Я поворачивал карбюратор чтобы на спусках и подъемах небыло неустойчивой работы, экспериментировал для себя и в видео это показывал про недостатки,советовать что то не люблю, но с чем боролся получилось, Я же все что делаю показываю как я сделал себе, а не как нужно делать всем, выводы и решения придется делать самому

Ишиму Привет!

Смотря что подразумевать под хорошим, Я это никому не навеливаю и не рекламирую, а показал как можно сделать самому без посторонних платных помощников, кроме тяги на низах ничего не прибавиться , не ракету же ставим

@@user-it4iu3jf8w спасибо понял

?

За любой тюнинг, изменяющий конструкцию, лишение регистрации, если изменения не внесены в птс

На 402 151й

Жиклёры подбирал по кислородному датчику, ну каждый карбюратор и двигатель индивидуальный поэтому возможна корректировка, обороты плохо падают возможно подсос через тот же сапун или ещё где, при устойчивых холостых при длительной работе будут свечи черные иначе устойчивой работы не добиться, у меня тоже плохо заводился при герметичном воздухане, это пары бензина обогащают смесь, попробуй без фильтра запустить, а какой двигатель то 417й или421й

@@user-it4iu3jf8w двигатель417, голова 421 с завода пробег с 97 года 38 тысяч, началось все с замены колес и передних тормозов на дисковые, поменял на 16 диски размер резины подобрал такой же как и был-31, стояли форвард, подносились бить стали , да и зацепы грубые, надоели , из колеи в есной не выгребают, купил стримстоун, и охренел , что УАЗик так тихо и мягко едет, да и еще по снегу грязи гребет лучше, потом решил зимой голову под 92 фрезеровать, тоже понравилось, как мягко и эластично стал работать и тянуть. Решил карбюратор свой ДААЗ-4178, доработать, сначала после 10 лет езды на этом карбе добился четкой работы, всю жизнь ездил оказывается на почти полностью выкрученном винте качества, и думал, что двигатель слабый и жрет около 18-19литров- это нормально, не давал покоя интернет, у всех 10-14, ну понятно, что липа, 92 горшки кормить надо, поэтому неохотно верил, в итоге добился четко работы, плюс еще малые диффузоры сточил снизу 2.5мм. лсадив их ниже и он реально потянул с учетом расхода 16 литров с смешанном режиме асфальт, лес- пониженная. Но стоящий на полке дедовский К-88 не давал покоя, осоьенно, когда твой УАЗ увидел на таких катках с таким же точно двигателем, вот и пол месяца собирал, жиклеры а чермете, со старых карбов, даже К-89А приволок в идеальном состоянии, почистил перебрал, но на нем вообще почему то отвратительно работал, через сутки снял, перекинул жиклеры, шайбу под ускорит. насос и этот вроде получше. Вот как то так..

Я тоже пробовал обеднить на 150 поставить, но на ходу при нагрузке в натяг смесь объединялась по кислородному датчику, на слух это не определить а по прибору видно, этот карб будет устойчиво работать только на обогащённой смеси, Я чтобы добиться устойчивой работы себе не один раз жиклёры перекрутил, поэтому все равно придется корректировать, про расход тоже видео снимал, не надо делать иллюзий, чтоб ехало надо и заливать соответственно

@@user-it4iu3jf8w все правильно, и я к тому же, в принципе выбор есть😂 не понравится или надоест- поставлю свой дааз, он свечи коричневыми сделает😂 спасибо огромное за совет🤝, отпишусь как что получаться будет..

Удачи, пиши

Нету

и будет ли это как-то влиять на поведение автомобиля на высоких оборотах?

Там есть выход на регулятор, но на этом карбюраторе отверстие сделано под заслонкой, нужно его заглушить и сделать над заслонкой тогда будет правильно, но я этот регулятор не подключал себе, заглушка стояла и все, как повлияет незнаю, у меня на датчиках холла зажигание было, никак не влияло, если все правильно настроено

@@user-it4iu3jf8w понял вас, у меня тоже бсз с датчиком холла (поавда самое обычное). Спасибо за ответ! Буду пробовать значит.

Мурому Привет!

Самое обычное трансмиссионное масло, Я заливал тм5 Лукойл, рессоры нужно просто подобрать количество листов чтобы они под нагрузкой распрямлялись, если поставить пятнадцать листов они никогда не прогнуться, только подбором количества листов

К88а, да зиловский

Валрэйсинг

И на почту)

Я на почту и в контакте редко захожу, какой вопрос то

417й

Я таких измерений не делал, как именно меняются показания при какой то замене жиклёры, а настраивал на стабильную работу на всех режимах, расход топлива значения не имел, Я же говорил в предыдущем видео какие жиклёры стоят

@@user-it4iu3jf8w Понятно. У нас с тобой просто разные задачи. Я пытаюсь сократить расход (без существенного изменения динамики) за счет увеличения эффективности парообразования. Твои ролики я смотрел. Насчет СС. В стране таких доморощенных "гениев" пруд пруди. Если каждому посвящать отдельный ролик, то можно снять миллион роликов и набрать 10 миллионов подписчиков)).

Ну я стремился поднять мощность, во чтобы то не стало, большие колеса были

@@user-it4iu3jf8w Печь можно хорошо топить или большим количеством сырых дров, или малым количеством сухих). Так же и с бензином...

Ну я так то не карбюраторщик, но по опыту установки себе, попробуй ещё больше втулку под ун поставить, много топлива при нажатии на педаль вот и дым, но надо на ходу при нагрузке пробовать, а на холостых так и будет богатая смесь, экономичным он не будет

Ясно. Ещё раз спасибо.

Привет. Втулка ограничивает ход поршня, соответственно уменьшает количество топлива

Да

Я уже точно не помню, надо смотреть , в интернете есть таблица сверлений и маркировки жиклёры, если не ошибаюсь 1,3 соответствует 315

Если поставлю таким же образом карёр как у вас есть при установки какие-нибудь подводные камни просто не особо понимаю в жиклёрах или проще чтоб токарь сделал из воздушного жиклёра к151 в топливный жиклёр к135 чтоб он был 330

А как токарь может жиклёр сделать, он может только просверлить, это можно дрелью сделать, если нет понимания то лучше вообще ничего не сверлить а брать маркированные жиклёры и они бывает что не совпадают с маркировкой, у меня стоит к88а, а не к135, Я незнаю какие нужно на к135, на 135м вроде нет такой проблемы, чтобы заморачиваться его поворачивать

Челябинской области , Привет

Нужно по машине все замерять и прихватывать сваркой на машине,чтобы потом два дня болгаркой не подпиливать, делали в одном варианте, и то несколько раз чертежи переделывали и по месту подгоняли,

Понял спасибо большое. Я думал хотя б основные пластины размеры есть?

Если восьмерит или грыжа, то эксплуатация запрещена, тогда и схождение не поможет

- 25

В данном мероприятии не одно дерево не пострадало

@@user-iu7hz1mk7d То есть куртки свои подкладывали под стальной трос, когда лебедились за деревья.