Тебе пророчили бороться со злом, а не примкнуть к нему 😂

До чего же мощная энергетика у Подорожанского. Наверное, поэтому и нет проблем с запасом хода =)

Актуальная беседа. За Подорожанского отдельное спасибо, два моих любимых журналиста ведут беседу, на это можно смотреть вечно.

Очень "ламповый" выпуск. АвтоРевю - единственное издание в России, для ценителей и поклонников автоиндустрии.

Михаил Иосифович с выздоровлением!!! Ваш поклонник с 93 года! Я очень рад! Успехов вам во всем!!!

Владимир, есть электрофиат 500е 2017 года. Почти Абарт. В подмосковье. Не интересно тестануть? Дайте знать.

Ну за таких гостей +100 лайков! Михаилу - крепкого здоровья! Спасибо!

Вау! От радости в зобу дыхание сперло )))) Михаил - кумир молодости, Владимир- авторитет зрелости. Хоть и вытек весь петрол из моей хэд, но от корки до корки посмотрел с большим удовольствием, спасибо!

Душевный выпуск! Молодое поколение отстаивающее старину и пенсионер стремящийся в будущее!

За приглашение Подорожанского отдельно спасибо. Да и в целом очень познавательный и позитивный выпуск получился. Так держать

Как же приятно видеть дядьку в годах который не растерял эмоций и вкуса к жизни, долгих лет!

Ух, очень приятно было увидеть Подорожанского, спасибо! Да и в целом было бы круто увидеть развитие формата интервью с людьми, определяющими настоящее и будущее индустрии

Оооооо, папа авто-ревю!!!))) Уважение и низкий поклон! С 92 года с журналом!)

Ах блин, обожаю Подорожанского! Жаль, что его нет с нами в ютубе😔

Подорожанский - Легенда! Очень рад снова его послушать

Владимир, большое спасибо за отличный обзор! Как владелец Tesla Model 3 Standard Range Plus 2021 года выпуска, могу поделиться своими впечатлениями по поводу расхода электроэнергии в зависимости от стиля вождения и температуры. Во-первых, за год эксплуатации несколько снизился объём батареи: если новая машина показывала запас хода 425км при полностью заряженной батарее, то сейчас лишь 400км. Во-вторых, прошу учесть, что у меня машина Фримонтской сборки с литий-ионной батареей, а не литиево-железо-фосфатной, как в вашем тесте. Тем не менее, допускаю, что на морозе не настолько повышается расход электроэнергии, насколько снижается её заряд. К сожалению, не имею личного опыта зимней эксплуатации, зато могу поделиться особенностями эксплуатации в жаркую погоду. Но сначала, даже при температуре 15 - 20 градусов, паспортный расход можно показать при скорости 75 - 80 км/ч. При этом компьютер показывает 130Вт*ч/км, хотя паспортный расход соответствует 140Вт*ч/км. При движении со скоростью 120км/ч реальный расход приближается к 200% от паспортного, при том, что на дисплей выводится всего 180Вт*ч/км. Значит, какое-то потребление энергии не учитывается. Думаю, скорее всего это охлаждение батареи, поскольку работа кондиционера отражается на показаниях бортового компьютера очень заметно. Так, при забортной температуре 35 - 37 градусов тепла и при температуре салона 21 градус, расход составляет 200 - 220% от паспортного при езде со скоростью 80км/ч, то есть кондиционер потребляет 7 - 8 кВт, что очень много. Поскольку в вашей Тесле стоит тепловой насос, обогрев салона в холодную погоду вполне может удвоить расход при спокойной езде (при быстрой, понятное дело, соотношение будет меньше). А если вдобавок, баратея теряет ёмкость, то запросто можно показать расход в 3 раза выше паспортного. Впрочем, достичь паспортного расхода нелегко на любой машине. В реальной жизни запас хода на одной зарядке у меня составляет 270 - 280км. Но если ездить спокойно (и чего делать очень не хочется), по запас хода увеличивается до 350 - 370км, а при большом желании и того больше. Как-то раз в дальней поездке был вынужден поехать в объезд, из-за чего до ближайшего суперчарджера оставалось 67км при остатке в батарее 68км. Доехал с остатком 1км, хотя по пути были и подъёмы. О езде по горам отлично рассказал Михаил Иосифович, подтверждаю: если мне нужно проехать 45км в гору, машина потратит энергии на 100км, зато на обратном пути всего 30! Вот такой реальный опыт.

В таком составе можете и не ездить, слушать ваши размышления приятно, даже глядя на Вас, сидящих на диване

Подорожанский - абсолютная легенда в автомобильном мире России, здоровья и долгих лет!

Что радует - смена поколений в "АвтоРевю" проходит цивилизованно и весьма успешно. Михаилу не помешало бы взять пример с молодёжи и на постоянной основе вести блог на UKposts. Всех благ. Удачный выпуск.

Очень интересно слушать всякие размышления Вас и людей (хотяб) мало мальски понимающих в автомобилестроении. Впечатления от автомобиля это круто, но если бы была ветка не только автообзоров, а научно-популярная, то люди бы с удовольствием смотрели какие-то диалоги или размышления(просто субъективно мое мнение). Плюс это полезно. Спасибо большое за то что Вы делаете, очень душевно и приятно слушать человека грамотного(это я про Вас и вашего гостя)!

Подорожанский!!!! Это кумир моей молодости! Спасибо! Прекрасная беседа умнейших людей. Михаилу Иосифовичу здоровья Владимиру классных авто и просмотров

Ничего себе звездный гость, да это же настоящая легенда!!! Глубокое уважение таким профи и фанатам своего дела! Я думаю, что Михаил, как всегда прав и зрит в корень, электромобильное будущее неизбежно, это всего лишь первые шаги и у Теслы/Маска они получились самыми успешными

Мельников, это прям профессионал... Это не все эти блогеры)

Отличный выпуск! Интересно было посмотреть с Подорожанским, читал журнал с конца 90-х, ещё школьником был ...

Ого, Михаил Подорожанский!!! Вот это да, безумно рад видеть!!!))))

Прошлый раз, когда смотрел видео с Подорожанским, это был ролик про Теслу Модел Х. И мне кажется, что с того времени Михаил сильно изменился. В том видео мне казалось, что он свысока рассуждает, а здесь такой приятельский разговор и совсем по-другому ощущается

Очень приятно было посмотреть на разговор двух заинтересованных в автомобилях людей, и действительно в них разбирающихся. Спасибо за обзор и много полезных высказываний. Да и атмосфера. Я помню как покупал журналы и читал их за один присест. Интернет сделал нас ленивыми. Читать не хочется, лучше посмотреть) Но я всё таки иногда читаю, пусть уже и электронные версии статей. Но стопку из кучи журналов я всё таки сохранил.

Эпичненько получилось, с отсылками к прошлым сериям, с возвращением старых героев, прям «Человек-петролхед: Нет пути домой» 😄 Гуся, значит, выкурили, Знаемского похвалили. Это что, намек на ещё один кроссовер в мультивселенной?)) Ну а если по предмету ролика: ну вот и свершилось, тему электричек можно закрывать) Спасибо!

Может когда-то мы увидим совместный фильм Мельникова, Петровского и Знаемского, про некий сравнительный тест

Замечательный выпуск, приятно было увидеть Подорожанского )

Володя, Михаилу Иосифовичу большой привет передавай от читателя, хранящего ещё выпуски на газетной бумаге о двух тетрадках!!!

Наверное 90% Тесла, что в продаже, - лом из США, собранные в гаражах Беларуси. Мало кто заморачивается при их восстановлении, особенно для перепродажи, тк Зч стоят внушительно

Не ездил на тесле, но прилично поездил на других авто и по своему опыту скажу, что косяки с управляемостью машины как правило начинаются когда пытаются сделать машину комфортнее, вами было озвучено, что машина тряская, следовательно я делаю выводы почему она рулится. У меня 15 лентний аутбэк, его управляемость ни разу не рассыпается если поставить на него зимнюю резину, и связь по педали газа хорошая. И вообще для меня всё во что я не могу утром прыгнуть и в этот же день оказаться за 1000-1500 км от дома, не является автомобилем, а непонятной игрушкой

Владимир, спасибо большое за этот ролик! Очень тепло на душе от вашего общения с мэтром. Несмотря на все его доводы, продолжаю приближать себя к покупке старого порше на механике, а не теслы. Смотрю ваш канал с самых первых роликов и буду смотреть дальше. Успехов!

Владимир, вот вы про двигатели ДВС хотябы вскользь упоминаете что там по цилиндрам, по объему, по крутящему моменту, Так будьте добры при работе с электричками упомянуть синхронный там ЭД или асинхронный, какой ток на нем, чем раздается. Ато вы как блондинка с телефоном, вокруг обошли, сели и поехали - где ваш инженерный взгляд на предмет репортажа, как был про Нивесту, где можно было заслушаться вашим диалогом с конструктором?

Владимир, большое спасибо за беседу с Михаилом. Рад видеть в бодром здравии.

Сто раз смотрел обзор модель 3,но от Вовы это всегда новое открытие

за Подорожанского Спасибо. молодость вспоминается когда вырос на авторевю тех лет 96-97 в газетном варианте

Михаила Иосифовича всегда интересно читать, а уж слушать и смотреть- вдвойне приятно! Владимир, спасибо за такого гостя! Надеюсь, электричек в нашей стране все-таки не будет. Слишком много нюансов во владении.

Такой классный выпуск, но мне не понравился!) Кстати Подорожанский то однобоко смотрит и директивно высказывает, а Володя из за субординации не возражает, как мне показалось)

Вот это видео наглядно демонстрирует разницу между авто-профессионалами, зубрами журналистики, разносторонними личностями - и бесчисленной ордой ПТУшных «обзорщиков НА что-то». Тех я мотаю 2х и через минуту выключаю от скуки. Это видео я смотрел не отрываясь.

Владимир!!! ОХРЕНЕННОЕ ВИДЕО! У вас реально талант автоинтервьювера есть, прошу продолжать!

Очень интересная тема, а за Михаила отдельный РЕСПЕКТ! Спасибо Вова!

Как будто вернули в то старое Авторевю, когда Михаил был главредом, спасибо за теплые воспоминания.

Спасибо за Подорожанского! Я его помню еще по журналу За рулем конца 80-х. С Авторевю я был с самых первых выпусков. Лучшее автомобильное издание было. Было бы интересно увидеть еще видео с ним. По Тесле и расходу энергии много тонкостей. Какая прошивка стояла, грела ли машина батарею ожидая что ее будут заряжать. Это нужно с Подорожанским, как любителем электромобилей, отдельное интервью на эту тему брать.

Вечер всем добрый! Сижу вот на кухне, пью чай, на столе лежит свежий номер "Авторевю" и уже в пятый раз пересматриваю это видео. Бог мой, как же всё-таки приятно видеть Владимира и Михаила вместе в кадре, как приятно слушать столь увлеченную беседу двух настоящих профи... Спасибо, что вы есть и продолжаете радовать прекрасными тестами и материалами!

Свободы все меньше,эту тачку можно отключить на расстоянии,она может за вами следить,она может убить! В общем...есть о чем подумать.

Михаил: "о пробеге думают те кто не ездит на электроавтомобиле". -я сидя в пальто шапке, с пледиком на ногах чтоб печку часто не включать в leaf 24kvt :"да ладно":)

Тесла Киев (TSK) есть такой канал, они приезжали в Германию и общались с мужиком, у которого была Модель 3 и такая же проблема с пробегом. После обновления все прошло. Реально как на мобильнике.)

Огромное спасибо за интересное видео. И отдельное спасибо Михаилу Подорожанскому...

Отличный выпуск, приятно было увидеть Подорожанского. Помню как в институте взахлеб читал его статьи в АР. Но также не могу не отметить - насколько качественно снято видео канала «Гараж мечты»! Есть куда расти и этому каналу. И спасибо за наводку)

Владимир, спасибо за ваше мнение. Отдельное спасибо за Михаила Подорожанского. Смотрел видео и наслаждался. Как будто вернулся Авторевю 15 летней давности! Браво 🙌

Авторы Porsche Mission R в интервью кому-то на вопрос, почему полный привод, а не задний, ответили, что достичь нормального запаса можно только с двумя моторами (впереди и сзади), и только тогда будет эффективна рекуперация.

Очень много софистики в рассуждениях про "электрическое будущее" во второй части видео. Первая часть во многом лично к моему видению вопроса ближе. Всегда важен контекст. Есть множество нерациональных вещей, приносящих иногда удовольствие, но на этом не может быть построена жизнь среднестатистического человека. Я знаю людей, которые накатывают несколько десятков тысяч километров за год. Машина в постоянном движении, в т.ч. и на межгород. Даже при наличии развитой инфраструктуры электромобиль - не вариант ни разу. Да и то, что Тесла как-то и в чём-то переиграла Порше - очень такое фанбойское заявление. Возможно, первый блин и вышел немного комом в случае отдельных марок, но у классических автомобилестроителей всё равно гораздо больше ресурсов и компетенций по обучению машин правильному поведению на дороге. Тесла просто чуть раньше ворвалась на рынок псевдоэкологичного транспорта, в компании несколько иная культура, но какой ценой всё это даётся и какое у этого будущее - вопрос открытый. Грамотная маркетинговая стратегия, хайп и работа на определённую аудиторию пока дают свои плоды, но что будет, когда начнётся реальная конкуренция, мы увидим через некоторое время.

Как же интересно слушать Михаила! Владимир, спасибо за информативное видео и легендарного гостя!

Потрясающий выпуск! Спасибо, Владимир! Заключительная часть с Подорожанским просто топ! Очень душевно!

Кое-кто хочет сделать у себя чистенький элизиум, надеясь всю гадость от изготовления и переработки аккумуляторов (а может и от выработки электроэнергии) оставить в других странах, забывая, что планета у нас общая, и это так не работает. И лицемерно рассказывает сказки о распространении электромобилей на весь мир, хотя на самом деле электромобили являются весьма узкоспециализированными изделиями, они не подходят для путешествий, бездорожья, использования в холодных регионах, и т. д., они более или менее подходят лишь для использования теми, кто их продвигает, так, как они привыкли пользоваться автомобилем. И амбассадоры этой "электромобилизации" всегда заставляют меня размышлять над тем, что в их мотивации главное - глупость или продажность.

Владимир, здравствуйте! Выпуск супер! Надо всеми способами продвигать канал! Ваше изложение материала невероятно приятно слушать) Вы-журналист профессионал. Надо продвигать канал!!!! Желаю достижения 1 млн подписчиков)

Я сначала подумал, увидев тайминг, что слишком длинный ролик, а потом посмотрел на одном дыхании!!! Спасибо за такой подход к оценке автомобилей и такой подход к передаче технических данных, ну и естественно драйверских!

Столько ждал обзора Владимиром электромобиля, требовал этого в комментах, чтобы понять, что... Карбюратор рулит! Обожаю семёрку отца за ее реакцию на газ, оказалось, что этих ощущений вовсе не нужна электричка!

В нашем правительстве сидят любители не велосипедов, а бабла любыми путями. Если это совпадает с нагибом народа - то вообще кайф.

Владимир, спасибо за вашу работу! Наблюдать как работают профи, еще лучше чем смотреть на огонь и воду! Успехов Сергею Знаемскому 🙂 и всей команде Авторевю! За 20 лет вместе с вами радуюсь вашим успехам как своим!

Мельников: Переход от рекуперативного к механическому сделан плохо Подорожанский: Переход сделан отлично Мельников: согласен. Так есть свое мнение или нет ? У Порше эти звуки исходят из динамиков. Их возможно отключить. И в целом как сел к Подорожанскому так тесла стала отличная машина ...

" Не знаю кто на пассажирском, но водителем у него Подорожанский")

А что действительно радует, так это интерфейс ОС на этом "планшете" у теслы, довольно приятно выглядит. По крайней мере лучше чем то что было показано у мерседеса.

Ну за беседу с Подорожанским огромная благодарность! Мне было очень приятно и час пролетел мгновенно! 👍🏻😁

Когда вы сказали, что у вас мало осталось запаса хода, почему в этот момент не вставили встану/скрин с расходом? Это тоже самое, что говорит про ДВС с расходом 7л/100км по трассе, при этом жарить на газ и потом рассказывать, что "не соответсвует действительности" :)

Как же приятно смотреть на не ангажированных профессионалов своего дела! Умные и очень интеллигентные люди, особенно Михаил Подорожанский. Когда-то ведь я мечтал попасть в АР, чтобы общаться с такими монстрами автомобильной журналистики как вы, но увы. Остается пока наслаждаться читая ваши статьи и смотря ваши видео! Дай Бог вам здоровья, продолжайте радовать нас автомобильных фанатов!

Ох, ёмаё... Вот это сюрприз, вот это гости!) Час полетел, как 15 минут... Спасибо!

Михаил Подорожанский огонь просто как гость, с первой минуты, спасибо

Пишут что Model Y первая тесла с тепловым насосом для обогрева салона и он в разы меньше энергии кушает. Может в этом разница в запасе хода по холодной погоде.

Вот так вот увидишь такой ролик в рекомендациях, поставишь в плейлист "смотреть позже", потом такой: "посмотрю минут пять" и час пролетает незаметно. Огонь просто! Спасибо огромное! Подорожанскому крепкого здоровья и огромный респект за Авторевю! И Мельникову тоже.

Спасибо за атмосферу беседы! Это дорогого стоит!

Приятно повидаться с коллегами! Тем более с такими позитивными

Очень хорошо подметили про экономию заряда, когда лучше остаться в куртке и сэкономить на тепле. И про загрязнение окружающей среды аккумулятором, когда он отслужит свой срок. Снова восхищаюсь, Владимир!

Вот такое было настоящее Авто ревю, только автомобили и эмоции! Михаил Иосифович и Владимир спасибо Вам! Надеемся увидеть и Дивакова приглашенным водителем!

Видеофильм на целый час! Вот это подарочек от Владимира

Удивил))) у меня на шкоде октавии А5 2.0 дизель, задние колодки до сих пор родные и остаток половина, а передние привинтивно поменял на 100 тыс км. Сейчас пробег 165 тыс км. ;-)

Насчет эффективности не соглашусь. 1) КПД современных двигателей приближено к КПД тепловой электростанции. 2) КПД выработки электричества*КПД передачи*КПД заряда (да, электромобиль накапливает энергии существенно меньше чем приходит на зарядную станцию, в том числе благодаря преобразованию из переменного в постоянный ток)*КПД разряда (здесь учтено электричество потраченное на отопление салона, охлаждение батареи и всех систем, потери в аккумуляторе, КПД электродвигателя) в сумме имеют существенно меньший КПД чем КПД ДВС и трансмиссии. Другое дело накопление энергии торможения электрической трансмиссией, ну дак никто не запрещает вместо обычных авто с автоматической коробкой делать гибриды, которые умеют делать то же самое и обеспечивают работу ДВС в зоне максимального комфорта без простоя в пробках, без резких изменений оборотов. 3) Энергоемкость производства и утилизации электромобиля существенно выше чем авто с ДВС того же класса.

Круто, когда вот так, по-свойски, Подорожанского можешь "Михалычем" назвать! Это успех, Володя))

Хорошая беседа двух профессионалов. Как владельцу электрички мне очень интересно было мнение г-на Подорожанского. Респект

О-оо, уважаю обоих ведущих этих!!!)) Надо посмотреть, тем более Тесла!!))

Я раньше использовал Йод-актив, а далее использовал йодированную соль, НО: Бесполезно солить кипящий суп йодированной солью в надежде на то, что в нем окажется нужное количество йода и вся семья будет обеспечена этим элементом. Не будет. Причина заключается в том, то при температуре кипения воды (99,98°C) йод полностью улетучится. Процесс испарения йода начнет происходить даже гораздо раньше. Йодид калия (KJ) - менее стойкое соединение, поэтому и соль с ним гораздо дешевле других видов. Из дешевой поваренной соли йод начнет испаряться уже при 30°C. Йодат калия (KJO3) может выдержать более высокие температуры, но тоже не такие критичные, как кипение воды или того же бульона. Соль нельзя долго хранить в открытой пачке. Чем дольше йодированная соль находится на открытом воздухе, тем меньше в ней собственно йода. Может вернусь, ...при чрезмерном количестве выводится из организма, не поступая в эндокринную железу. ...работает совместно с белком, образуя при этом соединение йодказеин. ВДРУГ НАЙДЁШЬ ЧТО-ТО ПОЛЕЗНОЕ, из выложенного мной

Владимир, очень круто! Приятно слышать экспертное мнение, подкреплённое яркими эмоциями ценителей автомобилей! А за Михаила Подорожанского, Владимир, отдельное спасибо!

Михаил Подорожанский - крутой дядька. Сил, здоровья, долголетия ему

Заголовок можно менять на "у нас в гостях Михаил Подорожанский" ))) Затмил Теслу))

Внимательно посмотрел видео, пойду почищу от снега свой великолепный Меган 3 RS. Такого больше не будет.(

отдельное спасибо за Подорожанского! И про теслу очень интересно. У меня нет и не будет видимо автомобиля, но электросамокат 5 лет и это одна из лучших покупок, очень интересная тема про электромобили.

Узнал много нового про Теслу, другие обзорщики не смогли раскрыть тему инженерных особенностей данного бренда. Интересное видео.

«Подорожник» для непосвященного зрителя может показаться странным, нанюхавшимся чем-то незаконным фриком. Но на самом деле, он один из немногих непрофессионалов (имею ввиду что не инженер, не маркетолог и не большой босс какого-либо автопроизводителя), кто чутко чувствует всю индустрию в целом, и то, куда, как и почему будет двигаться это все в частности, просто пользуясь продуктами этой самой индустрии. Не зря этот человек так долго был главредом лучшего автосми:) Отдельно хочется отметить очередной эксперимент с форматом, это очень хорошо выглядит и смотрится, пожалуйста, делайте больше таких совместных выпусков с кем либо ещё, как этот и как про гольф 7R!

Очень приятно видет отца Авторевю. Михаил дай Бог Вам всего наилучшего, крепкого здоровья и почаще появляйтесь тут.

Подорожанский- рассказ про SL в санатории с мальчиком, котрый решил накопить на тот самый SL. Голованов со своим "Крутящий момент истины". И Володя, ровесник, который знает и может больше, чем Я. Спасибо за канал и за все!

Честно говоря, я рад за Подорожанского - ездит он себе электромобиле и ни о чём не думает. С возрастом - это, наверное, самое главное. Но только в такой ситуации не стоит рассуждать о каких-то точных и научных вещах - он их попросту не знает, ибо перестал следить. Так вот с точки зрения загрязнения окружающей среды есть уже статистические данные - при пробегах в 30т км в год выборы СО2 от электромобиля с большой АКБ сравняются с ДВС за 3-7 лет (в зависимости от того, как в данном регионе добывается электроэнергия). При этом срок службы АКБ у той же Теслы - 8 лет. Вот и вся "забота о природе" и "высокая энергоэффективность". Поэтому вся эта истерия с электромобилями - пустая профанация. А при нынешних ценах на свет - ещё и очень затратная для каждого пользователя профанация.

Очень душевный выпуск, на одном дыхании

Михаил Иосифович собственной персоной. Просто супер материал. Спасибо Владимир, спасибо Михаил, спасибо АвтоРевю!

Вопрос пробега всё ещё очень актуален в наших широтах. Я не знаю как они решают этот вопрос в США. Но в наших широтах и с нашими расстояниями, даже с наличием зарядок - ну очень неудобно. Всё круто. Со всем можно смириться. Но когда у тебя дача в 120 км от города. И в целом по трассе то это не сильно проблема по времени. Но вот там где бензин даже не заметин, тут как-то напрягает.

частота 3 Гц это пустой грузовик на рессорах, человек так часто (три раза в секунду не шагает), частоты колебаний подвески ± в два раза меньше

За Подорожанского зелень) лайк! У вас самый крутой дуэт на ютубе! Лучше вас ни кто не расскажет) Ждём ещё!

За беседу с Михаилом Иосифовичем отдельное спасибо!!!

Михалычу здравия и долгих лет. В прочем, как и всем, кто собрался на этот уютный зимний огонёк. Пусть даже повод совсем не петролхедовский ))