и футболка сухая и не пахнет)!

Дура, выхлоп нюхай :)))))

Друзья запускали, а я рядом стоял

-А почему от тебя спиртом пахнет? -А что по-твоему от меня двигателями должно быть пахнуть?

В боярышнике метанол частенько бывает. Не достоверные опыты будут )))

Игорь, да я шучу. Просто как начал смотреть видос - сразу про боярышник вспомнил, а там и вы сами его помянули)))

Ну так это тема месяца ))))

Такто интересно, как он крутится на боярке будет(вне зависимости от её состава)☺

как бы шутка так себе

Самая вершина этанола это С2Н6О

Абсолютно верно, в медицинском спирте касторочка растворяется не очень, диспергируется..., а вот на осушенном даже над прокаленным сульфатом магния, вполне неплохо замешивается с маслами.

Jamie Roberts He starting engine on ethanol and castor oil mix

:)

Это конечно хорошо, а ничего что он будет удалять масло с трущихся поверхностей?

5% ацетона на 200 грамм топлива ничего не удалит, выхлоп у этих движков всегда с огромным содержанием масла, так что в качестве присадки очень даже не помешает.

А ничего,что спирт сам по себе также является растворителем,как и ацетон,и его также применяют для обезжиривания??Думать лень?

Просто давно спиртом в качестве обезжиривателя не пользовался, он у мну только для очистки от флюсов и канифоли, для обезжиривания пользуюсь либо "обезжиривателем универсальным", либо 646 растворителем.

...метанол ,даже бензин, также являются растворителями для масла ( а иначе не смешать и как тогда в поршневую масло доставить ), вон на видео видно какое здоровое пятно на гараже от масла и это нормально для таких двигателей (не конденсироваться всему же маслу в поршневой ,ото ведь зальёт )...тут просто в топливной смеси нужна "золотая середина" ...

Вспомнил название еще одной "чудо" присадки в топливо, чтобы микродвигатель "взбесить" ))) -амилнитрит.

Нитрометан обороты не увеличивает сам по себе. И на ресурс влияет положительно, так как мотору прохладнее.

Амилнитрид применялся, но только для компрессионных двигателей (диезелей). Для калильных двигателей он ни какого эффекта, кроме вреда, не дает. Амилнитрид в смеси с маслами, керосином и эфиром разлагается и теряет свойства. Поэтому его добавляли в топливо непосредственно пред стартом. Амилнитрид - это фактически цетано повышающая присадка, но в настоящее время есть и другие, лучшие, и в эксплуатаци более удобные соединения. Например 2-этил-гексил-нитрат или цикло-октил-нитрат. Их именно и добавляют в автомобильное дизельное топливо, для повышения цетанового числа, кроме прочих других присадок. Но для калильных и бензиновых двигателей важно не цетановое, а октановое число. Так что ацетон да, но амилнитрид и другие ЦПП нет.

Тоже так считаю. Конечно зависит от концентрации, если более 10%, то надо немного уменьшить степень сжатья, поставить соответсвующую дополнительную прокладку под головку цилиндра. Иначе мотор пойдет туго, будет сильно греться и не выдаст нужной мошности. А до 10% и того не надо. Кроме того современные калилки все расчитаны на горючее с 5-10% нитрометана, и наоборот будут страдать если его в нем не будет. Вот у меня есть один MVVS 7,5 GFS RC с наработкой около 120 часов, постояноно на топливе с 5-10% нитры и все время он в отличном состоянии. Правда каждые 30 часов наработки профилактически меняю шарикоподшипники и делаю очистку внутрених полостей.

@@bezdelnikneda Это для компрессионных движков.

Микола Оксенюк я запустил метеор 2,5

Мне когда-то из-за сгоревшей свечи пришлось новый двигатель покупать...

У меня Радуга Р-10РУ была уже с проточкой, но карбюратор действительно дерьмо. Были статьи как его до ума довести, но не стоит с ним возиться. Поставил дешевый от АСП и движок стал абсолютно надежным. И тоже он у меня стартует с первого раза. Свеча без мостика, средняя Novarossi C-6, на метаноловом топливе с 5-10% нитры, и ее ресурс на целый сезон (то есть примерно 200 стартов, или 25 часов наработки). Но не жду пока перегорит, меняю профилактически. Потому что куски перегоревшего волокна могут серьезно повредить пару. Да и когда уже свеча старая, то волокно становится тоньше и ее свойства меняются - она уходит немного в сторону теплых свечей, так и переходные режимы двигателя ухудшаются. К стати, для пилотажки поставил карбюратор от АСП 21М (это от лодочной трехполовинки) у которого диаметр футорки около 6,8мм, то есть такой, какой бывает у 6,5-кубовых авиационных калилок. Таким образом хоть и теряю немного максимальные обороты и мощность, но зато выигрываю отличную переемистость. Радуге с таким карбом все равно в каком положении находится модель. Потому что одна из самых важных болезьней Радуг с родными карбами было то, что там делали слишком болшую футорку (9мм, а то и 10мм), так что на мотор сильно влияло и малейшее изменение положения модели. или ускорение при старте. А с меншей дырой он хоть и теряет максимальные обороты, но крутящий момент сохраняет, так что можно применять с пропеллерами больших диаметров, но с малым шагом - например 13х6" или даже 14х4". Именно с последним, деревянным, с сильно сужающимися лопастями, он отлично тянет вверх и наоборот на холостых хорошо тормозит в пикировании.Другую доработку, что я делал - повысил степень сжатья на 10-11. Кроме того в нижнюю головку шатуна вставил бронзовую втулку. Мотор то мне достался уже не новый, и я там заметил деффекты на внутренней поверхности ее головки. Что касается топлива - этанол пока не пробовал. Но метаноловое готовлю сам. На хорошо обкатаном двигателе можно постепенно снижать % масла. 20% - это слишком много, годится для обкатки а иначе для 10-кубового ни к чему. Вообще то можно знизить на 12%, или даже 10%. Каждые 2% снижения дозы масла имеют на мощность еффект сравнимый с добавкой 1% нитрометана. Но я со снижением % не усердствую, считаю, что 12% для 10-кубового, обкатаного двигателя с бронзовой втулкой вполне безопасный предел. Кроме того масло состоит из 1/3 - 1/4 касторового и 2/3 - 3/4 синтетического (MolSyn или P2000). Такая смазка потом очень мало загрязняет модель. Ну и наконец для надежной работы рекомендую добавить как минимум 5% нитрометана. Больше его не надо. Эффект повышения мощности все равно ощутимо появляется только когда его доля более 10-15%, а это уже получается для нормальной эксплуатации излишне дорого .

как вариант

Спираль из платино-иридиевого сплава,для метилового спирта-отличный катализатор,для этилового-похуже

именно! Только метанол..ибо, вспышка иная и температура испарения другая..у метанола существенно ниже. Ресурс на этаноле - хлам..

стенд собран странно.. вместо того что бы не мудрить и сделать салазки, сделана поворотная конструкция зачем то

Зато есть что обсудить. :) Просто я придумывал сам, а не копировал готовые решения. По этому получился такой вот странный но зато уникальный и непонятный стенд.

Игорь Негода нужно бы доработать хотя бы компенсацию веса топлива, иначе мотору нужно и вес топлива поднять и пружину натянуть.. тем более засечки на линейке делались скорее всего без банки с топливом на стенде

Alexei Belousov Банка не сильно влияет двигатель тоже. На малых двигателях выставляю на ноль доп грузами. Стенд врёт немного конечно но для сравнений годиться и очень удобен.

Со времени сборки всё стеснялся спросить.. Действительно, что если, на салазки и к весам прямо на этом же столе. Для Вас, вообще, раз плюнуть)

"Метан нетоксичен и неопасен для здоровья человека" цитата из википедии.

Но с этилом тож не всё так просто,и теплотворная способность не та,и свеча с ним работает хуже,а ведь она здесь служит катализатором сгорания,при этом разогреваясь и поддерживая температуру свечи,вот и глохнет потом на этиле без подкала

Метан-газ (есть пропан,бутан и пр.)А метанол=метиловый спирт.

kotborka метанол можно получать из метана. Где-то видел такие установки на продажу.

Может добавить еще больше. У этила энергия сгорания больше.

paxan death согласен спирт тут не причем иммено нитрометан играет в топливе ключевую роль стабильной работы и резвости движка.

КМД интереснее :)

Вообще не знаю где брать его. Ни разу не сталкивался.

Игорь Негода применяется как растворитель, им печатные платы от флюса отмывают, продается в магазинах для радиодела (типа юный техник, чип и дип, вольтмастер и тд). Насколько понимаю вы в Ростове, вот ссылка http ://www. вольтэк. рф/goods/4549127-cpirt_izopropilovy_absolyutirovanny (пробелы в ссылке убрать). Так же есть объявления на авито (по слову изопропанол) в Ростове по 300р за литр, есть и в хим. магазинах реактивов http ://www. югреактив. рф/goods/58540849-izopropilovy_spirt_ch Но в химмаге дороже будет скорее всего из за степени очистки. Кароче в любом городе его реально достать, не яд, свободный оборот разрешен, то же простейший спирт как и метанол\этанол - идеальное топливо

Alexei Belousov на этом спирту быстро скушает цылиндер этот вид спирта кушает латунь при нагреве. а движок греется, лучше ненужно движок сдохнет.

Самопальщик можно ссылку на эту инфу? первый раз слышу что бы изопропанол был вреден латуни при нагревании.. быстрый поиск по гуглу ничего не дал. Продукты горения точно такие же как и у этилового спирта CO2 и H2O. Вещество очень мягкое по действию, применяется даже в медицине для обеззараживания вместо этилового спирта, протирки рук и тд.. с металлами компонентами латуни то же не реагирует..

при сгорании нацело... при неполном окислении там хз что будет - вплоть до глицерина какого-нибудь или пропиленгликоля, если очень слабо окислить, а медь из латуни с ногоатомными спиртами реагирует. плюс там параметры совершенно другие будут и температура вспышки и теплота испарения и температура кипения и удельная теплота сгорания и количество кислорода, нужное, чтобы спалить определенный объём.

В дополнение к нормальному составу. Указывали в основном из-за запрета метанола на детских соревнованиях.

Никакой тяги,на изопропиле не работает,редкие вспышки,ито если цилиндр подогреть и шуруповертом

Нуачо, он еще круче. Но мотор на нем будет горячее.

@@alternator6669 не работает на нём

Не работает на нём