Он замахнулся на Прадо! Обновленный Pajero Sport 2021 vs Land Cruiser Prado. Сравнительный тест
Переглядів 502,459
2 роки томуУ этой схватки классических рамных внедорожников есть небольшая предыстория. В одном из наших прошлых тестов Toyota Land Cruiser Prado без проблем справился с китайцем Haval H9, а Mitsubishi Pajero Sport оказался лучше и универсальнее, чем Toyota Fortuner. А теперь победителей этих двух тестов мы сталкиваем очно, чтобы выяснить, сможет ли обновленный Паджеро Спорт 2021 стать полноценной альтернативой более дорогому Прадо? Ведь есть надежда, что в рамках рестайлинга в Mitsubishi решили проблемы с подвеской и сделали интерьер практичнее! А чтобы противостояние было максимально честным, в этот раз мы взяли Ленд Крузер Прадо в средней комплектации Элеганс Плюс, то есть со стандартной пружинной подвеской без системы KDSS, на 18-дюймовых колесах и без внедорожных ассистентов. Чем он лучше и чем хуже, по сравнению, с дорогими комплектациями, и сможет ли Паджеро справится с таким Прадиком? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный сравнительный тест. Изучаем цены и комплектации, технику, интерьер, багажник, задние места, проводим замеры динамики, проверяем полный привод и рассказываем, как едут эти внедорожники по асфальту и там, где его нет.
Скидка 20% на подбор нового автомобиля по промокоду Prado: autospot.ru/selection/?from=y...
Цены на #Mitsubishi Pajero Sport 2021:
autospot.ru/brands/mitsubishi...
Цены на #Toyota Land Cruiser Prado:
autospot.ru/brands/toyota/lan...
Конкуренты Паджеро и Прадо с ценами:
Haval H9:
autospot.ru/brands/haval/h9/s...
Kia Mohave:
autospot.ru/brands/kia/mohave...
Toyota Fortuner:
autospot.ru/brands/toyota/for...
Записаться на ТО со скидкой: autospot.ru/autoservice/to/?f...
Телеграм-канал Автоспота: t.me/avto_sng
Статьи и тест-драйвы в Блоге #Autospot : blog.autospot.ru/?...
Autospot во ВКонтакте: autospot
Autospot в Facebook: / autospot.ru
@maizumaizu3062 2 роки тому
Кто замахнулся. У спорта супер селект. Расход меньше! Проходимость такая же. Максималка стоит как минималка у Тойоты. Митсу это Топ за свои деньги.
@user-we8kc1xx1b Рік тому
Возьми самокат там вообще топливо не нужно
@Foguete400 Рік тому
если бы я знал что он такой узкий, не купил бы. Вдвоём спать нельзя, места мало. У Лэнд ровера откидываются сиденья так что можно спать нормально, а в этом только одном и по диагонали.
@user-ul3wh9cr4z 10 місяців тому
@@Foguete400Совершенно с Вами согласен. Был Паджеро Спорт и спать одному по диоганали (мой рост 186),если вдвоем,то мне все ночь ноги немного поджимать. А сейчас Дискавери 4+ (КПП с шайбой) так это прям гостиница на колесах. Это песня, душа прям не нарадуется. Все охоты,рыбалки и так поездки куда-то,я даволен и говорят что ломается,так с нова брал и на сегодня 142.000 км и все прекрасно. Паджеро за подобный пробег были уже нюансы,хотя Паджеро все равно остался в душе навсегда. Дискавери тоже,как более комфортабельная гостиница
@user-xv1jp9cp6h 9 місяців тому
@@user-we8kc1xx1bлогика у тебя как у сметаны
@user-mq3pj7uh6g 8 місяців тому
Все понимают, что паджеро купил, тк денег на прадо не хватало😂
@user-lf6wv2gv6e 2 роки тому
Одназначно Паджеро спорт ! Цена и супер селект! 👍👍👍🔥🔥🔥
@romans6520 2 роки тому
Одного не пойму, зачем ехать по такой ужасной дороге с такой бешенной скоростью? Мне кажется, так делать ни кто не будет. Жалко, при нынешних ценах. Тачки обе классные, но паджеро наверное выгоднее в наше время. Лайк! 👍
@_AlexTim_ 2 роки тому
Тест явно проплаченый, это видно) Во первых по странной гонке по ямам, практически одинаково проехал и по отрывался от земли и говорит что то про комфорт... Я уже молчу про скорость на разных внедорожниках, вопрос почему на одном снижал скорость.
@aprnsk 2 роки тому
@@_AlexTim_ Всем известно что митсубон всегда был дровами в сравнении с прадо, это автор теста и подтвердил...
@_AlexTim_ 2 роки тому
@@aprnsk верь в это)
@_AlexTim_ 2 роки тому
@Aleksandr Vladimirovich ого, предложи свой вариант?) Только ненужно уаза, современные уже и в подметки не годятся дедам.
@_AlexTim_ 2 роки тому
@Aleksandr Vladimirovich речь то о обычных машинах, тюнинговать можно и жигули шестерку что будет на полном приводе рвать все что существует. А о кроссоверах не вижу смысла даже говорить.
@prohogii559 2 роки тому
На видео хорошо видно, что передние колеса Прадо, точно так же отрываются от земли. Может это по другому ощущается сидя внутри автомобиля, но наблюдая со стороны, нет никакой разницы в прыжках.
@sssvvv6560 2 роки тому
козлит митсу дико, слепой
@point4894 2 роки тому
Ты не ездил на Паджеро, он скачет и колеса не держит. Также это хорошо видно было на одном известном канале на искусственной волне на асфальте, Паджеро сразу входит в резонанс и скочет на пол метра от земли
@zealotzealot4848 2 роки тому
@@point4894 похуй
@rabbitgood9443 2 роки тому
Тут нельзя такое писать, это ж тойота, вам показалось)))
@user-th9im3iw5p 2 роки тому
На видео наглядно, что передняя ось, у Прадо, летает. Да ещё как.
@user-rz1lm8cp3k 2 роки тому
Прадо так же прыгал по бездорожью, но почему то автор сказал подвеска там лучше🤔
@storosa7567 2 роки тому
Хуйню несёт кто же будет ездить с такой скоростью по таким кочкам.
@user-it4pw7wt7y 2 роки тому
Тойота заплатили денег , а мицубиси послали его на хуй
@anatolygritsenko7469 2 роки тому
А еще совершенно случайно, скорость на спидометре Прадо была не видна в этот момент. Хотя, конечно, подвеска Прадо комфортнее, но никто прыгать не будет, если только машина не казенная.
@user-hu1os6ji4g 2 роки тому
Прадо лучше. Вообще не вижу смысла их сравнивать. МПС на ступень ниже. Прямой конкурент-форчунер.
@anatolygritsenko7469 2 роки тому
@@user-hu1os6ji4g Достаточно сравнить их при одинаковой цене. Только с учетом допов и сроков поставки. И такие комплектации есть.Прадо хоть и выше классом, будет выглядеть очень бледно на 2.7, палке, тряпке, галогенках и я точно не разбирался, но будет ли у такого Прадика например БЗД? А так-то Бентяга и Урус наверное ещё лучше, и LX570 лучше, и 300 лучше, и LD5, и RR, и GLS. Вот только если на цену посмотреть...
@wanderer818 2 роки тому
Машины обе хороши , а я выбрал Pajero
@TakhiraGasanova 6 місяців тому
Я тоже
@qwert-hb2yc 6 місяців тому
И я
@user-wh8in8bj9q 13 днів тому
Дизелёк вообще четкий
@babay1121 2 роки тому
Разница в цене не оправдывает разницу в действительности. Предвзятость сделала плохую службу обзору.
@Vrediskin 2 роки тому
@@Pro-i-contro 3ляма в топе и 4300 средняя - для рф это разница - такие тачки не за нал берут все-равно
@richls1006 2 роки тому
@@Pro-i-contro Поэтому или покупай Паджеро Спорт или начинай дотягиваться до лучшего. А лучшее без оговорки как автомобиль в тех режимах эксплуатации что и Паджеро Спорт - Крузак 200
@oikaklmn 2 роки тому
@@Pro-i-contro вроде комменту 2 недели всего, а цены двухлетней давности. МПС стоит 3.5, прадо в сопоставимой комплектации 4.3, а если захочется выбора режимов езды как на мпс, то это только в максималке 4.7. А по факту, прадо дешевле 5 не купить, и то это будет авто в начальных комплектациях на тряпке, в кредит с трейдин. И да, миллион разницы кроме того что это не маленькие деньги это еще и 25% стоимости. Сомнительная переплата за авто который явно не лучше во всем, а в чем то еще и проигрывает
@Alex_northway 2 роки тому
Ржу не могу с комментаторов!🤦♂️Разница в цене. За 21 год продано 2 тыс Паджеро и 13 тыс Прадо. Походу, все дураки и только за имидж платят!🤦♂️ Имел Паджеро Спорт 1. Хороший и практичный был авто. Потом был Прадо 150 4 литра. Потом покатался на Паджеро Спорт 2 и понял, что к Спорту больше не вернусь. Сейчас Прадо 150 дизель. И не поменяю и на два Паджеро Спорт!))
@vlad2179 3 місяці тому
ну это смешно 200ка сравнивать со паджеро спортом..посто курам на смех @@richls1006
@p_o_d_v_o_h 2 роки тому
Покатался на прадо, он покомфортнее, больше места в салоне. Протестил паджеро и не понял откуда разброс в цене 1,5 млн. Паджеро уступает прадо на чуть-чуть, а в динамике вообще выигрывает. При повседневной эксплуатации это вообще не заметно. Голосую за паджеро, тайота совсем охренела.
@user-rd3ql4ki8m 2 роки тому
Дизайн салона у паджеро спорт спорный. Внешность причесали. У прадо салон как то спокойнее
@andreyshcheglov7212 2 роки тому
Видно пассажиром покатался
@sergeimusailov2612 2 роки тому
Вы сами же пишете, что Прадо комфортнее, прсторненее и удивляетесь, что он дороже. Хотите равнознчное сравнение, сравнивайте с Тойота Форчунер, они с Паджеро и по цене близко. Что касается динамики, то что паджеро, что прадо на дизеле не едут совсем, но если у прадо это решаемо выбором 4 литрового бензинового мотора, то у паджеро спорт и тойоты форчунер без вариантов.
@user-ln7ur3rq2v Рік тому
Почему без вариантов? А 3 литровый бензиновый мотор V6, 209 л.с.
@user-jx9gv4fs5y Рік тому
И цена у них сейчас нового с салона разница 3-4 млнр, а из ОАЭ и Казахстана 2-3млнр, думаю, выбор очевиден
@kamdag8457 2 роки тому
Говоришь не предоставили данные на объём багажника 😂 у Паджеро 715 против прадо -621. Понятный тест, если учесть Реклама прады🤣
@_AlexTim_ 2 роки тому
Причем конкретная реклама.
@point4894 2 роки тому
Прадо один фиг лучше. Это факт. Цифры официальные искать тупо, все мерят по-разному, и если в паспорте багажник больше, не факт что так оно по факту.
@_AlexTim_ 2 роки тому
@@point4894 да ниче не лучше, тут прямой вопрос какие характеристики каждому нужны. Если только чемодан по городу передвигаться, понятное дело прадик немного выигрывает.
@point4894 2 роки тому
@@_AlexTim_ Прадо хоть как выигрывает. Для обычной эксплуатации в качестве машины на все случаи жизни Прадо на голову лучше почти во всем, от посадки в салоне, до поведения на ходу и шумоизоляции. Для плохих дорог у паджеро спорт подвеска не годится, туфта. Для тюнинга Прадо тоже интереснее, больше решений на него.
@_AlexTim_ 2 роки тому
@@point4894 вы хоть раз катались на обоих?) Я вот катался, по трасе на маневрах дак вообще прадо проигрывает по полной))) На внедорожье если нету колхоза типо доп защит и фаркопа паджерика прадик вообще хер когда догонит.... Минус у паджера только в жесткости и колхозе под днищем, фаркоп там вообще не продуман и защита тоже уменьшает проходимость конкретно.
@VitaliyMihailovich 2 роки тому
Погода прям как по заказу для сравнения внедорожников)
@user-rp4ix1zt7k 2 роки тому
Спонсорство тойоты пахнет, падик скачет по ухабам не хуже мпс, несмотря на 200л.с. Прадик не особо то и быстрее мпс
@user-hf4mp8cc1f 2 роки тому
Так он и не быстрее, спорт разгоняли по дождю, а прадо по полусухой дороге.
@user-sf6gl7gg2h 2 роки тому
С такой разницей в цене много кто паджеро возьмет
@user-dx8hs4lk7e 2 роки тому
@@user-hf4mp8cc1f а какая разница в мокрости асфальта, если обе машины ни на каком покрытии не буксуют на старте?
@user-hf4mp8cc1f 2 роки тому
@@user-dx8hs4lk7e Откровенный букс не нужен. Достаточно проскальзывания колёс и аквапланирования. На мокром асфальте сцепление хуже .Колесо условно за оборот проходит метр по сухому ,то на мокром на одном метре может быть 1.1 оборота ,глазом не видно. Паджерик может и на задке стартовать ,при этом в лёгкую сорвёт колёса по мокрому. В любом случае разгон меряют в одинаковых условиях на одном участке дороги , в этом суть сравнения.
@user-dx8hs4lk7e 2 роки тому
@@user-hf4mp8cc1f ну вообще то, в течение дня меняется скорость ветра, а он может очень сильно повлиять на разгон, нужно сначала создать абсолютно одинаковый вакуум на улице, потом замерять. Ну и атмосферное давление никто не отменял. И бензин! Он ведь мог быть заправлен на разных заправках, его ведь никто не проверял перед стартом! ))))))))))))))))))))))))))))))))
@Filonenkoev 2 роки тому
Вчера получку получил 15700 рублей,, купил ящик Балтики 9 и кеды. Буду спортом заниматься! Спасибо!
@user-ke9fi9of9j 2 роки тому
Кеды выбрось. Бухать это тебе не спортом заниматься. Тут здоровье нужно.
@Filonenkoev 2 роки тому
@@user-ke9fi9of9j кеды чтоб в ларёк ходить, в носках уже холодно, не сдюжу московские реагенты!
@user-dn9oj3ch6d 2 роки тому
@@Filonenkoev к мандабрею сходи, может работать возмет, он поднялся-немца взял🤣
@Filonenkoev 2 роки тому
@@user-dn9oj3ch6d служить бы рад, прислуживаться тошно...
@goreg4868 2 роки тому
Купил Крету, а на сэкономленные от покупки прадо деньги, купил квартиру. Сижу, херачу чипсики с пивком, смотрю ваш ролик.
@studiovladosproduction5936 2 роки тому
Прекрасное сравнение! Просто огонь! Благодарю. Думаю Паджеро правильно замахнулась на Прадо. Оба внедорожника справились с тестами. Однако Паджеро покупается именно для таких дорог, а Прадо вряд ли туда поедет. Поэтому при цене ниже Прадо, Паджеро отрабатывает свое назначение при более низкой ценой покупки
@sergeimusailov2612 2 роки тому
Не совсем корректное сравнение, у Тойоты есть прямой конкурент Паджеро Спорт - это Форчунер, вот с ним и нужно сравнивать. Прадо действительно более универсальный автомобиль, особенно с 4 литровым бензиновым мотором, который в отличии от дизеля едет.
@999kpd Рік тому
Прадо покупают те, кто не дотягивает до крузака
@user-wi9zp7ib7g 8 місяців тому
Не давайте ему водить машину)))
@user-qp2gr5dx3i 2 роки тому
Автор явно симпатизирует Тойоте. От этого не хочется больше смотреть его обзоры! Жаль.
@user-eh2yq2vd5u 2 роки тому
да согласен, как то субъективно больше к тойоте склоняется...
@user-ny1hf2jp9m 2 роки тому
Так этот автор не только симпатизирует тайоте, он еще и цены в конце приводит сказочные по обслуживанию и страховке , отдавая предпочтение тайоте. Никто не будет бесплатно делать тебе ТО. У тайоты гораздо дороже оно, как и все запчасти!!!
@Alex_northway 2 роки тому
Не симпатизируют Тойоте те, у кого на неё не хватает денег!))
@_N.A.L_ 2 роки тому
Не стал досматривать, прочитав эти комментарии
@alohaomigos Рік тому
Если бы были деньги в большом количестве, то выбирал бы только среди немцев, британцев или американцев, а так чисто субъективно, то Тойота всё-таки круче чем Мицубиси , тут стоит признать это.
@user-xo5hq8tq9b 2 роки тому
Реклама святой Тойоты причем не прикрытая!
@Alex_northway 2 роки тому
Да зачем Прадо реклама? Митсу по продажам с любыми рекламами никогда не догнать Прадо по продажам! Люди голосуют своими деньгами за Прадо. А если бы ещё Паджеро и Прадо стоили одинаково, Паджеро бы вообще никто не купил!)
@you-jb5nz Рік тому
@@Alex_northway ПАДЖЕРО спорт много лет победитель Дакара, плюс сиденье заднее трансформируется и место в багажнике будет огромная а у Прадо нет такого плюс супер селект, и по скорости выйгрывает, я не любитель МИТСУ Мне оба нравятся
@Alex_northway Рік тому
@@you-jb5nz ну а у Прадо заднее сиденье не раскладывается и места мало?)))) Как бывший обладатель Спорта 1 и 2 скажу, что в моем нынешнем 150 ом места больше. А в чём конкретно преимущество супер селекта перед полным приводом Прадо?))) Тем что у полного привода Прадо нет такого названия?))) А былые победы в Дакаре что дают?)) Вон наши Камазы постоянно побеждают, а груза возят на Вольвах и Сканиях.)))) Былые победы в Дакарах- это утешение для паджероводов.))))
@user-wv4pb1qm9m 2 роки тому
"Кочка - кочка, подпрыгивает - подпрыгивает. То же самое ...!"
@user-vt1mn4vd2z 2 роки тому
Разница в миллион + не стоит чуть больших размеров салона. Мицу мало того, что изначально дешевле, так и обслуживать его надо реже, кроме того по отзывам он и топлива потребляет поменьше, ну, а суперселект сам по себе вещь не только уникальная, но и полезная. В остальном плюс минус паритет у них, включая и комфорт, ибо дубовые оба. Для настоящего внедорожья нужно дополнительно готовить обоих, стоковых возможностей для потребностей большинства за глаза. В общем, если нет намерения купить именно Прадика, то выбор Паджеро представляется более разумным. Автору же надо научиться как то сглаживать свою ангажированность.
@user-we8kc1xx1b Рік тому
Ты хоть сам понимаеш что пишеш?
@user-lz2hj6we8b Рік тому
это точно, даже жена сказала автор или купленый или его прадик
@wladsever2574 7 місяців тому
Глупость...прадо вне конкуренции
@vlad2179 3 місяці тому
это да... только цену запчастей новых сравните...3...а то и 4 цены...от цены тойоты..пример...пыльник шруса.. оригинал 2014 год... 9тыс руб..диск колёсный новый.. 30к ... у тойоты товоже года пыльник 3к.. диск 12к.. дядя вы реальных цен не знаете... и похоже похоже имеете дело только с б/у...
@monstorroka2764 2 роки тому
Сказочник. Прадо лучше лишь тем, что больше салона. Паджеро дешевле и трансмиссия суперселект. Оба классно едут. Комфорта больше на Прадо. Вот и вся разница.
@point4894 2 роки тому
Ещё лучше удобством посадки, эргономикой, настройками подвески, с чем у митсу прямо беда, дизайном, надёжностью с бензиновыми ДВС (дизель в принципе не рассматриваю, а в целом у обоих нормальные)... Поэтому продается намного лучше Паджеро
@rabbitgood9443 2 роки тому
@@point4894 на паджеро отличный бензиновый двигатель, не гонка, но реально едит.
@point4894 2 роки тому
@@rabbitgood9443 я про надёжность
@redredo495 2 роки тому
Чета по картинке Прадика также подбросило
@user-vr2wx1lu1v 2 роки тому
А Антону Воротникову по подвеске больше мицубиши зашел. На тойоте он умудрился подвеску пробить, а на мицу нет. Или спонсоры заплатили по разному))).
@Mixryutka 2 роки тому
Про подвеску мицу и Тойоты спорят только недалёкие люди. Мицу пс всегда был более погремушечным и жёстким, чем Прадо. А Мицубиси дешевле. Каждый раз одно и то же.
@rabbitgood9443 2 роки тому
@@Mixryutka тебе тут про энерноемкость пишут, подвеску паджеро пробить не реально, прадо-легко.
@DavidMauser 2 роки тому
Очень интересно было слушать об энергоемкой подвеске Prado...когда перед крупными ухабами машина замедлялась, в то время как на Паджеро не тормозя и на большей скорости скакали. Про дешевый салон Паджеро умилило - так на обеих машинах так, салоны у них не лучше условного кроссовера за 2,5млн. А еще в Прадике на пружинах здорово укачивает, если едешь по неровной дороге, а по ровной не разгонишься, потому что в районе 110 уже только и занят тем, что курс подправляешь. В Прадо обзорность нравится и больший простор внутри. Не хочу сказать, что Прадо - плохой автомобиль, он правда в быту приятен, ездил на нем и не раз, но дорогой он теперь. А еще теперь у этих машин такая разница в цене, что на Прадо и смотреть не хочется - не стоит столько этот продукт.
@user-ws9rh1th8n 2 роки тому
Super select это постоянный полный привод, но ездить можно и только на заднем 2:27 😄
@user-pc1ts8mu1j 2 роки тому
Очень предвзятый обзор. Паджеро выиграл в разгоне - умолчал, при этом прадо выиграл в эластичности, надо подчеркнуть - прадо чуть быстрее)))). «Скачут» одинаково - на прадо приятнее «скакать» ))). Очень предвзято и это очень бросается в глаза! Дизлайк поставить нельзя, значит надо написал ДИЗЛАЙК!
@anatolygritsenko7469 2 роки тому
А на сухом асфальте МПС выключит передок и уедет от Прадо даже с новым дизелем на 1 сек.
@mountainking2162 Рік тому
Согласен. К середине обзора всё явнее становится предвзятость к мпс.
@user-sm3pm9hc6i Рік тому
Прадик лучше во всем, никакой предвзятости. Это истина.
@user-mh8ow9gm3k Рік тому
У меня поджеро спорт 3.0 газ.бензин тайван 2011г.в едет как самолет.Ранше был ограничитель скорости на 180-190км.ч но я его снял чтоб никто не обгонял. На бездорожье едет как спортивний раллийный автомобил. Это видео показуха чтобы люди покупали не МПС а Прадо
@Dimon_272 Рік тому
Одинаково скачут !!!! В какие то моменты Прадо сильно притормозил .
@kor5334 2 роки тому
Обе отличные машины. Но МПС практически в цене-качестве удобнее. Если решить проблему с ЛКП, то эта машина идеально подходит для нашей страны.
@user-vn6jt8tj6v 2 роки тому
Интересно в чем отличие постоянного полного привода с торсеном в раздатке и привода шнивы с обычным дифом в раздатке и как это влияет на управляемость на снежном осфальте перераспределяет ли торсен крутящий момент по осям на льду.и какова максимальная скорость при заблокированом дифиренцыале торсен в раздатке
@redredo495 2 роки тому
В 2017 году скидывали на Паджерик 300 тыщ и база выходила 1,7млн.
@6analno 2 роки тому
В 2017 я получал 30 тыс В 2021 я получаю 150 тыс Какой смысл сравнивать те цены. Вот успел рафик новый за 2500 взять
@user-cv1wi8cd8p 2 роки тому
Ахахх да ты один такой наверное))
@user-hy6se5cp6o 2 роки тому
@@6analno в июле 2020 2,5 🍋 стоил тигуан 2 литровый 220 сил в хорошей комплектации. А сейчас такой за 4 🍋 нужно ещё поискать.
@user-ek5vj5hz5s 2 роки тому
Во время замеров можно успеть анекдот рассказать, чтобы заполнить повисшую паузу)) А так на этой трассе надо и Дастер было проверить, долго бы он там проскакал?
@valeraimbalance2267 2 роки тому
Был владельцем паджеро 2 2.4 дизель и прадо 150 3 л дизель, паджеро намного резвее на обгонах т.к легче и коробка шустрее , на прадо в некоторых случаях боялся обгонять , очень он медленный был в этом плане , в плане управляемости и комфорта согласен с автором , поджеро рулиться лучше , а прадо помягче
@vanek123rus8 2 роки тому
про бездорожье назвездил конечно))) Сначала говорить, что у них одинаковая подвеска, потом, что на Prado комфортней. А подпрыгивают они правда одинаково)
@user-ov3gs8uk6p 2 роки тому
А теперь сравните naval h9 и Тойота фортунер, тоже будет интересно в рамках такого мини-турнира рамников🤟
@nikitos6807 2 роки тому
И патриота к ним подтянуть, первое место займет😁
@rector2953 2 роки тому
@@nikitos6807 если честно новый патриот тоже не хуже Новой Весты и Вотс вагена, Оценил патриот на всё 100%
@oikaklmn 2 роки тому
Из этих двух я бы выбрал китайца.
@avtorebass6121 2 роки тому
*НА МОЕМ КАНАЛЕ ЛЮТАЯ ПОДБОРКА НОВЫХ КИТАЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ!!!!!*
@nikitos6807 2 роки тому
@Aleksandr Vladimirovich Я против ничего не имею. Если бы деньги лишние были, взял бы для души)
@Mil-4elovek 2 роки тому
Паджерик на 2,4 делает прадик с двигателем 2,8😆
@korbendallas2893 2 роки тому
Это ж дизель, неоднозначная вещь
@anatolygritsenko7469 6 місяців тому
Были тесты на стенде - Паджеро с двигателем 2.4 430Нм, выдал на колёса... 430Нм, Прадо с двигателем 2.8 450Нм, выдал на колёса... 300 с небольшим Нм. Потом Тойота заметалась и форсировала свой 2.8 до 500Нм и 200л.с., Прадик стал ехать чуть бодрее Паджерика, но замеряли ли новый 2.8 на стенде - мне неизвестно...
@maizumaizu3062 Рік тому
Первая разница: 1. Минималка Прадо стоит как максималка Спорта. 2. У Прадо постоянный полный привод а значит расход больше в то же время Спорт имеет супер Селект и может кататься на заднем приводе. А если брать механику и ехать на заднем приводе то можно достичь расхода 6.5л на 100км Ну может быть где то слегка качество в салоне слегка лучше чем у спорта Но все остальные характеристики один в один!!!!!!!!!
@RijndaelV 2 роки тому
Красивое озеро, места, скажите пожалуйста, где снимали обзор?
@Lezginsus 2 роки тому
Со стороны обе машины одинаково скачут по неровностям, но говорят, что совсем разные, Прадо идеально себя ведёт))
@user-ff3yp9ll5f 2 роки тому
Где там одинаково? Паджерик скачет, как УАЗик, будто стойки не держат, прадик всегда быстрее стабилизируется после однократного подскока.
@Lezginsus 2 роки тому
@@user-ff3yp9ll5f ну это надо присматриваться, даже если так. Суть в другом - зачем так ездить по такой дороге, если у тебя не Нива или старый УАЗик? Если дом горит в городе, то да. В остальных случаях - идиотизм. И ценность данного преимущества теряется. Но цена данных машин взята не от балды, и по сути кому хватает денег на Прадо, берёт Прадо. Он не выбирает между ними, как правило.
@user-ff3yp9ll5f 2 роки тому
@@Lezginsus Задача любого сравнительного теста - это выявить и наглядно показать различия между автомобилями. А это можно сделать, только если ехать на пределе возможностей машин. Ведь разницу в управляемости Хендэ Солярис и БМВ м5 никогда не поймешь, когда просто едешь в потоке со скоростью 60 км/ч, снижая скорость на поворотах. Так же и на бездорожье. Ну проехал бы он на обеих в медленном темпе, и....?
@Lezginsus 2 роки тому
@@user-ff3yp9ll5f как говорил один восточный долгожитель : Я полностью с вами согласен! :)
@Pavjis 2 роки тому
По типу полного привода, правильнее сравнивать эти авто. Посмотря телепередачи Японцев, становится понятно, почему они так размещают кнопки. Но на прадике тоже морда скачет
@Vrediskin 2 роки тому
исузу д макс мне понравился как пилит по бездорожью - как по рельсам на 80кмч
@anatolygritsenko7469 2 роки тому
@@Vrediskin А Исудзу продаётся у нас официально? Мне понравилось, что у него дизель 3л, но не очень понравилось, что полный привод - подключаемый...
@point4894 2 роки тому
Прадо на мой взгляд при нынешних ценах наиболее интересен в около базе с 2.7 бензин и автоматом, наиболее надёжное, выгодное и комфортное решение
@user-rd3ql4ki8m 2 роки тому
Прадо более солиден. Это факт. И как экспедиционник более комфортный. На любом покрытии в на разумных скоростях. И самое главное, в нем ощущаешь себя как в танке. Паджеро спорт классом ниже со своими плюсами и плюшками
@romikdikiy2276 Рік тому
Здравствуйте. А можно узнать у вас какого конкретно класса Паджеро спорт и какого класса Прадо? Раз они к разным классам относятся....
@user-xs8mg9fg3o 2 роки тому
сравнивать динамику на мокрой дороге для паджеро и сухой для тойоты? Ну ты и манипулятор...
@madeinussr.4086 2 роки тому
В цвет
@user-yv7oz8yq7n 2 роки тому
По багажнику не верно, в Спорте литров 660-680. В моем Ауте 591 литр. А спортовский багажник видел лично и он больше
@S4siberia 2 роки тому
В текущих реалиях было бы интересно сравнение базового Прадо бензин 2.7 и Спорта в близком бюджете.
@pavelgoroveckiy6470 2 роки тому
В чем резон сравнивать дизель со слабеньким бензином?
@user-es5ii7ud2p 2 роки тому
Ценники ближе
@anatolygritsenko7469 2 роки тому
@@pavelgoroveckiy6470 Можно и 2 бензина сравнить. Но овощной Прадо сольёт что бензину, что дизелю МПС.
@pavelgoroveckiy6470 2 роки тому
@@anatolygritsenko7469 про то и речь. Если сравнивать дизеля , то с привязкой к цене. Хотя бы к рекомендованной. При дельте в лям, странно говорить про разное качество отделки. При прочих равных.
@user-jj7dr1tb4j 2 роки тому
2.7 для тех кто хочет прадо, а денег только на мицу
@user-dn9oj3ch6d 2 роки тому
В лэнд крузере уже сделали, чтобы не укачивало?
@user-xq7oc4vj8q 9 місяців тому
Хороший контент, отличная приятная речь - без "Эканья" и полублатного жаргона, которым грешат 90% современных околоавтомобильных блогеров. Спасибо за стиль и ракурсы
@vasiliypalkin4465 2 роки тому
Жаль что кнопку подогрева руля в багажнике не сделали)))
@user-zo5pt8kf6k 2 роки тому
😁
@user-zo5pt8kf6k 2 роки тому
Более логично было бы))))
@user-ev7wx9uo1k 2 роки тому
Или на крыше! 🤣
@alibek_aliev 2 роки тому
Между прадо и паджеро выберу прадо, а между хайлюкс и л200 выберу л200.
@edwardvalivonis23 2 роки тому
🤣🤣🤣🤣
@gnevchelovecheskiy 2 роки тому
Спасибо за видео, но мне кажется у автора сложилось предвзятое отношение к тойоте. Безусловно прадо может быть чуть лучше, но и скидка на стоимость должна иметь место. Обе машины сильные, но для клиенов с немного разными кошельками. Один для начальника отдела, другой для инженера первой категори. Для себя я бы выбрал МПС с бензиновым мотором, все таки тракторение это для комерческого использования. Более быстрый прогрев, зимой гораздо комфортнее, чуть лучшая динамика. Канистра двадцатка в багажник исправит чуть больший расход.
@anatolygritsenko7469 2 роки тому
Если зимы очень суровые, то наверное бензин. Но у трактора - значительно выше момент, что важно на бездорожье. В тайге без заправок соляру найти проще бензина. Бензин в багажнике это просто лишняя опасность. Но канистра 20л в багажнике доведет трактор по запасу хода до тысячи км. Я бы взял бензин в случае Прадо, всё таки четыре литра а не три и есть вопросы по тойотовским дизелям, правда запас хода удручает, помню на 120м Прадо после заправки до отсечки встали в пробку, потолкались, через 10 минут БК показал остаток хода 70км.. По дизелям 4N15, насколько мне известно, вопросов особых никаких нет. В общем, три литра бензин более уместно смотрится на Ауте ГТ, а на тяжелом МПС маловато будет...
@gnevchelovecheskiy 2 роки тому
@@anatolygritsenko7469 3.0 бенз быстрее дизеля, если уж про слабовато. На бездорожье есть пониженная передача. Уазы же как то ездят, хотя у них мотор от газонокосилки. Какая опасность от канистры? Да такая же, а то и меньше чем от топливных трасс и бака под брюхом автомобиля. Солярку из тайги в двигатель коммон рейл с форсунками на 2000 бар я бы лить поостерегся. Проблем может и нет с моторами. Но как никрути брак бывает у всех. Деталей в нем больше, так как это турбо + хитрая дизельная топливная аппаратура. Масло, соляра, механики, и даже воздушный фильтр должны быть непогрешимыми. А бензиновый мотор простой и понятный. Бога ради, если вам дизель по душе дело ваше. Я высказался за свой выбор.
@TheSmola122 2 роки тому
главные инженеры ездят на кадилаках
@gnevchelovecheskiy 2 роки тому
@@TheSmola122 удачи им по жизни
@gnevchelovecheskiy 2 роки тому
@Aleksandr Vladimirovich ах патриот.... ну нате вам про патриот от эксперда ukposts.info/have/v-deo/fIGGfZuPqYuqmqs.html И вот вам про переднюю независимую подвеску ukposts.info/have/v-deo/kIOZqHyso4aVwmg.html А если вам реально в болотину то лучше урала или зила 131 сложно будет что то найти, только если гусеници или шины низкого давления
@user-bp1jh4nd8x 2 роки тому
Красота какая!)) Где снимали?
@me_ji_kuuo_o4976 2 роки тому
Можно genesis gv 70?
@vladimirfedotov107 2 роки тому
Возьму любую из них в подарок! 🤓🎵
@plantpower3048 Рік тому
26:00 what mode was that? did u try rock mode and 4l in the pajero? or u just activated rear diff lock?
@Roman-fg8of 2 роки тому
Чтобы электроника МПС перешла во внедорожный режим надо было включить понижайку
@Leha60rus 2 роки тому
В точку. Это и на прадо так
@zeus5849 2 роки тому
4н с блоком межосевого хватает для включения электроники.
@anatolygritsenko7469 2 роки тому
Понижайка это уже железный внедорожный режим, можно включать задний блок. Не помню правда, можно ли там выбирать режимы поверхности.
@Roman-fg8of 2 роки тому
@@anatolygritsenko7469 при включении задней блоки вся электроника выключается
@anatolygritsenko7469 2 роки тому
@@Roman-fg8of Да, подзабыл уже, за 1.5 года включал всего 4 раза, два раза застрял и спокойно выехал, 1 раз штурм горки и 1 раз буксировка заглохшей легковушки вверх по обледеневшей горке.
@lionlion2745 2 роки тому
Очень хочу увидеть тест новой Шкоды Кодиак с каким-нибидь корейцем. Спасибо за обзоры, очень нравятся.
@user-cr1zh3uj2y 2 роки тому
Спасибо! Обновленный Кодиак ждем.)
@user-bx1kj1zk3b 2 роки тому
Где проходил тест драйв
@user-cr1zh3uj2y 2 роки тому
МО
@kil25100 2 роки тому
Прадик на видео скачет так же как и Паджеро!
@user-cr1zh3uj2y 2 роки тому
Качается Прадо заметно меньше и едет комфортнее
@oikaklmn 2 роки тому
@@user-cr1zh3uj2y ох уж эти блохеры... а то что на прадо ехали заметно медленее и притормаживали перед кочками не в счет?
@artemsemenov1886 2 роки тому
Несёт какую то охинею) по поводу простору на заднем сиденье прадо по сравнению с паджеро, про простор на переднем сиденье видно же что на Прадо тоннель центральный ниже намного и поэтому колено не упирается 😃 ох уж эти хвалильщики Тойоты)
@vadimderega1669 2 роки тому
На заднем сиденье паджеро на самом деле мало места. Мне с ростом 180см впритык. Точно так же и спереди. В прадо гораздо больше воздуха. Но зато в паджерике непропорционально большой багажник. Он визуально просто огромный. Почему при таких габаритах не добавить 5 см задним пассажирам - это вопрос. Для сравнения места на заднем сиденье в паджеро где сколько же как и в Еклипс кросс при абсолютно разных габаритах. В прадо сзади места однозначно больше, но очень скользкая кожа и черезчур горизонтальная нижняя подушка сидух. Надо постоянно упираться ногами чтобы не сьехать.
@---de4do 2 роки тому
а по расходу было,или я прослушал
@maratyuldashev2320 Рік тому
Я в паджеро только 1 минус нашел - правое колено упирается в торпедо, но это не критично, просто в моей старой эльке посадка роднее
@user-th9im3iw5p 2 роки тому
Ха. Значит упомянуть, что Прадо эластичнее - пожалуйста, а напомнить, что он слил 0-100 - это нет.
@user-ll3gq7zr8b 2 роки тому
Ага и обратите внимание что паржерил ехал в дождь, а под прадо уже высох асфальт...
@olegkrikunov5218 2 роки тому
Прадо в плане цены мне лично не понятен, за что переплата то?
@user-mp4gz2gm1j 2 роки тому
Со стороны скакали одинаково. Про объемы баков сказал, а про расход топлива я чего то не услышал.
@user-fr5xi6td8s 2 роки тому
У них у обоих расход топлива огроменный, литров 12-14 точно будет
@anatolygritsenko7469 2 роки тому
@@user-fr5xi6td8s смотря в каких режимах, у МПС отключается передок, это даёт от 1 до 1.5 литров экономии. У МПС 12-14 литров это зимой на полном приводе по городу с прогревами, по трассе летом на заднем - 11.5 на скоростях 130-140, 4 чел в салоне, с 700л багажником на крыше и лодка+мотор под 100кг и 5 упаковок пива по 12кг. Если ехать 80-90 без багажника и лодки - можно уложиться и в 8 литров. Кстати, ускорение с места уменьшается минимум на полсекунды на заднем приводе, на сухом асфальте возможно и на 0.8-1с.
@user-fr5xi6td8s 2 роки тому
@@anatolygritsenko7469 ну это опять же примерные цифры, в разных ситуациях расход топлива может различаться, это понятное дело :)
@Combat_Cancer 2 роки тому
@@anatolygritsenko7469 тиражируете миф. Отключение переднего моста даёт мизерную экономию (далеко не литр-полтора) только при наличии хабов - за счёт снижения трансмиссионных потерь. В случае, когда привода, редуктор и кардан продолжают приводиться в движение колёсами, никакой реальной экономии топлива быть не может по определению.
@anatolygritsenko7469 2 роки тому
@@Combat_Cancer Но почему-то по БК я разницу в литр наблюдаю. Ещё для меня загадка, почему измерение на стенде показало на колесах на дорестайлинговом дизельном Прадо 350Нм, а на МПС-3 400Нм. Либо недостоверные сведения о моторе, либо 6ст и 8ст так влияют, либо конкретный экземпляр Прадо имел проблемы с мотором, топливом, ТНВД, фильтром, наддувом.
@AlexIndie2 2 роки тому
За качество видео лайк, но лучше бы обошлись без сравнений) а просто показали у кого как, чтобы люди сами делали выводы. Очень уж натянуты достоинства прадо, особено улыбноло про поиск нуля на руле, как по мне это жирнейший минус, какая бы там мягкая подвеска не была. И в конце про сравнение цен на ТО, у митсубиши первые ТО с салона также бесплатны.
@user-bi7he4mc4g 2 роки тому
Вряд ли кто на своей машине так по неровностям едет😊
@user-ce4rg6pd2f 2 роки тому
Думаю что Прадо не выдают заявленной мощности.
@user-mz6xs3eq7w Рік тому
А почему не тестировали на двух блокировках и на пониженной?
@user-zr4up3uu9n 2 роки тому
Круто
@user-hh5xp6xw2m 2 роки тому
Заезд в подьем. Первый по словам едет Паджерик, колея в подьем четко видна. Вторым едет Прадик, колеи уже нет, все покрыто листвой. Так кто ехал первым?
@pavelbelozerov6029 Рік тому
Обратите внимание, когда заезжает мпс, прадо уже стоит наверху)
@user-re4gt6er5n 2 роки тому
В районе 700 литров объём багажника паджеро.
@valvall1092 2 роки тому
Подогрев зоны дворников ещё на 3 падже был с 98г)))
@Kirpisimist 2 роки тому
Где вы ездили? Красивые места у озера.
@user-td8xo4mg4f 2 роки тому
Как по мне для нашей средней полосы Кодиака или Рав4 за глаза хватит! Хорошие, но уж очень дорогие! Александр, спасибо! Лайк !
@anatolygritsenko7469 2 роки тому
А было время полтора года назад, когда Кодиак (2.0 конечно) и Равчик 2.5 стоили столько же, сколько МПС-3 дизель Инстайл - 2.3млн примерно. Ну может незначительно дешевле. Рассматривал как раз Кодиак, так как пересаживался с Октавии. Пришел к выводу, что в моменте МПС поразительно дёшев, а подвеска Коди боюсь пострадала бы в уже запланированной поездке по Крыму - на тот момент шоссе Евпатория - Черноморское и особенно после поворота на Беляус, а также Бахчисарайское шоссе (спуск с Ай-Петри в сторону Симферополя) фиксировались моим видеорегистратором как одно сплошное ДТП.
@user-td8xo4mg4f 2 роки тому
@@anatolygritsenko7469 у друга МПС, пересел после Оутлендера и не доволен. Даже по сравнению с Оутом, он тесный в салоне, тряский и еще ржавчина полезла на раме и подвеске! Я, как владелец Шкоды, могу сказать ни фига не разваливается))) Ездили, знаем)))
@oikaklmn 2 роки тому
для езды по городу в средней полосе и хетчбека хватит - кроссовер, отрыжка маркетологов, не нужен.
@user-td8xo4mg4f 2 роки тому
@@oikaklmn нет таких уже машин! Забудь!
@oikaklmn 2 роки тому
@@user-td8xo4mg4f но все еще есть седаны и универсалы. Для любителей грунтовок есть "приподнятые" универсалы. Кроссовер-то опять в пролете))
@user-yg8tc4if5d 2 роки тому
Реальная разница в 2млн.рублей, некорректно
@user-hu1os6ji4g 2 роки тому
Да всё он правильно показал. Упыри-дилеры митсу за дизельную максималку просят около 5 млн. А упыри из тойоты за средний прадо 5-5,3.
@user-hu1os6ji4g 2 роки тому
@@f.volodin6272 Адрес салона митсу подскажи с такими ценами
@user-hu1os6ji4g 2 роки тому
@@f.volodin6272 давай. Но лучше адрес. В Тюмень я не поеду
@user-hu1os6ji4g 2 роки тому
@@f.volodin6272 Ну, та же песня в Краснодаре. Итого: под 5 мультов просят. 5-ку за митсу! Прадо чуть дороже. Так, что, дружище, нет разницы в миллион. Что те, что те оборзели, но митсу особенно.
@user-hu1os6ji4g 2 роки тому
@@f.volodin6272 Хорошо, спасибо. Я их найду
@user-ip9kv5zd2b 2 роки тому
В 2009 г. Покупал Мицубиси первой комплектации Инвайт вместе с допами (что сам хотел) 1355000 руб или 45000 долларов. В октябре 2021 г. купил Интенс с допами навязанными 4000000 руб или 56000 долларов. Учитывая, что в авто по сравнению с МПС 2 появилось много чего не было раньше-цены в долларах не особо изменились по сравнению с 2009 г.
@gekauvao1434 2 роки тому
Спасибо за обзор, класс.
@user-cr1zh3uj2y 2 роки тому
Спасибо)
@oso2536 2 роки тому
У меня пажеро и потому пажеро, он легче и там где я живу, часто езжу через щи и даже иногда с прицепом. Бездорожье - это его стихия. Тут на цвет все фломастеры разные )))
@vielfra4593 2 роки тому
Как всегда, полезно, автор обладает хорошим чувством юмора: отсекает плохое от хорошего, с неумолимой беспощадностью мачете)))))
@user-ii3li3cy1m Рік тому
Какая цена
@anatolygritsenko7469 2 роки тому
А вот ещё какой момент, если снять у МПС шторку багажника, то спинки задних сидений можно наклонить назад чуть ли не под 45 градусов. При дальних поездках способствует быстрому засыпанию, по крайней мере у мелких пассажиров. А как с этим у Прадо? В МПС дорест нет люка для длинномеров, это очень раздражает после VAG. Думаю в ресте он так и не появился. Сиденья складываются не ровно и занимают часть длины багажника. Для рыболовов и путешественников не очень удобно.
@oikaklmn 2 роки тому
мелкие пассажиры в автокреслах ездят - им побоку ваши спинки на 45 градусов. Лючка в мпс нет, сиденья складываются странно (для рамного авто - норм). Те кто планирует спать в авто давно придумали что-то типа стола-подиума - ставят в багажник,получается площадка в ровень со сложенными сидухами. Я такой херней точно не буду заниматься.
@anatolygritsenko7469 2 роки тому
@@oikaklmn не знаю, что за кресло у Вас, но у нас пристёгнутое рёмнем детское кресло повторяет наклон спинки, засыпательный эффект присутствует - пришлось даже поставить повыше, иначе 5км с дачи вечером проехать не можем не заснув.
@oikaklmn 2 роки тому
@@anatolygritsenko7469 Кресло у меня крепится на изофикс. И, как и 99.99% всех кресел, представляет из себя литой пластиковый ковш без возможности отдельной регулировки угла наклона спинки. В моем кресле можно сделать лежачее положение (особенность конкретно моей модели, у большинства этого нет), но угол спинка-подушка детского кресла остается без изменений и угол наклона спинки заднего дивана авто на детское кресло не влияет никак. Так что что у вас там за волшебное кресло такое, у которого спинка регулируется вместе с сиденьем для меня так и остается загадкой. Только не говорите что вы тупо ремнями привязали кресло к спинке заднего дивана.... других вариантов регулировки наклона кресла спинкой дивана авто я не вижу.
@anatolygritsenko7469 2 роки тому
@@oikaklmn Я не знаю доли рынка детских кресел Recaro, вряд ли у них 0.01% рынка, думаю что побольше. Модель Monza Nova 2. Крепление ISOFIX. Спинка кресла подвижна относительно сиденья кресла, угол изменяемый. Из-за формы спинки автомобильного сиденья угол в кресле конечно получается поменьше, но на дальние дистанции - сон у ребенка значительно комфортнее.
@oikaklmn 2 роки тому
@@anatolygritsenko7469 Интересная модель - не видел такую. Большинство кресел встречавшихся мне - это просто сидушка с креплением без каких-либо регулировок в принципе. Всегда считал что вся соль детских кресел именно в их зафиксированной посадке Z аля космонафт, а тут вон оно чего, спинка регулируется. В вашем случае, да, отсутствие регулировки наклона спинки заднего дивана авто - это неприятно, вся фишка кресла коту под хвост. У меня детское кресло из двух неразьемных частей: каракас на изофиксе и само кресло. Кресло может двигаться и принимать лежачее положение, позволяя ребенку поспать как в люльке\гамаке. Но при этом "посадка" не меняется - правильная Z сохраняется всегда.
@IvanUskov 2 роки тому
отличные съёмки!
@user-cr1zh3uj2y 2 роки тому
Спасибо)
@nurrnurr8906 2 роки тому
У соклубника Прадо и Паджеро спорт. Спорт годовалый Прадо полгода . Он говорит Паджеро больше нравится 🤷🏼♂️
@AutoMIX24 2 роки тому
Все правильно говорите. У меня Прадо с KDSS - он очень жесткий. Собрал я комплект обычных стабов, кронштейнов, линков и др. Буду переделывать. МПС дорест брал на продажу. Действительно все неровности очень сильно отдают в руль. И морда подпрыгивает постоянно. В авторевю это тоже заметили когда из сравнивали.
@Alex_Prado 8 місяців тому
Тоже думаю вырезать КДСС, надоела зубодробиловка, у нас в Находке плохие дороги и в частном секторе крупнокаменистая грунтовка, но боюсь что валкость в поворотах меня будет смущать
@TheStrannik33 Рік тому
Был у меня Паджеро Спорт 2008 года с двигателем 3,2, 3 года отъездил. Потом Прадо 2014 года с бенз 2,7, тоже 3 года. По проходимости, по сильной грязи, песку- Паджерик лучше. Во всем остальном лучше прадо. Самый большой плюс: Прадо надежный! За 3 года, менял только масло и колодки, чего не скажу о Паджеро)
@user-xf6bl3rz7s 2 роки тому
Можно взять кроссовый мотоцикл и прыгать по тем кочкам. Не пойму зачем гнать так что колёса от земли отрываются.
@hubushka7448 2 роки тому
При такой езде у автора мозги тоже в голове скачут.
@Alex_northway 2 роки тому
Человек показывает ТЕСТ и предельные возможности машин! Это не каждодневная езда на работу! Это ТЕСТ!🤦♂️
@user-pe8vb3eu9x 2 роки тому
А кто же будет по таким ухабам на скорости 40км/ч ехать? . Для чего так дубасить подвеску?
@user-sn1xf7vj1r 2 роки тому
Дык не своё не жалко.
@user-rw3hy3ji5j 2 роки тому
что их сравнивать разные ценовые категории
@user-kv2gg8ut7t Рік тому
Багажник на паджеро крупнее!!! Разгон лучше!!! Предвзятый обзор!!! За эти деньги, я бы не думая взял паджерика!!!!
@user-bl4sj1xl9x 2 роки тому
Обзор далек от истины а чтобы снять объективный обзор нужна одинаковая цена , и эксперт за рулем / плюс снятие параметров комфорта , раскачки и других показателей по датчикам и приборам способным таковые регистрировать а не на глазок…
@kulikauskasIP 2 роки тому
В Казахстане сейчас прадо стоит 25млн бомж. Паджерик араб 18млн в максимке. Так себе конкуренты
@user-bl4sj1xl9x 2 роки тому
Цену порождает спрос а спрос зависит от рекламы и рынков сбыта
@user-gj5cp5mq4u 2 роки тому
Сравнение не корректное, от Тойоты надо сравнивать Форченер. Прадо выше классом, да и цена о этом говорит. На мой взгляд, Прадо переоценён и не стоит он тех денег которые за него просят. Это авто более статусное, как дорогие часы и тд. Шире салон на 4см, можете проверить, по багажнику промах 100% у МПС багажник больше, просто он более вытянутой формы , а у Прадика более квадратный. На мой субъективный взгляд обзорщик некомпетентный. Педаль газа у внедорожников при старте специально настраиваются немного задумчивой, для более плавного троганья. В сыпучих грунтах и слабонесущих поверхностях, это особенно важно. когда едешь на подъем при очень отзывчивой педали машина просто заковается, при злой резине это просто элементарно.Если человек занимается обзорам внедорожника эти моменты надо знать. Спорт кар или просто городские авто, другое дело. Еще куча моментов не объективно сказано. Намеренно или нет , это на совести "эксперта". Если смотреть на цену и что мы за нее получаем МПС лучший вариант.
@user-bf8et9hs9d 2 роки тому
ну да ты забыл сказать про убогие тормоза МПС-3 , особенно задние (древняя система Сумитомо ), которые достались ему от МПС-2 . Супер селекет 2+ , отличается от РК Прадо режимом 2Н , а нужен ли это режим , когда полуоси в переднем мосту и диф все равно вращаются , хабов то нет и расход топлива практически не меняется . Насос БЗД у МПС-3 находится в грязи и долго не протянет. Салон узок , сиденья ниже , ржавеет быстрее. Хотите корректное сравнение , сравнивайте этого уродца из тайланда с уродцем Форчунер и др потомками пикапов.
@oikaklmn 2 роки тому
@@user-bf8et9hs9d все байки и сказки собрал.
@user-bf8et9hs9d 2 роки тому
@@oikaklmn , мальчик с 1999года у меня были МП-2, МП-4 (3 шт) , МПС-2 (2шт) , Л-200 , Л-400(Делика) все машины покупал новыми, так что ни тебе мне рассказывать про Митсубиши.
@Borisyan1 2 роки тому
А вот мне стало интересно, в багажнике праздника розетка 220в/100вт, если не ошибаюсь, что в такую "мощную" розетку можно подключить?)))
@user-yb6sg4hd3p Рік тому
Кстати за такие бабки у право нет задней межколесной блокировки про это особо не говорится, неважно же
@mementomori8340 2 роки тому
Из за сэкономные лям денег Митсу много чего можно простить
@pavelgoroveckiy6470 2 роки тому
Абсолютно в точку! Задние фонари уж точно можно простить за дельту в лям. В 19 году взял мпс3, думал что лизинг отобью и возьму опять новый мпс или на Прадо замахнусь. В этом году цены взлетели на лям, на оба экземпляра..
@anatolygritsenko7469 2 роки тому
В текущей ситуации разница может достигать и полутора, и двух лямов, зависит сколько допов воткнут в Тойоту, в МПС самые наглые втыкали тоже пол-ляма. Но не полтора.
@anatolygritsenko7469 2 роки тому
@@f.volodin6272 это какие сиденья у МПС на полу? Я брал за 2.3, так что что МПС-3 за 4, что Прадо за 6, что пузотерки за 2-3 мне кажутся не очень адекватным предложениями сейчас. По машинам успешно создана истерика, но она не может существовать вечно.
@cisco_hytera 2 роки тому
Такое чувство, что за рулём по словам автора должно быть как на диване за телевизором, чтобы на кочках ты по салону летал? А по грязи, лесу, горам ездить уметь нужно, это не от машины зависит, а от мозгов! Можно и танк на ровном месте поуши засадить! И вообще, в городе только Прадо и катаются, а паджеро постоянно как спецназ по горам, гравийке, лесу и грязи! Будьте умнее, у Митсубиши огромная история из славных побед!
@user-db1hu1vb6w 2 роки тому
Ход задней подвески)) Там разве не мост?
@mirage8753 4 місяці тому
интересное сравнение. раньше это были разные категории как по комфорту, так и по уровням блокировок
@redredo495 2 роки тому
В 3 раза подорожала базовая комплектация Паджеро Спорт, по сравнению с прошлым кузовом, в рестайле, от 2011 года. Ну это дело?
@user-kg8uy3rd9u 2 роки тому
... не дело)
@biba894 2 роки тому
Ну и бакс был 30 теперь 77
@redredo495 2 роки тому
@@biba894, когда бакс будет 90, Паджеро будет стоить от 5млн🙈😂
@user-ro4hv6ks4g 2 роки тому
Прадик тоже не подешевл...
@andreyshcheglov7212 2 роки тому
Это рубль обесценился
@vladio452 2 роки тому
По эластичности Прадо немного быстрее Паджеро на сухом асфальте ... Да уж ребята..
@user-yv4gy6zo5n 2 роки тому
Как всегда лучший обзор!
@user-cr1zh3uj2y 2 роки тому
Спасибо!
@vladislavdovbnya9548 2 роки тому
А ничего что суперселект всегда в постоянном варианте задний привод с подключаемым подным
@ottovonjar1985 2 роки тому
Автор, ты видео ряд то свой смотрел???? Там Прадик точно так же скачет!!! Снова тоета спонсирует что ли? Или так, истинно верующий адепт управления мечтой....?
@user-rd3ql4ki8m 2 роки тому
Внутри по разному ощущается
@andreyshcheglov7212 2 роки тому
Кликонкар посмотри
@ottovonjar1985 2 роки тому
@@andreyshcheglov7212 Я на них катался и не раз. Они прыгают оба. А если нужно норм поведение на скорости на проселке, то бери Паджеро 4. На нем можно гнать на все деньги. Но он жестковат в повседневной эксплуатации. Тогда бери Ленд/Рендж Роверы - лучший вариант. А МПС - это очень хороий утилитарнвй внедор. С прекрасной техникой. Тоета же - просто сильно переоцененная у нас тачка. На развитом рынке SUV ( США и Канада) эти крузаки нах никому не уперлись.
@ivanneznamov27 2 роки тому
Как всегда качественный обзор!!! Спасибо!
@user-cr1zh3uj2y 2 роки тому
Спасибо!
@user-ye6wl9dr6n 9 днів тому
Спасибо за хороший обзор. ПаджероСпорт, конечно не одноклассник Прадо, но сравнивать же никто не запрещает. Сам езжу на ПаджероСпорте третьего поколения, до этого был второго поколения, поэтому о машине знаю все. МПС-3 купил новый с салона, сейчас 4 года и 85 т.км пробега. Да, комфорта меньше, чем в Прадо, но и автомобиль легче, от того и прыгучесть чуть выше, тут дело в кинематике, мощные пружины и амортизаторы сильнее отталкивают более легкий автомобиль, и колебания гасятся медленнее. Кстати АКП стоит Айсин, та самая, что ставится на ЛендКруизеры и Лексус, и раздатка с Прадо одинаковая, разница лишь в муфте. По своему хобби езжу на ПаджероСпорте по очень глухим местам, занимаюсь фото заброшенных храмов и усадеб, скажу честно, ни на предыдущем, ни на нынешнем Паджерике на ум не приходило гонять по ухабам так, чтобы автомобиль прыгал и отрывал колеса от грунта. Ну и самый главный вопрос: Я, как владелец третьего поколения ПаджероСпорта, купил бы вместо него Прадо? Да, если бы были лишние полтора-два миллиона рублей, а если бы было еще больше, то ТЛК 300. В целом, рассматривал МПС-3 и Новый Форчунер, как ни как, оба авто - производные пикапов, выбор был в пользу Мицубиси. Однако, если внедорожник - то только японец.
@user-qs9sb1rj8x 4 місяці тому
Продольная регулировка заднего сидения был ещё в Паджеро 2. То просто ручку не нашёл.
2 Лошадиные силы
Переглядів 432 тис.
AutoreviewRu
Переглядів 213 тис.
Суспільне Львів
Переглядів 597 тис.
Alexey Arestovych
Переглядів 946 тис.
Autospot
Переглядів 248 тис.
AutoreviewRu
Переглядів 452 тис.
Autospot
Переглядів 180 тис.
AutoreviewRu
Переглядів 323 тис.