Нива лучшая!

Дастер

Комон, нива 80 лошадей , а весит примерно как Дастер, чего тут сравнивать?)))) Понятно ниве тяжеловато в горки и по песку

Так мы откуда знаем...

@@user-hx3qr1io4e проверить хочешь?)

Там не те колёса чтобы из стравливать)))

А что же вы один 80-сильный мотор с 1977 года на Ниву ставите? Поставьте мощный 1.4 турбо 😂😂😂

1,6 на Дастере это 117 л.с., а не несчастных 80.. чему тут продувать, если машина не может даже тронуться с места без пониженной.

@@sergey45294 да без разницы сколько там у 1,6. Сравнивать нужно было самый слабый двигатель дастера а не самый мощный и уж тем более не турбо.

@@RAlex123 нет, автор сравнивает новый Дастер и "новую" Ниву. Зачем сравнивать новую ниву со старым дастером? Сейчас же все кудахчут, что нива трэвел это что то новое, а не просто обёртка конфетки, сделанной из ....

@@sergey45294 вы не понимаете о чем я пишу. Что разве у нового дастера не остался двигатель 1,6? Остался! Вот и надо сравнивать авто с одинаковыми мощностями. И прекратите обсерать ниву. Посмотрел бы я на вас на чем бы вы ездили живя в деревне с ЗП 20тыс в совхозе. Да и судя по вашим комментам вы за рулём нивы не были. Эта машина стоит своих денег. Вы поспрашивайте у владельцев нивы которые следят за своим авто что они думают о ней.

Так и хотелось мне вторую воткнуть,но эти люди далеки от нивы,они её не чувствуют,и обсирают потом ,про мощность и тд

Твой Алёша думает если спустить колеса то нагрузка будет большая 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Ты тоже Алёша походу🤮

@@alex....9306 не позорься своим невежеством. При снижении давления площадь контакта увеличивается в разы, что способствует увеличению сцепления с почвой. Не шаришь, так молчал бы.

Нива хуйня какая-то тот-же фиат только полно природны сколько ей лет

@@spravedliviy088 это ты позоришься!!! Твой Алёша послушай что говорит!!! Что если спустит колеса то нагрузка будет больше, научись читать

@@alex....9306 Если спустить колёса нагрузка на двигатель будет естественно больше, а давление на грунт меньше.

Кстати верно

да че у вас то покрышки не те то двиг мощный....надо брать две нивы одинаковые и сравнивать

У Дастера понижайки нету он на 1,6 не поедит ))) поэтому во всех видео Нива-Дастер , француз всегда с топовым мотором дизель или турбо , а сравнивают стоковой нивой как будто за цену нивы можно купить Дастер в топе ))) Российская техника не плохая об этом говорят )

Посмотрите "спор старых и новых дастеров на бездорожье" , там с 1.3 он вообще по песку не ехал, был вывод что 1.3 это для асфальта. А старый 1.6 всех уделал, даже дизиля. Без есп.

То есть вы считает что в самой богатому стране мира по залеж полезных ископемых и где по конституции народ и есть власть сам автомобиль нива уместен😂 ну вы шутник 😂😂😂

Ты явно старой закалки и совершенно не понимаешь технологии этот 1.3 может проходить дольше чем старый 2.0 или 1.6 тут лишь правильное обслуживание, у охранника Тигуан1 мотор 1.4 tsi еще первой регенерации с болячками на которое многие жаловались и критиковали, так вот он уже перевалил за 300тыс пробега, поэтому не пиздите много)

кпп какая? у меня на ниве тоже накрылась

У Дастера есть выбор двигателя не нравится 1.3 берите 2. Или дизель.

Большую роль играет работа подвески, это я ощутил очень сильно

Зил 131 неможет набрать инерционую скорость, поскольку тупо овощ, да он едет но допоры до времени, еслиб был на нем двиг от камаза дакара, он бы уехал гораздо! Дальше)

@@leopard3252 , если бы у бабушки был хрен, она была бы дедушкой))) с родным двиглом тож едет норм. У меня в видосах личный опыт заснят)))

@@user-ly7os7pm6u едет норм потому как большой, колеса большие, поэтому такая иллюзия что монстр, а насамом деле для таких размеров это просто овощ, с двиглом мощным он бы вобще все перепахивал и его бы хрен что остановило, вот то бы был монстр, а так шляпа

Спасибо, от души)

где ты увидел 1.3.на ниве 1.7

вот мне тоже непонятно, зачем во все тесты берут либо 1.3 турбо, либо дизель, это же самые херовые моторы, надо брать 2.0 бенз, он прёт, как танк везде.

А это что не полноприводный Дастер? У него задние гребут.

1.6 мт life 4wd! Согласен:) для чистоты сравнения

У него полный привод

Для особо одарённых(здесь их целых два) Руслан имел ввиду взять самую минимальную комплектацию дастера с 4вд и 1.6 двигателем.

У меня дастэр 1.6л 117л.с. дует дай Боже. Ниву порву как тузик грелку.Вы сначало прокатитесь на 1.6 ,потом говорите.

" тем меньше сопротивлений песка от закапывания" это что за фраза. ? Мой мозг отказывается понимать смысл. Чем больше пятно контакта, больше площадь опоры, машина меньше тонет, но соответственно больше сопротивление , слабому двигателю трудно крутить такие колёса.

Все мы знаем). Ведущий сравнивает в одинаковых условиях давления в шин

@@JackieChan-if6yuпосмотри внимательно, ведущий спрашивал у подписчиков, правильно он считает, что на спущенных колёсах нагрузка на трансмиссию будет больше, чем на накачанных, поэтому он и не стравливает колёса, а катается на стандартном давлении . Ответ - нагрузка меньше, если стравить колёса))

Что вы везде Джимни хотите засунуть. Джимни вообще как семейная машина не может рассматриваться. Его можно использовать только как вторую машину в семье. Либо для рыбалки, либо для выезда в город,где мало места для стоянок. Он может и лучше по проходимости, но за такую цену какую за него просят, нахрен он не нужен.

@@aydartim у каждого разные потребности и задачи, у каждого своя семья и разные поздки. Да дастер практичнее и лазит больше. Когда садишься за руль джимни , то понимаешь что это инрушка. По трассе такое на нем ездить, но он прикольный. Я езжу 80% времени сам, а семейные поездки не более 20. Дальние с чумаданами 2 раза в год. Купить багажник на крышу и баловаться машинкой каждый день. Ну и прохватить по пересеченке на выходных или по лесу с большим удовольствием

У меня тоже и Дастер и нива. Дастер 1,6 трехдверка на бездорожье уделывает

@@seriy8888 2.0 Esp это обязательнле условие во внедорожных соревнованиях этих авто. Только у меня крокодил. 5 дверей.

Меня вот давно удивляет, что не вкорячили еще. По идее АБС там уже есть, чтобы колеса тормозить, так что только программная доработка нужна. Да и на цене сильно сказаться не должна. Но если есть в заднем мосту блокка, то ЕСП уже не рулит. Все-таки она иногда поздно включается, когда одним колесом уже закопался.

@@odminodminich486 у меня Нива как раз с ABS. И насколько я понимаю ESP это просто программное обеспечение для уже установленной ABS. По факту для завода эта программа ничего бы не стоила. Но как сказал классик "Воруют"...

@@user-cd4wu1ck8t если бы все так было просто, давно бы уже сделали ESP. Вся проблема, как я понимаю, нужна возможность электронного торможения без нажатия педали тормоза, а значит нужен насос. На ГУРе он уже стоит, дело за малым - завязать эти системы

Все верно

Да, именно так. Однократное нажатие на кнопку отключения переводит ЕСП в боевой режим. Она перестаёт душить пихло и сосредотачивает усилия на подтормаживании колёс.

Именно! Лучше отключить стабилизацию и тогда имитация блокировок работает норм!

@@user-cd4wu1ck8t я быть может чего-то не понимаю, но у есп только 2 режима- вкл (по умолчанию)и выкл (принудительно кнопкой). по край ней мере на первом дустере. нажатие на кнопку есп отключает его до повторного нажатия либо до выкл зажигания. если разогнаться свыше 50 (вроде) кмч, то есп самостоятельно включается..

@@VVVWSK всё правильно. Вы чего-то не понимаете. Купите Рестайловый 2.0 акпп есп.

Ты о понижайке, видимо, не слыхал?

@@user-bh4qs5pf3p а где в дастере понижайка?

@@user-do4jo8uc4n там типа первая очень короткая, а больше этому недоавтомобилю с вагиной на капоте ничего и не придумали.

эбу новый обучается первые 300-500км под стиль езды . Если будете резко давить тапку то , машина обучиться так же резко реагировать на газ , если будете плавно в полгаза ездить то она будет заторможенно реагировать на педаль .

разница в цене в мильен не смущает? если нет то конечно дустер

@@barsik983 я тоже думаю, лучше Дастер, нива она и есть Нина с воющими мостами коробками и раздатками

@@user-cq3tp8qb9i естетсвено, нивас шнивас это все разработки полувековой давности, где все воет трясется вибрирует и нифига не едит, дуст же это современная машина как ни крути, на котрой едешь и ничем от того же логана не отличается, сидишь только по выше, а комфорт как у легковушки, тут даже сравнивать нечего, я сам пересел с шнивы в дуст дизель, разрыв во всем просто колосальный, единственое в гумнах шнива может поспорить а во всем другом просто банка консервная

Если на первой обороты резко падали, то на второй тем более. В начале видео же пробовали

@@oscarluiz1146 не знаю что у вас с машиной может не обкатана у меня 19 г декабрь пробег 12 т прёт как Танк правда я сразу снял так называемые копьё с всасывающего воздушного патрубка который перед фильтром и убрал окустический патрубок после дросселя который стоит! У меня не первый шевик и машина начинает переть особенно на низах!

@@niva2121rrr в этом и суть АвтоВАЗа: всё нужно доделывать

@@oscarluiz1146 это точно, конструктор!

@@niva2121rrr ну да, на любителя. У бати такая 10 лет уже. Бережёт как может, но сюрпризов много принесла. Особенно проблема с постоянным подтеканием патрубков и прочие вещи по типу сырость под ковриками после дождей в зависимости под каким наклоном стоит машина. Причем все по дорогам без изнасилований. Максимум прицеп летом на дачу, больше без напрягов. Думаю, с аккуратной эксплуатацией на дуси столько нервов бы не потратили. Поэтому и цена дешевле. Хотя сейчас уже нифига, но в 2011 взяли новую с салона за 450к с кондеем, который тоже потрахэл нэрвы

в чем проблема стартануть с пробуксовкой? малость крутишь движок и едешь, сцепление от этого не помрет. в пределах разумного, естественно.

@@spleandidagnujdin4360 на дустере (и наверно на др авто с электронным газом) не получается крутануть движок перед стартом..( чтоб с буксом стартануть нужно выключать есп и прочие помогалки и очень четко отработать педалями..

@@VVVWSK абсолютно неверно. легко и просто кручу на нем движок перед стартом в сложных местах, где надо бодро стартануть, чтобы не создать помеху потоку. при этом слышу свист пробуксовывающих колёс, когда сцепление бросаю. в эти доли секунды есп не успевает сработать. больше скажу - также делал и на свежем пассате с автоматом и кучей электронных ошейников - перекидывал ногу с тормоза на газ и делал перегазовку - в нужный момент после поднятия оборотов более плавно нажимал газ и с небольшой пробуксовкой стартовал. просто надо чувствовать педаль газа в такие моменты, чтобы предугадывать поведение авто.

@@VVVWSK легко крутится, даже больше скажу на дизельном дастере на асфальте можно провернуть все ЧЕТЫРЕ колеса в буксе!

@@user-zb6up3qr5v в режиме lock?

Мост передний отвязать раму придумать мотор посильнее рк и кпп айсин япан?!! Тьфу бля помойка пол жизни отдал на 2 нивы 3 дв потомсел на иномарку и бля аж прослезился

@@user-si9qo6cf5b ты гораздо сильнее прослезишься, когда понесёшь деньги за ремонт иномарки и Ниву вспоминать будешь долго добрым словом.

@@Fishing.037 ниву я вспоминаю каждый день почти кореша лишили и приходиться катать его!!?!! А фронтера старенькая у меня тож 3дв 2,5 тдс итальянский ВМ, только за 7 лет одни расходники 2 раза в круг, как то так!?

Об этом все уже 40 лет знают, но АвтоВАЗ идёт своим путём, даже уже когда все будут на электричках ездить, там норм движок так и не придумают

Не едет если она на второй) ну пришлось бы купить делов то

вот и я о том же разгон надо брать переключением передач

посмотри видосы про "царя горы". на тех горках только газ-в-палас. иначе не въехать. там даже многолитровые и многосильные авто не вывозят на второй..

В Нижнем?

@@Gorbunoff данные пески и видео с него. Сам из нижнего. Хочется на рав4 там прокатится

@@user-gy8sy6vl4y ЗКПД

@@Gorbunoff класс. Так мы Там бывали. В высоково. Приятное место для покатушек

Все знают про давления шин

на заводе могл бы просто поставить более новый мотор и не мучать людей этим раритетом

​@@passat112112для более нового мотора нужны новые кпп, раздатка, привода на больший крутящий момент. Если их оставить, мотор просто разорвёт их. В Ниве агрегаты всегда работают на своём пределе. Фактически, мотор и кпп рассчитаны ещё Фиатом на массу чуть более 1 тонны, а тут почти 1.5 тонны (у Тревела).

160 момента? Пхахаха, уверен?

@@tomcray7907 легко

​@@tomcray7907100 сил и 160 момента на 3000 оборотов получается при замене коленвала и поршней с доведением объёма до 1.9. ну и распредвал. Без доработки головки каналов и клапанов. С доработкой будет 120 сил и 160 момента на 3500. Таких машин в стране ездит тысячи.

А какая ????если движок не вытягивает.

в группе в вк есть вся инфа по выездам

Правда, от водителя много зависит.

Пипец ты гений. Долго думал, что сказать, наверное. Мудрец

Бред сивой кобылы!

@@tomcray7907 твой комментарий? Однозначно. Зато сразу показывает, что у тебя опыта ноль. Так что норм.

@@Medvedka21213 до 0,2?! А она не разбортируется?!

@@user-sj5oq2ss7u если резина хорошая и если правильно подобран размер резины и диска(ширина в частности), шансов на разбортировку мало. Но такое давление актуально в совсем сложных условиях.Обычно 0.8 - 0.5 достаточно.

Алюминиевый

@@user-pp8or1gd1v можешь загуглить, если не веришь. Можешь найти видео в Ютубе, где один Дастеровод тюнинговал движок, протачивал под другие поршня, по итогу более 200 кобыл, но суть не в кобылах, а в том, что алюминиевый он бы не смог никак тюнинговать повышая литраж движка.

@@m.seregabadboy7930 видел красный такой турбовый, и сзади дисковые тормоза запиздячил. Круто

Парни всем привет, владею дастером дорестайл 2014 год , 2 литра полный привод, блок чугунный , удалили катализатор , прошили мозги, сделали адаптацию дросельной заслонки , было по паспорту 135 кобыл сейчас после этих процедур на выходе 150 лошадей, не на много больше но поверьте при весе 1400 кг едет вполне достойно, и по поводу бездорожья , дастер проигрывает лишь только в ходах подвески и больше не в чем, по снегу дастер едет увереннее , почему? Обьясню, в первую очередь за счет бамперов, если кто не обращал внимания дастер не гребет снег как шнива , он наезжает на снег так как бампер сделан как под конус чтоли ну вы понимаете , 2 у нивы торчят мосты снизу у дастера чуть другая система и мосты короче говоря не мешают и 3 это естественно мотор который везет а не который на ниве тот самый с жигулей. Ребят каждому свое но, нива это только для деревни где рыбалка , охота и грибы а дастер это отличный проходимец но плюс приятная езда по трассе , городу , на дальние расстояния, не забывайте про разницу в расходе топлива она ощутимая. Знаю полно людей пересевших из шнив на дастер, но незнаю ни одного пересевшего из дастера в шниву. Повторюсь каждому свое, никому ничего не навязываю. Всем добра , здоровья вам и вашим близким🤝🤝🤝

спасибо, я держусь за выражение "НЕТ ПЛОХИХ МАШИН, ЕСТЬ ХРЕНОВЫЕ ХОЗЯЕВА"

@@Gorbunoff есть хозяева рукожопые так будет правильней так сказать .

@@user-mv2ne9ok7g Это которые на девятках едут где трактора по крышу утопают:-)

@@Gorbunoff я вот любитель нив новых мне нравится лада нива тревел а дастер это не наша машина это какаето иномарка если на чистоту нет разницы в плане бездорожъе который снимали и та и та прёт!!! 😁😁😁

Для тебя может быть

Есть ещё один важный аспект это безопасность, кузов Лестера намного лучше чем Шеви. Ты же не один на дороге.

И что там от нивы остается? Название?

Еще в ссср немцы в ниву ставили 1.9 турбо двигатель такой же идет на бмв передниприводный по трассе 4 л солярки

@@user-qs7uk3ge7l что это за бмв переднеприводный? 😱😱😱 я чтото упустил?

@@user-uk6hj4ed6m ну да видно не следишь за новинками

@@user-qs7uk3ge7l честно не знал, что за модель?

*_Ага и будет он потом стоить как Дастер, больше 2 лямов😁😁😁_*

Штатную резину, на штатных дисках... Лучше 0,5, что бы 100%разуться😁

@@009Valera009 , чушь полнейшая! При 0.5 разутся можно только в колле, или если рулем активно работать. Впрочем, если опыта нет, то лучше не стравливаться, поскольку рядышком зароешься, другим геморроя меньше, когда доставать будут.

Какой расход у нивы в городе 20-22л. По трассе -15л..?

@@ivanjuk7432 с компрессором трасса 16. Но у меня лифт, и колёса чуть больше. А по году было 23-25

@@user-ow9lx5mm8l тогда дешевле Прадо 4.0л содержать, у него 11л. По трассе, и 18л. По городу...👍😉

@@ivanjuk7432 оно и понятно. Просто на Прадо не поедешь в лес и болото, а ниву не жалко. У меня просто есть Прадик.

Куда уж больше, и так жрет как не в себя

Трёхдверка порвёт машину маркетологов

был бы он на тесте, взял бы

Там все равно мощней двигатель

@@stasivankov676 мощней, но сравнение было бы объективнее

Да дусик 1,6 тоже нормально прёт.У нивы все равно мотор слабее.

Двигатель то мощнее, а понижайки то нет у него

Что то не увидел перегрева муфты.

@@user-po8xb5fv9u а я видел, был дустер 17 года, по городу норм, но высоты мало и муфта перегревается очень быстро если реально борщить на мтшках, откатал 3 года, поездил на пузотере, пару дней назад взял тревел новый

Че не пи***чуш собачью да ты ни фига ничего не знаешь о внедорожниках помалкивай такой чуши я не слышал ни все зависит от двигателя сам не знает и чуш тут гаворить ты можеш это сказать тем кто ни чего не знает о бездорожье это кто тебе сказал точто все зависит от двигателя Дет мозай что-ли ты не пытайся Алексея онта не глупый!!!

Как 3д по сравнению со шнивой в лесу, лучше проходимость?

@@user-gb3hm1rq8b резна решает многое и у меня горы + лес Крым . У 3Д . компакность и маневриность ! А так комфорт шевик . шевик жалко почему-то из за этого снижаетца проходимость

@@user-jy7vz3sq6d мне для копа чермета надо 😅 почему-то шевики как 3д по цене, вот и думаю, какую лучше. У шнивы багажник больше со сложенными сиденьями выйдет, но смущает ее вес.

@@user-gb3hm1rq8b скажу так : бери что поновее ни одна из машин тебя не разочарует ! Добавлю шевик меньше гаи останавливает ( мое субьективное мнение )

@@user-jy7vz3sq6d на шевиках много пенсионеров вижу, может из-за них не останавливают 😁 Кстати, шевики часто на дорожной резине гоняют, т.е видно, что на них сильно грязь не месят, уже плюс