У меня был ИЖ ПС с карбюром Микуни, светотехникой японской. Максимальная скорость 148 км\ч. На "японском" ПС задок на скорости не кидает, т.к. маятниковая вилка короткая. При настроенном зажигании, карбюре и хорошей поршневой ПС был пушкой. Ставил поршневую и цилиндр от кроссового ИЖа 500 кубиков, но значительного эффекта не получил, всего скорее карбюр надо было менять под этот объём. Если Ява это комфорт, то ПС это драйв и ещё раз драйв. В то далёкое время ИЖ ПС был просто инженерным чудом.

Для начала, краник надо поменять, с большой колбой. И фильтр маленький беднит. Потом уже карб настраивать. Зажигание 3/6 до вмт. Чтобы чуть познило. Зазор между контактами 4/5 пятера в притирку. И масло в бак мс 20 или аналог кс 19. Пропорция 35 гр. На литр. Тогда лошадка едит, а не легается и в столье стоит.

Техника прикольная, жаль проблемная чаще всего ))) зато ретро )

Мощь!!!

мужики, найдите к-62 и и поставьте. с импортными аналогами , надо жиклерами играться, что бы не беднил.

Молодец! Береги эту технику .Умения тоже спорты . Посмотри на бак где нижнее крепление может там пропускает масло или с воздуха на выбрасывает..

Кран советский поставить, с большой колбой и фильтр если ставить , большой с машины. После краника.

У меня раньше на машине проблема была, новые свечи ставишь, но не надолго. То одна отказывает, то другая. Замучался свечи покупать.

Свечи надо А23. Когда богатая смесь свечи пробивает.

Карбюратор жиклёры холостого 0,63мм главной дозируюшей 1,3 мм отверстия на диффузоре стойки увеличить фильтр воздушный обязательно новый с Днепра глушитель в сигаре круглым напильником отверстия почистить чтобы нагара не было найти мастера сделать продувку поршневой на тягу 79г и позже она запущена для увеличения ресурса мотора замена шестерней 2передачи для лучшего переключения пс летает не засчет компрессии а на подгонке поршня впуск выпуска если на 3передаче разгона 120км нет это не японец а задушеный совок расход топлива на японце 4литра ровно на совке 6,5 литра на дальняке проверено материал чугуна поршневой на ощупь у японца как на первых копейках с итальянскими движками

Следующая серия будет про Планету 5)

Уважаемый Автор, Я ценю твой труд, и не в коем случае не желаю тебя как то раскритиковать. Понятно что многие пишут за карб и богатую смесь, которую собственно видно по черному как земля электроду, это понятно и это нужно решать. Чтобы сделал Я в твоем случае. Выкинул нахрен эти совковые насвечники, которые уже отжили свое еще в 93м примерно. Пойди в Автомагаз, купи к примеру нивовские силиконовые провода с прямым насвечником под алюминиевую насадку на свечке, возьми один, отмеряй, и отреж по размеру, вкрути в катушку. Три еще на запас останутся. Еще возможна банальная проблема, перелив масла. Где то не те мерки взял. Ща уже такие масла которые просто, по клубу дыма не определишь что перелил, многие и не дымят особо. Так что если до сборки чистил выхлоп, посмотри на его состояние, может он уже весь в масле. Ну и конечно же соглашусь с другими по поводу карба, Нужно настраивать смесь. Будет нормальная смесь он и на А17 й свече поедет. Просто купи новые хоть и не дорогие, если нормально настроишь, тогда уже думаю можно и на более дорогие свечи переходить. Еще раз спасибо За Видео ЛАЙК!

Поставь NGK и все будет ок

Масло жер есть?

maslo mnogo k benzinu ,ja zalivaju 1:50 elf ofroad ,sve'ca otlicnaja!

карб, резину в топку, если собираетесь ездить. Зажигу переделать на БСЗ

Смотри конденсатор

В самого 2 пса но надёжнее чем Минск сов техники нету)

Нахрена вы все музыку долбанную впихиваете, заглушая такой знакомый оригинальный звук 40 летней давности?