Евгений Пияров в какой авиакомпании ?

Гу

@@fcbkoln Айр корью, а что?

Может ирАэро?

Вот именно пролетал , так как экипажи без техников отказывались летать.

В коммерческих перевозка низкопланы выигрывают: низко висящие двигатели легче и быстее обслуживать, легче и быстрее заправлять низкоплан, быстрее и проще обслуживать элементы крыла на низкоплане.

ты галимую хуйню несёшь

Низкое крыло обслуживать проще. Высокое позволяет работать с грунтовых ВПП. Вот и вся разница.

Низкопланы ещё мусор всасывают

И не только мусор :D fishki.net/anti/1278652-cheloveka-zasosalo-v-turbinu-samoleta.html

много говорит что это русский самолет, а украинцы своего не создали и уже вряд ли создадут

еще более достойный АН-2, который можно и сейчас эксплуатировать с минимальным апгрейдом. Скорее всего похоронят его навсегда из-за политики.

@@alexyandola Ан 2 конечно редкое гавнище с лицензионным шведским двигателем.

@@MyAleksey76 Но, до сих пор производится и эксплуатируется. 70 лет уже как.

@@znaniesilavideo где он производится? В Китае если только, насколько помню.

Эрго Софт я бы сказал сущность у него транспортная и корни, но аппарат красив как с технической так и с эстетической точки зрения)

Главное, что на грунт садится может. Будем в село летать. Эх! Красивый самолет!

А что самое главное - для частного эксплуатанта семейство 148/158 просто экономически не выгодно, много простоя из-за некачественного и несвоевременного сервиса, отсутствия запчастей и инженерного щаводского сопровождения. Там везде одни трудности из-за которых самолёты не летают, даже новые.

@@belomorcanal с Ан-148 почти та же ситуация, что и с супер-пупер-джетом

@@OleksandrDekhtiar Точно, к бабуле на каникулы летать будем, молочка козьего попить ))))

Копия РЖ 85 ,только 2 движка.

@@user-lu4vy3mp9y лучше бы ты молчал. Ты что-то сказал и понизился IQ всей улицы

Я слышал про кличку «грустный ослик»

Косатка

До сих пор прототипы, сертификаты не пллучил и ваще центровка нарушена. Не жилец этот пепелац

@@user-hp4si3kf3e ))) ну заливает

Три года спустя.Сколько раз фюзеляж катали туда сюда?

Constantin Loskutov чем этот аппарат в Сибири хуже,чем тот же SSJ? Почему надо именно его? Сказки про посадку на грунт и холодостойкость просьба не рассказывать. Первое никому не нужно, второе - Ан хуже переносит холод.

Robert Schlegel , первое - нужно, пример: аэропорт в Бодайбо именно грунтовый и добраться летом туда только на Ан-24, второе - SSJ и слишком дорог и спецов на таёжных аэродромах нужно массу новых

Ну и что? Из за одного аэропорта надо владывать кучу бюджетных денег в производство самолета, более нигде не нужного и экономически невыгодного? За эти деньги можно собрать все АН-24 и привести в порядок, чтбы они туда летали. SSJ-100 летает на Шпицберген. Ну и я не нахожу АН-148 сильно дешевле SSJ-100. Ни нового, ни в эксплуатации.

Robert Schlegel Про модернизацию 24х, согласен - таких аэропортов в Сибири и на Дальнем Востоке огромное количество. Спасибо дедушке Сталину. Постройка новых машин, согласись, все же перспективнее, плюс новые рабочие места. Каждый рубль вложенный В РЕАЛЬНОЕ производство в высоких технологиях эхом даёт движение сотням рублей. Про Чубайса и Ко прошу в приличном обществе не вспоминать

Даже если там из "огромное количество", это совершенно не значит, что там есть платежеспособный спрос на авиаперевозки, чтобы ради него делать новый тип ВС. Это раз. Второе- SSJ- это тоже новая машина, тем более она - российского производителя, а не украинского, как в случае АН-148. Собирать у себя машину из деталей из страны, занимающей откровенно враждебную позицию, может только полный идиот, и последние события это доказали. Третье - далеко не каждое РЕАЛЬНОЕ производство дает движение рублям в нужном направлении. Тоже производство танков или подводных лодок работает исключительно на истощение ресурсов, а не на повышение благосостояния людей. Так что если уж вляпались в это дерьмо с производством бестолкового лiтака - то важно в нужный мемент пофиксить убытки и прекратить их наращивать.

мне тоже нравится.

На много симпатичней Эмбраера. Но тот будет куда успешнее, видимо

От тушканов тож не херово пострадали... Ан-закат карьеры один хер! Одни не смогут, а пока очередную революцию замутят, то АН к этому времени безнадёжно отстанет... Жаль!

Scofy готовить-то мы все умеем.

. Пацаки, в отличии от вашего горелёта Путлерджета АН-148 и 158 не страдают аварийностью. *По данным Аэрофлота Суперджет требует гораздо большего времени на межрейсовое обслуживание и несоответствие регламентным нормам обслуживания, что уменьшает время самолета в воздухе: самолет на земле - прибыли нет.* Точно не помню, но по-моему в среднем что-то около 6 часов в сутки - это пародия на коммерческий пассажирский самолет - сплошное разочарование авиаперевозчика. . Там жуть: двигателя на ходу разбираются, крепления трескаются, шасси не всегда убирается, сист. кондиционирования не работает нормально, герметизация оставляет желать лучшего - жуть с моторчиком и крыльями. У меня пост был "СУПЕРджету СУПЕР проблемы: какой самолет, такие и проблемы - всё супер" plus.google.com/111507616199274511053/posts/BVfY1qF5WrS

Да, только пассажиров там не покатаешь. Речь тут о пассажирских самолетах.

А в чом его красота? Похож на ворону мокрую....

@@flatterflatter1930 он в цвет красивый покрашен)))

Нет.. самый красивый транспортник ан74

Но он один Миша один!

emptyhiddenchannel Вангую 100500-километровую полемику советский он или украинский.

Про Украинскую Мрию уже десятки роликов сняты в том числе и дискавери, гугли

Да я знаю, просто мне нравится именно как автор данного канала их делает. Манера, длительность, акценты и пр.

Зная то как её после распада союза подняли и сколько там уже заменили, то вопрос даже и не возникает - украинский.

Vladyslav Christophorov ога, чего второй экземпляр на 80% готовности тогда не достроили? Поставив китайское боковое зеркало на копейку, китайской копейка не станет. Я думаю метафора ясна. Без СССР этого самолета бы не было. Разработка и производство было за счет СССР. Инженеры и предприятия со всего СССР трудились над его созданием и производством. Ибо КБ Антонова и УССР априори не могла строить и создавать такие гиганты как Руслан и Мрия на своих мощностях. А то что вы там за 30 лет использования его ремонтируете и т.д. Не делает его украинскими и никогда не сделает.

Не зря Перу заказывал один такой (правда это был более современный Ан-178 с большей грузоподъемностью и дальностью полета)

@@scandited2763 один?

@@scandited2763 это звучит как издевательство - Перу, 1 самолёт..

@@moralfag9454 Один

@@moralfag9454 Более того Перу его так и не получило из-за задержек

А чем 320 плох? Шикарный самолет! Особенно Аэрофлотовская компановка! Намного лучше Air France и Аir Canada!

Особливо об’єктивно про «политические разборки»

Роман, а говорят, что ваши дети уже получили российское гражданство, это правда? Hohlopidor.

Згодна.

​@@Ha36ykBbIговорят крейсер Мацква утонул и герой рашки Пригожин сегодня сдох.

*На Украине не могут делать самолёты! От слова ВООБЩЕ!* Если не говорить о собираемых в гаражах двухместных пластмассовых поделках весом до 1000 кг, *количество самолётов и вертолётов сделанных и переданных заказчикам за последние 5-ть лет: Россия - около 500 самолётов и около 700 вертолётов, Украина - НОЛЬ самолётов и НОЛЬ вертолётов.* 👈🏻 после "остаточного прощавай". 👈🏻😄

sj100 комфортнее и перспективнее

Похож на грустного Ослика

@@alexrakin1181 Согласен, если честно, совсем не понимаю за что его "красоту" так хвалят

конечно мощности есть. правда точно не знаю где . слышал что в Украине техобслуживание и минимальный ремонт проходят Boeing-737.

насчет грусного незнаю но ослик да 100% со всеми положительними и негативними сторонами

Долго не налетают, завода уже нет )

где и когда, очень хочется посмотреть. "Антоши" собранные в украине.

В Африке много антошей летает в России летает

@@user-rs3od2jv9r насмешили. В России в коммерческой авиации летают Ан-ы собранные в России, в военной - Ан-ы изготовленные в России и СССР. Вопрос звучал несколько иначе.

@@user-rs3od2jv9r какие модели летают? Из данного обзора сколько летает?

C Американскими братами мудрые и певучие украинцы уже производят звездно-полосатые дилдо.

точно

Сомневаюсь. Страшная уродина хорошо летать не сможет.

@@user-bw8lu3gq1z страшная уродина живёт в твоём зеркале. А Антонов всегда делал и делает не только надёжные и долговечные - но и красивые самолёты.

Супер джет проэктировался как пылесос для взлеток!!!А В итоге получился примус !

@@user-bw8lu3gq1z но горит то хорошо))

Пусть государство помогает отечественному авиастроению - делает госзаказ на самолёты - Ан-74, Ан-178.

Будущего никакого нет...Есть мировая конкуренция и там аны никто не ждёт.

@@flatterflatter1930 в мире, может, и конкуренция, а для Рашки он как ангел-спаситель будет. Если только завтра-послезавтра Рашка не развалится😂

@@policemanoftheworld14 дурачек ддумкой богатеет. Отак.😁

@@1975Mrpilot - вот и богатей😂

да

и тем не менее 158 и 178 уже собирают без российских комплектующих, в чем и была задержка и затяжной кризис, посмотрим что будет дальше.

SK И сколько уже собрали самолётов, за последние 6 лет ?!

@@user-lv2mg9sm7v спроси через год полтора)))

а что нибудь изменится ?

@@user-lv2mg9sm7v странно что ты не вкурсе))) только в этом 2020 году АН полностью заменил все российские комплектующие))) и как говорил мой знакомый работающий там же (в Антонове) в ангарах находятся толи 10 то ли 15 новых АНов на разной стадии готовности. Их не делали через ваши зап.части а через годик полтора спроси еще раз...

Суперджет гробанули летчики. Кстати, посмотри статистику по Боингам и увидишь как они грохаются. Сервис у Суперджетом хреновый. Но его улучшают, а потребности только России - сотни самолётом. Аэрофлот заставят покупать и эксплуатировать, не всё время манагерам получать откаты от Боинга и покупать их.

@@flatterflatter1930 что за наркомания? Боинг на рынке уже десятки лет и сотни самолётов, конечно у него статистика круче но в том то и дело что суперджеты 100 только недавно на рынке и косяк на косяке : у всех эксплуатантов - российских и иностранных - возникали однотипные проблемы: самолет действительно выигрывал по экономичности, но проигрывал по другому важнейшему экономическому показателю - среднему налету. Например, «Аэрофлот», обладающий самым большим флотом SSJ 100, сообщал, что в среднем лайнеры «Сухого» летают только 3,3 часа в день. Это притом, что даже старые Embraer в России летают 5-6 часов. Все дело в сложностях с ремонтом. Создали самолёт из композитный материалов, вот он и сыпется со временем и без регулярного ТО просто становится опасным. А все мы прекрасно знаем сколько рукожопов в России делает свою работу на "и так сойдет" - случай с заземляющим кабелем и 10 дырками в корпусе на другом сухом 100 буквально через месяц после аварии яркий пример.

@@flatterflatter1930 смотрел, число аварий - 0.08 на миллион полетов... и?

Антонов на сегодняшний день 28 декабря 2021 уже выпустил свой первый Ан 178 без российских комплектующих.

@@DimaWalkerChef и последний (я из будущего, инфа 100%)

АН-148 лайно рідкісне! Жодного літака за 8 років!

Мишанина Саша ,Супергавноджет был дерьмом с самого начала! А сборку семейства АНов в вашей стране мы запретили- санкции за агрессию.Так же не поставляют и украинские двигатели на все гражданские самолеты.

А что, этот джет что то набирал, что он начал, что то там СДАВАТЬ?????????

SSJ ни в коем случае не защищаю, но и у Ан-148 были две катастрофы, в которых погибли люди. Об одной из них сказано в видео - 71 человек погиб. Поэтому не понятно, с чего считать его безопаснее.

@@mytasmic Тот которьій разбился обслуживался ПОЛНОСТЬЮ в РФ и специалистами РФ - как и которьій суперджет!

Все с джетом будет хорошо если обучать эксплуатировать будут лучще! Со всеми самолетами такое бывает и че? Летают! А говняют джет те кто продвигают боинг и аэробус

Чего же тут смешного?! Грустная правда. Жертва политической конкуренции.

Сергей Мельник они и не могут мусор собирать.... єто невозможно

Собирают, да похлеще суперджета. Хотя почти на метр выше...

Покажи мне хоть один случай, где суперджет где либо чиркал двигателями или что либо ими засасывал! Все несут этот бред, но никто не показал ни одного примера подобного случая

ОН ЕЩЕ И БОЧКУ ДЕЛАЕТ.

кто не скачет, на тех скачут

это как русские в Назарбаевым поговорят. и как он им ответит

yuri scaba Антоновских бортов в Казахстане много. 148 ым реально интерисовались. Харьковский завод должен пару бортов. Как от россиийских компонентов зависимость снимут. Поставят сразу

@@almasmamilin7836 Киевский завод. если новые. по зависимости от бывших братьев там работают и результаты вроде есть. завод ожил, бабки вкладывают.по ремонту старых-там без русского никак. сейчас у нас большой скандал по этому поводу как раз. мажоры, папенькины сынки, покупали на России и в 8 раз загоняли Оборонпрому. а папа мажора у Пороха как раз это направление курировал. машины для Казахстана ремонтировали.

@@almasmamilin7836 Для снятия зависимости от Российских компонентов, будет нужна повторная сертификация и все лётные испытания, а на это у Антоновых денег уже нет. Да и само кб уже китайцам продано.

транспротные самолёты никто не покупает. Все развитые страны состоят в НАТО и обязаны покупать НАТОвские самолёты, а нищие страны типа северной кореи, кубы или сирии покупают по одному-двум самолётам в 100 лет и всё.