Фильм про работу стюардессы • Странные пассажиры, ку... Поддержите ребят!
Другие пьяные полёты на нашем канале:
• Пьяный командир. Серов... Серов (Свердловская область)
• Пьяный штурман. Авиака... Петрозаводск
Оригинальные переговоры здесь • Катастрофа рейса Аэроф...
Если Вы не согласны с какими-то изложенными фактами, Вам нужно обращаться напрямую в МАК, так как ролик сделан на основании их материалов, они расследовали это дело.
Главная причина катастрофы - нетрезвый командир корабля, плюс разнотяг двигателей, не распознанный экипажем. По словам других командиров, Родион Медведев уже летал пьяным на Ту-134, тогда его выручил экипаж, сейчас - нет.
Это совместный выпуск с каналом AviaSvit • Пьяный командир Авиа...
Место падения 10 лет спустя • Место падения Боинга 7...
Авиационные футболки и толстовки: fly-shop.myprintbar.ru/
Канал без рекламы: boosty.to/air_crash
Замеченные ошибки и ответы на Ваши самые популярные вопросы.
1. Не может быть, чтобы пьяного командира допустили в полет.
Ответ находим на стр.161 отчета МАК:
"По результатам судебно-медицинской экспертизы установлен факт наличия этилового алкоголя в организме КВС перед смертью".
2. Вопрос: На самом деле это был теракт и самолёт шёл на ПНОС (завод Лукойл-Пермнефтеоргсинтез), а лётчики героически его отвели от завода и от жилых кварталов. (или вариант: его сбили ПВО, офицеров потом уволили, а горящий падающий самолёт видело множество свидетелей). Ещё вариант: это был теракт против генерала Геннадия Трошева, который летел в самолёте.
Ответ: Данные версии МАК не подтверждены.
3.Вопрос: Взлёт без остановки обычная практика, ничего здесь страшного нет.
Ответ: Да, обычная, но необычная добавлять режим до 70% за 55 градусов до выхода на осевую линию ВПП.
4. Мнение @Alex Finger:
"Там разнотяг бы большой. Ден же выкладывал, за рейс до этого около 40 процентов. Родион убитый, заколёбаный этими полетами был + с похмела выдернули лететь. Когда автомат тяги отключили сунул рудами вместе их помимо с доворотом перевернуло. По факту этот Родион уставший, разнотяг, плюс второй зеленый. В итоге надо сажать весь флайт манагер, ибо летать не кому было. Не зря же тогда Аэрофлот от Норда отказался. Сам лично был, знаю. И второго знаю, кто вводил...
Комментарий Игоря Зырянова: Разнотяг действительно был, но не 40%, а 20% (стр.151 отчета)
5. В реконструкции показаны винглеты. В жизни их не было.
6. Комментарий @slavsh:
Именно второй пилот крикнул "не туда", когда в первый раз КВС чуть не опрокинул самолёт вместо выравнивания. После чего он произнёс: "Мы чё творим, б..."
С двигателями тоже чуть-чуть не так. Пока самолёт вёл автопилот тяги, он автоматически делал "вилку" на РУДах - один установлен выше другого, чтобы компенсировать разность в тяге двигателей. На эту неисправность указывали и предыдущие пилоты, сфотографировав насколько велика "вилка". Разница была уж очень большой и по-хорошему это надо было исправлять как можно быстрее. Но пилоты этого рейса на наличие "вилки" похоже внимания не обращали и как с этим бороться - не знали. После отключения автопилота тяги, они просто выравнивали РУДы, как если бы двигатели работали одинаково, что приводило к крену, поскольку один двигатель в таком положении РУДов работал сильнее. Им надо было вручную ставить такую же "вилку". В видео 10:44 показано неверно - показана та самая "вилка", хотя самолёт был уже на ручном управлении и РУДы должны были быть в одинаковом положении , так описано в МАК.
По вопросам размещения рекламы: advertplanes@gmail.com
Яндекс-Дзен, все ролики здесь: clck.ru/dZ72o
ВК: clck.ru/eKDiy
#Авиакатастрофы #ИгорьЗырянов #Пермь