Процесс не достиг совершенства,производителям есть куда стремиться !Сделать полностью одноразовую машину через год которая полностью разваливается !Вот это современное автомобилестроение!!!

"не хочу засорять технический канал всяким мусором" и поэтому поставлю рекламу через каждую минуту)))

Спасибо. Очень интересно, но каждые 2 минуты смотреть рекламу надоело

Они не только облегчают поршень. Они очень сильно уменьшили площадь контакта поршня об цилиндр. Тоже самое и с X образным поршем. Где-то выиграли, где-то потеряли. Про перекладку всё верно. Поддерживаю!

Езжу в Финляндии на дизельной i30 1,4л - 250т. пробега и двигатель работает как часы, заводится в -20 без прогрева с первой попытки. Еще у задней двери краска стерта до металла третий год и никакой ржавчины (хотя кузова местных фольксвагенов идут пузырями от малейшей царапины). Может в разные страны делают разные авто, и не в Хюндае дело?

Автор видео всё точно изложил. Реально тому есть примеры. У знакомых владельцев хёндаев и сан ёнгов на пробегах от 35 до 60 тысячах растянуло цепь так, что движок уже не заводился. Вы представьте 35 тыщ!!!! Обычные стили вождения, не такси и 35 тыщ км!!!!! Это фиаско!

320к 1.4 2013 г.в солярис мотор не разбирался, масло не жрет, цепь родная! Работает в такси, по мото часам боюсь представить сколько набежало! Иногда мотор сутками не глушился!

Ресурс двигателя J3 ограничен максимальными 250 000 км настолько умело , что выйти в больший ресурс можно заменив вовремя , с десяток деталей на двигателе . Но ведь этого никто не знает ибо сломав мотор мало кто пытается понять почему это произошло . Ресурс рассчитан с расчётом на усталость металла и естественный износ одной лишь детали - бугеля 1 коренного подшипника и зубчатых колёс балансирных валов . Корейские сволочи не меньше

Женя может стоит уже начать делать видео о том какие поршни и натяжители ставить чтобы ездило долго как ты начинал с ДВС 2106 и БМВ поршнями подбери Ремкомплекты на современку и продавай кому интересно

Спасибо за хорошее объяснение,вот главная ? причина того,что ресурс на новых машинах гораздо меньше .

Меня всегда напрягали лёгкие детали с крупным люфтом. Так и знал, что эти запчасти писец как ненадолго.

Всё предельно ясно,как для новичка так и бывалого автомобилиста!!!!

полностью согласен на счёт маркетологов. ща всё делается чтоб не долго работало. хоть двс, хоть иголка швейная. население планеты растёт, рынок расширяется. и при этом расширении да недолгом сроке службы быстрее двигаются денежные массы ну и т.д....

На работе четыре сонаты. Эксплуатируются и дождь и в грязь, почти круглосуточно. Пробеги под три сотни у каждой. Что-то сдыхать не собираются. Наверное это какие-то уникальные сонаты.

ОТЦУ лайк береги его спасибо за ваш труд

Молодец мужик, досконально и доходчиво объяснил, даже люди в танке примут как производитель автомобиля 🚗 ради своей выгоды снижает ресурс автомобиля.

Евгений, хотелось чтобы у тебя на канале вышло видео по сборке. Спасибо за видео, очень интересно.

Кстати хочу поделиться инфой, езжу на гранте, пробег 300 тысяч, легкая поршневая, движок исправно работает, правда с двухсот тысяч стал подьедать масло, сейчас уходит 2 литра на 10 тысяч пробега, а то все же любят АВТОВАЗ хаить, а он поресурснее современных иномарок получается!

Меня порадовала рекламная вставка kia от UKposts в начале видео - контраст 👍🏻

Спасибо молодец, но это не изменит сознание современного покупателя, люди сейчас технически не грамотные, спрос на одноразовые моторы и машины есть

В конце "нулевых"-начале "десятых", когда я занимался ремонтом двигателей, уже тогда встречались одноразовые моторы, но они, в отличие от современных одноразовых, спокойно проезжали тысяч 300-400 км. и уже потом начинали интенсивно разваливаться при относительной неремонтнопригодности. Кроме того, ресурс одноразовых моторов может отличаться по условиям эксплуатации; всё же условия в СНГ несколько отличаются от европейских. Хотя, конечно, это не отменяет тот факт, что современные двигатели стали гораздо менее ресурсными...

Усе,понятно и наглядно.дядя Жак красава)

Сейчас большинство производителей борються со снижением расхода топлива, снижением вредных выбросов, повышение литровой мощности и общей эффективности ДВС (например снижение массы поршневой группы), естественно приходиться жертвовать ресурсом....Не оправдываю корейцев, все таки ДВС должен ходить хотя бы 200-250 к. км., но понятие экономичный, мощный,эффективный не равно ресурсный (((

Ну очень интересно про китайские движки. В особенности черивские актеко. Был давно помню. Но очень хочется ещё!

Согласен. Раньше делали что бы долго ходило, а сейчас чтобы снова продать. Количество людей растет.

Всё стали делать одноразовым! Раньше было купил Газ-21и три поколения обеспечены колёсами!)))

Доходчиво. Спасибо

Очень хотелось увидеть видео о переборке ( капиталке) двс TD-42 .

Сдается мне, что уменьшение массы деталей больше влияет на динамику, а не на экономичность. Ну и максимальные обороты можно сделать больше.

Мой Солярис к 440.000 подходит, если вы это называете не ходит, то тогда я не знаю кто ходит.

Hyunday/Kia отзывают 1,4 автомобилей в Канаде и США с двигателями Theta-II (2,0 - 2,4L) Причина попадание металлической стружки и прочего мусора в процессе сборки в short block (блок цилиндров). Киа/Хюндай специально для этого поставляет дилеру специальный шумомер для измерения шума в блоке цилиндров. Если уровень шума выше допустимого - замена блока. Также по согласованию с КИА/Хюндай диллер идет на встречу клиентам у которых пробег или возраст авто незначительно больше установленных 5 лет / 100 000 км и берет оплату только за работу. Блок КИА/Хюндай предоставляется бесплатно. Стажировался в КИА (Канада) пару месяцев, в день меняли несколько short block. За все гарантийные случаи платит производитель, я не понимаю , что за резон диллеру избегать подобных гарантийных случаев.

Блин, зачет, давно небыло таких интересных и качественных видео

Спасибо за просвещение!

Ждём владельцев акцентов, у которых "пицот тысяч полёт нормальный масло не жрёт"😌

Основной причиной смерти мотора хундая и т.п. является то, что при перепродаже авто пробег 150-200 и более т.км превращается в 50-60. Вторая возможная причина - это "прогоревшая" прокладка..между рулем и сиденьем. Я еще ни разу не встретил автовладельца у которого мотор умер на 50 т.км

Не пинайте. Но натяжитель слева(чугуний) как раз с соляриса/рио.

Евгений, добрый день, интересно было бы услышать про двигатели ваг, начиная от бсе, до турб)

То есть по твоей логике к примеру можно подобрать поршни к двигателю G4NA с более большей юбкой и установить маслофорсунки чтобы исключить задиры цилиндров???

У меня Хундай Элантра GT 2002 года. 420000 км. Клянусь, в движке менял только ремень ГРМ через 120000 км. Масло через 6000...8000. Минералка. Расход бензина в норме. Масло доливаю поллитра между заменой. Машина до сих пор на ходу.

В такси киа рио 2014г пробег 302т проблем нет. Замена расходников, замена масла шел 5 w 30 и фильтров раньше регламента. Рад машине, надеюсь что и она будет радовать меня. Движок шепчет.

Я конечно извиняюсь, но как в Москве оптимы и сонаты в такси накатывают по 300+тысяч км? Учитывая что моточасам там наверное 500+ тысяч км.

Чем выше обороты, тем меньше нагрузка на кривошипно шатунный механизм, тем меньше перекос поршня. И наоборот. Езда «в натяг» возможно более экономичен топлива, но более времён двигателю. Лучше двигатель недогрузить, чем перегрузить. Как то ехал с дедулей таксистом, так он переключался на повышенную в пределах 1500 оборотов! Представляю что про него думал двигатель!!!🤣🤣🤣

Женя привет!.Авторитет. Прислушивался, и ты даже спас мой новый тюнинговый двигатель на базе 2130 (вкладыши). Давно это было. Но, истина дороже. У G4KD диаметр иход поршня 86х86мм. У митсы диаметр 86,ход не знаю, но шатуны, говорят на 6мм короче. Но нет 2х цековок(( Надо намазать пластилин на поршень,подсобрать на старой прокладке один поршень и в ВМТ ещё повращать фазовращатель. Потом проверить глубину оттиска, чьобы быть уверенным,что клапана не зпгнутся. Можно подумать о гильзе толще и поршне 85мм. О доп форсунках и доп. штуцерах отвода ОЖ из блока от цилиндров. У меня нет доступа к железкам и подобрать детали не могу. Справочников тоже нет((

От разных расточников слышал что у Киа/Хюндай гильзы тонкие на ремонтный размер не расточишь,да и поршней ремонтных нет,только гильзовка в стандарт.Чугуный натяжитель с фордовского двигателя.У знакомого Форд Таунус 1982 г.в мотор 1,6 бензин,стоял однокамерный карбюратор.Он установил на него Январь 7,2,форсунки десяточные и т.д расход 10 литров,на карбе до 18 бывало.

У папы Хендай траджет 2л 140лс 2006 года выпуска, сборка Корея. Как купили в салоне, так замена масла каждые 7,5 тыс км. В итоге на сегодня пробег 487тыс км. В блок вообще не лазили, менялись только 1 раз маслосьемные в 2017г и в 18 заменили цепь и шестерни распредвалов. Все. Больше ничего не делали, ну. кроме расходников, ремни там, ролики и т.д. Двигатель от замены до замены масла ест грамм 50, что можно списать на погрешность и не до конца слитое масло. Хотя, в 2006 году еще, наверное, делали качественные машины. Машина ,кстати, использовалась и как семейный авто и на каждый день и как грузовик. в который грузили по 700кг. В общем машинка супер. Стоила 700тыс рублей на момент покупки в 2006г.

Молодец! Грамотно разжевал! С меня подписка 👍

здоров брат ...с любю смотрю твои видоси...вопрос...что если скоратить или удлинит шатун виде сваривание..за ранне блогадарен

Сделайте пожалуйста подробное видео по проверке клапанов, а также их регулировке на движке G4KD.

Автор молодец! Все правильно рассказал и показал наглядно как мог (в тех условиях что он работает)! И мерителем умеет пользоваться и терминами! Смотреть и слушать ПРИЯТНО! А не то что некоторые, ПРОДОЛЬНЫЙ ЛЮФТ у соединения вал-втулка, вместо ОСЕВОЙ! Или поперечный, а не РАДИАЛЬНЫЙ! Или сверло - ОБРАТНОЕ, а не ЛЕВОЕ. Или резьба ПРАВОСТОРОНЯЯ, а не ПРАВАЯ! Это с ОДНОЙ стороны что ли нарезена резьба? Успехов автору ролика в дальнейшем! Так держать.

Красавчик, по буквам разобрал!!

Супер, спасибо

Здравствуйте всем привет! Травников смотрю все твои видосы распект95! Собираюсь перебрать двигатель от Форда фиеста 1.4 скажи пожалуйста какой тепловой зазор будет лучше 0,3 или меньше или чуть больше

На 1.4L и 1.6L меньше жалоб и они реально ходят 300+. У меня 1.4L Солярис 2015г, 260т.км перевалило. Всё норм.)))

Жак давай ещё про 2х такники . Ещё интересны дизели 2х тактные

У меня hyundai accent 2005 года 1,5 DOHC пробежал более 500 000 км. и двигатель и коробка в идеале до сих пор. Приобрёл у меня эту машину мой знакомый и ездит до сих пор. Машине 14 лет и пробег более пол миллиона без кап ремонта и двигатель и коробка. Недавно, в январе 2019 года, продал hyundai Starex 2007 год 2,5 дизель 145 лошадей с пробегом 530 тысяч. Покупал его с пробегом в 200 тысяч в 2012 году. Коробка автомат. За всё время эксплуатации прогорела прокладка ГБЦ. Никаких проблем с двигателем, коробкой, редуктором нет! Заливайте качественные масла и не видитесь на рекламу Shell, Mobil, Castrol и т.д.

Машина кия Серато. Проехал 390000тыс.км. В двигатель не лазил. Масло не берет. Всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем.

Мне кажется, что все современные моторы говно. Хозяева по быстрому меняют кольца и вкладыши, потом оперативно продают машину очередному лоху (не бита не крашена, в такси не работала. Ездила пелотка возила детей в садик и школу), а сами покупают очередной уставший корейский, или японский высер примерно в таком же состоянии

А как же типа как трещина обнаруженная во 2м цилиндре? А, современные био блоки сами восстанавливаются во время отдыха в разобранном состоянии. Части ДВС должны побыть поразнь типа в отпуске. С меня лайк.

Подскажите, а можно вот этот алюминиевый натяжитель заменить на чугунный? Я имею ввиду на чугунный от другой модели.

Ходят , едут , не любят двигатель Киа Хендай эксплуатации с напрягом. Гонки , буксир , буксование. Своевременно обслуживать И будет счастье. Сейчас и консервные банки тоньше и покрытие на них. Покупайте и владейте , на улицах огромное количество этих автомобилей...... и ничего , едут .

Ждем обзор мотора cfna от polo sedan

Посмотрел полностью. Интересные нюансы, спасибо. У меня чугунный натяжитель, машина прошла более 300к. Цепь не менял, в двигатель не лазил. Вчера менял прокладку, жаль фото нельзя приложить общего состояния двигателя. Чисто, Цепь натянута.

А могли бы вы сделать выпуск про двигатели санг енг нью актион про их изъяны и как с ними можно побороться... там вроде основа мерседес

Не ходят БМВ и ВАГ, а хендай/киа по сравнению с ними ходят еще как. Для хендай 200 000 это не пробег, а для ваг - приговор.

Всё верно сказано!!! Это моторы не с поршнями- а с кольцедержателями))А те кто чешет про 200- 300т. пробега и типа всё норм.- вы просто не были владельцем немца или японца с милионником, ну или хотя бы владельцем ваз с 126 мотором или газ с мотором змз 406- которые выхаживали по 600-700т без капиталки и масложора. Так что курите в стороне.

Женя молодец.

Доклад грамотный,принято во внимание

На этих поршнях от Hyundai тепловой зазор указан очень малый, всего лишь 0.025 мм, принесли нам на расточку блок сегодня под поршни +0.50мм, выработка в котлах огромная, в пределах 0.24 мм, жаль не спросил какой пробег.

Видео как в старые добрые времена не могу оторваться

Как приятно слушать грамотную речь Евгения))) Почти все видео смотрю)))

красавчег, открываешь многим глаза

Шикарное видео!!! Все верно! Молодец!!!

На счёт экономичности, многие до сих пор не могут достичь уровня Honda. У них движки 1,4 жрут так же, а то и больше чем мотор 1,8 honda.

Работаю на станции замены масла. У нас десятка 4 постоянных клиентов на ВАЗ, калины и гранты, 8миклап. движки. Общие пробеги от 300 тыс до полумиллиона. Ни единой капиталки. Самый матёрый из них таксист на гранте (Саня, тебе привет) сделал капиталку при 530ти тыс. И непосредственно для автора: низкий поклон тебе и снимаю шляпу. Буду этот ролик клиентам показывать. А то всё на пальцах объясняю почему их авто масло порят, как не в себя. Да от чего гремят как дизеля. Спасибо, дружище!

Евгений как думаешь на Змз 405-409 какие натяжители лучше ставить, у меня есть механические с выкручивающейся резьбой те по мере растяжения цепи шток выкручивания,и цепь постоянно как струна натянута, не вредит ли это двс?

Приветствую автора виде. Хотелось бы узнать мнения о поршнях без втыковых на весту 1,8 179 мотор сколько его ресурс двигателя? Поршневая стк.

Наверное это только у новых корейцев, я езжу на элантре 2003г. Уже 270тыс. без капиталки, да и кроме ходовки ничего не ремонтировал

Акцент 2007г.АКПП 160000 в такси 3 последних года.Масло от замены,до замены.(лукоил)бенз 92.Ноль проблем!Перебрал ходовку,а точнее резинки,шаровые,и задние стойки!

Красавчик!!!У меня ауди 100 1985г мотор KU 2.2L 5 цилиндров K.Jetronik без мозгов, прошёл не известно сколько но едет хорошо не дымит ни куда,хотя компрессия уже слабовата,и сколько ещё протянет не известно.

Расскажите пожалуйста о двигателе G6DB 3.3 V6, который ставился на киа соренто рестайл(2006-2011)

Моя бы воля я бы всех маркетологов принудительно стерилизовал , чтобы не плодились

По поршню видно что владелец заливал низкооктановое топливо, поршень сильно перегревался, это причина таких задиров.

Спасибо

Все ясно и доходчиво

Жень, а стоимость этих поршней сильно отличается? Может они за удешевление бороться?)))

У соседа солярис 11 года 634 тыс пробег ..... (не таксист, единственный владелец)

два раза поменял шорт блок до 100 000 км, первый раз поменяли по гарантии второй по программе лояльности кия.

Отличное видео

Извините, позанудствую - взвешивать надо бы с пальцами, кольцами, шатунами и вкладышами, т.е. всю инерционную систему цилиндра. И считать не разницу, а соотношение масс. На круг выйдет 10-15% выигрыш по массе.

Переработчики планеты с целью личного обогащения, однажды сами отправятся в переработку. Уже давно можно производить автомобили, которые будут работать больше 100лет. Самое плохое, то, что это происходит со всем что нас окружает, как будто человечеству осталось жить лет 50. Недавно видел холодильник ЗиЛ, выпуск 1964год, который работает без единого ремонта.

220 т без капиталки хёндэ акцент 2004 г, как то ездил 2года на одном масле долил 1 литр, перед заменой прополоскал промывкой.

Бро, лайк за басовую партию Iron Maiden - Killer \m/

На первой платное j3 пробег 250000. Отдал жене. На второй Элантре j3 пробег 280000. Ела масло из-за износа маслосъёмных колпачков. Поменял и всё прошло. При таком раскладе тяжело сказать что они не ходят. Правда у меня обе талантов корейки

По поводу того что короткий поршень не создает заметной экономии - это не правда, разница в весе почти в 30 процентов не может не сказываться на расходе. А механические потери про которые он говорит если бы были столь огромные, то такие моторы не отхаживали бы и 30 тыс. Да, конечно короткоходовые поршни живут меньше вследствие меньшего пятна контакта трущихся поверхностей и тепловая нагрузка на такие поршни больше ведь площадь поверхности у поршня меньше а следовательно рассеивать тепло ему гораздо сложнее. Но их ресурса вполне должно хватать на 200+ тыс. км., а больше и не надо, сейчас мало кто ездит на машинах больше т.к. машины стали доступнее и через 5 лет люди уже покупают новую, не все конечно, но многие. Кстати, японский мотор 4B11, по которому делали моторы серии g4kd или новые моторы g4na тоже имеет короткий поршень, но он спокойно выхаживает 300 тыс и больше, и у этого мотора нет проблем с задирами.

Добрый день.Снимите пожалуйста видео как правильно откапиталить g4kd ,какие ставить поршни?(митцубиси не орbгинал с4b11)?какие должны быть зазоры.дорабатывать систему охлаждения или нет?У самого на спортаже 3 такой мотор 82т уже...у друзей многих тоже такие движки.Много лет смотрю ваш канал и доверяю вашему мнению.

Основная экономия по топливу,сейчас достигается правильным добавлением турбины+эффективными коробками передач. Прям целенаправленного добавления старения,там скорее всего нет....50 на 50....совпало желание заработать(в объёмах производства там хорошие деньги получаются)+добить ресурс до гарантии.Иначе бы в некоторых странах,их засудили на хорошие суммы.

Это капииализм! Потреблядство - один из каконов, его существования. Да и если машины будут служить веками, круговорот остановится и они подородают в соотв. пропорциях

Вот почему старые тачки лууучшее!!!!

Хотел спросить про натяжитель грм. По вашему натяжитель работает только в одну сторону.он ни как не должен амортизировать? Почему не делают механические натежители в виде обычных болтов. Хотел бы услышать ваше мнение. Очень важно для меня так как хочу поменять на таковой.

Совершенно точно! )) В каком городе вы базируетесь?