Привет всем. Урал был разработан в первую очередь как армейский и сельхоз мотоцикл. Для очень плохих дорог. Поэтому там вся подвеска на сайлентах. Потому что подшипники не держат ударных нагрузок. По той же причине и корыто жидко закрепленое. С таким как на китайце креплении корыто пойдет по щвам. Мотор на урале делался тоже не под скорось, а под большой крутящий момент на низких оборотах. Опять та ки потому что армейско-сельхозный. Крепление коляски к раме на зажимных цапфах опять та ки намного долговечнее шаровых соединений ( тем более открытых как на этом китайце). Личный опыт колхозного использования урала 60т.км. без тяжелых ремонтов. Прошу прошения если мои слова показались резкими. Просто сравниваете не сравнимое. Просто видел как проводят испытания гирапов. Боюсь этот китаец таких испытаний не вытянет.

Чо все "копия Урал да Урал". Ничерта это не Урал, а обычный мотоцикл с люлькой. Если бы стоял китайский опозит, то да копия Урал

На ирбите нервно закурили. А по сути ,просрали они своё счастье. И по цене тоже.

Андрюха катанись на нем без коляски. Насколько он удобен по селу, бугры, колеи, грунтовка. Ну и Максималка по асфальту 👍

Надо опять двумя бригадами поехать, кто-то на Урале а кто-то на этом

Андрейка, маленькая подсказка: чтоб не снимать крыло коляски для снятия колеса. Достаточно открутить один болт амортизатора коляски и колёсико можно опустить. И крыло не будет задевать колесо.

Реально крутой мотоцикл).Наконец-то у Андрюхи настоящий мот с коляской)!Это как "Планета" на максималках,а ведь есть еще такой же,но с бОльшей кубатурой!В общем,китайцам респект,для Европы смогли сделать хорошую машину.

Все верно сделано с третьим колесом, безопасно, на ходу колесо не потеряешь если центральная гайка оси открутится. Чтоб снять колесо надо открутить три болта где гайки приварены а передний не обязательно откручивать, крыло откидывается вперед и колесо выйдет. Не верно отрегулировал зазор на правом выпускном клапане, там декомпрессор! Правильно надо прокрутить вал против часовой минимум три раза, на метке T проверить зазор. Можешь крутить по часовой после регулировки и убедиться что он снова будет зажат. При нагреве зазоры уменьшаются. Зазоры 0.10 и 0.12, не парься ставь 0.15 на выпуске.

Да чет мне кажется, что когда эти моты до нас доедут, то цена будет нифига не 600 тыс.

Глупо было сравнивать старую технику с новой техникой. Андрюха, ты не по той дороже идёшь 😂

Ребята не правильно деда и школьника сравнивать. Сравните новый Урал и китайский!

Андрюха, от души за то, что читаешь комментарии! Спасибо за настроение. Последний раз так кайфовал от разбора voge ac500. Жду дальняк на нём! Блин, аж себе захотелось такой мот

Поехать на нём на Байкал - это супер проект!!! 😃

С коляской скорее всего надо открутить аморт, колесо провалится ниже - и можно снять колесо без откручивания крыла.

Крыло не нужно снимать,нужно спустить колесо а если его пробили то оно спущено.😊

Андрей !!!!! Для буржуев это боковой прицеп, а для нас это люлька )

Чтобы крыло не мешало снимать колесо, открутите амортизатор, хотябы одну гайку и колесо опустится вместе с рычагом подвески

В Европе в этом сезоне начнут продавать обновленную версию Tornado 520, за эти же деньги. Вывод: нас опять пытаются нае...ть. Андрей это не в твой адрес, а в адрес дилеров.

Классный !И вспомнилась Планета 5.Для бездорожья была не заменима,тяга на малых оборотах-зверь

Клапан правый выпускной был зажат из-за автоматического декомпрессора, сейчас наоборот на нем зазор еще больше стал, из-за этого клапана такой громко цокающий звук, надо выставить на метку Т, чтобы три клапана шевелились и после очень медленно крутить коленвал по часовой 👉стрелке до характерного щелчка автодекомпрессора и после обратно против часовой 👈 на то же место к метке Т, после у него появится зазор, сам владею XR400R и поначалу тоже так отрегулировал пока не подсказали 😊, а так видео хорошее 👍 интересно такой двигатель с инжектором можно будет приобрести, интересует на будущее, если родной помрет 😊

я подобные смотрел китайцы вчера в Балашихе. Так вот: китайцы будут стоить от 1 300 000, так что справедливо сравнивать китайца с Gear up

Это уже старая модель. Кстати 342 кг.( с коляской), 29 лс . Есть новая - Tornado 520, 2 котла, 54 лс, жидкостное охлаждение.

Даа, вот если бы Урал сейчас стоил 600, но к сожалению он стоит в 3 раза дороже.

Сколько народу про амортизатор написало, НО ! Не увидели ОЧЕВИДНОГО !! 30:38 Сбоку на крыле ВСЕ болты крепёжные в ДОСТУПЕ СНАРУЖИ!! ))) Со стороны коляски! Блестючие такие!

Кардан меньше и реже обслуживается, не боится воды и пыли, пожалуй долговечнее. Но присутствуют потери, которых нет в цепной передаче.. Про оппозитную компоновку двигателя, баробанный тормоз и кпп отдельно от двигателя тоже можно почитать в гугле. Кстати на заводском инжекторе ноги никуда не упираются и на совках с родными карбюраторами тоже все хорошо с ногами, а еще на Гирапе все колеса взаимозаменямы.

Спасибо что продолжаешь нас радовать!

Я на урале отьездил 26 лет! В основном на одиночке. Сейчас стал для меня тяжеловат, продал.

Привет Андрей из Греции. Такое ощущение что мотоцикл изготовили не на заводе, а в какой-то деревенской мастерской. Не надо иметь больших технических знаний и много инструмента, что -бы освоить ремонт этого мотоцикла. Вопрос кто его купит? Такой мотоцикл будут использовать в провинции не для катания, а для работы. Вот мощности маловато и мотор Китай, может и похож на Японца, а металл Китайский.

Мне на Урале нравится что кардан стоит мост по грязи ездишь нормально а цепь сожрёт вместе со звёздами

Случайно зашёл на канал. Парень видно что бывалый байкер и до сих пор жив и здоров- уважуха! 😂

Чтобы снять колесо с коляски, можно открутить амортизатор.

Андрюха нужен розыгрыш этой брички ставьте класс пускай скутерец увидет 🤙

Все норм , только Китайский Урал был точная копия М 72 и выпускался с нижнеклапанным двиг. 750 кубов со свечной подвеской до 2009 года .Позже в него внедрили двиг 650 кубов рядная двойка со всеми современными тормозами и подвесками и это не то мот с которым вы тягались с Уралом. Думаю вы в курсе.Удачи в проэктах.

Байкал это попса. Териберка на Баренцевом море в июле идеально. Такой природы нигде не увидишь. И Териберка - это единственное асфальтированное место в России с выходом на Северный Ледовитый океан. За погоду не переживай, в том году в июле здесь загорать можно было

На новом Урале все колеса взаимозаменяемы, отбойник на боковом прицепе продлит срок службы амортизатора в случае пробоев подвески,при регулировании зазора 0.12 +-2 мм,

Какой кайф то что видосы стали часто выходить

Андрюха молодец респект круто все освешаешь нам нравится твой канал смотреть

Клапан может быть зажат,потому что там стоит автоматический декомпрессор для облегчения запуска.

Да это выставочный, а на продажу приедут саааавсем другого качества

На мотоцикл с коляской нужна категория А, B1 не подходит.

Парни, а есть ли декомпрессор на правом выпускном клапане? там отдельная регулировка нужна! да и на прогретом не так сильно шуметь должны. поверьте моему опыту владения ХРами, при ровной настройке почти не слышно клапанов

По поводу снятия колеса коляски проще болт на аморте открутить, колесо опустится вниз на маятнике, правда это пока болт не закис в салентблоке

Зря ты так топишь старый урал. У меня есть урал 1992 года бодрый, и это конечно не совсем мотоцикл, это трактор с мотоциклетным рулем. Это же технологии 70х годов, когда масло м8 заливалось еще. Не стоит ожидать от урала мотоциклетных качеств, и он не разочарует)

Просто кайфую от таких видео Андрюхи! Отличный обзор в гараже!

Эх, стоил бы он хотяб тысяч 300. Классный аппарат, жаль позволить себе его не могу

Андрюх и команда лайк за видео)) Всё понятно. И адекватно подано. Катаюсь на Lifan lf150-10b Китай молодцы!!! Водянка баланс вал что еще нужно для спокойной езды))

Колесо спустить надо было =)) а не крыло гнуть. Здоровья вам и процветания мужики! супер выпуск! ps.Не понял про права Б1

Надо было всего лишь открутить нижнее крепление амортизатора,маятник пошел бы вниз и колесо легко бы снялось...

Клапан, который был зажат, посмотрите там и колено глушителя имеет побежалости от перегрева, сильнее, чем на левом колене ;)

Ну неплохой мот , его по большому счету с ижаком надо сравнивать , он прямая замена старым ижам . Причем хорошая такая замена , которую стоило бы рассмотреть , по конкуренции Уралу , ну так себе из него конкурент хотя бы потому что есть большие сомнения в том что этот китаец сможет пережить все то что делал Урал в селах , а это и вывоз навоза в прицепе , дрова привезти и кирпича украсть привезя их в прицепе который помимо люльки болтается сзади , и это не сказки не выдумка это суровая деревенская жизнь

Техника новая да действительно всё хорошо но пройдёт два года и всё ржаветь будет, посмотрите узлы сварки как они обработаны!

Эти зазоры настраиваются на прогретом мопеде ,а те сотки говорят о том, что это на холодную )

Вот что бы я взял, это коляска. Я отъездил на М69-37 11лет. Это была техника на похозяйству. Рвал я её не на шутку. И никаких особых проблемм не возникало. Пару раз менял карбюратор. Три блока зажигания и однажды, с нуля муфту. Поставил б/у и проходила до конца. Пару поршневых и головку. Дважды амортизаторы. У меня были шлифованные распредвалы и укороченное сцепление. Так что за свои деньги, это был достойный мотоцикл. Пардон, колеса все были на коротких спицах.

У вас сейчас правый выпускной клапан клацает. Посмотрите видео настройки клапанов на Honda CB400SS от Classic Moto. Надо провенуть коленвал по часовой стрелке, чтобы отщелкнул декомпрессор и освободился правый выпускной клапан, повернуть коленвал обратно против часовой стрелки, выставив метку Т. Потом можно будет настраивать правый выпускной клапан.

С первым днём лета❤

Я, конечно, всё понимаю - кризис, пандемия, санкции. Но ценник в почти 2 млн рублей подходит только для богачей и экспорта. При СССР цена на Урал и Днепр была в районе 3к рублей, а жигули стоили 5к. Если сейчас цена гранты от 800к, а веста от 1,2 млн, то цена на Урал должна быть от 500к руб или от 750к за люкс. Тогда будет массовое производство, которое позволит развиваться заводу. Получается, что этот китаец с ценником в 600к идеально вписывается в бюджет россиянина. Ео чьё производство мы будем развивать, если будем покупать этот мотоцикл?!?!

А КТМ в углу отдыхает..

Твой "саундтрек" подозрительно похож на плейлист из моей тачки на 99,99% . Не ты случаем у меня флешку тиснул?)

Красава, Андрюха, как всегда! Первое впечатление от мота хорошее, в 3 раза дешевле нового Урала...

На Минском помню вечно фильтр был в говно а тут всё аккуратно чистенько🙂 👍

Думаю дальняк до Владивостока и обратно покажет все плюсы и минусы детища китайского мотопрома))))))

Как здорово, что нет нецкнзурщины. Смотрим с маленькими детьми. Спасибо, брат. Очень интересно. И настроение топовое!

Андрей, буду ждать на Байкале, показать самые крутые дороги) Сам проедусь на Урале заодно) Выйдите на связь когда соберетесь

Да не будет этот мотик стоить меньше 700, его минимум за лям будут продавать, если не больше

На xr 250 0.10 и 0.12. И гайки на регулировочных болтах соответственно 10 и 12, захочешь-не забудешь зазор! Как тут, я не знаю, но на 250 положение квала по метке! такое, чтобы все 4 клапана были свободны одновременно. Интересен регламент замены цепи грм, на 250 яп раз в 30тыщ, это уже часто, как по мне. А китайщину с тянущимся металлом? Раз в 10? На 250 по книжке регулировка клапанов раз в 6 тыщ. По факту за 15т пробега зазор был дважды проверен и не сдвинулся. Единственный китаец, который заинтересовал.

Отличное видео, интересный и полезный обзор.

Сделай тест тяги, между Уралом и Китаем

молодцы ребята! респект за речь без нецензурщины!))) можно вас смотреть в семье!)))

Чтобы снять колесо не снимая крыла нужно спустить колесо и продавить резину!!! 😂😂😂😂😂 пользуйся не благодари) удачи мото бро!

Андрей Королёв , приятно видеть что ты становишься взрослее !!! Удачи тебе и безопасной дороги !!!

Андрюха, респект тебе за то, что на фон металл включаешь!) Сразу видно настоящего русского моторокера!

Даже если техника очень надежна )), все равно надо возить ключи ... Не себе так другим поможешь).

30:10 в чем проблема спустить колесо ?

Колесо , чтобы снять на коляске нужно, маятник открутить от амортизатора внизу...или сверху.

ну проводку в люльке можно просто закрепить на боковой стенке под обшивкой, вместо того как китайцы её на пол уложили. И не надо особо изолировать 10000 раз и в смазку )

У них есть покруче модель 600 кубов, 2 цилиндра, вот он уже интересней

вот и пришла новая эра китайских уралов

Можно открутить один болт амортизатора и опустить колесо, чтобы снять. Не снимая крыла. Либо спустить колесо.

Сравнивать надо было с новым уралом.

Очень нравятся технические серии 👍

Понравилось что все колеса взаимозаменяемые, и даже многие гайки 👍. Так и должно быть. Мот то задумывался как военный, утилитарный, надёжный. А наши олухи на новом Урале об этом забыли. Это то же что круглые фары на старой Ниве и на Хаммере 👍

Нужно было попробовать спустить колесо, и проверить можно ли его тогда будет снять не снимая крыло)

а если на коляске открутить аморт, маятник не даст ли колесу опуститься ниже крыла? и тогда можно снять колесо, не трогая крыла.

А одиночные такие шинреи будут?

Просто сделай чтобы дросселя полностью открывались на Урале

Братушки, вы молодцы. Уважение.

На мой взгляд, подшипники в колесах нужно заменить на шариковые, двухрядные, необслуживаемые

Китайцы молодцы, их копия лучше оригинала😂

А если открутить коляску, категория В1 останется?🤨

Урал и Днепр это не мотоциклы, а это уже ориентация на них. Не могу без них.

на сколько хватает цепи грм этого моцыка?у японского xr600 вроде на 15...19т.км хватало

Воздушный фильтр, как у строительного пылесоса :)

Так Урал еще на момент выпуска уже был устаревший )

Есть уже такие мотоциклы в России, под торговой маркой Комбат 400, ток одиночка и стоит 220-230 тыс рублей. Да и внешний вил у Комбат 400 будет получше чем у этого китайского Урала.

Я думаю, на коляске достаточно аммортизатор открутить чтоб маятник опустить ниже для съёма колеса без снятия грыла

Чтоб снять колесо с коляски нужно спустить балон☝😁

Хороший мотоцикл ) Для села вообще то, что нужно.

-Эй мамкин инженер,а почему не спустили колесо?

Видно, что пассажирское место в люльке у Урала больше и шире.

Ну цену Урала еще можно было бы терпеть, если бы он еще производился в России, а так, очевидно, что будущее за китайцами.