ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

Про Москвич забыл) И подогрев карба, кстати там тоже есть.

Даже у москвича был двигатель с полусферическими камерами😄

Я сначала прочитал не хеми, а нем)

Лучший канал в истории! Смотрю просто с удовольствием! от души за труды!

Музыка в начале - как раз подходит под этот мотор) Очень крутые двигатели, ставшие уже легендарными. Жду выпуска про серию Small Block от GM)

Да могучий мотор! Прямо глубочайшее уважение инженерам! И профессору Клипачевскому за подготовленный материал!

стоит отметить, что у Hemi самый сочный звук

Вот и HEMI есть, как всегда всё на высоте, ждём так же историю моторов серии LS) И когда ролик про развесовку?) Уже сезона три его нет)

Наконецто у нас в стране появилось чудесное и познавательное видео, про мои любимые моторы Hemi, спасибо за обзор🫶👍 Ездил на SRT WK1 олдскул пробег 44 т км , далее взял WK2 6,4 откатал 100 т.км гидрокомпенсаторы дали о себе знать на 150 т.км 👋 И что же можно взять после SRT? Ну конечно же SRT только Trackhawk 6,2 это нечто, воющий компрессор как свинка 😄 тапку в пол .. о да... этот звук просто песня для моих ушей, соседи 😉 откатал 50 т.км И что же взять после Trackhawk? Ну конечно TRX ✊ Вся линейка Hemi это огромный потенциал, где можно делать все что душа пожелает, без лишних больших затрат, очень надёжные моторы, проверены временем, люблю Hemi ❤ На TRX пробег 100 т.км это только разминка. Спасибо за ролик🫶✊

Здоровенный купол называется вытеснителем,клепосовский🙋‍♂️

Только подумал, про этот мотор , и вот на тебе, все ответы на вопросы. Спасибо большое, за профессиональный развернутый экскурс.

На работе в сервисе включил пока обедал начали ребята собираться и смотреть со мной один сказал элементарно приятно слушать как рассказывает!

Каждый ролик смотрю с удовольствием - развернуто, со смыслом, и трактованием что к чему и как👍🏼 Очень бы хотелось чтобы в необозримом будущем вышел ролик про малоизвестный мотор BARRA, прям очень хотелось бы, а в ожидании него, пока ищется и готовится материал, про серию LS как писали ранее. Огромное спасибо за труд, мы это очень ценим и ждем новых роликов)

Да, УЗАМ - двигатель полностью соответствующий описанному. Только по мощности был всего 75л.с. в стоке.. И головка один в один с той, что в ролике и степень сжатия высокая и склонность к детонации (которая к слову, для этого двигателя не так страшна, как у плоскоголовых). В конце эпохи узам выпустили головку с полисферической камерой сгорания, которая позволила частично решить проблему детонации и ещё больше увеличить степень сжатия, при этом поршня остались плоскими. Жаль не удалось потестить ее, хотя даже была куплена. Все портил блок цилиндров с мокрыми гильзами и алюминиевым блоком. Пока в мире развивали эти моторы, снимая с них тысячи лошадей, мы жили с древним мамонтом, меньше 100л.с...

На P-47 устанавливался 18-цилиндровый двухрядный звездообразный двигатель, а не V-образный.

Актуально, красиво, по делу, никакой воды и соплёй, только хардкор и высокооктановый контент, лайк

MDS введена немного раньше. Кажется с 2005. На моем 5.7 2006 года она уже есть. Видео хорошее. Одно из немногих на Ютубе про ХЕМИ. Но, как уже писалось выше в комментариях, осталось чувство нераскрытости некоторых вопросов. По истории оценка 5, тут вопросов нет. Но о Gen3 (2005-2008) расказано меньше всего. Расскажите в отдельном видео о надёжности 5.7 по подробнее, о том, как решаются те или иные проблемы! С указанием номеров деталей, Это что нужно вашей аудитории.

Спасибо огромное,за то что такой канал существует..... Очень приятная подача для того чтобы быть ещё умнее. Спасибо

Супер видео, долго ждал про hemi двигатели, спасибо)

Крутой выпуск! Только чувствуется что не раскрыл тему детонации в этой камере сгорания. С начала сказал, что высокая детонационная стойкость а через 2 мин что низкая))))

Про Тандерболт - видимо имелся в виду XP-47H - опытный с двигателем жидкостного охлаждения Крайслер XIV-2220-1. В 1943-1945 годах переоборудовано два P-47D-15RE. Первый полёт 25 июля 1945 года

Спасибо! Очень интересно, приятно проведённое время!

Давно ждал этот выпуск, спасибо большое!!!

Здравствуйте, спасибо за приятный вечер.

Привет, спасибо за познавательный контент, благодаря тебе узнаю много нюансов и тонкостей по техничке, очень жду видео про трансмиссионное масло для мкпп, акпп

Побольше бы технической части , а так прочитать Википедию каждый может

Расскажи про smallblock и bigblock

Движок - легенда, конечно! Вот бы про другую легенду послушать - вазовский шестнарь!

Как всегда все четко и по делу👍👍👍🤝 Спасибо за такие видосы!

Очень охриненый двигатель! 🤘

Лайк однозначно❤ Как много правильной и точной информации! Спасибо! От владельца этого легендарного мотора 😁

На первом этапе мы с младшим братом стояли у промодов и как раз задавались вопросом что это за мотор, а тут вот тебе на те! Спасибо, Рома!

Спасибо! Было очень интересно!!!😊

У меня получается матиз хеми. Тоже камера сгорания сферическая, поэтому он и выжимает 52лс с 0.8. Отдача такая же как у шеснаря только клапанов 2шт на цилиндр

Катаюсь на тачке с Hemi 5,7 уже больше года, впечаления самые приятные. Очень мягкий, плавный и при этом неплохо крутящийся движок.

Главное не какой двигатель, хеми или электро, а главное, что бы не ломался

Отличное виде, не зря для Волги выбрал HEMI а не UZ, главные плюсы, это то что он легче и быстрее раскручивается, И более прост в подключении проводки

Самый яркий представитель хеми - узам💪

Понравилось видео, люблю смотреть про технические тонкости.. Лайк. Подписка

Спасибо. мы все же ждем легендарный мотор

Спасибо всё было очень интересно 👍👍👍

А как подбодрить мотор 6.2л кадиллак эскалейд ?

Спасибо . Это круто👍

Сразу вспомнил свой двс. У старой Honda поршня треугольником. Одновальный пруль 😊

Чистый кайф! И музыка точно в тему!

Расскажите пожалуйста о 8 ми цилиндровых дизельных двигателях,м 67 от БМВ и шевролет сильверадо

Спасибо. Просветили.

Mds появился гораздо раньше. На моем крайслере 2005 года была эта система. В 2009 отключение цилиндров появилось у шевроле.

Название то конечно осталось, но идея была, полусферическая камера с центральным воспламенением, а по итогу свеча сбоку камеры, вытеснитель перекрывает фронт пламени, на драг двс это прям гиперформа, а вот что разбирать и собирать мотор одно удовольствие, это точно... ГРМ трогать не надо, голову открутил, поршня перекинул и в путь. При желании можно сделать такой же угол на клапанах и форму камеры с распредвалом в ГБЦ, а проще ещё с двумя, по типу как на М110 (там конечно не хэми)Мерседес. Простота и надежность HEMI это да, а кому она сейчас нужна!? Технологичность и ресурс в 100 т.км. это наше всё... украл-выпил-в тюрму... не... купил-три года-в утиль😂

Супер! Спасибо

Самое интересное, что советские бензиновые моторы V8 также начинались с HEMI. Но довольно быстро от этой идеи отказались по причине высокой сложности и нетехнологичности их головок. Впрочем, советским конструкторам полусферические головки оказались очень даже по душе. В результате, ими обзавелись двигатели автомобилей Москвич-408/412, а также мотоциклов Урал и Днепр...

Наконец то, давно искал подробный разбор этой темы, ждал на Автотрендах, если честно. Теперь ждём про Мопар.

Только что строил спортивный мото двигатель и решил не ставить 4х клапанную головку. Мало того, что стоит она как чугунный мост, ещё и толку от неё (в данном случае) не вижу. Сделал на двухклапанной камеру сгорания а-ля Хеми, чтобы смесь после клапана не налетала на препятствия в виде стенок камеры сгорания и цилиндра. На четырехклапанной схеме, кстати, потоки с разных клапанов сталкиваются друг с другом с одной стороны и упираются в цилиндр с другой. Места, где смеси ничего не мешает, то есть, со стороны выпускных клапанов, довольно мало. С этим пытаются бороться в MV Agusta, расставив клапана радиально по кругу. И да, были попытки ставить 4 клапана в шахматном порядке, получив дичайший заплёт с каналами. Почему сейчас не делают такие камеры сгорания, как на Хеми, мерседесовском 110 моторе и Лянчах-Фиатах-Альфах 80-90х? (Не к ночи помянутый москвичевский 412 туда же.) Видимо, центральное расположение свечи, малый вес и (относительно) меньший подъем клапанов и лучший теплоотвод от них перевешивают плюсы Хемишной камеры сгорания с её идеальной аэродинамикой.

Интересная тема! Спасибо

Ну круто! Познавательно. Репостну Любимому сыну автолюбителю. 😅

Как ты четко с чаем угадал)

Классный видос) А будет видос про скайэктив? там тоже интересная фича с поршнями)

Ромик ты красавчик! Выпуски просто огонь!

Крутой контент! Что за трек в окончании ролика?

Благодарю!

Спасибо,когда там Вазовский 16рь будет?

Очень интересно !

Кстати, с 2021 года бренд Крайслер входит в транснациональную корпорацию Стеллантис (Stellantis). Наряду с ещё 13 другими брендами. Лол) Пежо, Ситроен, Опель, Фиат, Додж, Джип, Крайслер - это всё Стеллантис теперь. Глобализация в деле /.

За обзор 👍. Вопрос: на каком блоке (small или big), при равной кубатуре, больше крутящий момент?

Спасибо! Отличный обзор. Ещё бы где-то посмотреть об ограничителях оборотов или скорости на HEMI 1500 - зачем они, как работают, и нужны-ли?

Супер, отличное повествование, очень понравился ролик, расскажи также о фордовском койоте

Спасибо!

отличный видос ! теперь про Койоты форда и про VR ниссана ждем :)

УЗАМ 412 более грамотный мотор типа Хеми, так как у него цилиндрические каналы в ГБЦ, а как известно в двухклапанной системе рабочая смесь спирально закручивается и чем раньше она это сделает тем более эффективно произойдёт её сгорание, и здесь имеет значение цилиндрическая форма каналов, а также длина этих каналов, плюс к этому УЗАМ лишён штанг в приводе клапанов, что делает его более продвинутым нежели Крайслеровский ХЕМИ! Кстати у того же Форда и ещё некоторых производителей есть моторы "семи - хеми"!

Спасибо большое за выпуск. Вот бы такой верх в месте с клапанами и распредвалом для 8 клапанного двигателя лады сделать.

Танк M47 Patton не производился во время Второй мировой войны! Он появился позже в 1951 году. Даже M46 ("отец" М47) появился в 1946 году. Кто у вас ребята отвечает за совпадение исторических фактов в тексте и реальности?

Классное видео, познавательную очень

ну и звук у Hemi самый сочный, стоит заметить

лайк поставил, оч интересно

Можно ссылку или название треков в начале и конце видео? Вообще все ролики супер, смотрятся на одном дыхании. Все грамотно и по полочкам, сам механик по образованию, понимаю о чем говорю!

круто! молодец

Спасибо, видео ТОП

Спасибо

Ура новый видос! ❤🎉 Но тем не менее, ждём обзор на вазовский шеснарь!! 😮

Спасибо за крутые и интересные видео! Есть вопрос про установку ГБО на турбированный мотор. Возможно ли это с перспективой небольшого тюнинга. Газ имеет большее октановое число, можно больше надуть. Естественно при условии правильной настройки качества смеси. И что вы вообще думаете про это?

Ты крут! Спасибо

Если ни чего не трясёт и не вебрирует на стоячем авто,темболее не рычит когда тапка в пол ,это не живой аппарат,без души и сердца...Элекро лешены этого чувства 🙂 Довелось прокатится на RST8 6.1 2009 года,злой двигатель 💪💪💪💪

в учебную программу все твои ролики!!!

Добрый день Погодите...Вы сказали что отключение цилиндров происходит отключением клапанов?! И они просто перестают открываться?! Тогда же будет возникать разряжение в камере,при движении вниз...этоже будет работать как тормоз для остальных цилиндров...что то тут не так,Вам не кажется?!

Как бы это смешно не звучало, но ты забыл упомянуть про 408е - 412е двигатели, где также была полусферическая камерамсгорания

Keep doing what you doing

метанол запрещен как вы его покупаете и по какой цене и как он с дизелем работает есть ли смысл дабовлять

Интересно насолько эта технология запатентована Крайслером (или кем-то другим) и встречаются ли подобные полусферичекие решения у сторонних производителей. Спасибо за выпуск

Большое спасибо, очень интересно было смотреть

Какой мотор лучше для дрифта?

Ждём отдельное видео про тюнинг гражданских 5,7?

Про отключаемые цилиндры нет ошибки? Если клапана не будут открываться будет компрессор же

Мощь )хеми

ну наконец-то нормальные моторы)

Заметьте, это восьмиклоп))) и он тащит

Здорово рассказал, аж дух захватывает! Время проведено в экстазе познания! Однако, пардон, не совсем для чайников. Я, например, поплыл при описаниях систем наддувов. Для меня, как далёкого от мототюнинга, слишком много специальных терминов. Ну, хотя б пояснительные сноски...

Познавательно

мощно

38:01 - очень глубокая мысль. Действительно. люди эксплуатирующие тачку из дома в офис на 8-ми часовую, даже не вникают, лишь бы ехало.