Шпицберген. Авиакатастрофа Ту-154. 29 августа 1996 года

7 місяців тому

🛩Научись создавать нейросети: go.skillfactory.ru/aircrash
🎁Скидка 45% по промокоду: AIR
🎁Запишись в ближайшие 30 дней и получи мини-курс по применению нейросетей в подарок.
❇️ Биолапа | Лизательный коврик для кошек и собак:
Купить на Озон: ozon.ru/t/1NGw31K
Осенний бестселлер - полотенце для лап: ozon.ru/t/BRgo104
Авиатренажер SKYWARD.AERO: skyward.aero/
Авиационные футболки и толстовки: fly-shop.myprintbar.ru/
Ролики без рекламы на Boosty: boosty.to/air_crash
Канал на английском: / @aircrashinvestigate-2
По вопросам размещения рекламы: advertplanes@gmail.com
Замеченные ляпы:
1. В России есть диспетчеры-информаторы. Вот что нам прислал @jahangirebneyamini9002:
"Половина северных аэропортов имеет только информаторов. Например: Сабета, Варандей, Амдерма".
Телеграм: clck.ru/34ZL5Q
Яндекс-Дзен, все ролики здесь: clck.ru/dZ72o
Яндекс-Дзен, все прямые эфиры здесь: clck.ru/35vNGU
ВК: clck.ru/eKDiy
Реклама. ООО «СКИЛФЭКТОРИ» ИНН 9702009530 erid:2VtzqufYwhs
#Шпицберген #авиаинцидент #ИгорьЗырянов #катастрофа #авиакатастрофа #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #ТУ154 #Внуково

КОМЕНТАРІ: 300

@aircrashinvestigate 7 місяців тому

@Myself_Talking 6 місяців тому

Чем меньше пилотов в кабине, тем больше шанс избежать ошибки из-за обилия мнений!

@ruscheb21 7 місяців тому

Я так понимаю экипаж сделал все чтобы погибнуть

@tatyanavydro1100 Місяць тому

Уже б пассажиры лучше справились с управлением... Сажают типов, не знающих язык в международное пространство... Очень оригинально....

@user-jn3cg7jt9t 20 днів тому

Опытнейшие пилоты... Ютить-колотить, вспоминается фильм Приключения принца Флоризеля - клуб самоубийц😂, как они, пилоты, так глупо относятся к своим, ну, то такое, жизням, но... вы же за пассажиров отвечаете, жесть, просто жесть, и вообще, самый безопасный жд транспорт, больше шансов, в разы, выжить при ЧП, понятное дело на Шпицберген ещё бам😂 не построили😁, смеху мало, а людей жалко, тем более знал многих кто на Шпицбергене бабло зарабатывал ещё при Союзе, да и после 92го,повезло,что к этим идиотам не попали в рейс

@user-ys8qn2mo5i 7 місяців тому

Слишком много опытных начальников в одной кабине. Кто то один должен принимать решения. Это главное что привело к катастрофе. Так и на земле постоянно бывает.

@bird_milk 4 місяці тому

Получается, сами навесили на штурмана лишних обязанностей, а потом стали ему что-то приказывать. Нелогично! Кто больше обязанностей несёт, тот и решает. Вот он и решил (вполне логично) не подчиниться и не повернуть..

@user-kz5vg5mt1e 3 місяці тому

@@bird_milkв авиации решает КВС

@user-zh8yn8vo1n 5 місяців тому

Почему не сообщили экипажу о том как работает диспетчер на Шпицбергене.

@martymcfly2572 4 місяці тому

Они сами должны это знать. Командир который туда летал много раз в курсе. Там ничего не менялось.

@kosiak10851 7 місяців тому

Штурман знал о положении самолёта меньше всех

@user-oo6tu3oy1c 7 місяців тому

Отсутствие субординации и полное разгильдяйство "опытного экипажа" привели к этой ужасной трагедии.

@mariyagoremykina7177 7 місяців тому

У штурмана в переговорах с диспетчером явное непонимание, - но вся кабина это слышит, и никто не вмешался? То есть штурман ему про полосу "10", а в ответ что-то про полосу "28", и никого это не смутило несколько раз. Просто это же даже звучит (ten / twenty eight), должны же были вмешаться🤔 Ну и то, что даже после нескольких приказов (!) КВС повернуть налево штурман не подчинился - это уже просто, как вишенка на торте😢

@MrRepkan 3 місяці тому

Тут есть вопрос к диспетчеру - что он имел в виду, зачем навязывал полосу 28? Почему в принципе о ней говорил? Там горы, там нет ИЛС. В видео нет ответа.

@user-kz5vg5mt1e 3 місяці тому

Основная и реальная причина, незнание экипажами английского языка. Это было нормой для экипажей того времени.

@mr.wyoming8496 3 місяці тому

@@MrRepkanОн просто говорила 28 используется, типо, вы если хотите можете сесть и туда, а экипаж принял это за приказ

@user-rx7wu3dq4v 2 місяці тому

@@MrRepkan Ну наверно потому что Россия со стороны полосы 28, может поэтому он именно эти цифры обозначил🤷🏻‍♂️ мол «если хотите, можете сесть и на 28» (без приказа)

@nighthuntress4393 4 місяці тому

Простите, но после этого в голове крутится только: "Учи английский, ска, учи английский! English, m-f-er, do you speak it?!"

@Freezing_mist 7 місяців тому

Насчет английского. В те времена достаточно было иметь хоть какой-то уровень английского, для выполнения рейсов за границу. Чтобы было понятно - это что-то немногим более, чем "мама мыла раму". Ну и конечно требовалась стандартная фразеология радиообмена. Только в 2003 году ИКАО задумалась о том, что необходимо ввести стандарты, а в РФ начали принимать экзамены только с 2008 года. Сегодня это 4 уровень минимум, что позволяет выполнять полеты за границу. И насчет подготовки. Средний экипаж сел бы на предполетную подготовку железно. Разобрали бы все досконально, разузнали все нюансы, разобрали схемы захода, выхода, руления. Прилетели бы, сели и улетели обратно. Сегодня есть в нашем ареале обитания несколько аэродромов, где тоже все сложно, но рейсы выполняются туда каждый день и рядовыми экипажами. Ничего не происходит. Последнее - выкатывание Ютейра в Сочи, что далеко не катастрофа.

@Aleksandr0227 7 місяців тому

''Дело было не в бобине - раздолбай сидел в кабине".(С) Как обычно...

@user-yh4sh8kh9d 7 місяців тому

Интересно, много водителей будут ехать при загоревшейся лампе уровня масла в двигателе?🤔 а здесь похрен на сигналы. Опытнейший экипаж, бля.

@piroman172 16 днів тому

С дивана виднее, никто не знает как себя поведет в данной ситуации

@rustamdoc2827 9 днів тому

@@piroman172явно не снижаться вслепую, при тревожном сигнале о земле…

@user-tn8xe7jr8s 7 місяців тому

Какой ужас. Виноваты также те, кто отправил таких спецов в небо😩

@user-wi1gy5vw8j 7 місяців тому

Экипаж был обучен на принятие решиния диспечером!

@ghostridervs2124 7 місяців тому

Не, ну сразу же понятно, что экипаж очень опытный, расфигачились с пассажирами и всё. Интересно, а как можно выбрать для полёта неопытный экипаж?

@skystunner7207 7 місяців тому

Так люблю твои видосы что даже рекламу про коврик не проматывал

@scalehobby7465 7 місяців тому

Охренеть профессионалы!

@user-km6nz9iz7n 7 місяців тому

Чем больше я езжу за рулем тем менее бдительным и осторожным становлюсь

@user-up4qc2ks5d 7 місяців тому

Какое страшное выражение-,,полный рот земли". Аж передёрнуло всего. Страшное,но очень точное что-ли...

@maksiz7930 7 місяців тому

Прикольный у них опытный экипаж,где штурман может спорить с КВС,перечить ему и не выполнять его команды). Полная махновщина в экипаже.

@kotov7144 7 місяців тому

Тут нужно упомянуть,что " был"

@UrbanXuMuK 7 місяців тому

Желаю всем лёгких взлётов, и мягкой посадки)

@UrbanXuMuK 7 місяців тому

@@_Rustam_ при катастрофе жёсткая посадка, а в могиле мягкая усадка..

@user-si5fp5ek7j 7 місяців тому

Как же я хочу после красивого вступительного аудеоряда услышать: "Авиоинциденты"... Всем пилотам - мягких посадок!

@antontretyakov1271 7 місяців тому

Лизательный коврик перед детальным описанием катастрофы летательного аппарата с летальным исходом

@ninabrendel5138 7 місяців тому

Спасибо! Всегда с огромным интересом смотрю ваши видео!

@dzzaga 7 місяців тому

спасибо огромное вам за новые реконструкции! Понимаю какой это труд на протяжении такого долгого времени радовать нас контентом, спасибо вам!

@jockey9911 7 місяців тому

Куда то летели в облаках. Да по фигу. Ничего не понятно, но летим.

@user-ld4og4ob3p 11 днів тому

Но каждый же считал, что понимает☝️

@olegkurkov9689 7 місяців тому

Хороший фильм - все ясно и четко. Всем погибшим- Вечная Память.

@valerique7106 7 місяців тому

ну все, теперь урбеч у меня ассоциируется только с позитивом, а Биолапа и Skillfactory с катастрофами

@drgluck07 7 місяців тому

just as planned

@falokat_va_halokat 7 місяців тому

Оказывается, между гор был аэропорт, где было сложно развернуться и приземлиться под острым углом

@ivansokoly4100 7 місяців тому

отличное видео, спасибо большое!!!

@AlexanderChurchill 7 місяців тому

Спорили спорили и не было единственного решения уйти на второй заход и обдумать все в спокойном режиме.

@failtaxi729 7 місяців тому

Да наконец-то с Оперой объяснено и разжевано так, как надо, а не просто монотонно зачитывается статья из википедии с умными формулировками из отчета, как у других авиа "просветителей". Вот теперь всё ясно.

@user-cu1sg8ii5x 7 місяців тому

Не может на кухне быть двух хозяек...Так и здесь,если ты капитан,значит будь им до конца,и умей брать ответственность в нужный момент на себя.

@bird_milk 4 місяці тому

Так да, выходит, сначала все обязанности (а с ними и ответственность) перекинул на штурмана, а потом начал "приказывать".

@shreyakapoor5347 5 місяців тому

Всегда когда смотрю такие до последнего надеюсь что они спасутся(((

@user-gs6kh7oi2h 7 місяців тому

Штурман ошибся - на КLN90 он выставил в режиме MOD 2 не курс подхода к NDB 305°(с установкой его координат), а посадочный курс 283° с установкой координат торца ВПП. Поэтому и на речевом самописце зафиксировано его "правее надо, правее".

@elvin2008 7 місяців тому

Жаль инженеров, которые жопу рвут, чтобы техника с годами совершенствовалась, и полёты стали безопаснее.

@overbillionviews 7 місяців тому

Пока смотрел видео, слизал 2 коврика xD

@Soviet_Union654 7 місяців тому

Удачи каналу и вам, Игорь! 👍🏻🥇👍🏻

@user-nt3oq5jf6t 6 місяців тому

Надо желать успехов

@Defenderedifice1838 7 місяців тому

Игорь спасибо за проделанную работу!

@imabgdn 7 місяців тому

Вау, так как пересмотрел все ваши видео, ждал новое. Спасибо огромное вам!)

@yliashotokola 7 місяців тому

Ура! Новый выпуск!

@desantura217 7 місяців тому

Спасибо , услышали просьбу про эхо увеличить) эпичнее слушать ! Благодарю!!!

@rossgg9 7 місяців тому

Спасибо за потрясающую рекламу ❤

@user-uz5ss9tq2f 7 місяців тому

Ура новый видос!

@nadinzadnep762 7 місяців тому

Да, бардак в отрасли в лихие 90ые - первая мысль. Пришли манагеры, порешали, перекроили. Сложный заход, сложная машина, неслетаный экипаж.

@RuslanGaniev-px1pg 7 місяців тому

Диспетчер должен был сказать что решают они куда и как садится а не говорить на какую полосу

@user-vj7ls9bp9m 7 місяців тому

Огромное спасибо за новое видео, как всегда супер!

@Legnor_Venediktovich 7 місяців тому

Лайк с ходу, за лизалку... Это великолепно!))))

@Glariantov 7 місяців тому

1) Норвежцы сэкономили на диспетчерах и добавив слово информатор сняли с себя ответственность. 2) Экипаж в стиле 90-х: низкий профессионализм в сочетании с завышенным ЧСВ испрлнителей и отсутствием субординации ибо "свобода" пришла в Россию - время возможностей! В итоге имеем сотни погибших и еще массу пострадавших родственников.

@alekseix257 7 місяців тому

Но родственники официально к пострадавшим не причисляются.

@ioannp.5274 6 місяців тому

Там 2000 человек населения и наверное держать полноценного диспетчера не имеет смысла.

@user-kz5vg5mt1e 3 місяці тому

Про низкий профессионализм летчиков сам придумал или пацаны в подъезде рассказали?

@micmac8171 7 місяців тому

Интересно, как выглядела работа спасателей и уборка. Самолет разрушился на горе. А Шпицберген полупустынное место.

@user-kz5vg5mt1e 3 місяці тому

Самолет брюхом задел гору и разломился, нос остался на горе, а хвост сполз вниз. Норвежцы работали скурпулезно, найдя в снегу хоть "соринку", ставили красный флажок. Наши, в то время, такого не видывли. Еще норвежцы запрашивали мед.карты погибших, при необходимости делали, нереальную для нас в то время, экспертизу ДНК. По факту, родственникам возвращали документы, деньги, украшения, например, кольца, сережки, часть заколки... ключи от квартиры...

@alexanderk4873 7 місяців тому

Очень жаль - некомпетентно, не знание языков, а начало - за рулем опытный экипажа- звучит как приговор ….

@artsadr 7 місяців тому

маленький пушной зверек, а не экипаж

@rail190 7 місяців тому

спасибо очень интересно

@aleksmor3864 7 місяців тому

В очередной раз понты экипажа приводят к гибели людей, которые доверили им свои жизни. В чём проблема выучить стандартные фразы на английском языке, вообще выучить язык. Вечная российская расхлябанность и раздолбайство.

@user-kz5vg5mt1e 3 місяці тому

Вы идиот, сударь. Проблема в том, что в "святые 90-е" всё делалось и крутилось только ради прибыли, нарушались любые, незыблемые до этих времен, правила и установки. Экипажи эксплуатировались нещадно.

@veritasetveritas2305 4 місяці тому

не дай бог с такими инструкторами лететь и с таким командором

@user-ul9qp7rf6y 7 місяців тому

Так крупно обсираются те, кто ничего не знает и те, которые "всё" знают. А людей жалко...

@user-pk6po8ms9n 7 місяців тому

👍

@Sergey000011 5 місяців тому

Бездарные пилоты погубили людей

@elviralitzinger5264 7 місяців тому

Я уюже много смотрела видео о крушение самолётов ,а этот случай не видела .Спасибо

@igorgavrilov8140 7 місяців тому

Замечательная серия!

@user-xo1pt9fq3g 7 місяців тому

Замечательный ролик! Удачи Вам Игорь и вашей команде. Подскажите пожалуйста где можно скачать музыку из видеоролика? Мне она очень понравилась

@JovoxXavasov 7 місяців тому

Игорь спасибо большое тебе за ролики очень высокого уровня ❤

@alexandermakedonskiy 7 місяців тому

Если один из них уже садился там как он может не знать что дисп там кукла просто....

@PhillipStrenger 7 місяців тому

Возможно в прошлый раз диспетчер "разрешил" садится на "10" и в памяти не отложились сложности.

@alexandermakedonskiy 7 місяців тому

@@PhillipStrenger как вариант... Просто перед полетом какой-то инструктаж там или брифинг или просто в курилке разговор про местного диспетчера должен был зайти....что мол такая особенность у порта..

@St0nehead999 7 місяців тому

@@alexandermakedonskiyбоюсь, что с их уровнем знаний, они даже схемы от Jeppesen не до конца понимали. Так-то там вся информация есть

@user-kz5vg5mt1e 3 місяці тому

Бл., читаю коменты и диву даюсь, можно подумать пилоты сами решали куда им лететь и допусков на загранрейсы не требовалось. Решили слетать и слетали..

@71vikk 7 місяців тому

ту 154 самый красивый на взлете,и в управлении сложный.

@VAGCOMM 7 місяців тому

Возрастной экипаж,с недостаточным уровнем английского,и , диспетчер-информатор... У них просто не было шансов...

@user-kz5vg5mt1e 3 місяці тому

В то время все экипажи были возрастными. Я так понимаю, врачей вы тоже предпочитаете помоложе? Незнание языка было большой проблемой на то время.

@alankubaev1938 Місяць тому

Вопрос не ко мне адресован и вообще риторический,но все же Как врач говорю, в 95% случаях врачи помоложе гораздо лучше тех кто учился 20 и более лет тому назад Отчасти потому ,что они не обновляют свои знания и отчасти потому ,что мед образование раньше было чистой профанацией и отучиться на медика мог любой придурок ,так что сейчас можно спокойно встретить человека 20+ лет стажа который спрашивает у ординатора, что делать ,как диагностировать@@user-kz5vg5mt1e

@user-zk4nt3gl7s 7 місяців тому

Обожаю музыку в интро и ваш голос ❤ и видео очень интересные

@evgen7z751 7 місяців тому

кабылу с телегой сена разве что доверить этим "профам" и то кабылу будет жалко

@user-nu2eb5cm3h 7 місяців тому

Похоже, что эти тысячи часов налета они купили в подземном переходе.

@user-kz5vg5mt1e 3 місяці тому

Похоже, ты любишь обсудить то, о чем понятия не имеешь.

@Stinger_600 3 дні тому

@@user-kz5vg5mt1eа ты имеешь? Штурман м разь не образованная гореть в аду ему

@alexey291 7 місяців тому

Очень интересно

@ThePashtetyper 7 місяців тому

Опытнейший экипаж.

@vitus3701 7 місяців тому

Не понимаю, такие часы опыта.....и так обосраться?!Еще и ни в чем не повинных ,более сотни,жизней за губить!!!

@MagnusRex_Official 7 місяців тому

Професиональная реконструкция❤ спасибо за вашу работу

@abr6637 7 місяців тому

Рад новому выпуску! Очень хочется увидеть реконструкцию катастрофы ту-134 utair в Самаре

@aircrashinvestigate 7 місяців тому

Скоро будет

@Boyarin-777 7 місяців тому

Другими словами, экипаж был не готов совершить этот рейс. Мало знаний.

@BlagovidovM 7 місяців тому

04:41 в России тоже с подобным сталкивался, в Урае. Это действительно крайне непривычно

@user-gq7xv5jt3e 7 місяців тому

Моушн дизайнера надо отправить на курсы повышения квалификации и ещё поработать над заставкой )))

@ligazir 7 місяців тому

Главная ошибка не знанме английского языка. Сели бы на полосу 10 легко и непринужденно

@alekseix257 7 місяців тому

Но это не решило бы главную проблему - перегруз штурмана по обязанностям и, как следствие, ошибки.

@varenik3301 7 місяців тому

Не по зову колокола, а по зову сердца.

@ksusha7919 5 місяців тому

Всё мегает, пикает , трясётся, а пилоты не обращают внимания😢 печально, когда так

@user-sc7px3pi1b 7 місяців тому

А где инструктаж с нашей стороны пилотов?В погоне за баблом авиокомпаниям плевать на все остальное((

@anatolyvalchuk3307 6 місяців тому

Назовите хоть один самолёт бюро туполева, который бы был прост в эксплуатации. Только за то что у ту 154 шасси при взлёте убираются назад смещая центр тяжести, этот самолёт не имел права перевозить пассажиров . Сложнейшая машина в эксплуатации, явно не для гражданских. Сколько людей он убил. Никогда не забуду как я увидел первый бортовой журнал этого самолёта после ан-24, ан-32, ил-62, ил-76, ми-8. Журнал ту 154 это какая-то билия с бесконечными отказами и ложными срабатываниями систем.

@user-jx4uf1pd5c 7 місяців тому

Будь в то время голосовой гугл-переводчик, и многих проблем можно было бы избежать

@wiw142 7 місяців тому

Жаль ребят и пассажиров,По сути ошибки от недостаточности образования,но парни достойные.У меня все.

@miguelcotto3463 7 місяців тому

слаженность экипажа на высоте:) Как будто вечером в баре как следует забухал с рандомными челами, и уже под занавес ты, стоя в дверях и еле удерживая вертикаль, разворачиваешься и: "Кстати, мужики... Я тут завтра на пассажирском "Туполе" в Норвегию лечу. Ни у кого нет желания со мной в качестве штурмана и второго пилота полететь?" Сверхдержава, х*ли. Скрепы и в 90-е были +/- столь же ох*енны, как и сейчас.

@kosiak10851 7 місяців тому

В девяностые Америка нас уже развалила и мы не были сверхдержавой, мы этот статус до 2008 ещё не восстановим

@user-nu2eb5cm3h 7 місяців тому

Такой же экипаж у нас и страной руководит!

@kosiak10851 7 місяців тому

@@user-nu2eb5cm3h кто тебя просил политику приплетать?

@mr_tea866 7 місяців тому

@@kosiak10851 кто тебя просил его комментировать?

@kosiak10851 7 місяців тому

@@mr_tea866 я не о политике комментировал, я в отличие от долбоёбов политикой не интересуюсь. Я комментировал о долбоёбах, которые интересуются ей.

@ndersoncheg6477 5 місяців тому

Ну вот и полетай блин😢 Я и так боюсь до ужаса, а тут ещё такое видишь. Просто всё проигнорили... Столько ошибок😮

@user-a4a4444 7 місяців тому

Сколько вот было разборов и разговоров о том что 1 в кабине сделать ничего не может. Усталость моментальная итог трагедия. Жаль и пассажиров и экипаж. Играю в авиасимуляторы казалось бы игрушка..но и там иногда есть непоправимое. .

@user-ll9vh2xu7g 3 місяці тому

Когда в кабине два пилота Инструктооа это полная задница!

@sib-bear 7 місяців тому

Смотрю на бусти, смотрю и здесь))) спасибо Вам ребята) вы лучшие❤

@user-xp3lg8md4u 7 місяців тому

Почему видео переваливаются/переделываются?

@deltaangar 7 місяців тому

Бред какой то! В кабине сидят два пилота, а самолётом управляет штурман.

@drgluck07 7 місяців тому

А это в советской авиации такие приколы были. Ещё Ершов писал, что они на эшелоне могут расслабиться или даже поспать, а его надёжный штурман доведёт куда нужно. Это такой советский CRM.

@Booroondook1 7 місяців тому

Дилетаны. Есть инструкции, так нет, давайте импровизировать. Бездари

@David_3744 7 місяців тому

Опытный?? Это колхоз.. "штурман немного лучше знал английский".. бардак просто! Слов нет

@ilya3075 6 місяців тому

Музыку фоновую поменяли?))) Молодцы😊

@dacha83 7 місяців тому

Начало 3:32. Не благодарите.

@imsreki 6 місяців тому

Не летайте ноунейм лоукостерами стран 3его мира. Опытные экипажи, миллион часов налета (по кругу), fluent english! .... Штурман ведет переговоры и пилотирует! А чем в это время занят остальной балласт в кабине ???!

@raisaparamonova4883 3 місяці тому

Погибли мои знакомые. Мама с двумя детками летели к папе, младший был одноклассник моей дочки. два молодых парня, летели работать. У оного осталась жена с двумя маленькими детками.