Из всего вышесказанного сделал вывод: чтобы не попортить турбину, нужно поставить машину в гараж и ходить пешком.

Всегда после вжарки оставляю зазор примерно в 2-3 минуты до остановки и еду эти минуты спокойно а потом со спокойной душой вырубаю зажигание. Ни одна турбина еще не пострадала.

Пробег 430 полет турбины отличный! Перед остановкой мы всегда замедляет ход и плюс паркуемся и за это время турбине уже достаточно для падения в ней высокой температуры. Главное не перекатывать и заливать качественное масло и будет все тип-топ!

В холода масло даже при интенсивной езде не всегда до 90 прогревается, 70-80 и не более. А вы предлагаете его греть перед поездкой "хотя бы до 90". Не получится, даже если целый день на морозе молотить

В 98% случаев турбину убивают вот такие крупные специалисты сервисов... Которые все знают и умеют...

Спасибо огромное, за совет!!! 🤝

Не сказал самого главного:чистота масла!

Классно всё объяснил!

Спасибо!

Двигатель авто, это как человек на тренировке, разминка, полная отдача, заминка и все будет норм!

Спасибо большое

современные моторы не греют стоя их лучше греть на медленном плавном ходу как раз пока выезжаешь из двора , тем более что дизель никогда не прогреешь до 90 если не давить на тапок

Большое спасибо

Молодец,очень профессионально и доступно

Масло лейте хорошее, и будет турбина служить долго, как и сам мотор в принципе!

Спасибо Вам большое. Грамотно и позновательно объяснили. Нам на машиноведеннее про турбенированные Комбайны так же объяснял кажется там двигатели СМД на 90 л.с стояли. Очень грамотно и доходчиво разъяснили, огромная Вам благодарность!

Интересно было послушать.Скажу следующее : современные авто с системой старт - стоп и никто у нас не гонят движки на холостых и не ставят( тем более) турботаймеры.Работаю механиком на VAG и могу заверить вас : нет проблем с турбинами!

Спасибо огромное, слава богу по городу не особо погоняешь по грешила резкой остановкой на опеле, сейчас покупаю шевролетку американскую турбо, буду следовать заповедям. 🙏🙏🙏

Благодарю⭐⭐⭐⭐⭐

У меня VAG CJSA 1.8 TSI На нём не рекомендуется вжаривать, пока масло не достигло 70 градусов. Завожу, грею до 60гр. охлаждайки и начинаю движение. Когда температура масла дойдёт до 60-70 градусов уже можно "притапливать". Так что у меня главный показатель на приборке это температура масла. Ну и после глушения двигателя почти всегда включается эл. насос, который продолжает гонять антифриз через корпус турбинки пока та не остынет. Но и после поездок с температурой масла 100гр. и выше всё же даю поработать мотору на холостых пару минут. Посмотрим сколько проходит турбинка. Езжу активно. Пробег пока 66000.

Доходчиво, грамотно и аргументированно. И вам, спасибо!

Машины потходящии из Японии редко имееют турботаймер, получается японцы тупят и сами не знают как использовать свои машины? На новых машинах дизельных стоит система старт/стоп мотор глушится при каждой остановке. Подучается турбина вообще кончится дожна не начинаясь.

У меня машина 93 года и на ней турбина с водяным охлождением, причем в книге указано что после продолжительного движения надо дать двигателю поработать на хх 3-5 минут для охлождения турбины, так что на счёт какой то 3й генерации это всего лишь попытка нассать в уши маркитолагами, они любят что то старое назвать по новому и втюхать потребителю

Молодец.Все правильно рассказал.💯

Приехал зимой к дому градусов так в -20, слил масло в кастрюлю, утром на плиту разогрел до 90°, залил и вме будет хорошо. Агонь, очень удобно

Скажите пожалуйста на турбоматору можно устоновит пропан или нелзя

какой у тебя опыт вождение на авто с турбинай?

Здравствуте как настроить турботаймер так чтоб после выключения зажигания охлаждения турбин еще действовало?

А бензин АИ92 ? Можно заливать ?

А почему не сделать охлаждение как в додже челенжер хелкэт, принудительное фрионое при экстрином остановки двигателя

Все хорошо, а как же сейчас со старт - стоп?

2.0 тд VAG 150л.с., по утру завожусь, включаю вебасту, и грею до температуры охлождайки 30-35гр., и в путь в спокойном режиме. Можно, конечно, вебасту и заранее, но можно потом и не завести, уже так было.

Хотелось бы у японцев спросить , заморачиваются они охлаждением турбины или нет?

На додж калибер срт стоит электро помпа, которая включается при температуре 96 и продолжает работать после 2 минут работы на холостых

Всегда свой атмо 2.0 глушу после торможения двигателем так очень быстро остывает ГБЦ и сам двигатель.

Купил СРВ 2021, 1,5л турбо, почитав коменты ушел в транс, а так до этого видео был настрой, замена масла каждые 5тыс.км и лить бензин 95, поставил сигнализацию, про турбо таймер не знал, может все соеденил электрик, просто надо настроить через пульт?

На ХХ масло до 90 погреться не может быстро. Или на ходу? У меня шкода спейсбек 1.4. Турбо + DSG. Пробег 130 тысяч турбина сухая и тянет. Грею 1,максимум 2 минуты.

А всего то делов-поставте автономный масляный насос на турбину.,как на судовых ДВС.

С каких пор проектные (без чипов и тд) режимы работы турбины разрушают ее??? Частая замена качественного масла, контроль охлаждения, турботаймер - рецепт долгой и счастливой жизни.

Как Вам хотелось начале ролика сказать , что и российские моторы тоже подтягиваются с турбинам! Но увы .. ! Мы только перевалили планку 80х годов.Только инжекторы более менее наладили.

Дизель заебесься греть зимой)

Вам дать почитать инструкцию на мой авто? Ваг черным по белому пишет не греть авто а сразу ехать, зимой так или иначе греть приходится но никогда не рагреешь пока не поедешь до 90 это дизель он на морозе уже нагретый начинает на холостых остывать. Точно что способно убить турбину это ее вращение без масла , это да, к остыванию не имеет отношение, достаточно минуты спокойной езды

Все правильно, чем холоднее тем машина лучше едет))) а чем жарче машина едет хуже... Для турбины жара зло)))

У кого форд Куга 2 дизель! Глушите сразу,или пару минут после поездки не глушите?

скажите пожалуйста, шкода суперб 14 год 2 литра. тоже надо давать остыть когда по городу обычном режиме 80,90 км если ездили

Скажите пожалуйста до сколько должно быть темпратура масла в дизелний дв допустим мерседес спринтер 642 3L

После интенсивной езды двигатель нельзя сразу глушить, потому что прекращается циркуляция масла в турбине, а она очень горячая и масло попросту закоксовывает масляные каналы, что и влечет за собой ее поломку . Турбо таймер наше все или не глушить машину сразу .

Здравствуйте подскажите как специалист у меня авто зоти т600 1.5 литровый турбо она не греется не на холостых не при движение что может быть ???

Заглушить двигатель с раскаленной до красна турбиной, получим испарившееся (выгоревшее) масло в подшипнике. При запуске сухое трение с абразивной сажей. И т.д.

Не буду умничать, но, 2:00 и 5:55(примерно) несколько противоречат. Засомневался в аргументах спикера, т.к. езжу на турбо с АКПП не первый десяток лет. СОВЕТ - не заморачивайтесь, тапок в пол, но соблюдая ПДД.

По поводу третьего момента (после прожарки сразу заглушить двигатель), разве это применимо к новым турбодвижкам, например 8AR от Lexus?

Все четко !!!

Молоток. Правильно объяснил. У меня вопрос: какой уровень масла должен быть?

У меня дизельный тигуан,и чтобы зимой мне прогреть масло до 90 градусов,даже с догревателем,это произойдёт никогда.нет такого действия,чтоб без активного движения прогреть масло до такой температуры.я даже не представляю сколько для этого нужно часов.до работы 24 км по трассе и прибыв в конечный пункт температура масла 82 градуса

КАКАЯ РАЗНИЦА, ОСТІНЕТ ОНА ЗА 1 МИНУТУ ИЛИ ЗА 5 ?

Как можно скорее перееду на электромобиль, слишком много сумасшествия с ice

Даже на обычной атмосфере после вжарки перед тем как выключить ДВС всегда нужно дать ему поработать на холостых

какого времени хватит наа холостых доо остывания турбины ????ууу меня четыре мне кажется много....лайк!!!!!!!

Заливайте масло по допуску и ставьте турботаймер если его нет .

для дизельного двигателя вообще не в точку - температура выхлопных газов на дизеле на 220-330 градусов ниже, чем бензиновых и составляет 540-650 градусов по цельсию, до красна еще очень далеко, а вот бензиновых - да, 760-980 - до красна совсем близко, да и количество выхлопных газов вдвое меньше у дизеля при одинаковых объемах двигателя

Извините, но после таких объяснений к вам бы в сервис я наверное не поехал. 1.Турбина портится, если "играть в шашечки" - переведу на русский язык - портится, если ей вообще пользоваться. Хм, логично, можно же свой турбо-мотор использовать всегда без буста на низких оборотах, тогда турбина и 1млн км проедет. 2. "Если какой-то клапан или где-то дырка, со временем такое происходит" - ничего не понятно, но очень интересно. Переведу на русский - если дырка между воздушным фильтром и турбиной, тогда будет лететь мусор, который вредит турбине. Если wastegate неверно работает, то большое чрезмерным давлением можно убить турбину. Если протекает шланг подачи масла, то из-за масленого голодания в определённый момент турбина может сломаться. 3. Греть масло до 90* ? Тут всё зависит от масла - на сколько оно качественное и какой пакет присадок. И даже на 50 градусах турбина уже себя может хорошо чувствовать. Температура масла важна скорее для трущихся деталей самого двигателя. 4. Стоять на холостых после поездки не обязательно, можно просто последние 3-5 минут перед окончанием поездки ехать спокойно и дать маслу охладить вал турбины и потом спокойно глушить двигатель. Водяное охлаждение вас не спасёт, если турбина только что работала на хорошем бусте и вы вдруг выключите мотор. Дело в том, что масло перестанет поступать на горячий вал турбины, а его остатки могут запечься и образовать нежелательные отложения.

Машини лаомаются после автосервисов, в том числе и турбины. Все ищут способ наебать клиента.

у меня кадди 1,9 тди. турбине 630 тыс. км. родная. никогда не оставлял типа охладить

Ауди А6 ТДИ - масло в двигателе при минус 5-10 гр. С до 90 гр. не прогреешь даже при интенсивном движении

Турбо движки более 15 лет уже в массовке. В спячке были? Когда недавно

в подобных информационных видео,старики используют для наглядности детали автомобиля,возможно в разборе,а более современные ребята используют анимации. но зачем всё это,если можно активно жестикулировать,как парень на видео.красавчег,повеселил😂😂

Кто не ездил на турбинированых авто им это кажется дико ,но человек говорит правду ,на грузовых люди так и ездят и это нормально, если соблюдать все она будет ход ть и ходить

Просветите, пожалуйста! Если после скоростной поездки перед остановкой ехать медленно со скоростью, например, 2-3 км/час в течение 3-5 минут перед остановкой можно ли сразу остановить двигатель без ущерба для турбины? Спасибо.

Некоторые автомобили сейчас после остановки двигателя продолжают "гонять" воздух для охлаждения . Такие авто можно "выключать" сразу .

На Вагах с 2011г ставятся электро насосы, которые после остановки двигателя гоняют масло по системе в течении трёх минут!!! Это так, на заметку сервис мену....

У сузуки витара какая турбина?

Про масло не сказал. Жизнь турбы напрямую зависит от масла и его надо вовремя менять и должно быть качественное масло. Не экономьте на масле и меняйте по возможности кажд 7-8 тыс вместо 10-15 тыс

Нельзя просто взять и загоушить двигатель😂. Системе старт стоп не нравиться совет, та и инструкции по експлуатации ваг тоже не нравиться

А что на счет масла? вязкость

У концерна ваг авто само выводит на экран сообщение, что не надо прогревать двигатель - обороты снизились и поехал. И тот же ваг ставит на все авто систему старт-стоп, которая постоянно глушит двигатель. Прямо машина-самоубийца

После джаза на оборотах лучше не холостой ход, а в движении . Это и для атмосферы тоже.

Моя первая турбованная машина была 1990 г выпуска, а вы говорите не так давно...

Вы обобщаете, что не совсем корректно. Например, все вышесказанное можно отнести к атмосферным турбинкам. На дизельных турбинах немного не так. Температура выхлопа бензина и дизеля разная, это 800-900 градусов и 500-600 у дизеля, что уже дает фору дизелю после интенсивной работы и не нужно ждать приемлемых температур при остановке двигателя. Даже не упоминаю про общий РАЗНЫЙ нагрев двигателя при абсолютно разных оборотах двигателя.

Дядя на 1.4 САХА турбо охлождается антифризом так что в любом случае 90°, масло до 90 год будешь греть, не нагреешь именно VAG

Я все понял,если у тебя машина с турбиной,пусть лучше она стоит в гараже,можно приходить иногда вытирать пыль

VAG рекомендуют прогревать двигатель на ходу. Читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля!!!

В ВАГах водяное охлаждение турбин используется ещё с 1997 года, возможно и раньше.

покупая турбомашину сышесказанное должен знать каждый + все нюансы с маслом

что то я недопонял как именно грязный интеркулер убивает турбину?

Эти байки про турбину работники сто передают из поколения к поколению. Давно замечено, чем меньше слушаешь этих криворуких спецов, тем лучше для автомобиля. У этих всезнающих есть огромный минус. Куда бы они не полезли, обязательно что-то сломают, но не признаются и через какое-то время эта поломка вылезет боком, а они непричем. Такое впечатление, что сейчас в ВУЗах не устройство автомобиля учат, а красиво отмазки рассказывать.

Вообще не парюсь☺️ По городу практически не нагревается, у нас пробок нету 👍 А вот после трассы где люблю на гашетку нажать , просто глушу вышел и сразу на автозапуск поставил 10 минут и всё норм 👍 у меня Таурег 3.0 тди и Джетта 1.4 тси😎

Если бы так было по настоящему, то машины бы оборудовались на заводе турботаймерами. Двигатель работает, а турбина охлаждается. Бред.

Здравствуйте, вредно ли торможение двигателем на турбомоторе без блоу оф?

🤝👍

Честно говоря машину прогреваю дистанционно с автозапуска и не для автомобиля а для себя для комфорта.Не когда не парился вопросом ездил быстро и гонял и не гонял и не когда не ремонтировал не двигатель не турбину.Покупал новое авто и продавал примерно в 150 тысяч пробега не чего не делал не когда машины меняю каждые три года.Не когда не остужал турбину.И что интересно продавал авто и после меня люди не имели проблем с турбиной ну во всяком случае тысяч 50-100 далее не знаю.Машина должна работать при любом стиле езды и конечно понятно что без участия в гонках или бездорожью.А по нормальной дороге .

👍

как интеркулер может убить турбину?

Заблуждение это думать, что чем холоднее воздух тем больше его поступит в цилиндры! Воздух от нагрева расширяется, а количество кислорода в воздухе уменьшается.

Значит зимой мошина мощьнее на лошадок 20 а летом меньше

А как же функция стоп-старт? Каждый раз на светофоре двигатель глохнет, значит турбина не охлаждается в это время? Или это не относится к режиму Драйв?

3:10 чем нагружает? Турбина выходит за пределы допустимой нагрузки? Щас ни чё не понял

А система старт стоп не заглушит сама двигатель при остановке автомобиля? Как остужать турбину то, если он сам заглохнет?

Шоб следить за мыслью надо бухнуть А если не знаешь тему вопроса, то беда, хрен поймёшь. Тема сисек не раскрыта. Резкие торможения, перестроения с дырками и клапанами Вообще трешь

Пока парковку у дома ищешь, бывает не один круг намотаешь, какой тут турботаймер. И наоборот пока с наших человейников выедешь на дорогу, то уже и мотор прогрет, оборотов то по двору ехать у двигателя, максимум тысячи полторы.

извечный вопрос, греть двигло или нет и охлаждать ли турбину🧐