Когда сам стал ездить на трек, с удивлением заметил, что в потоке ехать быстро гораздо сложнее, потому что слишком много опасностей вокруг (и вообще этого делать нельзя)

Подтверждаю, после трека даже не возникает желания гонять по дорогам. Приходит понимание, что по-настоящему испытать свои навыки и сравнить себя с другими можно только на спортивной трассе. Исполнять на дорогах, попытки доказать что ты самый быстрый среди людей которые никуда не спешат - глупые опасные никчемные понты. Как правило, уличные "гонсчеги" ноль на треке)

да мишка, это тебе не подливыч.

КАК ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ ДЕНЕГ (не хочу категорично заявлять, что всё правильно понял и смог корректно изложить, предлагаю для ознакомления дальнейший авторский текст до пожелания в конце), нежели в среднем у большинства (как стать богатым) - взять их там, где их много "вертится", логично же?! Если найм, то или удалёнка, или переехать в Москву из своей деревни например, чтобы работать столько, сколько можешь, но оплата была выше (устраивала), чтобы местная экономика тебя не ограничивала. Если бизнес в РФ, но ты "не долбишься в дёсны" с властью, не имеешь возможности продавать природные ресурсы за рубеж, то производить что-то из местного и "руками" местных, а продавать за доллары, евро и юани в США, Европу и Китай например (через маркетплейсы или как-то). Если низкая стоимость товара и для определённой маржинальности нужен высокий объём (есть предполагаемая возможность реализовать), то сразу "влить" много в производственные мощности, в сокращение расходов, чтобы товар получался дешевле, чем у конкурентов (и в производстве, и для покупателя). Если расчёт на низкий объём, то добиваться высокой стоимости за единицу, предлагая сервис и качество лучше, позиционировать свой бренд как премиум, чтобы мог быть статусным маркером, хотя и в бюджетном варианте удешевлять за счёт технологии производства, может ограничения функционала и износостойкости, но не качества сервиса и товара сразу, чтобы с момента покупки не было явных дефектов и обмана, чтобы клиент получал подтверждение рекламы и оправдывал ожидания, насколько это возможно. Может какой-то промежуточный вариант: предположить возможный объём (к примеру средний) и отрегулировать цену (среднюю) для сохранения/получения интересующей прибыльности бизнеса. Чтобы сильно не лимитировала внешняя политика, мировая экономика, то оказывать услугу внутри страны за рубли и оплачивать работников тоже, хотя и здесь, если уровень жизни внутри страны снизится... Ну и также: либо очень дорого и премиум, качество, реклама круче конкурентов, если они есть, либо "брать объёмом" за недорого, либо что-то промежуточное. Не пытаться "хапнуть" сразу и много любой ценой, а наоборот вначале вкладывать, если посчитаешь уместным из ожидания получить больше позднее, к примеру реинвестировать для масштабирования (может даже терпеть убыточность), а уже после "хапнуть", но больше (если такой вариант интересует), но нужно ли больше денег конкретно тебе, в чём больше блага, я точно не знаю. Желаю успешных поисков истинного смысла жизни!

@@justsimplename в городе невозможно получить то что на треке, и после езды на треке правильно подмечено гонять по городу совсем нет желания

вроде нет, если я правильно услышал, ГАЗик был отснят в апреле

Осталось только козлика на трек загнать, а Мазерати-в поле...

@@DAMPOSHARAM, для этого есть Костя.

Мельников Крымчанин. Там все такие. Крым наш!

Крым украинский, а не Ваш

Поддерживаю лайком и всем мозгом!!! Ставим лайки для Владимира!!!!!

Поддерживаю 👍👍😎

Максимально клишированное и затасканное сравнение автомобиля с девушкой...

@@motya644 Сравнивается не автомобиль, а ощущения.

Это верно! Итальяшки всегда рисовать умели!красивая машина

В одном видео было: Едет репортёр пассажиром в спортивном корветте: - Как быстро мы едем? - 180. - О господи 180 ох как быстро! - Это в милях! - О господи о господи о господи это в милях!

Что значит мгновенную скорость?

@@mrrakalanovпоказания спидометра в конкретный момент.

Зачем?

Не впечатлят цифры, МРВ - это не Спа. Много относительно медленных секций. Быстрый поворот только один - на спуске через 2 поворота от AMG арены.

Они же и на феррари стоят почти на всех ))) кроме уж самых последних

Об

Михаил подорожанский ,так же очень круто передаёт эмоции.

Да👍👍🔥🔥🔥

@@user-im3dl5kk8h Михаил, не обязательно конспирироваться)

@@mff_labкак вы меня разоблачили?))

Еще бы,он же от Феррари

Страдалец недо Феррари😂😂

@@user-he4bf8ny1s Не совсем - у "жеребцов" в восьмёрках плоские коленвалы, у "трезубцев" обычные.

Верно подмечено! Володя быстро формулирует))

Просто в роликах Владимира нет воды на полтора часа 🤷‍♂️))

вживую не очень

Она мне напоминает рыбу которая открыла рот!:))

ну да, легко слушать .он словно редактор)

КАК ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ ДЕНЕГ (не хочу категорично заявлять, что всё правильно понял и смог корректно изложить, предлагаю для ознакомления дальнейший авторский текст до пожелания в конце), нежели в среднем у большинства (как стать богатым) - взять их там, где их много "вертится", логично же?! Если найм, то или удалёнка, или переехать в Москву из своей деревни например, чтобы работать столько, сколько можешь, но оплата была выше (устраивала), чтобы местная экономика тебя не ограничивала. Если бизнес в РФ, но ты "не долбишься в дёсны" с властью, не имеешь возможности продавать природные ресурсы за рубеж, то производить что-то из местного и "руками" местных, а продавать за доллары, евро и юани в США, Европу и Китай например (через маркетплейсы или как-то). Если низкая стоимость товара и для определённой маржинальности нужен высокий объём (есть предполагаемая возможность реализовать), то сразу "влить" много в производственные мощности, в сокращение расходов, чтобы товар получался дешевле, чем у конкурентов (и в производстве, и для покупателя). Если расчёт на низкий объём, то добиваться высокой стоимости за единицу, предлагая сервис и качество лучше, позиционировать свой бренд как премиум, чтобы мог быть статусным маркером, хотя и в бюджетном варианте удешевлять за счёт технологии производства, может ограничения функционала и износостойкости, но не качества сервиса и товара сразу, чтобы с момента покупки не было явных дефектов и обмана, чтобы клиент получал подтверждение рекламы и оправдывал ожидания, насколько это возможно. Может какой-то промежуточный вариант: предположить возможный объём (к примеру средний) и отрегулировать цену (среднюю) для сохранения/получения интересующей прибыльности бизнеса. Чтобы сильно не лимитировала внешняя политика, мировая экономика, то оказывать услугу внутри страны за рубли и оплачивать работников тоже, хотя и здесь, если уровень жизни внутри страны снизится... Ну и также: либо очень дорого и премиум, качество, реклама круче конкурентов, если они есть, либо "брать объёмом" за недорого, либо что-то промежуточное. Не пытаться "хапнуть" сразу и много любой ценой, а наоборот вначале вкладывать, если посчитаешь уместным из ожидания получить больше позднее, к примеру реинвестировать для масштабирования (может даже терпеть убыточность), а уже после "хапнуть", но больше (если такой вариант интересует), но нужно ли больше денег конкретно тебе, в чём больше блага, я точно не знаю. Желаю успешных поисков истинного смысла жизни!

вещательный контент вашей страны - это как у Геббельса в 1939

От лишних запятых в комментах не спасают)))

@@user-fn6bc9lk6r действительно, ведь три скобочки в конце предложения - это вполне укладывается в рамки письменной речи ;) как по мне комментарии и смс - это, скорее, устная речь-письменно, чем письменная рачь в каноническом её понимаи, по этому расставлять паузы можно авторски)) Поэтически даже;)

И там и тут передают

А какой второй?

@@mrrakalanov autoreview

@@demingarage спасибо

Потому что людей, которым важно то, о чём вещает Владимир, тоже мало! Большинству достаточно понтов и быть первым на следующем светофоре.

@@mff_lab точнее и не скажешь

По причине всего вышеперечисленного

Так канал очень молодой и без серьезной раскрутки.

Все темы когда начинают уходить в узкую специфику,теряют пополурность((

Только не их уепский сув )))

@@askhab и только не Веросса

Астонмартин? Чем он от фордфокуса отличается по дизайну?

@@Redeemer2012 ага, глазастый ягуар классический лучше, или xjs v12, хотя по управляемости там наверное все скверно.

Класс! Можно сказать что ты счастливый! От души🤝

LiveBrother, когда ждать Maserati GT!?😄

Alfa же была 147

@@MirrorMan13 Gran Sport будет)

Ждём-с с нетерпением;)

Да-да, теперь нужна 458 Италия ))

И говняное качество

Душа не кошелек.

Перебирайся в Польшу.

А при чем тут польша

так русский мир и хоронит

так ты или вы?

Грациано

Точнее, "без вас"))

И был бы полным дураком, поверь мне на слова

Я тоже, только на таких и езжу.

Ну и ещё владелец иногда когда ее нужно ремонтировать)

@@fastboatster вот тут соглашусь, сколько бы она не стоила, даже пусть и дешевле очередной унылой Шкоды, но один раз обслужив карбоновые тормоза уже прикинешь, что ведь на новенькую ласточку-Октавию можно тормоза поменять четырежды. Вкруг. Вместе с суппортами. И новыми колесами. И скорее всего, еще останется на парочку полных ТО. 😀 Хотя тут можно делать как прошаренные владельцы 911 GT3 - менять тормозные диски со штатной карбонкерамики на обычный двухсоставной чугун и металлизированные колодки, ехать на трек, раздавать не боясь разориться, возвращаться домой, ставить обратно дорогущие и быстро умирающие штатные диски-колодки.

@@MakeYourVision хмм, а зачем ставить штатные диски и колодки обратно если обычные не карбоновые нормально работают даже на треке? Я б тогда просто хранил стоковый карбон дома в чулане а колодку повесил в машине вместо иконки как оберег на случай внештатного торможения)

@@fastboatster модно круизить по городу 🌚

@@MakeYourVision я их лучше на стену повешу и буду гостям показывать) а колодки все равно вместо иконок повешу)

И вызывает соответствующие эмоции