Как клево, что вы с отцом вместе все делайте. Благое дело, с родными работать, у многих это не получается. А у Вас явно все слажено и хорошо. Молодцы! И у Вас, Евгений, надежный напарник и отцу на пенсии не скучно! Как же это хорошо чувствовать, что нужен, что ты еще силен! Жаль многих стариков, они ходят как не прикаянные... не нужные ни кому. Печаль нового времени и промахи современного общества... Еще раз выражаю Вам благодарность за видео, за теорию, за труд!

С какой нежностью Евгений отзывается о Витеньке Рейнзе. Отличный пример взаимоотношений человека и герметика.

Кстати, насчёт установки передней крышки блока цилиндров, я всегда сначала ставил крышку, не притягивая, затем запрессовывал фланец шкива на коленвал, для центровки сальника, и только после этого притягивал переднюю крышку шестерён. Так-как втулок центровки передней крышки нет, нужна центровка сальника на фланце. Странно, что Вы не догадались так сделать.

Женя, по поводу того ,что ты просил написать почему у тебя после твоего отсутствия и падения температуры в гараже туго стал вращаться коленвал отвечаю: "просто твоя молибденовая суперсмазочка загустела ))) "

48:00 Чтобы головка на блоке не елозила, не "ташалась", в конструкции предусмотрены такие втулочки "Штифт установочный головки цилиндров". Ставятся 2 шт на какие то из шпилек, а где именно - видно по выемкам в голвке и в блоке, если не ошибаюсь, то это у противоположно расположенных шпилек первого и последнего рядов (угловых), толи второго и предпоследнего рядов. Видел их и на своем 24Д, и на 402, и на 417, и на 421 тоже видал своими глазами. И при замене на своем головы на 421-ю одну родную ЗМЗ-шную сломал при неаккуратном вытаскивании (они твердые и хрупкие), в магазе купил от УМЗ, они чуть покороче, после чего голова на блок встала, как бы внатяг, очень четко

П.с.Да. Как и многим другим интересно посмотреть изготовление выхлопа и первый пуск двигателя! П.п.с. Да, и забыл выразить восхищение качеству выполняемых вами работ. Меня на работе коллеги подкалывают из за такого подхода,мол аааа.... тыж из тех механников которые всё моют! А я вот не могу по-другому,с детства так научили!

16:35 когда зажимаешь первый бугель, необходимо его выводить в плоскость с постелью и не будет люфта у кольца )) там есть такая возможность..

Круто, молодец. Очень мало таких видео, с подробностями и ньюансами сборки двигателей.

Добрый день! Спасибо за Ваши видео! На 17 мин. - бугель можно до затяжки подровнять с блоком, там люфт на шпильках достаточный.

Маладец Евгений как всегда в своём репертуаре, собирал двигатель 100,5 лс., получилось 150 лс. просто немного доработав убрал огрехи литья поставил норм распредвал, лучший рецепт ремонта :)

Глубочайшее уважение к вашей работе, вам и вашему отцу. Большое спасибо за видео.

когда утром проворачивали коленвал, не могло ли быть это от смазки? что сильно густая стала. это обьяснило бы почему он через пару оборотов пошёл быстрее. ну чисто как предположение.

Спасибо за видео. С нетерпением жду работы по правильному выпуску. Любопытно посмотреть как рядом с передним карданом поместитесь. Меня это в ближайшем будущем тоже ждет, по этому подсматриваю различные варианты реализации.

Спасибо за видос. Давно ждал отчёт по сборке этого дирижабля :) На своём УМЗ-417 недавно проделывал операцию по перенасадке поддона и вспоминал конструкторов недобрым словом :) Кстати, не надо было пробковые прокладки поддона урезать. Хоть и кажется, что они больше чем надо. На самом деле они неслабо утаптываются. Эх, адовое двигло... Но с ним приходится жить.

Все хорошо и по делу, но, если еще раз попадется в руки УМЗ - мотор... На тыльной части ГБЦ заглушка прямоугольная - ее обязательно надо было снять и проверить, может потечь в самый неприятный момент ибо ржавеет изнутри, а снаружи не видать. Помпу лучше было поставить с усиленной ступицей в алюминиевом корпусе, ресурс раза в 2 больше. Поддон надо было снабдить гроверными или храповыми шайбами - от вибрации откручивается быстро, подтяжка потом тупо не помогает.

Евгений, здравствуйте! Гильзы фрезеровали в одну плоскость с поверхностью блока? По мануалу вроде они должны выступать над поверхностью блока на 0,05 мм?

твои видео давно уже вместо фильмов смотрю. спасибо за интересные работы!!!

Смазочка молибденовая. Холодно, спокойно - загустела :)

Спасибо за видео. Даже на такие проблемы интересно смотреть, набираешься опыта, а то на хороших двигателях собирается всё как по маслу, а тут вот трудности. взял на заметку какие могут быть проблемы и как их решить.

Спасибо за видео! Есть выражение - поражение научит большему чем победа. Наверно и тут было интересно посмотреть на что стоит обращать внимание посмотреть как бывает, как выходить из ситуации. Короче было интересно.

Евгений,спасибо за видео!!! Скорей всего паста застыла,вот вал и не проворачивается! Евгений,с наступившим новым годом тебя и твоих близких,удачи,здоровья,успехов во всех делах,добра и мира!!!

Пробковые прокладки передние и задние на поддон смачивают в бензине или в салярке .керасин и поджигают пробка таким способом разогревается и старт мягкая хорошо поддается деформации .А так сборка супер мне нравится смотрел с удавальствием спасибо!!!! ;)

Евгений. Ваши видеоролики - отличнейший материал для познания и проведения качественного ремонта. Как же вы успеваете и видео снять, и эксперименты проводить, да и ещё и работать?!! Уж оооочень кропотливо проводите ремонт. Так и должно быть, но ведь на это всё уходит время. Собственно по видео. Было раз на таком же двигателе, что после установки шкива коленвала коленвал не прокручивался, зажимало полукольцами. Проблема тогда решилась довольно просто, хотя пришли к этому не сразу. В общем, избавились от зажатия полукольцами путём ослабления бугелей, проворотом коленвала и повторной затяжкой. За счёт отверстий большего диаметра, чем шпильки бугеля можно смещать вдоль коленвала.

Все очень просто! Вспомни чем ты смозывал коленвал и вкладыши коренные. При опускании температуры эта смазка загустевает, температура окружаего воздуха +3 а поверхность металла гораздо ниже.

Приветствую ! Надо было вообще салидолом намазать вместо молибдена !))) Что бы уж точно свернулось после нагрева ))))

Огромное спасибо за видео, мне предстоит это же проделать со своим Болеваром!

Пока не досмотрел до конца, но уже увидел две грубые ошибки. 1. Если шлифовать блок необходимо выпресовывать гильзы и снимать одинаковое количество соток как с блока так и с каждой гильзы. Потому-что в этих двигателях гильза должна выступать из блока примерно на 2-3 сотки в противном случае может быть пробой прокладки ГБЦ. 2. направляющие между блоком и головкой должны быть обязательно, если внимательно посмотреть они там были.

26:30 скорее всего дело в густой смазке которая от мороза стала ещё гуще

Верно подметили, что по краю прокладки ГБЦ нужно наносить герметик. Прокладки есть и лучшего качества, с уже нанесённым герметиком, но всё же лучше перестраховаться и нанести герметик самому. По поводу пробковых уплотнений на поддоне. Опять же наверно качество зч такое, но я подрезаю только скос, а не отрезаю по 2 лишних см. Пробовал ставить поддон без герметика, затягивая гайки поддона по кругу в 10 , если не больше подходов, для равномерности. Но больше не рискую и наношу тоненько герметик и даю ему подсохнуть до сборки.

Здраствуйте Евгений спасибо вам за эти прекрасные видео уроки. вы не могли бы дать чертеж стенда для блоков. спасибо

Наконец-то. Спасибо большое Евгений.

Отличные видео ,нам уже на учёбе автомехам показывают и ставят вас в пример !!!очень толково. Спасибо!

центровка головки производится двумя втулками надетыми на шпильки. смазка графиткой на данной модели прокладки обязательна.

Мастер своего дела! Если тебе все это нравится ты счастливый человек! Успехов!

Напрасно обрезал корок,теперь масло потечет.Эти прокладки надо ложить так чтобы оба края торчали одинаково,при затяжек подлога полумесяц под спальник ейо вдавит и корок войдет за подлицо.с уважением

По бугелю - в очень древнем мануале(манускрипте) есть рекомендация подогнать шабером. Так что это нормально. Шестерню в том же мануале рекомендовалось вскипятить перед посадкой на коленвал.

33:50 голосом твоего отца можно озвучивать видео инструкции. Как из советского фильма)

Перебирал такой же мотор,на коленке в холодном сарае,новая поршня,2 шатуна колено 1 ремонт вкруг вкладыши с запасов СССР нашел на складе ,новые кольца ,сальники прокладки,прокладка поддона силикон,шатуны и поршня по массе подогнал,клапана притер,башку точнул ,новая помпа с запасов,новый масляный насос с его разборкой и замеров зазора между шестернями как итог 3 года отьездил только клапана настраивал,не дымил не сопливил,условия эксплуатации тупо не жалели в любой мороз запускался потом пришло уведомление -списать машина то государственная,так она своим ходом заехала на распил аж жалко стало ,собирал как для себя вот так вот бывает....

Очень позновательно особенно дефектовка . Правильно что аыложил кто то узнает что то новое.

Очень интересное видео! Посмотрел обе части от и до. Я сам с Ульяновска и работал на УМЗ, видел как шпильки делают, так как работал именно в этом цеху, делают не из того металла и на древних станках. Волы если кривые, то их просто бьют об что нибудь - допустим об угол, что бы хоть не много выровнить. Сейчас не знаю, может сменили технологию кувалды на более современную:-)) Хотелось бы еще посмотреть первый запуск этого двигателя, если есть видео то дайте ссылку

Здравствуйте,Меня интересует,как вы на 417 двигателе поменяли сальниковую набивку на сальник???

Я получил удовольствие, ты главное снимай и выкладывай, спасибо!

евген спасибо! зачет.все грамотно и обоснованно

Все по чесноку рассказал, молодец.

Крышка первого коренного ставится вровень с блоком

На зиловских движках колено балансировалось2 раза. Сначала без маховика, а потомс ним. Глядя на Ваш к вал, я вижу, что на нем тож дае балансировки, признаком этого являются сверления на противовесах и маховике. А за ролик спасибо))

если прокладки гбц стремные- мажьте, раньше графиткой мазали, сейчас отлично идет виктор или клей-герметик который используется на голове и крышке вазовских 16V (красный в шприцах продается), ключей динамометрических такие моторы никогда не видели, их обычно трубой тянули, и я так делал. если блок пришлось фрезернуть- можно и поршни точить, там толщина дна около 8мм, во времена децтвабосоногова собирал вольво мотор с рем. поршнями 402 разм 92.5 и точил дно на 4мм, оно нормально ездило. ни один мотор НИКОГДА не собирал и не буду с трансмиссионкой и прочей херней, только моторка.

Добрый вечер, посмотрел видео, очень познавательно... Вопрос есть, у меня 417 мотор с 421 головой, купил 421 блок по дешёвке, чтоб его поменять что ещё понадобиться кроме блока и поршней

26.50 Линейное расширение алюминия и стали разное. Ты собирал до сотых долей при плюсовой температуре, а разница в расширении может быть до 1-3%. Вот и считай, как изменились размеры после охлаждения.

Вот Спасибо что опубликовали мне было интересно ...Катаюсь на волге а там все похоже

Спасибо. В принципе твоё видео добавило мне уверенности, для манипуляций со своим 4216. )

У бати голос как из телевизора, из старых научных передач:) ностальгия

Когда то я ездил на буханке. И даже капиталил этот двигатель, тогда вообще не задумывался, о тех моментах, которые здесь рассказаны. Меня настигла ностальгия.

Благодарю тебя мне как раз надо собирать 417

Подскажите, что за химию используете для мытья двигателя и головки???

Евгений можно размеры (внутренний/внешний) стакана, диаметр/шаг резьбы шпильки вашего приспособления для запрессовки шестерни коленвала?

Вопрос: после шлифовки к.в., выкручивались ли заглушки в шейках и промывались или продувались ли внутренние полости? Или может это делали в мастерской где шлифовали к.в.? С уважением.

КВ после простоя "прилип"- как писалось ниже - из за разности материалов бугеля и блока (при изменении температуры разный коэффициент расширения/сжатия) . Так же - в вкладыши вложена графитка, она густая, при холоде еще густеет больше, а там зазоры минималка вот сдвинуть при холоде куда сложнее)), эта не та смазка при которой нормальная работа осуществляется, для сборки и первого старка- да, смазка отличная. Но вообще при простое практически всё имеет свойства "прикипать" "прилипать"

Я не понял, а как всё-таки палец в поршень загнал? Если не нагревать и стучать нельзя. Прессом или оправкой?

Подскажите, что за музыка в самом начале видео? Так все познавательно, приятно посмотреть, Спасибо!

Женя, интересно твое мнение, при установке пружины на выпуске 421гбц более жестких выдержит ли остальной механизм? пружина одна при длинне 47мм развивает усилие римерно 50кг

Хорошо работаете, молодец! Спасибо за видео! Мнебыло очень интересно! У меня 21 волга с УМЗ 417. Загорелся идеей поставить Распредвал 65 ОКБ Как изменились характеристики двигателя после доработки?

да это норм ваще собрал. Вот я собирал на неделе 402-й с кентом. 3-й поршень в ограде в груде металолома нашли и поставили. ниче все работает)))

Здравствуйте скажите пожалуйста внутренний сальник вы сказали от 8 а разве там не набивной ставят или просто подходит ? спасибо!

На 16:47 указали на ступеньку между 1-м бугелем и плоскостью блока - регулируется смещением бугеля (по мануалу для 402 двиг-я)

Вспомнил как свой собирал :) Сейчас буду блок на 421 менять. Но интересно что, у меня 417 и помпа стоит на ГБЦ(т.е. более ранняя конструкция), однако 2 направляющие втулки на шпильках есть и головка не люфтит при установке. Головка, кстати, переходная, имеются отливки-площадки под форсунки. Сальника КВ изначально нету, это уже кто-то доработал и поставил колено от 421, по этому там и присутствуют "жестянки" которые раньше держали набивку.

Начали за здравие: тут полирнуть, тут подточить, постель такая вообще никуда... И что в конце ждать? Будете поршня с кувалды заколачивать со словами: " Да пох...й лупи это же паровоз убогий а не феррари." ))))))

немного добавлю от себя............ Для мотора очень важен хороший прогрев без перегрева, по сему необходимо правильно выбирать температурные датчики или термостаты, очень важно что бы всасывающий коллектор имел внутри глянцевую поверхность! Многие автомобили имеют помпу которая смазывается за счёт жирности тосола или антифриза, по этому не экономьте и не разводите охлаждающую жидкость водой, это приводит к неисправности подшипника помпы! Своевременно заменяйте охлаждающую жидкость двигателя! Из опыта скажу, что бывают и невидимые неисправности двигателя! ...а именно, трещины на головке блока цилиндров которые я выявил только на рентгене.

Спсибо, что делитесь опытом. Может подскажите как подобрать длину штанг клапанов после проточки головки под газ

Евгений, пробки поддона перед установкой нужно замочить в тёплой воде! Они ставятся не на сухую!!!

все ок .ждем запуск

Зря Жека сомневался, выкладывать или нет. Показывай людям, какие сложности при сборке могут возникнуть, как выходить из положения и т.д.

Когда ступицу шкива ставил, не обозначил важный момент.... а так да, годное видео,

Здравствуй, подскажи я хочу поменять кольца на группе , но хочу поставить ремонтные на 417 , надо ли делать расточку

Приветствую Евгений.а если на двигатель умз 4216 такой как вы сюда распределительный вал поставили толк в лучшую сторону будет какой нибудь?Вы не сталкивались с таким вопросом случайно.заранее спасибо за любую инфу

Ремонт двигателя УМЗ 421 - Часть 5 - Регулировка упругости пружины клапана Женя посмотри с 25 минуты, может поможет. Там Василий смещает бугель в уровень с блоком.

Евгений, подскажи пожалуйста. Сейчас пересобираю свой мотор, и купил новые стопорные колечки а они болтаютсяв гнезде, т.е. сидят не в распор, но и не вылетают. Нормально ли это?

Евгений Выручай!!!! У меня УМЗ-4216, беда с креплением ГБЦ. Покупные шпильки начинают срываться в гайке при 7-8кг, поменял уже несколько комплектов шпилек и результат один после второй затяжки (6кг) начинаю завершать на 9 (кг) и не дожидаясь щелчка происходит обрыв резьбы шпильки и гайки (иногда). Думаю заказать в кузнице шпильки, только вот низнаю какие требования должны быть у хорошей шпильки, нужно ли ее прокаливать или нет, может резьбу заместо 1 сделать 1.5 в гайке. Подскажи - ты последняя инстанция!!!! Спасибо!

Правильно сделал что выложил это видео т.к. много людей с ним мужаются и уже не так ущербно себя чувствуешь когда видишь что даже у тебя с ним проблемы.

Привет, какой посоветуешь распредвал на стандартный змз 402??

Такое ощущение что на УМЗ самый точный инструмент это зубило)

Музыка из трансформеров, прям флешбэк впоймал когда услышал))

отличное видео, все по делу

Правильно тебе Батя сказал, этот двигатель надо показать как есть, мотор этот уже в историю уходит, будет с чем сравнивать, с более молодыми ДВСами. Видос получился, как говорится, на уровне, впрочем как обычно. Респект.

чтобы собрать НАДЁЖНЫЙ и МОЩНЫЙ двигатель на УАЗ надо купить новый двигатель от тойота

Насчёт подклинивания тут всё просто - температура ниже комнатной, следовательно пастель (алюминий) с бугелем (металл) в диаметре уменьшается и зажимает шейки. Такая же проблема при завтуливании распредвала если зазор меньше 3 соток, может ломать зубья у текстолитовой шестерни

Хорошо объяснил, спасибо.

Да ты молодец, не надо действительно выдумывать. Нужно встретится с тобой обязательно - владею газ 21 УС. Пора уже...

Где продолжение Евгений!?)))) Жду запуск и тест-драйв этого мотора, со своим пока ни чего не делаю...))))

а с 4216 прокладка гбц не пойдет? ее металическую найти не проблема

за маховик раньше крутил, вот и легче было)))

Кто бы чтобы не говорил самый простой и очень хороший движок.

Здравствуйте Евгений у меня уаз-ик фермер на нем с правой стороны двигателя под коллектором стоит краник для слива охлаждающей жидкости так, так вот у меня его выдавило, что мне делать? Я имею ввиду как мне ее заткнуть, а то тосол выливается.

А что за музыка в промежутках ускорения видео не подскажите?

Скажите а втулки в блоке где толкатели коромысел ставятся должны двигаться или нет?

Мне одному показалось что цилиндрах полно металлических опилок!!?

Доброго времени суток.просмотрел ваши видео и решил оживить свой 83 двигатель с восьмерки,притер клапана поменял колпачки,заменил кольца этого же размера-примерив по цилиндру.все отлично вроде бы..НО мотор стал туго крутится.шатуны вроде сильно не тянул,хотелось бы спросить причина может ли быть в голове а именно в клапанах?или же в шатунах?

Добрый день! У меня тут к вам несколько вопросов!1) вы как я понял протягиваете динамометрическим ключом только гбц, бугель и шатуны как я понял?2) по какой книге вы собираете двигатели а именно 402, 417, 421 3) и моменты затяжки резбовых соединений для всех этих двигателей одна? Спасибо!

Спасибо за отличный видос! Лайк как всегда!

Спасибо за очень познавательное видео. Никогда не брался за эти моторы. Один раз друзья заменили направляющие клапанов и не могли обычными шарошками сёдла поправить,попросили меня т.к. у меня есть импортные шарошки с камнями как у вас.Пол башки еле, еле сделал и говарю друзьям что это пи...ц мне жалко шарошки. Сёдла на этих бошках просто пи....ц .На моё счастие я услышал в ответ мол не парься мы уже другую голову поставили!!! Вобщем та башка в метал ушла!!! Хотя у меня не долго была Волга с почти таким же мотором,видимо очень удачным и хорошо отрегулированным .Летала потому что не хуже зубила(новый ваз 2114)друга. И слава богу мне не пришлось ей лезть в ДВС, а то я наверное как и вы находился бы в культурном шоке!!! Качество двигла просто жесть. Похожее встречал только на мотоциклах Урал!