Всем приятного просмотра и интересного видео под чаёк :)

В последних сериях Игорь будет сидеть на диете, чтобы еще сильнее облегчить болид)))

Сначала все соседи возле гаража облегчались, после каждого запуска, теперь Игорь взялся за себя. Чувствую скоро соседи опять будут давать жидкого.

Огромное удовольствие доставляет наблюдать за тем, как человек шаг за шагом идёт к своей цели.

Браво Игорь !! В 13 лет я построил свой первый велокарт с трех колесной схемой, в 15 собрал картинг с мотором от планеты. Не было ни технологий, не станков ни компьютеров, но все получилось - ездило и радовало. Сто раз переделывал, многое не выходило с первого раза / но не бросал, шел до конца! Соседи по гаражу ходили кругами, каждый просил прокатиться. Сейчас мне 41 год владею большим производством где трудится большое количество талантливых ребят, а все начиналось с гаража, профильной трубы и ручной ножёвки. Кто не боится начать и идет до конца, у того все обязательно получится.

Одно удовольствие наблюдать за такой красотой! Игорь, ты молодец!

УРА! Мы победили, а я помню, как пару лет назад Игорь показывал чертежи на миллиметровке и говорил, что вот оно, вот она реальность и все тут трудом и руками и головой, а не вот эти ваши компьютеры! Я не злорадствую, а искренне рад, потому что это фундаментальное изменение в мышлении, с Вашей головой, практическим опытом - моделирование - это суперсила просто! Удачи. Проект крутой, видно.

Игорь, в третий раз спрашиваю, почему надо было делать уши горизонтальные? И потом бороться ограничениями по ходу рычагов? Почему уши не вертикальные? В чем замысел? Еще идея, но уже наверное поздно. Амортизаторы надо было размещать внизу. Тогда тяги работали бы на растяжение, и их можно было бы сильно облегчить. И ЦТ опустился бы ниже. Ну и ЛАЙКИЩЕ ставлю огромный!

Ого уже часть передка собрана - кайф!

Ура как говорится, прогресс идёт семимильными шагами!

Облегчение идёт полным ходом))) А как вы думаете зачем? а если не будет ездить вдруг сможет летать 🤣

с обручального кольца удалось снять 0,1 грамм

Это уже что-то большее, чем роскошь! Браво, мастеру и инженеру! Терпения и ждём продолжения!

Я начинал смотреть этот канал, когда Игорь точил 1000 деталей из какого-то пластика. А сегодня он собирает болид. Вообще на многих каналах показывают, какие-то обыденные вещи, а на этом происходят невероятные вещи! Спасибо Игорь!

Даешь болид легче воздуха! (Я после каждого облегчения все больше переживаю за Игоря. Нервные выпуски)

Даже без кофе с коньяком гениально - талантливо !!! С кофэ ваще...

Размер 1700.65 улыбнул 🤣

Тихо, томными вечерами, Игорь Негода конструирует, там теплица жизнь. Браво инженер!.

мне формат этот очень понравился,будто в лайве,между делом что-то вспоминаешь и фишки всякие рассказываешь,это очень круто) прям роскошь! одно удовольствие

Вполне понятная роскошь! (Thumbs up!)

Игорь, жму Вам руку! Вы великолепный мастер!

Вот это уровень !!!. Невероятно!!! Успехов, удачи и нескончаемой трудоспособности!!!

Супер! Но гонка за облегчением веса мне напоминает золотую лихорадку) я люблю когда с запасом 🤣 Здорово смотреть на человека который идёт к своей цели !

Немного сдвинут на ОБЛЕГЧЕНИЯХ. Как бы ветром не сдуло! 😆

Рамзан молодец конечно, а где Игорь то?)))))

Прицезионно😂 шуруповёрт сверлит👍😂😂😂

Не могу не спросить, почему все же петли рычагов в горизонтали? Неужели есть 146% уверенность что связка "амортизаторы +/- общий вес +/- нагрузки" позволит оставаться в пределах работы опоры чтоб не стучало ничего?

Что б не накаркал... Но в своё время на шоссейных велосипедах тоже была гонка с облегчением. Завела туда, что в передней вилке, ось (которая входит в раму, а не ось колеса), делалась из карбона. На спусках при торможении были случаи её разлома. Так на тур де франс, ограничили нижний предел веса передней вилки. И я вас уверяю, эти вилки(которые лопались) просчитывали очень умные дядьки на дорогущем и профильном софте.

И запомни Игорь,их было трое лучших : Шумахер,Хаккинен, Барикелло,....и только потом Квят появился))))

Спасибо,Игорь.Это просто роскошь,ещё и к обеду,лайк👍👍👍Жду видео от Игоря больше Нового года 💪

Игорёшь. ТЫ Волшебник!!! Шапка шикарная!!!

Для того, чтобы болид стоял, не нужен инженер. Инженер нужен, чтобы болид едва стоял :)

Наверное перед фрезеровкой на 5Д фрезере нужно было эти детали на 3Д принтере напечатать.

Хоспаде, Игорь, терпения тебе, сил и здоровья! Потрясающая работа, смотрю вас с саааамого основания канала, и каждый просмотр как праздник) Спасибо вам!)

Столько радости когда у Игоря видосики Выходят.

Успехов в облегчении😁

Кто овладеет искусством облегчения детали, тот постигнет и опыт усталостных разрушений)))

Расчёты на прочность хоть какие то проводились? В тех же кадах некоторых доступны инструменты приложения различных сил. И тот факт, что алюминий крайне плохо держит усталостные нагрузки, в отличие от стали, кто либо учитывал? Пока что с этими облегчениями это походит на гонку за смертью. И настоятельно рекомендую всё таки пригласить какого либо профессионала для испытания, ибо если она всё же уедет, то управлять ей будет не самое тривиальное занятие в мире.

Пушка гонка 🏎!!! Очень крутая серия))) спасибо

можно еще для облегчения болида - резину фрезернуть и на боках - отверстия замандячить😉

Игорь немного не понятно ,если рычаги болида на видео установлены в правильной плоскости,то получается что ход рычага ограничивается шаэсом и упираются либо в верхнее либо в нижнее крепление рычага к раме при полной разгрузке и загрузке подвески соответственно. Не проще было бы развернуть крепление рычага на 90°, тем самым дав больший свободный подвески,а так же интересно как будет выполнена регулировка кастера и анкермана для правильной работы подвески

Наконец-то вид конструктора соответствует обстановке 😁 Удачи, Игорю, а нам терпения дождаться результата 😁

Круто! Спасибо за контент! Смотрю с восхищением!!!

Прям вернул в 80-е, когда в формуле такие же парни в гаражах болиды собирали. Эх, ляпотааа!

чувствую дооблегчаешься. что останется фольга а не ребра жёсткости)))))))

Я так рад за Игоря, видеть и держать в руках все эти детали в сборе такой каайф) Просто чувствуется насколько ты поймал свою волну. И за себя рад: наблюдение за некоторым количеством таких творческих людей из самых разных областей подпитывает меня в трудные моменты, и чувствую что делаю работу не напрасно, даже если еще ищу себя и не знаю даст ли это вообще какой-то результат. Топи дальше, и в один день мы посмотрим уже на полностью собранный болид 🔥

Просто космические технологии! Борьба за каждый грамм, анодированный дюраль, титан, трёхмерное проектирование!!! Просто роскошь!!!

Это должно попасть в тренды!!!

Даже представить страшно, какая ТИТАНИЧЕСКАЯ! РАБОТА была проведена и сколько ещё предстоит! Вы достойны не только лайка, 100500 лайков за каждый проект. Уже давно смотрю Ваш канал, и то, какие мега крутые проекты вы с Олегом делаете заставляет и восхищаться Вами, и даёт мотивацию на воплощение собственных проектов и идей! Успехов вам! И привет от соседей из Ставрополя!

Перед стартом болида обязательно нужно побриться и взвесить щетину🤣

вырвет подвеску при первом же ударе. До встречи на ходовых испытаниях))))

Круто! Может я что-то пропустил, но не проще было петли с ШС расположить вертикально, для исключения вообще любых проблем с ходом подвески?

Поднимание "рамы" с подвеской и колесами - прям очень доходчиво показывает результаты борьбы за каждый грамм) Супер!

Какая же роскошь получается! Игорь, прямо одно удовольствие смотреть на результаты твоего труда, продолжай в том же духе!

Игорь, слежу за проектом с самого начала, буду писать как есть 1. совсем не нравится как играет рычаг на гибкость, доставая от одного до второго отверстия, казалось бы крутая идея с карбоновыми трубками, но это же постоянная нагрузка, не говоря о передаче удара из одной Х оси параллельно земле в поднятие колеса Y (на кочках) 2. ужасный ход рычагов, даже учитывая что это болид запас до "отбоя" должен быть, не говоря про амортизацию сайлентблоками, сразу возникает картина первого лежачего на 40км/ч или незначительный перепад высоты на 60-80 км/ч и привет крепления рычага, либо аморы должны быть идеально дубово настроены и гасить нагрузку до столкновения рычага с ушком (креплением) 3. КАСТЕР!! могу судить лишь визуально, но я почти уверен что его не хватит даже с регулировкой, болид всегда придется ловить, корректировать, даже у электронной повозки с недавнего ролика с DP labs ты смог отпустить руки на время, здесь такое не прокатит, крепление верхнего рычага с кулаком должно быть ближе к водителю нежели у нижнего, таким образом ось поворота колеса наклоняется (на водителя), колеса на скорости сами себя выпрямляют (сам все знаешь)... кстати с углом аккермана ты вроде занялся помню, крутяк 4. судя по всему правильная проектировка деталей сильно сэкономит тебе время на их облегчении, я представить не могу сколько времени и сил на это уходит, однако понимаю, что спроектировать сразу облегченную версию почти невозможно :D, но на это явно следует сделать упор с наилучшими пожеланиями, я лишь хейтер в комментариях

1:43 (вываливает стружку из контейнера) "Пока что ничего не облегчал..." Уже страшно подумать, что начнётся, когда облегчать будешь

Великолепная работа, Игорь! Нет слов, прекрасно спроектированный болид!

Звезды рождаются и гаснут пока Негода пилит болид)))

Ты огромный молодец. Смотрю тебя уже лет пять и всегда интересно!

Результат, пусть и промежуточный, но крайне наглядный всегда поднимает настроение! Поздравляю с этой вехой проекта!

Очень крутой проект. Слежу с самого начала производства болида. Единственное что немного удручает, то что получится скорее музейный экспонат нежели спортивный снаряд. Когда ты валишь во всю дырку, обязательно что то будет отрыгивать. Разок вылететь с трека и потом месяц восстанавливать рычаги со ступицами перспектива не очень. Настолько эксклюзивные запчасти без потокового производства не дадут Игорю усыпить свою осторожность в управлении. А так уже суть теряется. Может я и не прав, но такие мысли я думаю у многих зрителей есть.

Как же круто смотреть твои видосы

Технологичность пушка, выворот маловат!

Игорь, учитывай вибрации которые будут испытывать силовые части кузова, во всех слабых местах где будет остаточное напряжение пойдут трещины. Зря ты так радикально занялся облегчением силовых узлов((

Игорь, вы доказываете, что есть ещё талантливые люди в нашем Отечестве!

рацуха по облегчению - когда соберешь «болид», бензин не заливай и сам облегчись загодя, сэкономишь несколько кило

Красота! Спасибо за позитивчик! 🙂

Лайка и комментария! Не стесняйтесь писать. Игорёк вообще какой то грустненький. Выгорать начинает, устаёт, поддержите братишку!

Игорь это просто роскошь, один вопрос есть: А не вырвет уши к которым рычаги крепятся? кочка, яма и может вырвать. п.с мне кажется развал самое то) не перевернется точно)

Просто роскошная роскошь. Спасибо маэстро!!!

ЭТо просто супер красиво, лайк)

Looks fabulous! I was quite surprised as you lifted it all with nearly no effort, though I know it's gotta be light. Can't wait to see the making of the car's body! Lots of luck with that! 😎👍

Судя по картинке 27:15 рулевая трапеция рассчитана неверно. В теории ширина трапеции между шкворнями должна быть больше ширины межу шарнирами рулевых тяг. Это для того, чтобы при повороте руля внешнее колесо поворачивалось на меньший угол чем внутреннее. А у Вас получается наоборот.

меня во всем этом пугает только отсутствие хода тяг вверх и вниз

Молодец Игорян!!!

Промежуточные итоги - просто роскошь дивная!!! Игорь - молодец, такой формат видео просто супер, очень долгожданный!!! Минутка философии от Негоды - тоже топ, мотивирует собрать свои дела в кучу и каааак завершить ))))

Что-то такое впечатление, что Игорь немного прибавил в весе ) может быть потому итак и старается усердно облегчить болид? =D

Почему я так кайфую🤔 будто это я строю болид😅

28:22 А затем на болид мотор, который за спиной)))) Круглый который )

Как круто! Столько восторга и восхищения! Игорь делает умопомрачительные вещи, СВЕРХспособный Человек!

Такими темпами болид к своему завершению уже обретет отрицательную массу)

Вот это красота , ты прям светишься от радости

Игорь, спасибо за душевное видео, и дельные советы.

Жду первый запуск и тесты!!! Игорь красавчик!!! Дмитрию Палычу респект, Олегу тоже)

Привет Игорь, хотел вот узнать, ты специально спроектировал точки крепления рычагов к раме так, что болт проходит вертикально и ход рычага ограничивается ходом шаровой? Мне кажется рычагам не хватает свободы перемещения в вертикальной оси. Боюсь что на кочке или на резком повороте от нагрузки (не дай Бог) обломает эти крепления. Или ты планируешь ставить супержёсткие торсионы с малым ходом?

подвеску придется переделывать. если не сразу то после первых заездов. первое - усиление верхнего рычага (карбоновой части). второе - нижний рычаг делать не треугольным а вместо него ставить две тяги. в таком ключе - нижняя часть кулака работать должна не на одном шарнире а на двух. тогда выворот колеса будет информативнее и управляемость в разы лучше (для примера бмв в 38 кузове).

Блин,как хочется поскорее увидеть финишную:)

Главное что даёт Игорь Ютубу и своим зрителям это огромную мотивацию, каждый раз смотря думаешь как же так можно упарываться по мелочам, но видимо только так Можно добиваться качества

Всем привет! Очень интересно смотреть как рождается болид. Когда это была задумка, идея, а теперь это уже воплощается в живую. С нетерпением ждём следующей серии про болид.

Просто шедеврально!

ШСы не должны упираться в резьбу а в цилиндрическую поверхность. Лучше сделать болтики с короткой резьбой, только под гайку.

Красиво- спору нет , но большой вопрос к кинематике- расположение рычагов в продольной плоскости должны иметь наклон для обесп противоклевкового эффекта, непонятно изменение колеи при ходе подвески и конечно при таком расположении рычагов непонятен центр крена который должен быть на уровне земли в идеале- посмотрим как это все поедет - однако- но выглядит дорого богато!

"пока что ещё ничего не облегчал" но уже пол ведра стружни 🤣

Испытал экстаз от конечной сборки🔥🔥🔥

Собираю под ваши видео мебель, очень помогает настроится на нужный лад🙌

Игорь Игорь - как же это круто - как же радостно снова видеть тебя в работе с болидом полного позитива энергии энтузиазма. Это кайф, и получается уже все больше всего всё лучше и красивее становится это просто какая-то роскошь. Сейчас опять переживаю временный кризис по этому донатом смогу поддержать только не большим.

Давно Негоду не смотрел)) зарос батенька))

Вдохновляет! Смотрю видео и свою машину ковыряю))

Спасибо Игорю, что работает над своими идеями до конца!!!

Мое почтение, я б такой контент смотрел и день и ночь и без выходных, красавчик!