Аналогичная обстановка в РЖД

🤦🤦🤦🤦🤦

Вывсеврете. Все знают про высочайшее советское качество, лучшее в мире, даже японцы покупали советские автомобили, потому что они были качественнее и лучше.

@@tsikavimandry3600 Как скажешь...😏

Назови хоть один советский автомобиль который был разработан и изготовлен советском заводе

Зз

@@user-rs6dq6ut3u В 1891 г. Константин Леонтьев предрек, что Россия "лет через сто” родит Антихриста. Достаточно взглянуть на освященный в 2020 г. Главный храм Вооруженных сил РФ под Москвой, чтобы почувствовать тревогу - не храм ли это того, кто "займет место в храме Божьем"? Храм выглядит устрашающе и внутри, и снаружи, в его окраске золотое еле пробивается сквозь сумрачно-зеленое, цвета то ли тины, то ли хаки.В храме четыре придела, и каждый посвящен какому-то святому и одновременно какому-то виду оружия. Так, Святая Варвара Великомученица назначена покровительницей Ракетных войск стратегического назначения. Почему именно Великомученица? - не потому ли, что стратегические ядерные силы причиняют наибольшие мучения своим жертвам? Среди главных реликвий Храма вооруженных сил, как ни странно, - костюм и фуражка Гитлера.Шизофреническая черта: память фюрера почитается в храме Победы над фашизмом... Но «зверь из бездны», который теперь готов наброситься на весь мир, посильнее Гитлера, - у него в руках ядерная бомба. И даже если он проиграет войну, то может покончить не с собой, а с жизнью на земле, - выстрелом не в себя, а в планету. При этом он, так сказать, человек церковный: исправно стоит по большим праздникам на службах, благочестиво осеняет себя крестом, лобызается с патриархом, посещает святые места на Афоне и на Валааме, выступает как покровитель всех "священных традиций"..Антихрист приходит после эпохи безбожия и не разрушает храмов, а занимает свое место в них. В этом предсказании Достоевский перекликается с Посланием ап. Павла. Антихрист. Фреска 1350 г. итальянского мастера Витале из Болоньи в монастырском храме Св. Марии Бенедиктинского аббатства Помпоза (Эмилия-Романья).А вот и ответ Афона: Представители всех 20 монастырей на святой горе Афон, в духовном центре православия, единогласно объявили, что президент России Владимир Путин стал единственным в истории человеком, которого дважды предали анафеме. Путину, его ближайшему окружению и российским министрам пожизненно запрещено посещать Афон в каком-либо статусе. Путин смог осуществить полноценный визит на Святую гору Афон лишь с третьей попытки в 2005 году. После первых двух неудач Путина попасть на Святую Гору, в окружении монахов пошли разговоры: "не антихрист ли он"? А во время третьего, состоявшегося визита, президент Путин встречался с Иеросхимонахом Афанасием, который затем и предал его анафеме. מדובר על גבר ואישה שנישאו בנישואין אזרחיים לפני מספר שנים. במהלך הנישואין נכנסה האישה להריון, וכמה חודשים לאחר מכן ביקשה להתגרש. את הסכם הגירושין ערכה עו"ד מטעמה, ובמסגרתו קיבלו האישה והתינוקת זכות מגורים עד גיל. לאחר מכן ערכו נספח להסכם במסגרתו העביר האיש לאישה את הדירה, על מנת לתת לקטינה מקום מגורים קבוע בית המשפט לענייני משפחה הוגשה תביעה של גבר נגד גרושתו, שלאחר גירושיהם וחתימה על הסכם גירושין ונספח להסכם, הוא גילה שהוא אינו אביה של הבת. באמצעות עו"ד מיכל אופיר הוא תבע את ביטול האבהות, ביטול ההסכם ונספחו, וכן הוגשה תביעה נזיקית בגין הונאת אבהות, שכן לתובע נגרמו נזקים ממוניים ונפשיים בעקבות המקרה.מהתביעה שהגישה עו"ד אופיר עולה כי לימים נודע לאיש כי הוא אינו אביה של הקטינה, וכי לאישה היה רומן עם אזרח מחו"ל ממנו נכנסה להריון . האיש תבע את ביטול אבהות, במסגרתה התברר כי הוא אינו אביה של הקטינה, זאת לאחר שערך בדיקת אבהות (האיש לא יהודי ולכן אין חשש לממזרות) ואבהותו בוטל

Из книги Ершова - первое его впечатление от слов инструктора в лётном училище: «Ещё ни один самолёт в воздухе не остался, все на землю попали».

Совкам только по земле и лазить, а лучше-под землей

Практически были? Это ты как посчитал? Бывало чудо когда с высоты нескольких километров человек падал и оставался жив, а бывало и наоборот - метр над землей - и разбился. А тут громадная махина на скорости 400 км-ч, что толку, что высота - метр, они и погибли не от падения с высоты. Машины вон вообще по земле ездят и разбиваются.

Чушь собачья!

"...а сам ще в детстве много летал на етих шикарних машинах пасажиром...". 😂😂😂. Кем летал?

@@user-ho8tb9ym9o та ни кем он не летал. В ссср его еще даже в планах не бьіло, обьічньій ольгинский троль )))

​@@tsikavimandry3600поставьте себе уже русскую раскладку. Вы же этим "ьi" сразу себя выдаёте, как гыканьем в разговорной речи.

@@puerrobustus На военно - транспортном самолете летал пасажиром? Много летал в детстве? 😄😄😄

​@@user-ho8tb9ym9oну кстати я тоже летал на военно транспортном, другом самолёте, но факт что дети военных могли летать в СССР имеет место быть.

Про мелочи - это точно! Помните случай где вылетело окно КВС и он сам чуть не выпал только из-за того, что техник при ремонте использовал болты на насколько десятых миллиметра меньше, чем положено...

Запас прочности нулевой, так и запишем. Вот такое оно было, советское авиастроение...

Да это бред. Причина притянута за уши. Ножом царапины??? А вдруг ногтем ?

@@user-vb5fn5nl8w нулевой (сверх расчетного) запас прочности говорит как раз о высочайшем уровне инженерной школы. Расчет и технология предполагали непоцарапанные лопасть, и они летали как надо.

Нахуй твои бубенчики.

Спасибо за добрый отзыв!)) Хотя мне пишут, что как утверждал Терский, второй пилот первого Ан-22 АКБ Антонова, что надрезы в комеле лопастей, был технологической ошибкой при фрезеровании облоя манжеты. Скажу, что мне такая версия показалась более убедительной, чем лень работяги и разгильдяйство служб контроля за качеством. Но если бы это было так, то катастрофы должны были начаться через год - полтора после выпуска первых самолётов. Однако все производимые самолёты до 1970 года летали исправно.И только начиная с 1969 года, на них стали устанавливать бракованные винты. И второй момент. Это и показала проверка в январе 1971 года, когда лишь на 13 самолётах из 35 , были обнаружены дефекты на лопастях. Любая механическая обработка деталей требующая точности, будь то токарная работа или фрезерование, автоматически подразумевает тщательную проверку на выходе. Это делалось с любой деталью даже на обычном механическом заводе по выпуску деталей для тракторов и уж с повышенном контролем и пристрастием, это выполнялось на оборонных предприятиях. А вот где требовался ручной труд по обрезке пластика, там осматривали только пластик, а не металлическую комель лопасти, так как технологи и контролёры были уверены, что пластиковый нож не может принести ущерба алюминию. По аналогии, если на автозаводе работяга затягивает шпильки колеса, то контролёру не придёт в голову осматривать ступицу , ну или что-то в этом роде. Отсюда и не было должно контроля именно за этой деталью и именно на данном этапе производства. Поэтому это "неправдоподобная" версия с хилым мужичком, выглядит лично для меня более убедительной.

@@avtorskiy_vzglyadСкажу-возражу, что "под занавес" на родном "оборонном предприятии" особой культуры производства не наблюдалось. На моём участке - как минимум. Грузопол, понятно, это не крыло, не центроплан, не сборка ТРД, но... Что-то мне подсказывает, что наш участок был лишь частью мозаики общей картины стагнации всей системы. И я не думаю, что ситуация 69 сильно отличалась ситуации 87. Те це яйца, те же усталые лица "дядей колей"... Да, ходила мадам в белом халате, смотрела, придиралась, но... Как-то всё это было неорганично, понарошку, что ли... А вот синие дядиколи - вот это была сермяжная правда, ПОЧВЕННАЯ. ))))

@@avtorskiy_vzglyadНо с другой стороны, масштабы этого всего просто поражали, особенно поперво́й... Город в городе. Свои автобусные маршруты, свои районы, свои столовые... Куда всё??? Как дым. Сон. )))) Не жалею. Смотрю вперёд, учусь новому, за ту хню не цепляюсь. Но иногда, понятно, накатывает. Только вот не по совку, а ПО ЮНОСТИ. По Ташкенту моей юности... Именно так. Если же у вас другой формат - ну... Уважаю, но не принимаю. Ибо - бестолочь и преступление, в основе своей.

@@avtorskiy_vzglyad Ещё вспомнил деталь. Этот случай упомянул наш техникумовский преподаватель по авиационному материаловедению Скудов Юрий Алексеевич (ага, ага), когда подробно остановился на лёгких высокопрочных сплавах, в частности на В95. Рассказал про его чувствительность к концентраторам напряжения, и проиллюстрировал этой печальной историей. Хороший был дядька, и как просто дядька, и как преподаватель. Як кажуть - "было интересно". И было реально интересно. Но опять-таки, всего паре оболдуев из группы в 30 человек. )))) А так, общий фон - носвай покидать (местный вид бытовой наркомании, типа курева, только без дыма); бухнуть, косячок туда-сюда... Среднеазиатская романтика... Всё было, но именно чтобы "по тяжёлой" - такого не припомню... Отличная материальная база была у техникума, стенды, препарированные узлы, агрегаты... Но сам контингент учащихся... См. выше. Ох и расцарапал вы слой... )))) Афтар жги! Кроме шуток - очень хорошо у вас получается, голос, интонации в тему. Текст отличный просто, видеоряд... Думаю, вы взялись за своё дело. НЕ БРОСАЙТЕ.

@@schabanowОх и напели Вы мне дифирамбов)) спасибо! Теперь надо будет планку держать ого-го какую!

Если честно слабо верится в это, может его сделали крайним...

Это правда, к сожалению! ​@@Work8902

@@Work8902 однозначно, метал в СССР имел большие допуски по хим составу. Вот где надо искать проблему, а не то что ножиком поцарапал. Сам работал литейщиком долгое время и никакие технологи и ОТК не могли добиться от нас однородного состава отливки заготовок. Из цехов механ.обработки регулярно шли нарекания.

@@user-cr2kc9vs9f согласен👍

Это не оригинальная запись.

В СССР было лишнее лекарство ? Поэтому партийные Бонзы летали лечиться за границу !

@@user-hq2mk2eb2u точно! Брежнев и летал. А ещё у него дом в Лондоне был, и футбольный клуб. Но это - ТайнаЪ!

Удивительная тупость человека, не понимающего, что это озвучка

@@user31337dlx так агрится на комментарии случайного невнимательного человека, о многом говорит, с вами мне в тупости все равно не тягаться)

@Pik Az and T

Ну, за сюжет надо благодарить конструктора

ш

@@user-to5dn3hx5u Да

@@modelfan87 она инвалидом осталось,ее после развала СССР показывали по телевидению,

Вот тебе и мелочь!!!

А я ровесник этим самолётам 1966 год и летал . Медвежий гул до сих пор в ушах

мало того,колесница бежит как то не линейно😢дальше быстрее

Я с Вами, того же года рождения. Чтобы дойти до финала плавнее, надо следить за здоровьем.

До сих пор помню гул моторов АН 12ых взлетавших с нашей полосы. И сейчас услышав рык моторов 95ых останавливаюсь и слушаю вспоминая те времена. 71 гр

​@@user-dn2hj4be5w .

Какое царствие небесное?! Они коммунистами были, дурень ты необразованный!

Ну вряд ли у полуторного-двухлетнего самолёта был предельный налёт. Сегодня Ан-22 летают до сих пор на винтах, которые уже несколько десятков лет не выпускают. Ну и насколько я знаю, самолёт был проблемным. Часто подводила топливная система, датчики давление грузовой кабины и многое другое.. Но опять же, я прямого отношения к авиации не имею, возможно я ошибаюсь, я написал то, что вычитал. Но при этом самолёт уникальный и грациозный , чего там говорить.

@@avtorskiy_vzglyad Госзаказ и планы, когда горит сдается всё....

@@TheRazarioAgro Любой заказ был гос, как ни странно, тем не менее массового самолетопада по чисто техническим причинам не наблюдалось. К сожалению отдельное распиздяйство на местах, оно как мафия, то есть бессмертно.

У меня папа подобным занимался на илюшине-палялся в рентген на узлы самолета. Но дело то не только в этом было, а также что рабочий нарушал технологию производства. Хотя похоже и технология была не продумана.

​@@DartLuke , видимо, Вы хотели сказать не "палился", а "пялился"? Ну, знаете! Так ещё кто-то посторонний может ляпнуть, но сын про своего отца... Ю.А.Гагарин, получается, тоже немного пялился в маленькое окошечко на планету Земля. Извините, отошёл от темы. Я не авиа-конструктор. Но я очень уважаю всех, кто принимает участие в разработке, постройке и эксплуатации различных ЛА. Видимо, ступица воздушного винта требовала повышенного к себе внимания. Огромные перегрузки (нагрузки), вибрация, климатическое воздействие. Может, эту ступицу следовало бы сделать чуть потолще, чуть подороже (получше) сплав для неё придумать? Вряд ли кто-то специально (как вредитель) ширкал натфилем... Одни создают, другие испытывают. Всем почёт и уважение. А Вам, уважаемый "метатель лайков", пожелание -- не грубите в сторону отца.

Кроме «круто» не знаешь других эпитетов?

Очень воодушевляет Ваша вера!!!! Нужно закрепить сообщение!! 🙏❤️

Борьбы там и не видно

Да, маленькая деталь.. Меня когда-то впечатлило видео про аварию, которая произошла из-то отказа высотомера. Когда обрабатывали самолет, залепили датчик серебристым скотчем и потом забыли его отлепить. Маленький кусочек скотча...

@@legenda_ol да, была такая катастрофа, рейс авиакомпании Аэроперу-603, если я правильно помню.

Спасибо за оценку. Да вот всё собираюсь, уже и сценарии есть, только заставить себя нужно

ù ч

Спасибо! Автор один тут))

@@avtorskiy_vzglyad спасибо Вам,очень позновательно.

Согласен. СССР сила!

Ещё в 80годы читала фантастический рассказ об этой трагедии, Там главный герой ,после очередной аварии,(как я сейчас понимаю в Индии),прибывает на место происшествия и госкомиссия определяет причину катастрофы:усталостной надрез на лопасти винта, описано было всё то ,что и в ролике,И вот главный герой,путешественник во времени,отправляется в прошлое,прибывает на завод,где изготавливаются эти лопасти и находит эту тётку с ножом,добивается ее отстранения и проверки всех лопастей,прошедших через ее руки, И таким образом ,предотвращает эту катастрофу со вторым Антеем , В те годы рассказ читался как выдумка,а оказывается ,была реальная предистория

Странно. Мне эту историю рассказывали в 2000 м году как старинный интересный случай. Рассказчик служил в авиации на дальнем востоке

Спасибо! Канал не создавался под авиационную тематику, то думаю, что ролики будут не менее интересными.

@@avtorskiy_vzglyad эта тема очень популярная,конкуренция низкая,интересных каналов не много,Ваше видео смотрится на одном дыхании,сравнить по качеству контента можно с каналом Игоря Зырянова,чьи выпуски жду с нетерпением,спасибо за видео😺

@@mitinofix Канал Зырянова очень мощный проект, но на мой взгляд, он сугубо авиационный. Я старался сделать этот фильм максимально интересным не только авиаторам, но и обычным людям в стиле документального кино.

@@mitinofix а конкуренции хватает и заходить в этом сегмент лётных происшествий позже всех, - это значит повторятся. Я выбрал эти две катастрофы по двум причинам. 1) Сама причина необычная. 2) и никто еще не делал фильм на тему этих двух бортов. Были какие-то упоминая обрывочные, но так чтобы конкретно озвучить это ЛП - ничего не было.

@@avtorskiy_vzglyad на мой взгляд у Вас это замечательно получилось,у Зырянова отлично поданы сухие факты,у Вас хороший документальный фильм

Канал не задумывался как сугубо авиационный, просто данная катастрофа, а точнее её причины, показались очень необычными. А фильмы будут обо всё интересном и мало известном.

Через 6-7 дней будет.

он до сих пор говорят режет таи ножом валы

Какой нашим людям , ты же гражданин Россия а они граждан СССР. Рехнулься что ли.

Удовольствие от смертей ?

Спасибо! Но канал не задумывался как сугубо авиационный. Буду делать ролики о разном, о малоизвестных и забытых историях и фактах. Следующий ролик будет о так называемых "химтрейлах", потом будет немного на военную тематику, но в них будет присутствовать тема авиации. А дальше посмотрим как пойдёт

@@avtorskiy_vzglyad Это потрясающая тематика. Буду рад каждому видно.

видео*

Такие фильмы нужны только для одного- чтобы такой страны больше никогда не было. Страна дерьмо и люди в ней дерьмо

это он ещё топор не принёс, топором в обще милое дело

Благодарю!

Интересно!!, А про Alaska airlines flight 261 есть там? Жутчайшая на свете катастрофа((

Затянуты для того, чтоб метраж был соблюден, поэтому добавляют много воды.

потому что это трагедия. Без эмоций посмотрел ролик и забыл.

Спасибо!! Вы часом не связаны с 81 ВТАП?

@@avtorskiy_vzglyad да, есть связь с 81м втап. Организация ветеранов полка сохранилась.

@@user-he5gy1wy3l Почему-то сразу прочувствовал по теплоте комментария)) Было бы здорово узнать мнение ветеранов о данной катастрофе, особенно о причинах катастрофы. А то мнения подписчиков разделяются. Кто-то считает бредом, что причина двух катастроф в повреждении комеля лопасти и что это неправильный выбор металла проектировщиками. Кто-то не верит, как можно было обрезать облой незамеченным и так далее.. Если будет такая возможность коротко ответить на эти спорные вопросы, то я был бы очень признателен. Спасибо!

@@avtorskiy_vzglyad Вы всё описали правильно. Добавить нечего, всё так и было. Остальное просто разговоры... Ещё раз большое спасибо!!!

@@user-he5gy1wy3l Спасибо за поддержку! Для меня это было важно!

Благодарю! Но канал не создавался под разбор катастроф, просто детали катастрофы были необычными. А на канале будет всякое разное, посмотрим как пойдёт.

А мы в Сеще 16 лет прослужили на Антеях и потом на Русланах.

Спасибо за оценку видео. Думал о англ титрах, Вы правы. Наверное стоит их сделать вместо отдельного канала