Я отработал на УАЗике более 5 лет.Работали и в тайге и на болотах и в песках, всегда заливали в мотор Лукойл полусинтетика ,во время ремонта двигателя ,наш моторист ,дотошный немец (в хорошем смысле) ,вскрывая двигателя всегда радовался ,что внутри они были всегда чистые, без копоти и нагара.(Все это не для рекламы)Вообще хороший двигатель ,достаточно скоростной и не прихотливый.

Просмотрел видео, хотел сравнить свои знания со знаниями этого моториста. Вроде неплохой ликбез для тех кто только начинает интересоваться ремонтом двигателей. Но головке почти не уделено внимание и пропущены важные моменты: не проверена плоскость ( на этих движках как правило головки все горбатые и нужна фрезеровка), направляющие втулки при таком общем износе двигателя - под замену ( эллипс будет обязательно), после замены и развертывания направляющих - седла клапанов обязательно растачивать, клапана под замену. Много было сказано красивых слов про распредвал и его постели. Сейчас по моему втулки в постели вообще перестали ставить. Вал просто крутится в алюминиевом блоке. Если даже перевтулить, нужно развернуть на спец. станке длинной борштангой за одну установку. В СПБ к примеру подобное оборудование на ЛАРЗе давно утрачено. На весь город может в одном месте можно сделать. Посмотрим, как автор ролика во второй серии выкрутится. Ну и если ещё бугеля растачивать, то хозяин УАЗа Макс с суммой пойдет по миру. Но видео нужное, полезное, я не ругаю. Так замечания.

Мотор надёжный.Даже когда кренная шейка "волной",собирается мотор и ходит великолепно.Это проверено,не за чужое говорю.Лучше конечно старый вал поставить.Раньше качество литья было лучше на много.На хорошем масле знаю пробеги без ремонта до 400000 тыс.километров.Этот мотор многое прощает,но не надо злоупотреблять.А канал этот великолепный.Постоянно смотрю.

Да ты гоняешь чел! Люблю этот мотор! А маховик большой , так в нем 2,5 литра и длинный ход поршней! А родные шпильки и болты отличные не чета маргарину современному. И не 30 годов! Не новый, идея , 70 годов, с нижним распредвалом но мне не не мешает! Мой работает как часы! Единственный недостаток,- прожорливый!

У нас в Якутии это самый надёжный двигатель. Простой и всеядный. Что зимой в морозы, что летом в жару с ней ездим уверенно.

417 по тайге отличный двигатель, работает как трактор, тихоходный и тяговитый, не то что 402 оборотистый, постоянно глохнет и греется

Афигенный двигатель, чинится легко, запчастей полно и ресурс хороший. Главное не перегревать сильно и обязательно форсировать по максимуму. Я 5 лет на уазе катал и ещё бодрячком он дальше уехал.

Спасибо. Очень просто и понятно рассказываешь.

Спасибо! Смотрю с огромным интересом. У меня такой же мотор. Тоже нужно капиталить. Можно без проблем расточить на 100 мм. Поршни естественно под замену.

Супер !!! Давно ждал умз

Как люблю смотреть ваши видосы. Очень интересно коментируете и шарите в моторах.

В любом случае ставлю палец 👍, ибо ко всем кто своими руками и головой делать дело, отношусь с уважением

Евгений, огромное спасибо за подробные отчёты! Но хочется увидеть сборку 417го))

Нормальный мотор газель тащит вместе с грузом достойно ,ремонтируется просто и в любых условиях ,переваривается любое масло и любой бензин (газ)! Для коммерческого транспорта само то !

Молодчага! Ждём продолжения!

Спасибо за это видео))👍...много чего узнал про данный мотор Дай Бог тебе здоровья 💪 Подписался, много интересного☝️

Как бы эти движки не делали , но это были надежные , они ели любое масло ,работали на воде. И были надежные и ремонто пригодные. Не надо обижать то поколение, я бы посмотрел на вас когда вы бы использовали в своей иномарке воду и эти масла . Сколько она бы проехала, и на том металле в виде шпилек и кузова,их уже через год видишь все дырявые

Если масло течёт,значит оно там есть.Если,что то гремит,это хорошо,плохо когда не гремит. :)))

женёк нравятся твои видио познавательные, интересные!

Этот каленвал наплавлен и проточен , поэтому и пузырьки на шейках, а движки эти очень надёжные.

В отличии от современных моторов, такие старые моторы очень надежные! Никаких цепей, ремней ГРМ, которые в один прекрасный день отправляют в ремонт на пару десяток тыс руб

набивку не обязательно заливать герметиком, там есть плетение (ёлочка) ставить надо так что бы масло отражалось от елочки и возвращалось обратно в поддон, главное подбить посадочное место набивки и будет плотно

Спасибо.знание и опыт накапливал годами , нам дариш за часы...

Евгений здравствуйте! Подскажите пожалуйста при установке гильз в блок 417 какие стоят прокладки,их две или одна,если две то какая сверху и какая снизу?

Пересматривал два раза. Блин, столько нового узнал, благодаря расссийской сборке и конечно подходу Евгения. Супер

Спасибо за хороший обзор! Очень интересно. Слежу за продолжением.

Мало кто хочет делать эти движки все надо померять протачивать взвешивать центров ать разновидность как бы взаимозаменяемвх деталей неймоверная но можно сделать классно и потом приятно посмотреть как мотор просто шепчет удачи тебе в этом

Вот с таким же двигателем сейчас вожусь.эх автор видео жаль что ты Не мой сосед.видео супер.могете епта.удачи

Это в рубрику советский рок-н-ролл

Мда... новые запчасти полное УГ. Я свой старый, 80х годов, мотор перебирал и коленвал, и распредвал, и пальцы были без каверн. С клапанами вообще жесть- ребра, качество стали отстой... Еще раз убеждаюсь, дело не в конструкции, дело в качестве.

В наших моторах каждая деталь живёт своей жизнью!

Снимайте больше про Уазики!

ваще крутой мужик, шариш прям супер вобще, и обьясняешь все на понятном языке,для простых людей. надеюсья когда нибудь так же буду шарить в моторах,спасибо за видео!!!

Лью масло Q 8 10w40 уже около 10 лет, мотор откатал более 200000 км ( метан), компрессия около 10 кГс/см2, думаю до полуляма дотяну, движок норм! У меня объем 2.9 сотка

Евгений спасибо, все подробно, подскажите по возможности, сальниковая набивка коленвала в данном двигателе устанавливается без резиновых уплотнителей (сапожков, четверок и пр.) надежно держит от подтеканий масла? На некоторых других 417х двигателях уже стоят 4и. Этот двигатель один из ранних или как? Заранее благодарен.

даа если делать под сотую поршневую интересно будет посмотреть)

Просто Треш!!! Выпуск супер! (как обладатель УАЗ-469Б 1980 года рождения :) Жду сборки и ходовых испытаний!

Конструкция может быть и хорошая ,но исполнение на уровне ПТУ первого курса,Причем всех без исключения деталей

побольше таких видео с подробным обзором

:))))) технология с заводилкой Очередной раз респект

Обязательно доработайте выжимной подшипник. Аккуратно вскройте его и выбросите каретку которая держит шарики. От старых подшипников возьмите шарики и заложите их в новый - полностью заполнив шариками все пространство внутри. Смажьте шарики и завальцуйте подшипник. Все !!! Он теперь станет "ВЕЧНЫМ" и никогда не будет свистеть. Так делали старые мастера и по их совету сделал я на своей "буханке".

"Как сделать Двигатель УАЗа надёжней?" - поставить УМЗ-421 и нормальный карбюратор, а не ведро с болтами.

Ребята,подскажите,с какого года или на каких уазовских движках стали ставить сальник вместо набивки?

Евгений, если не сложно, для общего развития, расскажите при случае, для чего служит и как работает гаситель крутильных колебаний.

Какой-то странный 417 мотор тебе попался, я их ни одного не встречал с помпой на блоке и с сальником на коленвалу(сзади), на обычных 417 сзади стоит сальниковая набивка :) У меня, кстати, коленвал с завода был расточен на 0.25, но всё в допусках. Кстати вкладыши на КВ у меня стояли разные(один с канавкой, один без). По поводу огрех "литья", это не огрехи, это мотор где-то долго стоял и до него хорошо добралась коррозия, сталкивались уже. Этим можно и объяснить быстрою "смерть" мотора. Так-же эта "смерть" оправдывается отсутствием термостата, без него двигатель основную часть жидкости гоняет по малому кругу... А вот поршневую я бы поменял целиком, вместе с гильзами. Себе ставил комплект от "Кострома", после получаса "обкатки на хх компрессия во всех цилиндрах 12атм, в общем сел и поехал :) ГБЦ, кстати, переходная, у неё есть отливки под форсунки , но клапана(как и на видео) грустные, даже на новой заводской ГБЦ клапана магнитятся... По поводу распредвала полностью соглашусь, кривое всё что можно, на некоторых РВ встречаются различия по фазам на разных цилиндрах(+-1-3 градуса). Очень интересно твоё мнение какой распред вал ты хочешь поставить т.к. я сейчас собираю себе 421 блок, у него помимо большего объёма ещё и шатуны длиннее на 7мм.

По технологии ремонта 402-х ЗМЗ: запрещено снятие кожуха маховика если не было ослаблений крепежных болтов. Инструкция по ремонту технологов завода ЗМЗ. Дед работал в броне танковом институте в 60-х занимались этой темой. Возможно сейчас что то поменялось, с тех пор ДВС достаточно сильно изменился.

Самый годный контент)

Zheka, skolko primerno budet stoit remont etogo konkretnogo dvigatela?

Мотор УМЗ и так надёжен как АК 47! Следить просто нужно!

Отличное видео, по чаще бы таких видео с таким уклоном. Ждём переборки двигателя от шевроле нива и какого нибудь вазовского движка на 16 клапанов.

Работаю в лесу на роспуске.урал старый.год работал на новом-продал и выкупил свой старый обратно с переплатой.подписываюсь под каждым словом.под ненормативом тем более.мужик жму руку,реальный поц.

Насколько мне известно от старых мастеров автослесарей, кому уже далеко за 60 лет от роду, на старых движках УМЗ и ЗМЗ, типа 21 г, 451 ми, 451 миэ просто 451 м( после них пошли 417ые движки ,коренные с завода были разных диаметров, крайние больше, средние меньше , насколько разница не помню, возможно просто движок, что тут показан собран из старого ЗМЗ 451 м . он ставился на газ 21 и на первые уазики. Современным мастерам сей факт может быть неизвестен, и претензий к мастеру нет. Эти мелочи хорошо знают те кто занимает восстановлением раритета , особенно довоенных авто. А вердикт такой, вкладыши. тоже были разных размеров, и при переборки движка из нельзя было путать, и менять местами, и масло шло везде равномерно, и никаких замут с неравномерным охлаждением не было, проблема перегрева движков тех времён была в другом и решилась просто, вместо двух рядных радиаторов, стали ставить новые в те времена трёхрядки и всё.

Болезнь этого шкива в том, что его проворачивает на резинке, метки соответственно слетают, а т.к. зазоры на клапанах постоянно надо регулировать, это может осложнить жизнь, если вовремя не чухнуться. Сам недавно мучился с биением в "обратку" , все перепробовал, пока шкиф не поменял. Разница была 5-6 см!

Евгений, что же вы творите!!! Он же только начал притирку(((

Распредвал стальной.... Блок алюминий.... Выработка в блоке естественно... Замена или шлифовка распредвала.... Рас точка постели.... Запресовка втулок и расточка втулок под размер каждой шейки... И будет вам счастье....

Спасибо за видос, еще бы при разборе каждую делать показали

Евгений, здравствуйте! У меня одна большая просьба =) Сделайте пожалуйста подробный видео отчет про завтуливание постели распредвала! Очень надо! =)

Дык на УАЗах фильтр всегда был на закрутке, это у Волги разборный.

Если будет продолжение то покажите что вы будите делать с посадочным местом под распредвал и всё остальное тоже и как будет исправляться посадочное место под вкладыш колен вала

Жень, а чем не угодил маслостакан со сменным фильтр.эллементом на 402 двигателе ??

Сальник 2108 , улыбнуло )

Салют. Еще можно было рассказать о кожухе маховика (колоколе) И о том как по вине этого кожуха ломает крышки стартеров и заминает венец маховика). И если кожух заменить на другой. то его нужно по-новой центрировать специальными приспособлениями и переделывать посадку направляющих.

Евгений привет. Такой вопрос а что за демо люкс которым вы моете детали двигателя, хотелось бы узнать по подробнее. За ранее спасибо.

Евгений, если будет видео по сборке данного мотора, по-подробнее о подобранном крепеже расскажи, пожалуйта.

Евгений здравствуйте. Отличное видео, очень познавательно и смотрится легко. Расскажи как получилось так хорошо отмыть двигатель? Расскажи по порядку как ты это делаешь? Батя молодец))

Когда начал рассуждать о набивке сразу стало понятно - специалист еще тот ! Этот "спец" даже представления не имеет для чего она и как это работает !

Евгений, очень хороший обзор. Сколько отдавал в ремонт 402й и 417 удовлетворения полного после езды на них не получал - давление масла как было плохое так и оставалось. И потом оказывалось, что множество нюансов при ремонте не было учтено. Буду ждать следующего видео.

Молодец,Жень!!!Лайк!!!Респект!!!Все ясно и понятно!!!

Храповик на коленвале не сколько для заводки, сколько для поворота коленвала при регулировке клапанов.

Вал этот балансировать желательно . Отдать все, что с ним вращается на балансировку. Шатуны подогнать на весах. Маховик вероятно неточно отбалансирован.

Мужики молодцы вот так и надо видео снимать

Требую видео собранного и рабочего движка! Каковы достижения ну и т.д. и т.п.

Евгений .здравствуйте! подскажите пожалуйста. чем Вы так хорошо отмываете двигатель?

вовремя поменять две прокладки ( а двигатель не трогать он бы прошел еще тысяч 100)

Спосибо за информацию

СанЁк?! ыЫыы прикольно! :-)

двигатель умз это переделанный газ 21. пробки в коленвале выкручивать и чистить центробежные грязеуловители обязательно .

Смотрю видео на канале хотя их транспорта у меня тока велосипед, думою этот факт является неоспоримым комплементом в качество и стиль подачи инфрмации

Здравствуйте с чем мыли двигатель до блеска

Дядя Женя здравствуйте!!!Когда будет продолжение к видео?Очень ждём!

На колене, это не литьё, это вода в масле, мотор стоял, появилась коррозия.

Чистая правда, владел УАЗом с таким двиглом 5 лет!! Перебирал несколько раз сам!! Качество запчастей и качество самого двигателя отражено обсалютно обьективно!!! Когда сборка и дороботка??? Спасибо!!!

Ахуительно объясняет.Пьиздец как интересно.Всех благ🤝

Жень, сделай обзор стенда для двс и гбц, очень интересно было бы

Ну Евгений , ну а где же сборка М50 BMW ? Полагаю , что не один я такой .

Спасибо огромное автору за видео, очень много полезной и наглядно рассказанной информации. Очень хорошо видно, как что куда и почему так плохо. Всё чётко, как в школе с всеми комментариями показано. Большой лайк и подписка. На тему трудов, если честно, качество движка ужасная, и всё надо переточить и переделать, а также не мало заменить. Недавно смотрел разборку движков Американских машин из 30тых годов, и если честно не могу понять почему там движки так хорошо сохранились, и качество их обработки в правильных местах очень хорошая, особенно понимая что никаких супер дупер точных компьютеров тогда не было, ну не ужели в СССР всё так на отвались делали? Помню, как мой дедушка вечно лежал в гараже под запорожцем, хорошо что ему это по нраву было, но если честно, я не представляю чтобы кто то в наше время лежал под ним и копался в движках. Как вспомню это чёрное масло, и грязь. Я уже столько машин иномарок поменял с более чем 300К пробегом, и не помню таких бед, кроме замены каких то мелких деталей. Хорошо, что есть спецы которые могут так профессионально всё проверить, и иметь столько знаний, потому что я не представляю сколько такой ремонт бы обошёлся обычному смертному простому человеку. Конечно, увы все автопромы выбрали путь количества, а не качества, потому к несчастью хоть и 21век но износостойкость деталей в современных машинах начинает ухудшатся, тем более усложняются и ограничиваются возможности починки даже мелких поломок и дефектов. Мотивация и оправдания таких производителей то что машины становятся более экономными не теряя мощности, но это почти всё брехня, посмотрел я за последнее 20лет, сколько по тестам машины стали экономней, и к моему удивлению, реально в этой материи поменялось только 5% до 12% экономии и то достигаемых в определённых условиях. Так что интересно наблюдать, и делать выводы.

все четко...... супер !!!!!!!

не забудь коленвал в сборе отбалансировать!)

Мне интересно, сколько стоит такая работа?

БАТЕ привет ))

прокладки полукольца на поддоне сейчас практически все производители делают сколько видел ниссанов с такими прокладками насчет геморойности установки таких прокладок пожалуй соглашусь по несколько раз приходилось поддон снимать чтобы не текло

Ждем видео по сборке

я думал что то интереснее покажет

По мнению мастера всему пи.да выкинь движок поставь от таеты или сразу купи крузак новый ато старый будет такойже!

Ну не знаю,мой батя на своей Волге с 4021 мотором два спидометра отьездил в далеко не пенсионерском стиле и за все это время поменял только 2-е тексталитовые звезды ГРМ с комплектом сцепления,правда в самом начале ездил на полусинтетике,а потом на простой минералке и всегда было отличное давление масла,машина была резвой,а расход соответствовал обьему движка и массе автомобиля! Брат работал на Волге с 402 движком,ему в него поставили поршневую от ГАЗ-53,так он вообще был доволен как слон в брачный период!!!!!!!!

Спасибо за видео

Хорошо отмыли, а чем?

Хорошее видео - Как сделать Двигатель УАЗа надёжней? Ответ; Выкинуть, и поставить другой...

А есть ли продолжение данного видео..? И была ли продолжена работа по двигателю..?

Вы моторы делали на баф феникс Е2 дизель?