Mercedes AMG M133! Сборка Мотора!

5 місяців тому

Всем привет, Друзья, с Вами Клепачевский и сегодня у нас один из самых необычных моторов современности!
Наш Телеграм Канал
t.me/turbofun
Ссылка на Мерч
www.wildberries.ru/catalog/19...
Контакты Михаила:
Телефон: +7(926)351-31-79
Музыка
БэкГраунд / @path_finder
Аутро / @kulbyakin
Что нужно чтобы раскочегарить турбо мотор? Конечно, поставить турбину, которая способна больше прокачать и главное- для безопасности мотор разжать, к чему нам ополчения за детонацию в двигателе. И Mercedes пошли именно по такому пути в своем первом четырехцилиндровом двигателе AMG M133, который в заводских показателях уже выдавал 360 лошадиных сил с двух литров! Поэтому модель A45 так полюбилась многими любителями тюнинга. Но каким неординарным способом был надут этот мотор? Это мы сегодня с вами и узнаем, пока другие производители хитрят с формой поршней и зонами вытеснения, AMG поступили радикально и просто… сделали НЕДОХОД поршня!
Об этом и о многих других технических аспектах этого мотора сегодня в нашем выпуске!
Приятного Вам просмотра

КОМЕНТАРІ: 243

@TurbofunCrew 5 місяців тому

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

@user-bk6cj5dh8u 5 місяців тому

На ⁶😊

@user-kl3yk7ur8f 10 днів тому

Подскажите пожалуйста что за фирма изготавливает поршни у нас.

@alexey5097 5 місяців тому

Включил это видео перед сном чтобы лучше спалось и сны были красивее). Всегда приятно смотреть на работу профессионала, лайк однозначно

@bulik_116 4 місяці тому

Я реально уснул😳

@user-bt4zb9xo9h 3 місяці тому

Точно так же поступил

@Pobeda28ru 5 місяців тому

Медитативное видео. И по трапезничать спокойно и на сон грядущий тоже заходит. Спасибо!

@user-xu3qv8bz1q 5 місяців тому

Опытные мастера -сборщики напротив уже затянутых болтов ГБЦ ставят метку,чтобы не "забыть" какой закручен😉

@user-gb7vp2zx4s 5 місяців тому

Настоящий профессиональный подход к работе, моё уважение

@user-pe3mh2bq9i 4 місяці тому

Да профессиональное но с секретом самым главным....

@user-gb7vp2zx4s 4 місяці тому

@@user-pe3mh2bq9i интересно с каким это секретом

@user-incredible 5 місяців тому

Видео класс💪 Моторист мастер своего дела 👍 Но всю эдилию и красоту нарушает сварка на ключе😂(42минута)

@p3ng08 4 місяці тому

Очень очень надо в конце пуск и как все в процессе прогрева парит и выгорает. Потому что ощущение как будто наелся в ресторане, но ушел не заплатив. 😁

@vadimfoxx393 5 місяців тому

Канал суперский! Без «воды» строго полезная инфа!! Уважаю!!! Сделайте видео про пятицилиндровый 2.2 от ауди. В России ведь много фанатов этого феноменального двигателя. Люди выжимают из него фантастические цифры. Покатайся,гарантирую - влюбишься в то как он едет и какой смачный звук выдаёт! Ждём’с 😉

@user-vs5pe8hf4u 5 місяців тому

сварка на приваренной головке, при заворачивании шпилек, улыбнула!😆

@anatoliy_anatoliy426 5 місяців тому

крутая сборка. Как всегда приятно такое смотреть👍👍👍👍👍👍

@frozen3372 5 місяців тому

смотреть одно удовольствие по сборе мотора

@Gtbtd 5 місяців тому

Это сухой контент без технички

@user-uq2rt3rm4m 5 місяців тому

Особенно когда он про отсутсвие размерных групп ляпнул😂

@autogermanydanila 5 місяців тому

Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический, всем привет с Германии, добра счастья любви здоровья и процветания 🔥 👍 💪 😎

@hanswei5746 5 місяців тому

процветания у московитов не будет точно)

@sas_4789 5 місяців тому

Спасибо за видео. Класс! Чисто, аккуратно.

@mick071 5 місяців тому

Перед доворотом советую скраю болта или гайки гбц ставить метку маркером,так точно не ошибётесь даже когда вас отвлекут.

@Braabus_Daimler 5 місяців тому

В Ютубе Подписан давно) на телегу тоже только что подписался 😊 спасибо за то что ты делаешь

@user-tp1pb8jj2i 5 місяців тому

Никогда не интересовался хотхэтчами от мерседес, бмв и ауди, после этого ролика пробудился интерес, м133 крутой мотор, несмотря на свои габариты, выдаёт хорошие показатели мощности, а при грамотном тюнинге, умудряется быть даже ресурсным❤️‍🔥 Спасибо вам за познавательный контент, вы красавчики)

@cedericg 5 місяців тому

Ну я скажу так, Мишаня ваще красава, в прошлый раз он обозревал сборку оппозитки порш 🤝👍👍👍

@user-qk3zl8eb4z 5 місяців тому

Спасибо большое Михаилу! Ни один раз помогли со сложными ремонта блоков. Подписчик из Воронежа

@Yurii_Voron 5 місяців тому

Где видео про шеснарь господи , я доживу до этого момента ?

@user-wh3fo1jy2x 5 місяців тому

В конце видео данной рубрики просто обязан присутствовать первый запуск мотора после перебора

@Pitbull-Pitbull 5 місяців тому

Михаил супер.

@user-dx4uz7vs3z 5 місяців тому

Спасибо за ваши видео, по мин перебрал свой мотор, все отлично!!! Подскажите только когда бондаж затягиваете кольца не сьезжаются? И шатуны с поршнями взвешиваете? Я свои подчесывал до грамма, или это лишнее?

@alfametadol136 5 місяців тому

благодарочка за нюдсы движка

@denvsk3139 4 місяці тому

Было бы отличным итогом проделанной работы- видео работы мотора установленного на авто👍

@user-mv4id6ro3q 5 місяців тому

Кусочек трэка Нойза порадовал))) спс!

@JD-jd4zb 5 місяців тому

Ахренеть. Я долго смотрел в сторону данного мотора и тут этот видос.

@sergeymatpoc 5 місяців тому

насчет "стандартных размерностей поршней" - не согласен. Допустим, двигатель 3S имеет 3 "стандартных" размерностей поршней (13101-88581-01..3) по каталогу. Как и 5 "стандартных" размерностей вкладышей коленвала например (11071-88570-01..5). И это в каталоге машин до 2007 года. Да и более новые двигатели серии GR (GRX13* Mark X) имеют 3 стандартных размерности поршней - 13101-31050-A0..C0 например у 4GR. Так что - нет, есть "стандартные размерные группы" в современных моторах. Проверил каталог Хонды, там нет размерностей, только стандарт и 0.25. Видимо, зависит от производителя, и "Тойота верна традициям" =).

@helloslayer666 5 місяців тому

Смотрия какая Хонда. Если аутентичная мотоциклетная Хонда, то на двигатели Голдвинга или спортбайков типа CBR/VFR есть Std 0.25 0.5 0.75 и 1.0 На кавасаки и Сузуки, Ямаху тоже есть такие размеры, правда на старые моторы, с гильзами. У мотоциклетной Хонды свои ноу-хау гильзы из металлокерамики, толщиной около 5мм.

@sergeymatpoc 5 місяців тому

@@helloslayer666 не, тут речь про "стандартные размерности" вкладышей. У Тойоты есть например 3..5 именно стандартных размера (не 0.25 итд). Но да, я говорил про автомобильные двигатели (что там один стандарт), а Ваш комментарий дополняет что на мотоциклах то же самое.

@user-cg4js4uw1c 5 місяців тому

Отличное видео, все четко и грамотно. Хотел подсказать, что есть инструмент для установки стопорных колец, используется он для двигателей Ротакс, но по его подобию можно сделать под любой диаметр. Это быстрее и меньше риск поцарапать поршень

@maksmild4600 5 місяців тому

я для выставления поддона использовал два уголка с отверстиями, просто притягивал их и затягивал поддон, плоскость максимально ровная.

@olegsatsevich8744 Місяць тому

Супер

@alexander_evgenievich4154 5 місяців тому

Видео топ) Еще бы пояснение, где маслом смазываем, а где сборочной пастой и почему

@mic790 5 місяців тому

Ребята отличное видео. Иногда интересно сборку поглядеть. Замечание небольшое. Вставки Музыки между речью ну прям слишком громко.

@yurej_red 4 місяці тому

упор в стол кольцами и поршневой совсем профисионально

@VitalySchekin 4 місяці тому

Хотел глянуть на 5 минут - залип на полтора часа))) Сомневаюсь, что мне делали капиталку так же.... хотя 20ткм - все ок, турбодизель масло не жрет совсем. D4HB

@AdekvatBogdan 5 місяців тому

когда уже будет видео про вазовский шеснарь?)

@TurbofunCrew 5 місяців тому

Хороший вопрос:)

@ZloyLobok 5 місяців тому

Когда же вы отстанете с этим вопросом. Пожалуйста откройте +100500 видео про него и посмотрите.

@Slintur 5 місяців тому

@@ZloyLobokда это как прикол уже, под любым видом написать про шыш, это уже традиция

@ZloyLobok 5 місяців тому

@@Slintur ну такое

@user-uw4fe4vk7x 5 місяців тому

@@ZloyLobokну такое да вместо заводских 80 сил чисто заменой поршней держит 400+

@user-nz5nf3iz5c 3 місяці тому

Отличное видео, спасибо! Может есть подобное про M276DE30LA?

@Phobos_Deimos 4 місяці тому

Заходишь глянуть пять минут, смотришь полтора часа. Оставьте меня в покое уже...

@user-nn7vm8kb9f 5 місяців тому

Хотелось бы видео про 1.9 tdi фольцваген/ауди.

@p3ng08 5 місяців тому

ее бой ))

@user-nl7dh4cj7x 5 місяців тому

С доворотами, лучше штриховать болты, чтоб потом не вспоминать😁. Что то слабовата постель колена. Никакого усиления. Пс. Увидел ролик на тнвд. Очень похож на gm'овский от движка LVF 1.5t.

@N_D_RUS 5 місяців тому

Понятно, что это исключение из правил, но как же размерные группы поршней на VR38 и RB26, а также на некоторые двигатели Тойоты?) Поршни на рассматриваемый мотор тоже все абсолютно одинаковые? В целом, спасибо за видео. Можно с удовольствием смотреть на ночь в качестве успокоительного. 🙂

@helloslayer666 5 місяців тому

Болты-шпильки ГБЦ лучше затягивать шкальным, либо электронным Д-м ключом. Особенно когда видно. что мотор уже был в ремонте и не раз. Кто его ремонтировал, как и чем затягивал - непонятно в каком состоянии резьба. Был тест на ютубе. Шкальные ключи и электронные имели 1% погрешности в том тесте. Щелчковые имеют слишком большую погрешность, даже самые именитые бренды, 3-5% Также щелчковыми Д-м ключами, невозможно определить динамику усилия. А шкальными и электронными ключами, можно определить динамику усилия, когда например тянешь, и вдруг замечаешь, что показания на дисплее, либо стрелка на шкале начали снижаться. Можно моментально остановится, чтобы не угробить резьбу, либо понять, что резьба уже мертвая от прошлыъ ремонтов. С щелчковыми же ключами потянуть резьбу - легче легкого, ибо нет информативного дисплея или шкалы. Но если видно, что мотор не был в ремонте, и собран с завода, и первый раз попал к вам, то в принципе можно и щелчковым, резьба еще живая.

@MAKS.S_ 5 місяців тому

Кстати,лекальной линейкой удобней плоскость контролировать,чем КМДшками. Нюанс про плоскость полезный

@borodaworkshop9594 5 місяців тому

Как это, никто не имеет «полноты» по поршням. Ниссан это практикует уже множество лет. Самый яркий пример - vr38 с его (grade 1,2,3) и это стандартные поршни. Серия двигателей rb, аналогично имеет разные полноты стандартных размеров поршневой группы. Откройте мануал, там это черным по белому написано.

@user-ty1up6qm2v 5 місяців тому

Когда будет ссылка на плэйлист с превьюшек?

@urqua495 4 місяці тому

Какие мощные противовесы у этого к/вала.

@encore3028 5 місяців тому

Чем моете детали перед сборкой и обезжириваете поверхности?

@user-wb6oc6ry2d 4 місяці тому

Где можно пройти обучение сборке двигателей? Откуда столько мелочей и замечаний, тонкостей и нюансов, во время сборки.

@Tom-hk5nn 4 місяці тому

Не дал бы такому мастеру собирать свой мотор... какой то Вася из гаража, много моментов вызывают вопросы

@skyliner-zs4gv 5 місяців тому

38:21 Интересное расположение форсунки путем уменьшения выпускных клапанов. Вот мне интересно, что будет если покрыт камеру сгорания кирамикой, а бензин воспломенять как на дизеле, что будет с камерой сгорания, кирамическое покрытие отколится, шатуны погнет, клапана расплатиться?

@Vask123 5 місяців тому

Голова у тебя отколится 😂😂😂

@user-ls2gq1ri7o 5 місяців тому

Как это балансируется с шатунами и поршнями? Покажите видос пожалуйста.

@serjantgru 5 місяців тому

Точно знаю, что на субарь бывают размерные группы поршней. Они даже на блоке указаны

@hedgehog5871 5 місяців тому

У гтр идут группы, на блоке указаны какой поршень на какой цилиндр

@alhimika 4 місяці тому

Подгруппы поршней и на иномарках есть. По крайней мере встречаются на моторах выпущенных в конце прошлого века. Как не старайся, но при большом потоке производства никто не будет прицензионную точность делать. По этому какой размер цилиндра получился при изготовлении блока под него и подбирают поршень. Поршни тоже видите ли разные при изготовлении получаются.

@KruchuVercuTebyaHoch 5 місяців тому

Я правильно понимаю, коленвал всегда остаётся стандарт, меняются только поршня, шатуны, распредвала?

@Anton2268 5 місяців тому

👍👍👍

@Andrew_Custodes 5 місяців тому

а откуда на колене цвета побежалости на шатунных шейках?

@ezida1007 5 місяців тому

подскажите какой именно сборочный лубрикант используется?

@ZloyLobok 5 місяців тому

Интересно, почему шпильки на кореные не поставили.

@mateuszz6906 Місяць тому

Jaki jest koszt remontu silnika 133.980 po zatarciu na panewkach???

@user-pg1of4cd2m 5 місяців тому

нет подгрупп... да ладно)) а как, например, Субару с их А и В группами в стандартном размере?)

@valkilmer7558 5 місяців тому

В герметик по краям прокладки во избежание появления коррозии на плоскости головки и плоскости блока.

@matrix_Velcom 4 місяці тому

Привет! Хоть и не любитель мерседесов, но ролик посмотрел от начала и до конца ))) а почему ты не упомянул Горячий хэтч от хонда ))) с ее горячим 2х литровым турбо мотором в стоке на 320л.с. )))) который дуется до 700-800 сил ))))

@user-wh3we4oc5m 5 місяців тому

А что за смазка для шпилек синяя?

@chanalusupovroman 5 місяців тому

На двигателях современных гтр поршни и блоки подразделяются на грейды, что можно считать аналогом отечественных размерных групп

@4ZlGANG 4 місяці тому

Сделай футбу со скаем)

@m777gt 5 місяців тому

У 35 гтр вроде есть градировка поршней.

@urqua495 4 місяці тому

Какой допуск то поршень/цилиндр выполнен ??

@imatakhmetov 5 місяців тому

Смотреть такие познавательное видео просто каеф, но прям спать хочется😊

@arthurshakhmin5804 5 місяців тому

Сделайте что-нибудь с оператором и фокусом. Глаза выпадывают. Постоянный расфокус

@user-pe8ht6rh1u 5 місяців тому

Що значить футболка зроблена вручну,це що її голкою шили а не на швейних машинках? Чи інші їх ногами шиють а ви руками?

@user-zt4xz1hu3f 4 місяці тому

👍👍👍👍👍👍

@shikaaarno-3000 5 місяців тому

Как этим набором ключей из фикс прайса такой двигатель перебирать?

@213oleg 5 місяців тому

Почему прокладка под выпуск б/у?

@lophop9210 5 місяців тому

вот когда на жугулёвском моторе в АРА сервисе так делали то это было диким колхозом , а оказывается технологии мерседес :)

@user-nw5qz3ws9u 5 місяців тому

Сними пожалуйста видос про змз 406 это очень недооценный двигатель и он очень хорошо поддаётся тюнингу

@kot420 5 місяців тому

Скорее всего в силу возраста двигателя

@Pobeda28ru 5 місяців тому

Ром, а есть возможно про отечественные танковые движки рассказать?

@hanswei5746 5 місяців тому

зачем тебе это военное говно?

@adamadamov1632 3 місяці тому

Ребята подскажите. А45 амг если наваливать и отпустить педаль газа из выхлопа идет сизый дым и воняем маслом. Задиров в цилиндрах нет, масло не расходует. Если не наваливать то такого не наблюдается. Есть ли на этих моторах маслоотделитель? Может ли виной быть он?

@user-rc2fh1ny2v 5 місяців тому

А как же ниссан с поршневыми группами?

@user-bq5mn9bm4b 5 місяців тому

Как вы моете моторы?

@sergssolosergsolo4604 5 місяців тому

Да уж. Мишаня автомеханик от сохи))))

@user-km9zi5cu4f 5 місяців тому

Почему необходимо применять анаэробный герметик?!

@user-uf3eo5ol9i 5 місяців тому

Линию вала проверяли?

@Shane_Smith_VDK 5 місяців тому

не мотор ли это невер стопа?)

@Satana42rus 5 місяців тому

Тут же автор говорит что болты которые зажимаются моментом а потом с даворотам Их надо менять ( болты-клапан фаз или болты клапаной крышки)

@amirkhanabitov239 5 місяців тому

А как еще можно уменьшить степень сжатия, если не недоходом? Я думал так у всех, честно сказать

@Frank99999 4 місяці тому

можете сделать серию и экспертное мнение о ягуаровских моторах aj133 5.0 и его 3.0 вариант

@trichiliocosm7495 3 місяці тому

У нас на этих ДВС, с Завода идут 2,2кг буста и 420 Л.С. Только вот он умирает примерно резез 60-70К пробега.

@chance_nv 4 місяці тому

Отличный преподаватель получился бы 😅

@user-cu4gj5mg8f 5 місяців тому

Что у вас там скрипит? Все видео как будто сверчек. А так очень крутой контент!

@maksmild4600 5 місяців тому

никаких секретов в метках нет, всё просто, что на M276, M278 метки ставятся по шторке, к тому же, когда эта шторка убегает, будет ошибка по фазам. При этом говорят вал менять. На самом деле задающий диск просто смещается и его надо выставить на место поворотом через отверстие ДПРВ. Желательно после этого поставить прихватку на валу, чтобы такого небыло. Такое случается, когда разбивает фазорегулятор. Возникают ударные нагрузки распредвала при вращении, смещается задающий диск и вылетает ошибка синхронизации. Спасибо инженерам Мерседес, за то, что сделали такую конструкцию, которую можно чуть ли не на глаз выставить. Не надо таить секретов, надо помогать людям, тот факт, что мастер купил несколько двигателей или ГБЦ, это не путь к секретам, а путь к развитию всех. А потом жалуемся, что мастеров нормальных нет, так потому и нет, что их держат в неведении. А дуракам эти знания впрок не пойдут, так что секретов жалеть не надо.

@night8light 4 місяці тому

🤘🤘🤘

@zidanzidan689 5 місяців тому

А шеснарь будет ?? 😅

@user-on4wf8hm1t 5 місяців тому

А что крепежи распредвалов не снимаются? Они остались при закрытии крышки клапанов.

@user-ho1ud2fr6j 5 місяців тому

Конечно не снимаются, как ты их снимешь, их снимать не нужно

@valkilmer7558 5 місяців тому

На рено до сих пор есть те самые размерные группы для поршз

@user-ws9fc8dq1h 5 місяців тому

Когда обзор на вазовский шеснарь???

@ZloyLobok 5 місяців тому

Никогда, там нечего обозревать.

@user-uf3eo5ol9i 5 місяців тому

@@ZloyLobok уверен? Подскажите хоть один грамотный видос по шеснарю???

@user-ds8fq5lo5c 5 місяців тому

Ребята транспортир нужно бы приобрести 90' на глаз так себе

@alhimika 4 місяці тому

Почему недоход поршня влияет на недостаточное очищение камеры сгорания? У меня Транспортер Т4 с инжекторным 2.0. Мотор ААС. Он изначально позиционируется как дефорсированный под 91 бензин. У него степень сжатия 8:1 то есть объем камеры сгорания как на описываемом вами моторе. Лужа в днище поршня просто колоссальная. Считай тот же недоход поршня на 5-7мм. Но если поставить поршни от АЕТ к примеру на них лужа гораздо меньше. Степень сжатия станет 10:1. Есть мнение, для унификации головок на разные моторы что бы не менять размеры и формы в следствии чего длину штоков клапанов и вообще целого букета технологических процессов производства головок меняют форму днища поршня. Вот и на вашем моторе пришлось радикально подходить к днищу поршня.