Катаюсь на дизельном П4 с 2011 года. 320 тыс. км . И московские пробки и вояжи в Мурмански, Астрахани, Крым и т.д. С прицепами, с лодками, с автодомами. Машина ни разу не подвела, так чтобы встать в чистом поле с какой нибудь течью или отказом электроники и приуныть. Конечно, ремонты были. Но цена владения не сравнима с немцами, вольвами или ленд роверами. А главное, всё понятно и прогнозируемо. Мастера машину знают и любят. Динамики разгона на чипе за глаза. Рулится хорошо. Лучше и крузака и гелика. Крейсерская по трассе 140-150. Тормоза не айс, что есть то есть. Ржавеет сразу, это да. Архаичный, достаточно убогий салон, это да. Стекло ловит камни. Но, в целом, если у вас дети, собаки, друзья-алкаши с удочками и ружьями и большое желание посмотреть нашу Родину не только в ютьюбе, то конкурентов у Паджеро по сумме характеристик почти нет. Дизеля спокойно ходят по 500 тыс и более. Какие 150тыс? Периодически, конечно, хочется что то новое, но сяду, покатаюсь, и ну нафиг....Продать, добавить 2,5 мульта и получить китайское чудо с алюминиевым блоком, двумя литрами, жиденькой подвеской, но зато с планшетом вместо спидометра и кучей опций для зумеров, про которые я никогда даже не узнаю, что они там были... ну такое. Мне 45 и я начинаю понимать дедушек, которые до сих пор на 412 москвичах ездят)))

На перемотке почти досмотрел. Обзор Паджерика 5% времени, обзор супершумоизоляции 80% и еще немного поболтать какой крутой Клубный сервис

Усиление кузова на кручение, битумной мастикой с фольгой и поролоном это новое направление в автоиндустрии. Обязательно эту технологию запатентуйте.

За видео лайк, владел таким 13 года, машина хорошая, надежная. Илья все по делу! Порадовали как инженера слова о увеличении жесткости после шумки на кручение, ну это знаете, из разряда юмора поклеили обои что бы стены стали крепче))

Про шумку. Проведите замер шумомером до и после установки. Будет огонь. Всех благ!

Для снятия резонанса необязательно уклеивать всю машину в виброизол. В это просто лишний вес. Далее шумить все подряд поролоном тоже смысла нет, приглашая одни шумы, вы обостряете другие паразитные шумы)) шумоизоляция начинается с резины, и с конструкции авто. Остальное все деньги на ветер. Привет от бывшего автозвукового задрота. Толстяк просто делает бызнес, в чем сам публично признается.

"... когда мы сделаем шумоизоляцию мы добавим жесткости металлу" Занавес, погасли софиты, японские инженеры утирая слёзы аплодируют стоя.

Брал такую в 2011 в топе за 2200000р. А эта комплектация далеко не топ. Ну такие цены ((( Отъездил 175000 , проблем с подвеской и двигателем никаких не было , продал в идеале. Защита от коррозии действительно слабая. Не знаю зачем делать на такой машине шумку ибо гремит на ней торпедо что не делай, отсюда и прозвище - погремушка. На кручение кузов действительно слабый , но заявления Алексея что изоляция прибавит жесткости искренне улыбнуло 😁

В 2016 году делал шумку своего Суперба у известных ребят в Бронницах из материалов этого производителя... Этим летом была необходимость подразобрать дверные карты и обшивки пола. Так вот материалы не оторвать, держаться крепко, ржавчины нет, а прошло уже более 6 лет. Это к вопросу о качестве материалов.

Был во владении Паджеро 3 с 6G74 GDI. Проехал на нем 90 тысяч км. за 3 года. Своих денег однозначно стоит. Не подводил ни разу...

Как внедорожник и не одно авто в семье- отличныц вариант! Самый главный плюс, это новая, машина! Мне вышел в 3м. Шумоизоляцию тотоальную я сделал и поменял резину с мультимедия. Но это мои хотелки. Подогрев зеркал у меня есть, печка очень активная, в моем регионе очень актуально два контура кондиционера. Подушек у меня больше, есть шторки на стойках.Как не стебетесь над этой тачкой, нынче за эти деньги в этом сегменте машина без пробега не доступна. Он очень хорошо на бездорржье и отлично рулится на трассе. Как основную машину за последние денгьи, будьте готовы к расходу топлива! Про прадо и 200 тут писали, найдите живой вариант за 3-3,5м.? А это новая по факту! Мы Суровый арабский тюнинг, просто игнорируйте его при покупке этой машины. Мы привыкли покупать машины несколько по другим параметрам последний годы, маркетинг победил и мы покупаем мониторы, помощники, панорамы и ид…. Как владелец разноплановых автомобилей, крайне разочарован в корейских машинах… красивые, но крайне ненадежные на дальней дистанции. G4ke думаю многим известен? Более менее японские двигателя, Мазда , Тойота, Хонда … если вам нужен новый внедорожник для поездок в горы, охоты рыбалки с большими прихватами по трассе и вы не готовы заморозить на новый Прадо 6-8 мл рублей, за новую машину, это отличный вариант! И да, из очень активно покупают, по крайней мере когда была адекватная цена, т.к . сейчас их пытаются продать за 4 и выше.. Если этот автомобиль нравится, покупайте и не пожалеете. 3.8 его везет очень хорошо, ресурс при нормальном обслуживании уж точно побольше одноценных авто из Азии . Это воообще сегментный авто, не ждите от него экономии топлива и запредельного комфорта , это другие деньги и тд… его не корректно сравнивать с Прадо, хотя это одноклассники . Ибо пропасть по цене между ними . Жрать бензин они будут одинаково- личный опыт. Ехать по разному, особенно по трассе. Лично мне больше нравится Паджеро в этом плане. Кио привык к острому рулю например Мазда сх9 , будет просто тошнить от валкости Лэнд Крузеров. Китайцы наверное хороши, наверное….🙂

-19 мороза, Паджерик из ОАЭ, пробег по РФ 534 км , работой печки очень доволен! 👍👍

Илья, по поводу шумоизоляции, проводите замеры до и после шумоизоляции, думаю будет многим интересно 👍🔥

Илья спасибо за видосик.если бы он стоил 1.3 в РФ то нашего автопрома небыло бы впринципе...

Всегда приятно слушать ваш обзор по машине!!!

Перед рекламой сервиса, материалов и тп - можно было бы поподробнее узнать про этот, казалось бы, древний авто и его комплектации ) чтобы не выглядеть так не грамотно ))) я про подушки в этой комплектации (их нет, но в других есть) и про задний контур кондея и про слепые зоны - которых никогда не было ни в одной комплектации за 16 лет выпуска п4. Были же нормальные ролики у вас же про п4 несколько лет назад

Хороший авто, знаю много поклонников Паджерика, какой то он уютный, ламповый, мягкий чемодан, и на бездорожье умеет вывезти. Молодёжь такой автомобиль уже не поймёт, он не едет, кренится в поворотах как автобус, расход не маленький, но есть в нём что-то от домашнего уюта тёплого крепкого загородного дома и большой любимой собаки.

Очень добротный автомобиль. Свои 140 по трассе идёт, а больше на наших дорогах, даже на новых дорогах и не нужно. На обгонах его пары "двигатель-коробка" более чем достаточно - "тапок" в пол и коробка сама переключает на передачу ниже и идёт интенсивный разгон. Я на болидах не ездил,, но мне этого хватает для обгона фуры. Это я про бензиновый 3.0 литра двигатель. Коробка у него адаптивная, т.е. "обучается" и подстраивается под манеру вождения водителя. На трассе как утюг, даже по большому снегопаду и при ливнях летом. По моему ощущению, кренов в поворотах нет. Лично за один "присест" проходил 1200 км, усталости от якобы "некомфортных" сидений нет - все нормально с комфортом. Если бы в сон не клонило, можно было бы и продолжать поездку. Да и в отличии от "спорта" четвёртый гораздо шире в салоне, гороздо комфортней себя чувствуешь. Расход при сотке в час около 12 литров. Но это тошнилово. При 140-150 расход 15-17 народного 92го. Если заправлять 95 расход чуть меньше но не существенно, зато разгоны веселее. В любом случае в цену билета на самолёт я уложился при дальних поездках, только в отличие от самолёта, я на колёсах и не зависел от такси и маршруток, расписаний и .наличия билетов. Подвеска в нем реально не убиваемая - "ловил" довольно большие ямы на скорости и на трассе и в горах тоже и обоими мостами сразу, думал ремонта не избежать... Даже развал-схождение не потребовался. В горах без проблем ползёт там, где только лесовозы ходят. Но и экспериментировать со "взятием" всевозможных преград не советую. Он сделает свою работу - довезет куда надо, если без фанатизма на бездорожье (и если резина позволяет). У него самая эффективная противобуксовочная система (гораздо лучше чем у тойоты) - по мокрому грунту ползёт на заднем мосу подтормаживая проскальзывающее колесо. Пару раз на льду в городе случались попытки "заноса" (когда пытался "похулиганить"). Этот Мобиль сам сбрасывает обороты двигателя и коробку и выравнивает автомобиль на дороге). Владею уже вторым Паджеро 4. Первого обменял на такого же нового на 180 тыс. км. Ни разу не пожалел. Всем Удачи.

Мы верные друзья с паджериком вот уже 12 лет!

Кто бы что ни говорил, а для нашей страны это идеальный автомобиль!!!

Отличный автомобиль, и по совокупности своих характеристик он не имеет конкурентов. Великолепный автомобиль, уходящий в прошлое..

Жесткость кузова на скручивание от вибрухи это прям серьезно 😄😄

Ваши рекламные ролики великолепны, уже хочется взять и отнести вам деньги.

Илья. Уважение всей твоей команде. Люди дела в нашей стране в дефиците. А профессионалы вообще редкость.

При такой шумке и печка не нужна,от тихого дыхания тепло будет.

Владел паджеро4 3.5 mpi 2010года, 3года , живу в Кыргызстане. Все пугали печкой, да там их две. бывал на перевалах никогда не замерзал. Шумка слабая я шумил торпеду и двери, мне этого хватило. Продал по двум причинам 1 машина 2010 года не было салонного фильтра доработал от европейца. 2 Вибрация в районе 2000 оборотов, еле заметная , но устранить не смог. машина очень хорошая за свои деньги, конструкторы мало внимания уделили комфорту и безопасности. Паджеро 4 характеризую такими словами. Довезет куда угодно, в пыли в грязи , но доеедет .

отлиный обзор хороший канал вы у меня фавориты приятно что есть реално люди которые реально дают понимание об авто ! и да вы красавчики !!!!!

Как можно говорить о печке не попробовав её в зимний период ?

Илья! Браво! Вы молодец! Рассказываете о всех свойствах применяемых материалов!

Было бы очень интересно услышать реальный отзыв владельца этого авто о разнице после установки шумки и до неё.

Наездил на 4 паджеро 80 тыс. Кроме расходников и задних амортизаторов ничего не менял. Очень надежна и проста в обслуживании. Только приятные воспоминания. Тоже был араб. 2 печки. Зимой ташкент. Куплю еще? Да....

За миллион триста тысяч рублей я бы купил его не оглядываясь, я живу в Дагестане, у нас почти как у арабов, шумку я бы сделал, а на все остальное мне глубоко и с высокой колокольни

Парням кто занимался шумкой в ролике отдельный респект, видно что стараются, надеюсь так с каждым автомобилем )! Очень информативный ролик , посмотрел от и до с восторгом. Да и с юмором всё супер особенно про новые материалы )))). Успехов вам всем .

Этот автомобиль надёжный. Не сравнить со ширпотребом который сейчас штампуется почти всеми производителями. А если надо шумку-сделай. У Ильи, как то был обзор на Паджеро 4. Из его слов: если у тебя этот авто, то это дружба на долго.😀

Всё как всегда очень интересно и да! Всё делается на отлично и очень правильно!!! Спасибо!

Шумоизоляция как усиление жёсткости кузова это сильно😊

Болячки Паджеро давно уже известны и устоялись: до ста тысяч пробега их просто нет, кроме дикого аппетита на топливо и шумки. Шумка делается не трудно: у меня было сорок кг шумки распределено по кузову. Тишина - благостная. Подвеска-вечная. Ну, потом начинаются фокусы: может развалиться трапеция стеклоочистителя, на морозе замерзает задняя дверь, хрен закроешь и откроешь, перетёрся подрулевой шлейф (!!!), по задней двери, где резинка стекла пошли рыжики ( бороться можно с ними вечно). Чутка начинает подтекать рулевая рейка ( не критично, но сопливит), на 190тысяч накрылся гидротрансформатор ( какая то гайка отвинтилась внутри коробки и помолотила чутка этот бублик- ему хватило). На 180 тысячах начал сопливить маслом двигатель практически из всех прокладок и сальников: всё днище было в потёках масла. Если передние гайки на подвеске отворачиваются более-менее, до сзади - никак, развал-схождение задних колёс становится проблемой. Конструктивно в машине сделаны подножки не удобно, они узкие, зимой можно соскользуть весьма неудачно.Плюсы машины также известны: не буду повторяться. Вобщем - продал , вздохнул свободно. Мицубиси всё равно спасибо за авто! Столько раз вытаскивал: снега чуть не по пояс- прёт , как танк, или на летней резине по мокрой глине вытаскивает на подъём! Танк. Время прошло у этой модели С таким аппетитом машина не должна быть. Всё.

Хороший технический выпуск с доброй долей юмора!👍

Спасибо за монтаж! Очень вырос и музыка супер, даже себе кое-что в плейлист зашазамил ✊🏻

Без подушек, конечно - беда) а выполненная работа, конечно - прекрасна)

Интересно было бы сделать замеры, до установки шумки и после. Внутрь микрофон поставить, снаружи музыку врубить и посмотреть сколько децибел разница будет.

Мое мнение владельца Паджеро, на котором я на сегодняшний день проехал с конца 2012 года выпуска 245.000 км. Хотя, в семье есть и VAG и до Паджерика были разные машины и по работе в командировках я "объездил" много самых разных автомобилей. По теме видео, в отличии от араба, есть обогрев зеркал, печка греет только в путь, даже ниже минус 30. Обогрев лобовухи и руля, конечно хорошие плюшки, но, в отличии от дизеля, бенз в мороз прогревается за 10 минут на холостых и это уже не нужно. В машине жара. Отличный кондиционер (в этом году, правда, заглушил задний контур, это их проблема, но разницы не почувствовал. Климат конечно не раздельный, по точности не ВАГовский, но норм. Сделал сразу полную шумку, включая панель за 1 день в одной хорошей конторе. Около 60 кг. Для Паджеро это ни на что не влияет. Машина сразу стала значительно тише и комфортнее. Полный антикор, на 150 замена просевшей родной подвески на ARB, небольшой лифт, колеса побольше: были Goodyear Wrangler Duratrack 4 года, сейчас второй год Nokian Outpost. Да Паджеро 4 на V6 3.0 бензин, это расход 15-16 литров на сотку, если вы кому-то что-то пытаетесь доказать на трассе и при этом стоите в пробках. Года три езжу почти только за городом, если не гонять, расход 12,2 - 12,6 на 92-м.Но и 92-й сегодня 50 руб, в дизель 60. Аэродинамика кирпича с таким мотором логично доказывает одно: на трассе и круизе при скорости 90 расход 10,5, а при скорости за 110, уже за 13 литров на сотню. Ну а если прицепить хорошо груженый прицеп, тут сразу за 16. Однако, с груженым прицепом на дальняк я езжу раз-два в год, а в обычной жизни расход меньше. И динамики хватает, а если топнуть машина вполне, но, кто понял жизнь, тот не торопится. Атмосферный V6 с гидротрансформаторным автоматом это медленнее, но в длительной эксплуатации куда надежнее, чем бойкие турбовые малолитражки на роботах и DSG. В общем, надежный аппарат. За все годы не подводил. Конечно, эксплуатационные расходы значительно выше, чем у моноприводных легковушек, но высоко сижу, везде проеду по любым дорогам, огромный багажник да и аура у этой машины располагает. В итоге, каждому свое и по средствам.

Илюша как всегда на позитиве! Заряжает настроение! Спс!)))

Мои поджеро уже проехал около 400,000 км! Коробка в порядке и бвигатель тоже без нарикании. Но всегда была проблема с тормозами! Пока не заменил и устоновил от прадо. И топлевныи бак менял два раза который не мало стоит!

Отличный авто!Приобрел в 14-ом-до повышения цен…Стоил примерно,как сейчас в СА…:-)))Проблем,действительно нет.Но…Пару раз лопалась трубка контура кондиционера для заднего ряда…Пока один умный человек не посоветовал заменить ее на гибкий шланг…Проблема ушла.Постоянно нужно следить за болтами-по возможности смазывать их и антикор обязательно-плюс защита на всё днище желательно(сейчас предложений куча).По поводу шумоизоляции -ее просто нет в этом танке!А так -аппарат надёжный и неприхотливый в использовании!Меняй вовремя масло,не перекручивай движок(эта тачка -не болид Ф-1),сделай шумку-если не хочешь ездить с постоянным ощущением пребывания на улице,а не в машине!:-))))А так аппарат-отличный!

Спасибо,как всегда интересно

Очень даже интересно! 30 минут смотреть шумку, техничку, внутрянка, внешка сегодня всё было познавательно .

Про гарантированный пробег 150 ткм. Илья поскромничал. Это старый двигатель, с хорошими поршнями кольцами и блоком. Реально без проблем, в отличии от новодела, от может смело отъездить без ремонта 500 ткм., а скорее и больше. Ну конечно, если чистить радиатор, хотя бы раз в сезон, что бы не перегревать мотор и тем самым сберечь головку от деформации, ну конечно замена масла через 7 тыс., а не через 15, как рекомендуют маркетологи.

Машина -супер! Надёжная. Проходимость - на высоте. 13лет эксплуатации, 450 пробег, были замены по ходовке, незначительные, бензин 3.8 - шепчет. Говорите , что хотите ! Но, паджерик - это машина!

За 1.3 мил, он идеален

Браво! Очень познавательно и интересно. Подача материала вышак. Спасибо Илья!

Спасибо, Илья, как всегда интересно и очень информативно.

И легким движением руки 1200000 превращаются в 3300000

Я уже не молодой и был у меня аш 4 шт паджеро 4 по очереди конечно. Единственная минус поджери 4 это дребежжание торпеды. Что только не сделал дребежжание торпеды по неровности дорог просто убивает. В остальном машина зверь.

Вот именно так, и интересно и полезно 👍👍👍

Очень хороший выпуск. Практически ликбез по шумке. Если буду заморачиваться этой темой то предвижу что посмотрю его еще не раз не два и не три. )

Вообщем обзор шикарен! Сам авто интересен очень малому кругу людей, очень специфичный

Смотрю Ваш канал частенько. Все интересно! Но посмотрев про Паджеро, могу возразить парочке моментов, т. к. являюсь владельцем оного. Правда 2007 года выпуска, но тоже араб!!! И тоже с 3.0 двигателем! И так: 1. Зимой ни разу не замерз!!! Ни я, ни пассажиры! Пользуюсь только передней печкой! Температура всегда выставлена 22-24°С!!! 2. Летом ни разу не вспотел!!! У меня есть задний кондей, но он отключен!!! Пользуюсь только передним! 3. Машины ВСЕ!!!, не только из ОАЭ без шумки! И коль за шумку заговорили, Вы сказали делаете премиальную!!! Вопрос? Почему Вы не сняли панель и не зашумели её и пространство под ней!!!??? От неё столько шума!!!! 4. Все машины, не только из ОАЭ, не обработаны антикором!!!! 5. 3.0 двигатель имеет намного больший ресурс, чем Вы сказали!!! При должном уходе 500 т. км. он выхаживает без проблем!!!! Просто вы своей фразой введете в заблуждение потенциальных покупателей!!! Ну как-то так! И еще, скажите своим шумщикам, когда режут материал приклеенный к автомобилю канцелярским ножом, не надо это делать по кузову, по краске! Как серпом по яйцам! На видео пару раз обратил внимание на этот момент! Да как-то видел видео, Вы катали Паджеро несколько лет назад, Вам машина понравилась! Хотя она ни чем не отличается от этой. И ещё!!! Очень много рекламы этих суперских материалов!!! Я понимаю, Вы этим зарабатываете. Но хочется посмотреть про машину что-то дельное, а не про шумоизоляцию!

У меня был такой аппарат, вездеход ещё тот. До сих пор с любовью вспоминаю. Правда лобовое, как и на Геликах, расходный материал

Илья, то что рассказываешь о шум материалах - просто бесценно.!!! Так держать!!!!

Я конечно не эксперт, но вот может стоило сразу предложить обработать антикором двери изнутри ? Паджеро 4, по моему не экспертному мнению, лучшая машина для универсального использования среди подобных. Прадик конечно тупо дороже, а все остальные машины других марок не обладают либо комфортом на трассе, либо проходимостью

Митсуба не ржавеет, просто узлы служат столько, что за это время крепёж становится частью авто😆

Илья мне понравились ваши методы маммографии буду рекомендовать их своим друзьям и знакомым. Отличная работа парни!

Единственный минус этой машины-это что,нет рамы!

Как любитель и обладатель P4 3.8 с удовольствием посмотрю)

Помню катали нас по горам зимой в одной кавказской республике на турбодизеле 3.2 с пробегом далеко за 400 тысяч. Отлично ехала машина. Лучше машины для гор нет.

Спасибо большое за столь подробные видео.

Если бы она в Росиии стоила 1,3 млн все бы ездили на Паджеро )

Всё по красоте с шумкой, но не хватает замеров шума до и после☝🏻работа однозначно качественная👍🏻 Авто устаревшее и проблемных болячек мелких много.

Ну прям балуешь нас частыми отличными роликами,так держать успехов всему коллективу

Одно удовольствие смотреть! Илья, жму вам руку✊️

Классно,рад за хозяина! Большой и жирный лайкос Илье!!!

Мой самый любимый автомобиль ❤

И вновь команда Клубного Сервиса радует нас полноценными обзорами на тачки. Как в старые добрые времена. Не дух наживы тут, а любовь к тачкам.. Благодарю, Илья и соклубники, за труды и творчество.

Первый раз посмотрел до конца передачу. Классная подача. Очень интересно.

Спасибо за оч весёлый обзор. Отличный контент

В текущих реалиях за 3300 это шикарное предложение! Учитывая его надежность!

Огромный плюс - это независимая подвеска задних колес. Управляться должна хорошо.

Спасибо Илья, было интересно посмотреть!!!

Спасибо за ролик. Интересно и познавательно 👍

Видео о хорошей шумоизоляции, крепкой как металл

Илья Спасибо большое за прекрасный видеообзор и по машине ,да и по шумоизоляции, очень Полезно!!!!Продолжайте снимать и Радовать Нас Зрителей!!!!! Один из Лучших Каналов на Ютубе!!!!Привет из Воронежа!!!

Как всегда отличное кино. Но не имея высшего образования, лучше ничего не говорить про увеличение жескости кузова... Просто клейте, у вас это прекрасно получается.

Давно ждал на эту машину от тебя обзор

Вот по подогреву зеркал вообще печалиться не стоит))) Делов-то) Или у ребят/электриков прокинуть проводку ,да поменять зеркальный элемент. Или по гаражам или сразу при выдаче-решать вам,впрочем как и остальное)

После этого ролика, появилось огромное желание всё бросить и рвануть за 2000 км к Вам на шумоизоляцию. Всем добра!!!

По истине полезно!!! Благодарю Илья!!!

Мне нравится машина. А после работы команды Ильи, так это вообще бомба. 3.3...ну 3.6 с допами. Это же супер селект 2....огонь тачка.

Здравствуйте Илья! Пусть по трассе зимой больше 70 км в час, не ездит и будет тепло, и радиатор кортонкой закроет 🤣😂👍!!! Тачка супер!

Я смотрю ролики Ильи с удовольствием , хотя у меня и нет пока автомобиля , но все же позновательно узнавать что то новое, как у Ильдара автоподбор

А вот и ответ на мой прошлый вопрос) Спасибо вам, Илья!

Если в стоке она не ехала, как Илья, сказал, то с шумкой она теперь, максимум, поползёт)))

Илья, спасибо за такой интересный ролик! Выпускайте чаще такие, правда очень полезные и интересные! 🤝

Раньше про машины рассказывал, сейчас про рекламу шумоизоляции.

Получился,как всегда, волшебный автомобиль,на котором ездить,мечта

Илюша, здрассте! А в этом пункте вы накосячили. PJ-IV (3.8 л/бензин) очень преочень уверенно едет по трассе и даже в полной боевой выкладке, приподнятая усиленной подвеской на МТ 33-х колёсах с 285мм. профилем до 160 км/час ( большая скорость для Q-резины не рекомендуется). МТ, конечно, победно грохочет, но машина сохраняет прекрасную управляемость и солидную приемистость. Проверено 13-ти летней практикой. Мин нет!

Вопрос, в корыте пробки для слива воды не зашумили? Почему спрашиваю - у одного коллеги так сдалали в гаражиках ) Когда в багажнике случайно протекла 50л кега с водой было весело.

Пять лет катался с нуля до 100 тыс. !!! 3,2 дизель. И по бездорожью и по трассе - достойно! Кроме ТО проблем ноль! Лучший авто в моей жизни! А были и новые Прадо и корейцы и BMW! Неприхотливая машинка…

Илья, у меня был 3.8л. 2007 года и там были все подушки и в сиденьях и шторки. Продал в 2018, вспоминаю до сих пор , не разу не подводил и ржи не было вообще т к. живу за полярным кругом.

Я очень сомневаюсь, что сзади с завода стоял именно отопитель, а не кондиционер. Уверен в обратном. Это был именно кондей, а не отопитель. То, что мы видим - уже доработка. Что касается "волнами", такая же точно работает на моём Паджеро с 95 года и не жужжит. STP сможет так же? Уверен, под ней все сгниёт уже лет через 10. Не смотря на отсутствие полостей. До оклейки необходимо дать слой грунта. Хоть валиком... Илья, о каком пробеге двигателя в 150 тысяч идёт речь? Эти моторы без серьезных вопросов при гражданской эксплуатации проходят 500 тысяч и более. Откуда такой ресурс подвески? Чтобы ушатать ее на асфальте, нужно проехать более 250 тысяч, это же не Тойота ;) Ресурс трансмиссии так же навран. Что там за необходимое усиление на кручение у кузова, на котором в продакшене выезжали на тумбочку чемпионата России по ралли рейдам и выигрывали Дакар? Я расстроен познаниями клубного сервиса.