Меднение врашающихся деталей заметили впервые ремонтники холодильных агрегатов, когда стали разбирать старые холодильники и увидели детали покрытые медью. Оказалось что медь попала с медных трубок. Фреон потихоньку перенёс мед с трубок на остальные детали компресора. Вот и получилось что комперсоры проработавшие по 15 лет были вполне испаравны. Медь предохранила детали от большого износа.

Продолжайте этот двигатель использовать, поставьте на авто и пусть покатается, а потом ещё вскройте Спасибо за ваш труд

Спасибо ден за канал оч много пользы,смотрю постоянно,многое подчерпнул,и главное твои эксперименты страшновато впервые пробовать делать на своем авто вот и черпаем от тебя и твоего канала

Меднение нужно делать по технологии, чтоб крепко держалось, а на медь хорошо ложится хром, он гораздо прочнее, и трение снизит, нужно не останавливаться на достигнутом! Тема очень интересная.

Приветствую. При омеднении надо соблюдать технологию иначе смоется слой, после омеднения надо его сутки сушить в тепле, также вместе с цилиндрами надо омеднить поршни методом электролиза по другому на алюминий не ляжет, а вообще то мёртвый двигатель оживлять без замены запчастей пустое занятие. Я проводил эксперимент с доработкой компрессора и тоже делал омеднение, результат был не большой, но в комплексе мер результат был достигнут, на моей страничке в ютубе есть видео отчёт. А вообще эту тему здорово разобрал Сергей "Ремонт двигателей и интересное", кстати, а было бы интересно если бы вы доработали мотор по его технологии с нарезкой поршней, вкладышей и распредвала.

Здравствуйте. Попробуйте обмеднить масляный насос. Чем дольше держите деталь в растворе тем толще медь. Только хорошо обезжирьте. Всего хорошего вам.

Дай Бог вам здоровья. Молодцы!!!

Влад УМНИЧКА без пантов без матюков смотреть удовольствие ,Серёже особое спасибо спокоен умён👍не балабол, смотрел независимый эксперт маты понты тьфу ,рембаза надменность и понты,Вы и москвич на москвичах заслуживают уважения 🙏🤝👍👍👍

Нужно больше меди! Доводи до абсурда, как всегда) тема не раскрыта

Доброго времени суток. Посмотрел ваше видео, и понял что это работает. Мне как-то года три, четыре назад на СТО мастер говорил, что он перед тем как поменять в коробке масла, в само масло добавляет немного медной пудры, и коробка работает отлично, по его словам он это делает каждый раз. Ещё он мне рассказал, что однажды его друг менял вроде ступичный подшипник, когда ему меняли, смазку видно на станции использовали самую дешёвую, как после выяснилось, с песком, толи он в самой смазки был, толи от куда-то туда попал. В общем, когда он приехал к своему другу, моему знакомому, дядь Саше, из ступицы доносился сильный шум, как-будто подшипнику пришёл конец, конечно друг дядь Саши был расстроен так как он долго искал этот подшипник. Дядь Саша вспомнил одни историю которую как он мне рассказал вычитал в Советском журнале, после я вам расскажу. Он почистил этот подшипник, и в смазку добавил медной пудры, сколько добавил не знаю, сказал что делал на глаз, после чего всё собрал, и сказал своему другу, чтоб тот поездил какое-то время. Через какое-то время приехал его друг, был очень доволен, шум пропал, и подшипник работал как не в чем небывало . После дядь Саша мне рассказал что в журнале было сказано. Один мужик разобрал советский холодильник, и обнаружил что те детали которые так или иначе были подвержены сильному трению, были со смазкой в смазке была медная пудра, а на деталях была медь тонким слоем, детали были в отличном состоянии. Со слов дядь Саши этот мужик обслуживал больше грузную технику, типа Самосвалов, этот мужик, стал добавлять в подшипники и там где происходило трение медную пудру, и детали служили в два раза дольше. На сколько это правда, я не знаю, но дядь Сашу знаю уже давно, как отличного мастера, знающего в своём деле. Не могли бы вы сделать такой эксперимент, может в какой-нибудь уставший подшипник набить смазки с медной пудрой и посмотреть будет ли хороший результат и так ли это на самом деле? За ранее спасибо!

Омеднение способствует не увеличению давления масла и компрессии, а оптимизации трения и приработки пар. Спасибо за видео и труд.

Всем доброго времени суток, омеднение слой даёт определенный это понятно, но даже правельное омеднение не восстановит уставший двигатель а вот ресурс нормального двигателя значительно продлевает, медь препятствует износу трущихся деталей в условиях высоких температур, масла cuppr это доказывают Я тоже перевел свой автомобиль на масло с медью, но за видос и старания благодарю, смотрю ваш и выпуски с удовольствием! Всем добра!

Надо электричеством омеднять тогда толщина будет больше и качественно

Такие эксперименты нужно проводить длительное время и на автомобиле которые находятся в эксплуатации.

Идеально! Нет слов! Просто и практично! Кисточкой медь намазать!

Оказывается, что компрессию реально можно заливать , ведро медного купароса и компресия всегда будет в норме! Надо попробовать нарастить поршня в лодочном мотере .😁👍

Сделайте компрессор из половины двигателя ВАЗ чтобы его крутила вторая половина!Два цилиндра качают а два крутят!

может надо было маслонасос снять и шестерни насоса тоже обмеднить?) чисто ради интереса сделали бы

В 90-х годах, служа в авиации заливали в свои машины( жиги, москвичи) отработку мс-10, мс-20, слитую с шарниров лопастей. Там как раз медная выработка. Фильтровали через женские колготы сложенные в 3-4 слоя и заливали. Однозначно помогало! Можно сказать хонинговали движки. Понятно, что это не капиталка, но продляет ресурс реально, а то и порой все же спасает. Не зря в свое время в продаже появились присадки Хадо. Разработчиком был Харьковский авиационный институт.

Было бы здорово если бы опять разбирали и просмотрели все это что там внутри какая картина образовалась

Надо то было так же как эксперты делают - Просто залить купарос в масло xD

Эпически полезный ролик получился на самом то деле!!! У меня года 2 валяется Купер(медная смазка для двигателя),никак не применю от того что просто боюсь.Тут на все вопросы ответ как говориться.Самое главное,что на убитый мотор нужно тратить деньги на капиталки а не на танцы с бубном 🤣!А для поддержания более ли менее хорошего мотора можно и добавить в двигатель,но только с открытым масляным фильтром,чтоб частички непрерывно церкулировали хотя бы тысячи 3 км )))

*Когда будет разбор этого двигателя?* *Хотелось бы посмотреть на конечный результат!*

Эксперимент хороший! Молодцы! Конечно разборка двигателя позволяет прочистить масляные каналы, расшевелить залёгшие кольца, проверить работу редукционного и предохранительного клапана. Но хотелось увидеть состояние маслонасоса. ОН может быть мёртвым. И да! Что стало с трущимися поверхностями после работы на холостых?

Нужно отмыть двигатель от остатков масла и потом вместо масла залить раствор купороса. Можно также залить под свечи. И вращать двигатель несколько минут. Медь потихоньку отложиться везде, во всех зазорах и минимизирует их. И возможно давление и компрессия хорошо поднимутся, правда ненадолго скорее всего

Думал еще в конце покажете какой износ деталей, насколько была притирка) ну в общем класс, интересно было)

Давно ещё в 80е годы при переборе двигателя зил 130 к токарному резцу припаял медный болт и в токарном станке обмеднил гильзы результат поразил двигатель с первых минут заработал идеально и во время эксплуатации только радовал.И ещё в уаз добавлял молибденовую присадку при разборе все трущиеся детали были покрыты блестящим налётом и не имели износа.

Мужики красавчики все по существу уважуха вам! очень интересно смотреть ваш канал

Привет из Новосиба. Спасибо за видео из серии "А что если...." Есть мыслишка, убрать распредвал, клапана нажимаются электромагнитами, управление через ардуино. Поди найдется гений ардуино который сможет написать программу. А так какая прелесть, трения нет, величина открытия регулируется, длинна нажатия тоже.

Что бы повысить давление масла, нужно было покрывать медью шестерни масляного насоса. Ну хотя бы торцы зубьев шестерён.

Можно хлорную медь просто в масло добавлять. она для этого (омеднения и используется). Ну и да, надо электролизом омеднять, чтоб слой меди больше лег... как бонус в развлекуху, залудить эту медт припоем;)

Есть такой присадок " купролон" . Заливается в двигатель. На этом присадке ездииш постоянно отзамены до замены масла. В течении недели постепенно происходит обмеднение деталей. На второй неделе уже заметное изменение в двигателе. Таким способом можно восстановить двигатель на 15_20 %. Купролон выдерживает высокие обороты и температуру трения 140_180 градусов без проблем. За частную используется в гоночных машинах типа формулы.

Давно хотел посмотреть на данный эксперимент в вашем исполнении

А с чего там должно было увеличится давление масла если там скорее всего маслонасос неисправен?

Нанесите МС-2000 - твёрдое смазочное покрытие для поршней ДВС. Очень интересен результат. А медь только в масло как пресадку, как уже писали ранее, при длительной эксплуатации.

Ваш случай предпологает реакцию замещения железа медью, при этом наносится очень тонкий слой меди который ничего не меняет. Вот если бы вы применили гальваническое осаждение меди было бы очень интересно. Процесс по сути простой но имеет немало хитростей для сложных поверхностей. Я так пологаю что вы вполне справитесь и для вас вовсе не проблема загубить пару двигателей.

Залейте масло купер и попробуйте нанем опыты провести

Пробуйте гальванизацию прямо внутри работающего мотора - кутить так кутить) Как всегда интересный выпуск)

более продвинутый вариант: оксид меди+ ортофосфорная кислота= её соль + вода., реакция соли с железом- фосфат железа + медь. Убиваем сразу двух зайцев- защита железа фосфатирование + межнение. - нобелскую премию в студию😁✌️

Было бы здорово проделать меднение медной присадкой в моторном масле !

Протестируйте масла Cupper, они содержат органическую медную присадку, тоже слой меди создают. Который теоретически если и изнашивается, то из масла восстанавливается. Только движок должен сперва долго поработать. В моем случае через две недели ежедневной езды почувствовал.

А я хотел вам предложить следующее: Омеднение мотора без разбора - провести замеры (дав масла и компрессия) -Слить масло из мотора, сменить маслянный фильтр -залить в мотор по горло бензин и проворачивать колено гайковертом на небольших оборотах. -слить бензин, поменять маслянный фильтр (для промывки) -залить обезжириватель по горло, крутим пару минут гайковертом. (Для промывки) -проветриваем мотор (хз как конечно) -заливаем раствор купороса для омеднения, на малых оборотах крутим мотор гайковертом, чтоб раствор попал везде. - сливаем купорос, промываем дист водой с прокручивания мотора, меняем маслянный фильтр, заливаем масло, запускаем мотор, проводим измерения. Это как омеднение мотора для ленивых. А потом можно и мотор разобрать, посмотреть что будет. У вас же был где-то движок от платза, что-ли?)

Важно! Время и повторный заход... С наскоку такие вопросы не решаются)) У меня Мерседес 126 дизель 3 литра 5 цилиндров.ОМ 617. Пробег 750 000. Первые два раза почти нет результатов. Но после третьего меднения( медная пудра в моторное масло) Давление масла,компрессия,динамика двигателя,уменьшился расход топлива.

Может быть из-за омеднения в масло попала медь и засорила фильтр, из-за чего упало давление масла?

Ну разобрать надо посмотреть что стало с этим обмеднением

Тут скорее вопрос слоя намеднения... А в целом эксперимент интересный! Спасибо!

Для нас для всех было бы очень полезно если бы вы потестили модные присадки для двигателя, хотя это очень трудно сделать. Нам хотелось бы знать - стоит покупать всякие волшебные присадки в масло. ( много "бы" получилось)

Идея для проверки, покрыть детали двс молибденом разведенного с касторовым маслом, главное хорошо отмыть детали от масла (желательно профамом 1000), покрыть хорошим слоем и высушить в печке.

Я люблю твои видео, надеюсь, я смогу увидеть твои видео в будущем

Cupper масло..присадки.. 3 года использую на 4х машинах..последняя 590т.км. всё сработало, но Вам респект!!

Я проверял эффект с омеднением на двигателе мотоцикла днепр. Это вполне результативный метод. Этот мотор я собирал для аэросаней,омеднил цилиндвы и кольца,распредвал и коренные шейки коленвала. Так вот он стал меньше греться,появился подрыв на оборотах и уменьшился шум .... так что эффект есть. Мотор до сих пор жив. Хотя ходил на повышенных оборотах больше 1000 моточасов.

Интересно было бы посмотреть разобрать его и посмотреть что стало с этим слоем меди

Нужно двигатель разобрать. Посмотреть, что стало с омеднением после 1-2 тыс км. Но хотя бы через 2 часа работы.

Ребята, постоянно смотрю вас в Омске, Владу приветище!!! Сделайте из двух оковских двигателей V образную 4ку с прицепными шатунами как на танке Т72, с турбиной или без. (карьеры при этом нужно резать и сваривать) или с двигателя запора супер форсированный лошадей на 120! Ещё есть вариант: два двигателя ИЖ Юпитер спарить в V образный компактный вариант на подобие Харлея. Предполагаю это многим может быть интересным в практике!)

Ребят,ну вы же профи!)))))) я понимаю,что вы показали наглядно.....но есть одно но.... в лихие девяностые была такая присадка под названием "аспект модификатор" потом её украли англичане и теперь выдают за ЕР присадки,так вот,если вы едете в дальнюю поездку можно воспользоваться , т.к. реально сам испытал, сорвало пробку поддона и я проехал на пустом поддоне 80 км. потом заварили пробку ,налили масло и доехал до дома ,а это ещё 1200км на минутку.....но я доехал! понятно капиталка ,но тема реально рабочая(не реклама) ЕР присадка РАБОТАЕТ!!!

Попробуйте отмыть разобранный двигатель от нагара и от лаковых отложений смывом для краски

Блин а может в поддон сделать изолированную клему подать нанее - а на блок двигателя плюс и в масло добавить немного соленой воды и медного купароса и получится что то вроде гольваники и может слой меди сильнее налипнет на трущиеся поверхности. Может клемы я спутал но суть надеюсь вы поняли. Ну а компрессия изменилась как минимум из за того что кольца пошевелили и развели на другие стороны я думаю в большем случае из за этого.

заливал как-то медную присадку в бюджетный японский ДВС, как результат на 95м уменьшился расход летом по трассе на 0.5 литра/100км. специально считал. Единственная присадка которая реально работала. Раньше её в СССР добавляли в компрессор холодильника, возможно потому у них ресурс 20+ лет

Залейте туда различные присадки, начиная от дешевых и заканчивая самыми дорогими, посмотрим от каких больше толку и насколько они могут продлить жизнь двигателя.

нужно постараться омеднить максимально большую поверхность внутри двигателя посредством советов ниже, и оставить двигатель работать на длительное время, и по итогу посмотреть износ медного покрытия спустя хотя бы сутки работы

А почему вы не сделаете прозрачный двигатель и не нальёте туда какую небудь жидкость для отмывания чтоб нагляднее было видно

клевый канал) интересно смотреть) молодцы)

Очень информативный и полезный канал.Тысяча лайков.

Есть масла и добавки с медью, фирмы Cupper интересно было бы узнать результат вашего эксперимента с их использованием.

Сделайте иное охлаждение двигателя с пробитой ГБЦ. Радиатор снимается, а на корпус двигателя или ГБЦ, подается холодная вода через форсунки. Форсунки можно взять с стеклоомывателя . Антифриз и радиатор уже будет не нужен, но вода будет нужна постоянно.

Интересный, приятный мужик

У нас в гараже, в начале 80-ых, работал водила пытливый, вроде вас, так он медные опилки засыпал в масло, выкинул фильтр и ездил какое-то время. Как изменились параметры двигателя, я не интересовался, но видел вкладыши этого двигателя, там были вкрапления меди.

Как обмеднение камер сгорания и ГРМ поможет масляному насосу поднять давление МАСЛА???!

Видел ролик про масло "" Купер''' как будто оно тоже с частицами меди может Купер на этот мотор протестить.

Можно попробовать подложить фальгу под вкладыши! Повысится ли давление?

А можете в место масла залить только присадки типа супратека и по эксплуатировать ДВС и посмотреть что стало с мотором.

Компресометр нужен только тогда, когда показываешь цифры на нем покупателю Авто! Нужно проверять пневмотестером! Он покажет утечки сколько и куда и от этого уже плясать! А давление масла, сильно теряется в голове так что смотрите сначала ее! Удачи всем!

Попробуй хромировать шейки распредвала , думаю эффект будет замечательный . Только после гальваники полировать или шлифануть . Всё зависит каким током если большим , то бороды полировкой не снимешь . Короче малым током и нулевочкой подвернуть .

Пользую масло с медной присадкой. После перехода на него, холостые прихолодном пуске стали много ровнее, мягче, как буд-то движок прогрет.

Здравствуйте мне ваша тема интересна и я слежу за вами есть просьба попробуйте рвс Харьковского производства я думаю вас это удивит востанавливаются зазоры, а трение уменьшится в 300 раз, пробуйте и будет очень интересно, всех благ, автомобилист с 55 летним стажем

Залейте в мотор баллончик медного спрея, интересно что получится)

Я думаю на первые минуты 2-3 поможет, потом опять компрессия упадет

Привет гаражу. Попробуйте омеднить цилиндры без разбора.. опустить поршень в нмч и через свечное отверстие залить электролит и меднить гальваникой .

а масляный насос интересно меднили? снять насос и задние диски медью покрыть будет давление масла или нет вот в чём вопрос.

А масляный насос обмеднить забыли

МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/

Купорос не работает , это временно , после он стирается и забивает каналы, а что касается давления - Вы не проверили насос , может он хреновый , опять же купорос давление не может поднять! Для эксперимента , могли бы залить в двигатель купорос разбавленный , так было бы интересней , а после разобрать движок! Все же молодцы , интересный , информационный канал, респект!!!👍

Для того чтобы поднять давление масла надо в несколько приемов покрыть купороса шейки коленвала и распред вала. Почему? Элементарно , просто недостаточно одного слоя нужно медью выбрать этот зазор. Я так думаю. Придется вам повторить чтобы убедится. Компрессия повышается за счет того что медь мягче колец и она как бы размазываясь по цилиндру закрывает риски и равномерно растяггивает слой меди по цилиндру. Я думаю стоит повторить и убедится ?

Не показывайте это видео перекупам😁😁😁

Я слышал про масло cuper, но ему нужно время для того что бы частично восстановить состояние двигателя. Хотелось бы ваше мнение с проверкой.

Лет дцать назад была Волга с 402 В продаже был порошковый состав с медью Упаковка помещалась в воздухан и неспеша уходила в движок.... Была излечена болезнь 402 течь масла с набивки коленвала, вероятно уменьшился прорыв газов в картер...глубже не копал Второй раз состав купить не удалось....

Чудес не бывает, бывают чудесники!

А собственно откуда появится давление масла если детали масляного насоса не меднели?🤔

Надо было масляный насос обмеднить, мож он недостаточное давление даёт, и ещё интересно будет это выглядеть после вскрытия все эти "доработки"

Как вариант можно попробовать дисульфид молибдена , он же главный компонент сухих смазок , молибден очень жаростоек и обладает отличными скользящими свойствами . Медь же просто выгорит в цилиндрах и все станет как прежде , на счёт насоса то-же не вариант , окажись в масле хоть немного влаги он начнет гнить , причем в месте контакта меди со сталью что в итоге быстрее выведет его из строя .

Попробуйте расточить впускные и выпускные каналы. Повлияет на мощность двигателя или нет?

Заматовать и обмеднить колено и маслонасос электричеством, тогда действительно будет изменение. И вот там уже выяснять, надолго ли)

А что если не разбирать двигатель а просто в поршневую залить медный купорос?

Молоток как всегда в актуально!

Процесс омеднения компрессора холодильника происходил с момента включения в работу после покупки в магазине оно предохраняло детали от износа с самого начала . Восстановить сильно изношенные детали неполучится.

Сделайте выносной масляный насос

Сделайте пожалуйста серию про прямоточную выхлопную трассу полностью состоящую из резонаторов 🙌🏻

А если просто сделать раствор дистиллированной воды, электролита и медного купороса, залить в мотор как присадку, обычно они составляют 75грамм.Да, я понимаю что нужно обезжиривать и т. д. и т. п. но если так подумать то как тогда работают присадки??? Тем более эффект от них не моментальный, нужно поездить хотя бы немного для определения снижения шума в двигателе. По крайней мере я думаю в КПП такая так сказать присадка подойдёт.

Я считаю так. Если уж заниматься меднением, то делать это нужно грамотно. То есть с самого первого дня жизни двигателя. Очень маленькими дозами, постоянно и потихоньку. Ведь процесс износа идёт постоянно, поэтому и компенсировать его (насколько это возможно) нужно тоже постоянно и самого начала. А пытаться восстановить пары трения, когда износ максимальный или даже больше максимального, это просто временно остановить процесс умирания. Как будто подключили умирающего человека к приборам жизнеобеспечения. А на этом моторе можно попробовать заменить или отремонтировать масляный насос. Или поставить более производительный. Но аккуратно, чтобы масло не давануло из всех щелей).

7:53 НЕТУ У НАС КАРСОНА(