👍

Там не ЗИЛ 150.

Конечно,там,в стояночном тормозе ЗиС-150 и ранних ЗиЛ-164-был диск,а на более поздних 164х и затем-на 130-131 модели ЗиЛов-завод ставил уже барабан в механизме стояночного тормоза,который установлен был на вторичном вале КПП-5-ступки!Кстати,на ЗиС-150-151 и ЗиЛ-164-157-в КПП их-5я передача была повышающая,с передаточным числом менее 1цы,примерно 0,8,а на ЗиЛ-130 или 131-прямая,с передаточным числом 1,ровно!!!

Для них всё что из России и СССР - военное)))

Ну по факту зис 150 активно применяли в советской армии. Изначально ЗИС-150 проектировался для военных нужд, но вскоре по окончании войны было принято правительственное решение о переходе советской промышленности на мирные рельсы. Так формально он превратился в народнохозяйственный автомобиль, но в 1949 - 1950 годах прошел приемочные военные испытания и в ограниченных объемах применялся в Советской Армии для доставки грузов на общих тыловых перевозках и личного состава стрелковых и авиадесантных частей. Для перевозки солдат в кузове без тента устанавливались 4 - 5 съемных поперечных сидений-досок, а доработанный вариант снабжался откидными продольными сиденьями, надставными решетчатыми бортами, высоким тентом и светомаскировочными фарами. На шасси ЗИС-150 монтировали прежде всего оборудование военного или двойного назначения со средней собственной массой, не требовавшее обязательной эксплуатации автомобиля на местности: различные цистерны, заправщики, мастерские, противопожарное, погрузочно-разгрузочное и специальное оснащение. А самосвал зис 585 использовался в инжерно-строительных войсках.

Удачная копия дешевле оригинала.

Иван же не реставратор.Так,блогер

Не один я зенкевича Балаболом назвал! 👍

Hast du eine Ahnung wovon du schreibst?

Может у них по техосмотру так положено , а так бы на дорогу не выпустили бы