Ну в принцепи если подключить пропат то ошибки нет

нет, там настолько высокое напряжение, что проволока моментально испаряется, иронизируя воздух(ну или аргон).

Норм на газоне ходит😢

Ну это же называется горелкой. Вот пламя и подрисовали)

Ну так на заднем плане кислородный баллон стоит, на котором висит горелка резака =)

Потому что баба ОГОНЬ😁

Тоже такая мысля проскочила

И поди рекламная надпись "плазменная резка")

Ок

Ок

Педальщики

машина со встроенным массажем седалища)) ух кореяки до чего додумались)) не то что наши)))

Они и стуки не слышали, иначе как можно объяснить вырваную стойку стабилизатора

@@user-zv6il6pn1n Ну жалобы то на стуки были поэтому и приехали в сервис

Обратите внимание на стрелку термпературы после отсоединения датчика

@@IBRAGIM_IBRAGIMOV А то что температура срабатывания в ЭБУ может быть разная запрограмирована это ничего? Про прошивку ЭБУ слышал? Реальную температуру покажет диагностика а не эти глючные стрелки.

@@IBRAGIM_IBRAGIMOV, как говорил мой покойный тесть: "Да е...ал я эту стрелку!!!") Дело в том, что в этой машине два датчика температуры двигателя. Один завязан на показометр, другой - на ЭБУ. Поэтому при снятии разъёма с этого датчика стрелка никак не реагирует, а ЭБУ воспринимает это как неисправность, и включает вентиляторы и лампу "Check Engine".

*У нас к этому времени появляются сквозные дыры в дверях. Тут дороги не чистят и уж темболее не посыпают реагентами.Экономят бюджетные средства.*

@@AutoPort221 в каком городе не посыпают реогентами?

@@user-xn9rl7jg6d в любом малом городе.В Сибири тоже не поливают реагентами,щебень сыпят или мелкий гравий/песок

@@AutoPort221, да это понятно, но я про то что шнива ( и не она одна) гниет и без реагентов. И заметьте, что первые шнивы( без этих обвесов) , по кузовам значительно меньше гниют. Спасибо заводу за такое " удачное" дополнение в конструкцию!

@@user-xn9rl7jg6d в Кирове посыпают посыпают пескосоленой смесью, но соли там ..., Да и дороги не чистят, из четырех полос 1.5 остаются)

Нет это не он у говорящий руки другой канал. Советую посмотреть умрёшь от смеха, особенно с коментов.

@@user-pb8of5tr1h ссылку кидай!

Артему надо а автостиль арзамас .

У Кpower следующий кузов

На честный техосмотр ее загнать - там и решат, в достойном она состоянии или нет.

@@alexeis6106 На честном техосмотре 90% отечественного автопрома современного его не пройдет. А эта возможно и да. у этих машин запас прочности и надежности огромный.

@@user-nl1pk6cq5w В этой перде все давно заксило, сгнило или развалилось в труху. Все прокладки, уплотнители, соединения, проводка, контакты. О какой надежности речь? Такое впечатление, что у воздыхателей древнего хлама отключается мозг при виде оного, и они начинают нести отборный бред, забывая, что такое машина, как устроена, из чего состоит, и какова динамика износа и старения. Я очень сильно сомневаюсь, что эта колымага с ее расходом топлива и масла в принципе способна пройти ГОСТ-овский газоанализатор выхлопа.

@@alexeis6106 О как. а что Вы скажете о том, что у меня есть 21-я волга. Которую я отреставрировал и которая ЛЕГКО проходит ТО? Реставрация подразуменвала все аутентичное. Кроме сварки и покраски я делал все сам. Мотор, коробка и мост перебирал. Машинка и едет неплохо и рулится предсказуемо. Это машина выходного дня. Есть на повседнев 4-й мондео. и по расходу волга всего лишь на литр жрет больше форда.

@@user-nl1pk6cq5w Ваша Волга полностью перебрана, а эта Победа полностью сгнила. В этом и разница. Да, кстати, Мондео жрет неадекватно классу и весу. Поэтому сравнение так себе. ;)

О, какие люди! Тоже подписан и смотрю.

Думал я один с Дагестана на него подписан)

Думаю люди просто не ржавые

@@user-lw7xb1rk9c почему не спишь, дружище?

Хозяин это наверно сам сделал!

Никаких обратных клапанов на горелке отродясь не бывает, там просто краны, 2 в случае сварочной и 3 в случае резака. Обратный клапан есть только на ацетиленовом генераторе, ибо там давление низкое и при большом расходе сильно пляшет. Ну и там за кислородным баллоном что-то типа пропанового редуктора торчит, в фотошопе обрезали криво.

@@Oda34rus я незнаю как у вас, но у нас по технике безопастности заставляли ставить обратный клапан на входе в горелку, на самих шлангах и на выходе из редуктора!)

@@evangalos3855 Ни разу не видел ни в одной фирме ни тем более у частников таких клапанов. Также не знаю ни единого случая ЧП по вине хлопков в обратку в баллон. А вот хлопки генераторов по вине неисправных обратных клапанов знаю и не мало. У самого генератор пару раз пытался хлопнуть, но у меня клапан "сухой" и всякий раз выручал.

Из русской

Да,было дело)

Не обязательно.

@@alexeis6106 ну да,ты же больше знаешь.

@@SK-tc9kz Видимо да. Я же практик, а не диванный теоретик.

@@alexeis6106 ага,диванный практик.

@@SK-tc9kz Мальчик, где твои родители? Из какой деревни к нам забрел? :)

Двиг - китайский камминс 2,8 и фильтры текут только дешман - по 400 руб которые

Выжимной поршень по меняй, который на педали сцепления находиться! И жидкость проверь! У меня такая же проблема была, только на москвиче! Принцип работы сцепления везде одинаковый!