Эта работа выглядит как деталь формулы 1 из 80. Пока не перешли на композиты.

Дальше больше, когда все будет собрано, выглядеть должно очень круто)

Игорь, вот ты будку отъел. Вес твоего болида будет нивелирован твоим весом.

Игорь, будешь ли теперь анодировать все эти детали ? Думаю сей процесс будет логичным, чтоб уберечь детали от корозии.

запроектировать такое под конкретный ЧПУ и под конкретную стоимость ошибки это в 100 раз сложнее чем изготовить в рукопашную!

"Втулка"называется ФУТОРКА

У нас на предприятии так ремонтируют повреждённые резьбы в алюминии: рассверливают до большего диаметра, нарезают резьбу, потом латунную втулку с внешней резьбой под рассверленное отверстие, внутренней - под прежний размер. Операция так и называется: "втуливание".

Так никто не мешает отремонтировать ходовые так сказать резьбы, на моте тоже самое, с дуру резьбы рвут, потом втулят и опять новая жизнь.

@@user-wq1xs7bx2j люминий фсех сплавов требует смазки иначе сульфик и намертво))

@@sergeynovak8088 ну я про то и написал. 🤝

Особенно если есть пятиосевой чпу

игорян уже давно не diy 😊

так это не DIY, а фабричный продукт... где вы видели 5 координатную ЧПУ обработку именуемую DIY?

@@_Wild_Cat автор первоначального комментария,думаю в шутку это написал. Я лишь поддержал его .

@@_Wild_Cat человек сам придумал, сам смоделировал, сам рассчитал, сам будет собирать.... но нет потому что станок это не DIY.....тогда все что делается при помощи инструмента это не DIY.... моё мнение что это самоделка

нет это уровень - веса танка)

Паша как орешки такие щелкает, бывают и покруче на всякие спорт прототипы, реактивные двигатели итд заказывают. Я и сам честно не представлял как он их будет делать, но у него вопросов не возникло, кроме того где я закрытых карманов наделал и просто невозможно было сделать.

Смогут и легко. Тут вообще никакой сложной геометрии. Но такие детали у инженеров принято называть "золотые", т к они очень дорогие выходят ввиду долгой ресурсозатратной обработки.

Это как раньше лопатки трд точили на станках и называли эти цеха стружкоделательными.

Поддерживаю программисты и фрезеровщики не раскрывают всех возможностей станков. Миллион (цена готового автомобиля!!) за такие детали, - это какое-то безумие со стороны станочников. Детали то по сути для 5D простые, всё упрощённо до простейших плоскостей...Но из-за огромного количества мелочей требуют внимательного и понимающего программиста... А владельцы таких станков не желают погружаться в такие сложности... По деталям видно что Игорь максимально упрощал, порой до примитива, в ущерб функциональности, конструкцию этих пространственных клеток, и тем не менее я даже не представляю, сколько Игорь потратил времени и сил чтобы добиться от владельца станка такого великолепного результата...

Если б игорь всё это ввыпиливал сам, напильниками - хейтеры всё равно б засрали, на то они и хейтеры. Сказали бы, что подшипники надо на станке вытачивать, иначе это не DIY)

МАРКЕТОЛОГИ и ещё экономисты

Фрезеровщику ещё долго кошмарные сны будут сниться :)))

Технологи то тут при чем? Может ты их с маркетологами перепутал? (ну да, одно и то же😂)

Эт точно. В последнее время чето эти технологи у нас расшалились, новые инструкции понавыдумывали суки.

@@vimp5594 технологи при том, что именно они понимают как можно изготовить деталь максимально эффективно, как закрепить заготовку на станке, как сконструировать деталь так, чтобы было минимальное количество переустановов и смены инструмента, какой инструмент использовать для обработки и много чего ещё.

нужно больше облегчения. облегчений? xD даешь лёгкость!

@@Mr.Leeroy облегчение это тоже самое что и дышать

пока нет к сожалению на данном этапе у Игоря пока нет возможности снимать всю телеметрию и облегчать следующие версии. Скажем так на том же агрегате КБ сделали бы болид (без агрегата) на 20-40% меньше плюс еще бы все агрегаты облегчили.

Как правило в КБ, один, два могут разрабатывать, остальные статисты за которыми нужен глаз да глаз.

@@TheIlJeep Что есть то есть, но и сообщение ниже никто не отменял...

Это просто уму по постижимо какой обьем работ выполнен😮

Тайна не раскрыта, ибо болиды создаются совсем по другому.

Современное технологическое искусство, у каждой эпохи свои причуды.

@@fily_zloyглупости не говори, мы в переди всех ☝️😁сарказм..

Пфффф картины...)))) Подержите ка моё пивко, говорят детали Игоря)

Сказал человек, который очень мало видел в этой жизни. Каких современных художников вы знаете?

​@@garrigarinson1058 Не пивко,а кофэ с титановой стружкой

без учебного заведения учится проще - никто не нудит, не грузит лишней фигней, тихо спокойно дома с чайком сам гуглишь что нужно смотришь топовые туторы на английском и все получается на отлично без нервотрепки

Категорически не согласен, хотя по жизни и придерживаюсь принципа"Не обязательно иметь высшее образование, надо иметь среднее соображение".Все равно при хорошем и правильном преподавании, знаний и навыков получаешь больше.Другое дело,что с каждым годом все меньше и меньше молодежи хотят заниматься сложными инженерными науками.Большинство хочет стать менагерами,юристами и ,мать их,экономистами.А потом работают сборщиками товаров где нибудь в Ашане или Озоне,и не только.Таких как Негода единицы и тем они и ценны,что занимаются популяризацией технических наук и возможности их применения.И не забывайте,что Игорь Негода еще токарь от бога и прекрасный авиамоделист и не только.А все серьезные технари начинали с авиа и судомоделирования.Ну а теперь еще к этому добавилось роботостроение и электроника Так,что государству Российскому надо вернуться к практике СССР и побольше открывать для детей бесплатных технических кружков, в которых,как раз и начинается именно то преподавание точных инженерных наук и навыков самообучения и не только.И будет нам счастье.

Предположу, что первые круги Игорь будет делать по гаражам )

Думал в начале ролика Женька Койот))) они походу братья

серия с коршуном навевает дурные мысли