За 21 тысячу можно угробить мотор достаточное количество раз,а этот клиент с наглой рожей и ехидненьким смехом включил *дурака*и гнёт к бесплатному ремонту,мерзкая порода.

Тот неловкий случай, когда собака, попавшая в кадр умнее владельца авто

Люди делают по человечески, а они колхозят, потом приезжают и жалуются, что плохо сделали! какой хозяин такая и машина! Александр, не принимайте больше таких клиентов и этот, что бы дорогу к вам забыл! Вы как всегда молодцы!👍 Здоровья побольше!

Молодец мужик, только в Ашане и надо масло покупать, там для гонщиков продают спортивное масло)))

мужики, хочу посоветовать вам - заносите в комп. всё что вы делаете : марку и номер авто, все выполненные работы, все запчасти и их изготовителей, показания одометра на окончание ремонта, дату! машин проходит много- всего не упомнишь, а так поднял записи и все как на ладони! я еще каждый год всю информацию скидываю на диск, подстраховка на тот случай если полетит жесткий диск! удачи в работе!

Хитрый,ушатал двигатель и приехал с претензиями.

Весь стандартный набор определённого типа людей: магнитики на топливопровод, присадки в двигатель, супер-мега доработки любых систем двигателя, до которых каким-то чудесным образом не додумались инженеры на заводе и, конечно-же, прошивки от великих спецов чип-тюнинга... И хорошо ещё, если всё-таки придёт осознание того, что лучше чем заводской вариант просто нет.

Магнит не той полярности на шланге, от сюда и масложёр. Супротек надо было лить, и через год она была бы уже битурбо V8 на полном приводе☝

16:20 КЛАПАНА ПРОСЕЛИ ВО ВСЕЙ ГОЛОВКЕ! Это от ПЕРЕГРЕВА! А перегрев на бедной смеси БУДЕТ ОБЯЗАТЕЛЕН! Автовладелец САМ ВИНОВАТ! Залил ЭКОНОМНУЮ ПРОШИВКУ И получил перегрев! По хорошему у него поршня должны были оплавиться и упасть в поддон! Но "такая участь" его миновала. И еще хватило совести у него приехать к Вам! PS: За 120 т.км. на газу у меня зазоры регулировались только дважды, остальное время каждые 10 т.км. только проверка. Зазоры никуда не уходили! Держал 0,25/0,40. А тут у человека на бензине за 20 т.км. сгорели клапана. Вердикт - бедная смесь из-за "новомодной прошивки с нотками экономности".

Собиратель автомобильных баек! Все собрал и на своей машине применил!)))

Саш. Надо так. В двигло или прошивку залезли, с гарантии нахуй, какие притензии

Масло "супер пупер" из Ашана, магнитики на шлангах, свечи хер пойми какие... "Колхозный" тюнинг жестокий и беспощадный:-)))

Блин я не перестаю восхищаться профессионализмом вашего папы,Мой папа тоже не отстает.С праздником 23 февраля.

Правильно пишут тут, не фиг машине мешать, пускай работает. Самое лучшее что можно сделать для мотора, это замена масла в 5т. Всё, большего ему не надо

Я езжу мало... За год 20 тысяч, из Москвы приехал, в Краснодар ездил... Пиздит походу! Сам таксует наверное!

Блин смешно. Я купил в ленте ликви молли, залил бенз на трассе, дубасил 140 по трассе на тазе.... И йопта масла 200 грамм скушала. Это все из-за вашей капиталки!!!

уважающие себя и свой труд мотористы гарантию на двигатель с непонятной прошивкой не дали бы. и бесплатно тем более после такого ремонтировать

так какой конкретно результат расследования? вы хоть в конце видео кратко резюмируйте.

хозяин сам виноват, если ты это читаешь. прошился фиг знает что за прошивка, масло нормальный залей, шел или лукойл. запомни, если масло чернеет значит оно работает, моет двигатель. а чтобы не было отложений ,масло менять по чаще. раз в 5тыс.км. отмыть движок поможет масло лукойл. хватает как раз на пять тысяч, и не дорого. прошится обратно на заводскую прошивку последнюю версию какая есть для твоего блока. ебанатиков мастеров которые говорят я так делаю и не жалуются беги по дальше. с такими надо письменный договор заключать, если что кап ремонт за их счет. поршневая была в порядке это видно по сухому и чистому впуску. то что после прошивки полетела это самовнушение, и не надо обогрев снимать с дроселя, этот движок хоть как прошей он не поедет лучше заводской прошивки без доработки самого движка. эти тюнинг прошивки только вредят движку. чтобы что то получить надо жертвовать ресурсом движка на тюнинг прошивках. это доказано на стендах. прибавка есть но не значительная чтобы жертвовать ресурсом движка.

НЕ ТРОГАЙ ТЕХНИКУ И ОНА ТЕБЯ НЕ ПОДВЕДЕТ!!! Хитросделанный владелец, всякое говно льет в машину и на чудо надеется! А в итоге железо умирает, а виноват тот кто ремонтировал. Вся вина на хозяине авто!!!

Здравствуйте. Хочу сказать большое спасибо за ваши видео, очень информативно и полезно. Часто смотрю ваш канал, и обычно не пишу коментариев, но тут очень заинтересовали кольца кольбеншмидт... Дело в том что у меня автомобиль ауди 80 1986 года выпуска... Мотор 1.8 ds. Очень сильно кушал масло. Решил делать капитальный ремонт... Делал все сам кроме расточки блока и фрезеровки гбц... Мотор прошел почти 700 тысяч до ремонта и как я понял до меня туда никто сильно не лазил. Промел все что только можно (на тот момент работал на инструментальном производстве и инструмент был) руководствовался книжкой скаченной с интернета издания 88 года. Все размеры были в допуске кроме поршневой группы (был очень этому удивлен хотя и наслышан о качестве этих моторов). Поршневую группу заказал кольбеншмидт по книжке это оригальный производитель на тот момент который поставлял запчасти на завод. Но пришлось ее перезаказать и дело не в том что она была плохая а в том что при проверке в магазине один на одном из поршней был след от удара (видимо из за небрежного хранения) заказал ее же в другом магазине... Причем оба магазина известные и крупные просто видимо разное отношение к клиенту и товару. Остался очень доволен качеством все поршни как один по размеру разница в микроны даже токорь был удивлен хотя он то их повидал... Колечки визуально были точно такие же но они уже стояли на поршнях, хотел их снять чтобы промерить, но уж больно плотно сидели и я побоялся их сломать. После сборки все работает просто шикарно масло перестал кушать вовсе. Думаю оно больше уходило под старые сальники. Все прокладки кроме прокладки гбц самастоятельно вырезал из паранита (набор прокладок 5000р дешевле ввшло купить просечки и потратить пару часов). Прокладка гбц фирмы виктор райнз так же как и маслосемные колпачки (они кстати подходят на ваз) их качество мне тоже понравилось визуально и в целом за 50 тысяч пробега и без малого 6 лет никаких утечек или проблем по их вине. Масло так же всегда на одном уровне. Недавно приобрел ваз 2109 1989 года. Мотор 1.3 кушает масло примерно 500 грамм на тысяч. По словам старого хозяина, а он по птс второй, с мотором нечего не делалось. По звуку работает хорошо и ровно. Тяга правдо слабовата но после ауди мне сложно судить... Принял решение делать капитальный ремонт и видя вашу работу хотел отогнать ее к вам, но далековато ехать поэтому скорее всего буду делать сам. Хотел узнать как учеловека намного более опытного есть ли вариан установить на девятошный мотор в гбц гидрокомпенсаторы вместо толкателей клапанов?

Из всего " тюненха" вижу только одну действительно полезную вещь, это салонный фильтр, хоть мусор всякий из печки выгребать не придется.

Если на ней дубасить 140 она 6,5 никак кушать не будет)))

Саня,ну это жесть какая-то! Бедная смесь была возможно из-за прошивки,которую ему загрузили+клапана неправильно отрегулированные+масло какое то левое в Ашане. Сложи все это и получиться,что движок он сам наебнул,вы тут вообще не при чем.Какие то магнитики,то сё...Еще и гнал полюбому,а не нежно обкатывал,мог и перегреть...

Когда увидел превью, подумал Влас Прудов на ремонт приезжал))

С первого взгляда на рожу, сразу ясно, что дело в прокладке...

Александр! Вы реально добрый и чуткий профессионал своего дела! Большое Вам спасибо за видео! Пожалуйста делайте видеолекции для неопытных механиков, например на тему: Cенсоры, датчики и исполнительные механизмы в ДВС; Где искать поломку при выходе из строя того или иного датчика или актуатора; etc... Расположите на вашем канале банковский счет на донат + делайте стримы. Счастливo!

Терпения вам и главное здоровья!

Саня,а ты по гарантии переделываешь? или за деньги? Ну здесь ведь явный косяк владельца !Ну вот прикинь сам ,купи авто в магазине , перешей мозги ЭБУ, перегрей мотор и претензией по гарантии обратись в салон-тебя сразу на йух пошлют! Куда смотрит ДЯДЯ КОЛЯ ! Даже Матильда пришла на сказочного человека посмотреть !

Это последствия работы двигателя на ооооочень бедной смеси.Скорее всего прошивка такая"хорошая".Для такой прошивки нужно регулировать выпускные клапана не менее 0.4мм.А вообще-то лучше обогатить смесь,ибо направляющие не выдержат такой нагрузки.

Надо мотористам давать гарантию только на правильность сборки двс ! Расточник отвечает за свою работу а продавцы запчастей вообще ни за что отвечать не хотят .

За 4 месяца 20 тыс км. Куда он ездил за такое время столька км. Наверное в монголию

По мне так это из за владельца

Ну так давай все будут ездить на растительном масле а мастера будут перебирать моторы по гарантии. Поэтому гарантийный период настаиваю обслуживать у мастера который собирал мотор.

Вам бы стратегию защиты исполнителя перенять у kpower. У них недобросовестные потребители уйдут не солоно хлебавши. Артём там очень чуткий на абъюз и потребительский терроризм. Ну или сами придумайте - например если нужна гарантия - то только на оригинальных комплектующих, и мотор в полном стандарте. Никаких ГБО, никаких выбитых катов, никакого тюнинга. Тогда можно дать полгода-год. В остальных случаях - гарантия до ворот если клиент шебутной или месяц если адекватный. Но это разумеется если вы всеобще признанный исполнитель и с нормальным инструментарием.

140 км еду 6.5 л ну ну

Резонатор и глушак сгнивают за год не из-за трубы,которая такая же прямая как и на Евро-0,а из-за того что брали дешман из черняжки или не оригинал дешевый,вместо заводской алюминизированной стали)

КОЛЬЦА ! кольца ,кольца !!! Плиз , хотя бы коробку покажите , кто производитель, сколько стоят и где взять ??. На подобных кольцах пробежал 480 000 км , поменял на простые жигулёвские и на данный момент жопа полная ! Проехал на этом говне всего 15 тыщ , сейчас масло полусинтетика , расход 1 литр на 800 км !!!!! А 480 тыщ проехал на ХАДО минералке , все рекомендации с момента начала пользования им соблюдены (т.е. соответствующие три тюбика присадки) , в любое время года - ни каких проблем! Это я к чему ? Да нех... лить в двыгло всякую дрянь , типа чё дороже - значит лучше !!... Да и гонять под 130-150 км\час , раскручивать двыгло под 5-7 тыщ !.. да кто ж тебя назовет умным ? Вдобавок - какая-то левая прошива по мозгам ... полный пипец!.. я уж молчу за регулировку клапанов ... ИТОГ : без лоха и жизнь плоха , поимели хазяина этого тазА... P.S. не сказал - у меня тоже вроде как таз - ВАЗ-2103 , декабрь 1973 г. выпуска с конвеера , я второй хозяин , забрал у своей тётушки в 2003 году после 10 лет отстоя в хреновом гараже и пробега 180 тыщ км Привел в порядок и езжу... улыбаюсь!!!

Втулки клапанов - 20 000 км это писец. А Это реально так. Я на новой машине (двиг 2114) через 50000 снимал головку направляющие (выпускные) болтались как хрен в стакане. Направляйки заменил - клапана оставил. Направляйки метели чугун. Пробег 130000 ГБО - двигатель ездит. Насчет масла - мне нравиться зик. Под клапанной крышкой - двигатель как будто вчера с завода. Мне нравится.Главное найти место где зик не паленый. Сейчас он продается в пластике. Бате здоровья.

А всему виной были клапана, потому что профукали регулировку, прогоревший клапан буквально за 1000 км просто уничтожает направляющую втулку проверено

Хозяину этой тачки взрослеть надо!

Вроде все делаете правильно. Железное правило-не верь клиенту. Паяльник в зад и пытать. И все станет ясно. Хотя гарантия есть гарантия и я на свои работы год даю. Иногда попадаю, бывает. Но не верится, что за 20т пришлось все по новой. Думаю Вам работу оплатили, если хозя все заранее купил. Знал, что надо делать, значит где то накосячил. Насчет клапанов- ставлю только ВАЗ. SM выпускные у знакомого прогорели после 2 тысяч на свежекупленной голове. Причем брал ее в сборе. Вам успехов.

Мы - кузовщики, с движками - только для себя и в случае если уж кому ну сииииильно надо.. Движки - неблагодарное дело.. Фиг его потом узнает, что хозяин машины в эту машину льет, как ездит.. а с претензией приедет, если что не так.

Так молодцы, хорошие полезные видеоматериалы по ремонту!

Добрый вечер.По поводу обмерзания дросселя это не миф. Живу за 30км от г.Харьков. На работу езжу каждый день( ваз 2109 балтика) При температуре ниже -15 градусов и скорости 90 и выше дроссельная заслонка обмерзает примерно за 10 минут и газ не сбрасывается(если отключить патрубки подогрева).

Лью Лукойл масло. После 300 тысяч вскрывал двигатель Ито намного чище чем этот на видео!

Он бы еще через 5 лет приехал с претензиями, гарантию максимум 3-6 месяцев надо давать и тысяч 5 пробега.

Какое совпадение, вчера приезжал мой клиент с жалобой, что мотор троит и масло слегка берёт. И это после моего ремонта, замены колец и т. д. Пробежал как и здесь где то 20тыщ. На днях говорит ездил ко всяким диагностам и колдунам, делали прошивку и все такое. Не помогло. В итоге я причину нашёл буквально вчера утром. Выпускной клапан 1 цилиндра болтался в направляющей втулке.

Компьютер показывает заменить воздушный фильтр))) надо сбрасывать показания))) заехал один клиент на диагностику. Посмотрите говорит на компьютере подшипники в коробке нормальные?)))

Масло жрала не через кольца. Свечи чистые, бедной смеси тут нет. Нагар из-за бензина, ароматика даёт копоть. Скорее всего прошивка новая богатит после 3000. Кольца коробчатые гамно. Присадка ер сильно окисляет масло. Масло можно проверить нагревом. Клапана зажаты.

Дроссель поставил увеличенный, а прошивке изменения стопудова не кто не делал. А их делать надо обязательно на системах без обратки. Если коррекция по дк есть на малых нагрузках все более менее поправит , а вот на высоких будет расколбас по смеси

По поводу обмерзания дз без подогрева не миф скорее,а на ушатаном движке с сапуна эмульсии накидывает и мерзнет она очень хорошо. Сам столкнулся,когда ауди 80 перегонял , масло жрала больше 2 литров на 1000 и мороз не сильный был,минус 10 примерно. Разобрал дз,там на пол диаметра заслонки этой каши замерзшей.

Саш говорю как бывший работник ашана, масла и фильтра брать там нельзя! Все подделка! Как отличить подделку от оригинала легко, наклейка на бутылке с маслом должна быть заламинирована а не наклеена!

Этот щуп не оригинал?? У Меня такой же был, он уровень не правильно показывает.

Очень информативно. Успеха 👍

Александр скажи пожалуйста с каким моментам ты затягиваешь шатуна на 126ом моторе (приора)?

Кто же масло в Ашане покупает?

13:43 я сравнил метки с заводским щупом, выяснил что на евро щупе метки ниже примерно на 3мм.

Все хорошо молодцы.Мало подписчиков.Просто много умных мастеров.

лака много потому что на кастроле ездил. Ушатал движок кастролом и супер спецами по регулировке зазоров клапанов

*Ахаха , последний кто ещё согласен рекламировать хбет ))) Ремонт тачек со скрученным спидометром это новый уровень. Хитрый таксист 4 года гонял по Краснодарам по 1300км в одну сторону и за 4 года наездил 20 000 :-))))))))))))))))))))) Или сунул картонку в радиатор и перегрел. Или расплавился катализатор .*

Перегрелся хорошо мотор и пипец мотору ,а теперь ищет дураков.

По поводу обогрева дроссельной заслонки Вы не правы, на соболе с двс 4216 в -20 гр. на трассе замерзает через 10 км. Причина отказа стал попадание инородного предмета в штуцер (кусочка резины) поворачивал воздухозаборник к выхлопному коллектору и ехал дальше.

короче, капиталка раз в 20 тыс км:) клапана говно, кольца говно, все мелочи говно. салют нашему автопрому!

расход 6,5 при 140 км/ч, ...а так вообще бывает?

Водиле за 40лет а он все тюненгом балуется. Машину сделали двигло откапиталили а это чудо прошивки херачит супер гоночные. На месте мотористов нада было его в Ашан и отправить на ремонт. Не уже ли Лукойл масло такое дорогое? Раз в 5т Меняй да катайся, нет он в 8клоп льет ликвимоли. На эти деньги можно купить 2канистры Лукойла и 2 фильтра. Дурная голова рукам покоя недаёт.

Саня вы молодцы!

Александр, добрый день! Подскажите пожалуйста, столкнулся с проблемой воя ролика ГРМ на ваз 2111 8кл 1,5i. Вой возникает на прогретом моторе при оборотах от 2тыс и выше, при этом, до момента прогрева ремень сильно ослаблен, слышны удары о кожух. При попытке подтянуть ремень, с целью убрать провисание, после прогрева вой усиливается, на утро, ночь на морозе, ремень снова провисший. Ролики пробовал вологодские (б/у) и на данный момент стоит ролик GATES новый, ремень бош пробег около 7 тыс.км, помпа с едва заметным люфтом. Заметил, что при установке ролика gates, ремень сместился ближе к колесу. Собственно вопрос, может ли быть проблема в ремне ГРМ или на что необходимо обратить внимание? Заранее спасибо.

Напишите какие зазоры клапанов выставлять что бы ездить на 92-95 бензине без последствий для двигателя ?

Насчет обледенения дросселя... Автор, если у вас ни разу такого не случалось (скорее всего, просто не замечали), то это не значит, что это миф, и все, кто разрабатывали систему подогрева - идиоты. Почитайте на досуге школьный учебник физики, 1-й закон термодинамики. Суть явления такова. Температура и давление газа напрямую связаны друг с другом. Сжимаем газ - растет давление и температура, расширяем - и то, и другое падает. Не верите - потрогайте впускной и выпускной патрубки работающего компрессора. В задроссельном пространстве работающего двигателя давление всегда ниже давления перед дросселем, а значит воздух в районе дросселя резко охлаждается. Усугубляет ситуацию бензин, который при испарении забирает тепло из воздуха, еще сильнее охлаждая его. Влага, содержащаяся в воздухе, может конденсироваться и при определенных условиях замерзать, что и делает регулярно при отсутствии подогрева. Обледенение возможно даже при температуре воздуха +35 градусов, главное - чтобы влажность и угол открытия дросселя были подходящими. Результат - плавное снижение мощности, которое водитель незаметно для себя компенсирует нажатием на педаль газа, и в критический момент - либо остановка двигателя, либо заклинивание дросселя в районе средних оборотов. Для борьбы с этим явлением как раз и существует система подогрева дросселя. В авиационных движках пилот сам включает и выключает ее по необходимости, в автомобильных, чтобы не грузить мозг водителя и не усложнять конструкцию, она работает постоянно. Цена включенного обогрева - падение на несколько процентов удельной мощности: чем теплее воздух, тем ниже его плотность, тем меньше топливовоздушной смеси по массе попадает в цилиндр. В авиационных двигателях включение обогрева карбюратора вызывает падение оборотов примерно на сотню при режиме 1700 об/мин. На взлетном режиме такая потеря мощности весьма чувствительна, но автомобильные движки на полном газу и предельных оборотах работают редко и недолго, так что для автомобиля такая потеря удельной мощности не актуальна. Можно, конечно, соорудить систему, которая автоматически будет поддерживать температуру за дросселем не ниже +3 градусов. Но нахрена? Так что не слушайте этого колхозного эксперта и никогда не отключайте эту систему. В авиации обледенение дросселя унесло немало жизней. В автомобилях всё попроще и побезопаснее, но тем не менее...

вопрос! при снятой головке если торчит клапан впускной!значит сухари вылетели??ваз двиг21114! или пружина??

Скажите, может ли быть в данном случае виновата присадка-кондиционер "ЕР", так как ее побочным эффектом при сгорании является шлакообразование?

Собаки слепнут от сладкого, имейте в виду.

Моя переписка с CrazyMax - "первооткрывателем" Димексида: jwserge И всё-таки главный вопрос: Отчего в двигателе столько нагара и отчего кольца залегают??? Что не так??? CrazyMax 1 час назад от того что масло "сдыхает": 1. перекатывание лимита по моточасам 2. долгая работа на ХХ 3. завышенная t мотора 4. палёное масло достаточно одного раза, чтобы "началось", а потом только "химия" поможет... заменами масла (хоть через 1000км) проблему не решить..

А чё он с претензиями не приехал к тому кто ему клапана регулировал , последний раз ???

у меня друг залил шмурдяк в двиг на плановую замену и поехал на рыбалку приехал порыбачил к машине а двиг дуба стал на галстук домой коленвал заклинил вынули разобрали кольца в поршнях и вкладыши еле отковыряли почистили все поменяли кольца и владыши собрали залили норм масло ездит по сей день

В мазде комок льда вытаскивал с дросселя, без обогрева

Вот тебе и езда на бедной смеси.

Сколько я лично перебрал этих 8 кл моторов не счесть, личное мнение о жоре масла после капиталки, не сразу, а через некоторое время, вся причина в основном в некачественных запчастях, заводское ходит и ходит пока не откатает свой ресурс, вся беда в запчастях ну и в клиентах тоже от части😂 Всех благ ценю и уважаю!)

Один вопрос, если были прогоревшие клапана из-за малого зазора, то зачем поршня вытаскивать?

Вы этот ремонт за свой счет сделали?

Нагар под крышкой как будто он не 20, а 120 тыщ прошел

Все просто , после перегрева , масло как минимум для долива нужно .

В Ашане город Тольятти Shell HX 8 продавали паленный 2 года назад , зато дешево пол города набрали маторы шатанули не плохо !!!!

дроссельная заслонка замерзает!

И как она вас поддержала хватит эту шляпу рекламировать

Дроссель прихватывает не по морозу, а когда высокая влажность и где то от +10 до -5, во время запуска мотора после простоя, и правильно вы говорите по трассе на высокой скорости.

Подскажите от чего цвет свечей такой ,почему беднит если с электроникой все впорядке.

Дадумались масло в ашане купить лучше сразу отработку с КАМАЗа залить чтоб сразу кап ремонт.

Масло чистое))) Отложений не дает, хорошее! ))) Мудила блин...))))

Бате здоровья!

На заслонке патрубки соединяются в случае, если предыдущую съел тосол, на работу ДВС не влияет

Клапана прогорели понятно-бедная смесь.А расход масла-причина?.

Хорошие направляющие, 20 тысяч и все!!!

Это масло очень часто бодяжут. Сам покупал такое, а потом эмульсия на клапаной крышке. После смены масла на другого производителя, все прошло.

Ездил на таких высоковольтных проводах, хуже заводских оказались, даже пропуски зажигания были. Сейчас стоят cargen. Очень рекомендую. Разброс сопротивления между 1 и 4 минимален.

Ликви молли...стопудово паленка.

После димексида не сказали, что смылся и тефлон.

Я компресионные б/у диаметр 80 на ремонт 79.8 от БМВ ставил. Через 80.000 маслосъёмные поменял, а от БМВ оставил. Зазор норм по мах

Подогрев дросселя не влияет на мощность практически. Может 1%-2%