блин ценнейший материал. прямо академический. столько мифов разрушено. я в шоке. спасибо тебе, это нереальный вклад в головы интересующихся чуваков

ОО за 100тысяч часов видео материалов впервые пошли цветные картинки на доске, и детализация в прорисовке зашкаливает:)) респект автору канала!!

Жэка, красавчик!! Самый топовый канал, шикарная инфа, спасибо🙏

Спасибо!!!Слушал с удовольствием, особенно актуально для меня нижние расположение распредвала,чугунный блок и чугун головка. Изучаю все что связано с тракторными двигателями д240-245. Подписался.

Очень вовремя,нужно отрегулировать клапана было,а тут видосик вышел,спасибо!

Спасибо большое за обзор. Очень интересно и полезно. Желаю вам удачи и успехов.

Доступно. Благодарю очень полезное видео.

Спасибо Евгений, как раз задавал тебе этот вопрос в инсте, спасибо за пояснение в доступной форме 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Спасибо, помог разобраться в тонкостях🤝

Смотрю всегда ваш канал и подписан на него, ставлю лайки.

Спасибо большое, очень интересно и познавательно

Добрый день. Спасибо Вам за труд. Очень доходчиво подаете материал! Хотел немного добавить о двигателях с нижним расположением распредвала. До сих пор, эта компоновка наиболее широко представлена на 4х тактных , среднеоборотных дизелях на судах мирового торгового флота. Так что эта компоновка еще как минимум лет 10 будет довольно актуальной (но только на флоте):))

Спасибо за информацию знания и работу !!!

Красава! 5+ так держать! Отлично всë объясняете. Много полезной информации из ваших роликов.

Не озвучено увеличение диаметра тарелки клапана по мере прогрева, а значит и посадка его в седле по фаске несколько большего диаметра. Температуры ведь тут наивысшие. Респект за труды. Всем повышать меру понимания!

С прошедшим ДР. С удовольствием посмотрел, полезно и для любителей мототехники.

Самый лучший канал на ютубе пРо ДВС!! Рассказывает невероятно доходчиво а главное понятно))👍👍👍👍

👍Круто объяснять умеет Женя. Привет адекватам

Евген респект тебе !

Здравствуйте. Подскажите почему на 011 движке после ремонта компрессия 7 всего? Распред 213 установлен, масло под свечу заливал чтобы компрессия повысилась, но такая же. Разрезная звезда стоит. Почему компрессия маленькая7? Портинг небольшой тоже.

Расскажи про систему multiair. Надежна ли она?

прям вовремя выпустил видео для меня, оказываеться я ездил с зажатыми клапанами

по идее алюминиевое тело гбц расширяясь должно значительно увеличивать расстояние от седла клапана до постели распредвала, тем самым увеличивать расстояние от торца закрытого клапана до толкателя(пример 2108), в прошлом вашем видео вы обращали по моему внимание на это. Хотя гбц обжимается болтами и возможно не так расширяется. По крайней мере регулировка клапанов на Гранте по технологии только на установленной гбц производится

Balshoie spasiba za takoie cennoie infarmaciu.)

Наконец-то теория!!!

Isuzu 4JG2, был когда то видос по нему, зазоры одинаковые на впуск и выпуск. По 0,4 мм.

нюас с стаканчиком) и шайбами интересен) тк при большом зазоре все равно идет звук или шайб или гбц как говариться) но при разборе все зазоры в норме) двс 1gfe ..

Женя почему на новых грантах 8кл зазоры бывают 0.25 вых и 0.15 впуск ???

Приветствую, если попадётся мотор 1.8 kkda (Ford) с ними про него. Достаточно интересный мотор для съёмки.

Сделай пожалуйста эксперимент с нагревом на снятой ГБЦ. Нагреть ГБЦ.до 90гр. и клапана маленькой горелкой до 500гр.

ПОВТОРЯЮ... ДЛЯ ЛУЧШЕЙ НАСТР. КЛ. ПРИ СТАРОМ РП СВЫШЕ 100ТЫС КМ. НАДО ПРИМЕНЯТЬ УЗКИЙ В 1см щуп. 2. Настройку произв. С пом. Слабой вытягивающей щуп пружинки, задняя часть кот. Запреплена стационарно на ДВС ЧЗ КРОНШТЕЙН. ПОСЛЕ ПРИЖАТИЯ В 3 КГ КОНТР ГАЙКОЙ СТОЙКИ, ВЫ НАДЕВАЕТЕ НА РУЧКУ ЩУПА ПРУЖИНКУ И НАЧИНАЕТЕ МЕДЛЕННО ПОВОРАЧИВАТЬ ДВУМЯ КЛЮЧАМИ /13 И 17/ СТОЙКУ В СТОРОНУ УВЕЛИЧЕНИЯ ЗАЗОРА /ПРИМ. 1ГРАД В 2СЕК/ ПОКА " ДИНАМОМЕТР" НЕ ВЫДЕРНЕТ СМАЗАННЫЙ ЩУП ! ВОТ ТАКАЯ РАЦУЛЯ МЕНЯ 40 ЛЕТ ВЫРУЧАЕТ!! ЛОВИТЕ ЛАЙФАК!!! НИК. ЕВТУШ!Автор-профессор!!!

Жигулёвский двигатель сейчас тоже с гидрокомпенсаторами на Ниву ставят.

Снимите пожалуйста видео о моторе на трансальп 650. О замене маслосъёмных колпачков и прочем.

Офигеть,да ты,супер,поджал мотористов!

«Стрельба» в глушитель на поджатых клапанах думаю объясняется поступанием свежей смеси на такте сжатия в выпускной тракт через негерметичность клапана. С дальнейшим воспламенением уже в выхлопной системе.

ПОМОГИТЕ!!! выбрать зазор! Собираю VW 2E 2.0 л на цельном толкателе вместо гидриков, так получилось что клапана стали длиннее на 10~11 мм от стд, да и деаметры стержня изменил EX-7 mm, IN-6 mm от штатных 8 мм, думаю брать за основу как на Рено к9к 0.2 на 0.35.... но это не точно, за ранее спасибо!👍

Сразу лайк за Manowar))

У меня идея савсем простои ДВС без клапанов .поршнеи итд . Просто одна свеча нескалько камер сгорания топлива .можно с ьурбонадувам .впрыском или карбюратором .воздушного охложденоя Но где его сдилать и опробовать подскажите.

Интересно получается по мануалу для двигателя H4M(HR16DE) для зазоры клапанов для впуска 0.26-0.34;выпуска 0.29-0.37.А для двигателей Форд-Мазда 2000х годов выпуска для впуска 0.17-0.23;выпуск 0.31-0.37.Почему на двигателе Рено-Ниссан такой большой зазор для впускных клапанов?

Нормально ли зазоры выпуска на газу 0.5 киа Рио?

Ты давай колись сколько ты на к20 ставиш?) А то у меня вроде в допуске,а их слыхать. Хотя и на g20 клапаны так же тарахтели.

вопрос: почему на мотоциклах, у разных производителей зазоры отличаются ?

О двигателе "Днепр", особенно МТ 10 - 36 , это точно что трэш и угар, не в бровь а в глаз. Чем думали когда его проектировали остаётся только догадываться. Зазор клапанов 0.07мм , при том что сам распредвал установлен в двух шариковых подшипниках ещё и сомнительного качества.

Манал я эту регулировку. Езжу с гидриками и не знаю проблем :)

За MANOWAR лайк😁😎🤟

Я ещё поменял всё подушки на двигатели и коробке чтобы зумер от двигателя в салоне не слышать потому что приходится крутить мотор за 3000 оборотов до этих оборотов он просто не едит. Не могли же японцы сделать такую хрень. Забыл метки грм стоят правильно пробова перекидывать ремень на зуб в обе стороны эфект только хуже. Что делать не знаю. Подскажите пожалуста что может быть.

Приветствую, у меня двигатель 1zzfe, поменял с Тойоты 2003 года на рестайл 2004 года все идентично, единственно дроссельная заслонка в старой версии на тросике, поставил двигатель на 2004 Авенсис, и начла подтупливать пропала динамика, может ли это быть из за заслонки??

Пздц, котел закипел) как можно столько инфы держать в голове и тем более без запинки делиться) респекет автору)

Ви не робили відео про актуальні і нормальні мотори сьогодення

Только что заметил что у Жени 810 тыс подписчиков, круто!!!

BMW M20B25 зазоры одинаковые на впуске и выпуске 0,25.

Моторы toyota 2e и 3e, там мало того, что зазор и впуск и выпуск ставится 0.2мм. Так еще и мануал предписывает выставлять зазор на горячую

Какой момент происходит если масло проходит через штангу?

Як регулювати клапана коли розпридвал внизу а під кришкою нема регулювань

На 4л Чирике тоже головка чугунная

Жека запили видос про Днепр

Про зазор распредвала в постели да тема такая есть. Максимальный зазор на новом двигателе между постелью и валом 0.1 миллиметра по диаметру. Обычно в 2-3 раза меньше. Максимальное увеличение зазора +0.3 миллиметра в режиме перегрева за 100 градусов. На исправном двигателе распредвал при вращении не болтается. Он висит на масле по центру. Из этого можно сделать вывод, что только на изношенных моторах стоит на это обращать внимание.

Жак возможно поставить гидрокомпенсаторы на днепровичь ,а то зазоры уходят каждую неделю.

Евгений, почему может стрелять в глушитель при сбросе газа, если стоят гидрокомпенсаторы? Трещину головки исключаем.

подскажите, возможна ли ситуация "при системе верхних распедвал непосредственно над клапаном через гидрокомпенсатор": при заливке летнего моторного масла, на холодную (-20 и ниже) не полное закрытие клапана ввиду не стекания масла из компенсатора, и соответсвенно зазора на холодную в момент пуска как на горячую?

Всё правильно на 402 моторе 2и3цилиндр выпускные клапаны 0.45 впуск 0.40 все остальные выпуск 0.40 впуск 0.35. По советскому мануалу именно так. Вроде-бы мелочь но при такой регулировке расход и динамика ощутимая.

Всё зависит от пружин клапанов. От их жёсткости. Вот тебе и разница дизельных гбц с чугуном и бензинки с алюминевым. Поставь более жесткие пружины и оставь родной зазор. Послушай как будут тарахтеть клапана.

На уазах со старыми моторами, типа умз417, змз402 и тп, по руководству 1 и 8 клапана зазор 0.3-0.35мм, а остальные клапана - 0.35-0.40мм

так всё..мозги разогрелись..🥵 хоть бы клапан не зажало.))) 🥺

Система восьмёрки не аналогична классической ниразу. В восьмёрке кулачок давит непосредственно на клапан, а на классике через рычаг рокера примерно посередине. Именно изза соотношения точки приложения усилия и зазоры в эти два раза отличаются.если мерить зазор между рокером и клапаном он там одинаковый будет.

Метал при нагреве расширяется во всех направлениях, а не в одном, как вы это преподносите

Про поджатые клапана. Инжектор, должен ли быть какой-то зазор меж распредвалом и гидриком? (Остывший двиг)

У крайних зазор больше потому что степень охлаждения больше. Значит меньше расширяется.

напишите зазоры для дюратек 2,0 2,5

Вот зачем я его смотрю? ХЗ ...Ничего нового не узнал , адекватного тоже не много услышал : две мысли под конец и очевидную тему про алюминий ,но если люди сами не догадывались раньше то им в мотор лучше не лезтьх . Просто можно было назвать видео :"Личное мнение Жени по ряду очевидных вопросов" . Относительно Днепра стоило сказать , его можно регулировать и в "нулевой" зазор и когда он прогреется будет работать нормально ,а вот состояние поджатого клапана будет проявляться в холодную погоду при прогреве и как не уменьшай зазор всё равно он будет тарахтеть . И насчёт Урала зазоры: Впуск 0,05 , Выпуск 0,1 , на выпуске всё логично ,а вот на впуске далеко не так, стоило догадаться , что там зазор не особо нужен ,т.е. нужен ,чтоб обеспечить гарантированный запуск и работу на холодную. И всё равно больше всего проблем у этих моторов с впускными клапанами из- за негерметичности выдувает топливовоздушную смесь из смесительной камеры карбюратора во всасывающий патрубок ,а когда начнётся впуск тоэту смесь ещё раз протащило через карбюратор и там ещё раз обогатит . Вот поэтому эти моторы редко работают устойчиво и много "едят" .

Почему при прогреве двигателя и расширении деталей зазоры у Автора увеличиваются?

Днепр - моё первое транспортное средство)

Звук лагает иногда. Борода над микрофоном мешает. Либо ниже вешал либо сбоку. Стричь бараду не предлагаю))

Спасибо. 4d56 mitsubishi одинаковые зазоры на всех клапанах.

Здравствуйте Евгений. Подскажите пожалуйста, у меня двигатель са18 s старый нисан лаурель 87года , я купил его у одного дедушки он простоял 16 лет в гараже. Я перебрал двигатель пробег 20000всего, почистил поршня кольца залегшие всё помыл, двигатель в идеальном состоянии выработки нет совсем , вкладыши белые, цилиндры можно сказать новые. Помыл карбюратор всё работает идеально мошиной не нарадуюсь всё очень хорошо сохранилось и кузов и двигатель. НО есть проблема которую не могу решить больше года, и никто не может подсказать ни один моторист кого только не спрашивал. ПОДСКАЖИТЕ пожалуйста 🙏🙏🙏, в интернете написано что зазоры в этом двигатели 0,25-030 перелопатил очень много ифо по двигателю ca18s , и везде пишут зазоры 025-030. Картина такая, ставлю зазоры как положено , двигатель работает (я 😏 даже не знаю как это выразить) как трактор🚜 75 настолько убитый что когда даёшь газ возле него стоять не возможно без наушников такой стоял грохот от клапанов. Я не знаю как машина едет с такими зазорами, я не пробовал поездку на таких зазорах, я сразу снимал крышку и по новой регулировал. Я регулировал клапана на этом двигатели наверно 200раз если не больше, на этом двигатели распредвал стоит по середине а коромысла по бокам, поэтому видно кулачки и регулировать не сложно видно куда смотрит кулачок. Я уменьшил зазоры всё до 0,20 картина почти не поменялась грохот не уменьшался, я убавил всё до 0,15 грохот пропал двигатель стал работать тихо но звук постукивания клапанов присутствует, не громко но ест И НЕ ВАЖНО гарячий двигатель или холодный постукивания клапанов слышно даже с закрытым капотом. Компресия на холодную во всех цилиндрах 12атмосвер даже расхождения нет свечи коричневые двигатель работает очень очень ровно, на холостых не дёргается не подергиваеться ни капельки как будто вчера с завода. Тоесть карбюратор работает идеально, трамлер разбирал внутри он новый износа нет смазал втулку и всё контактов нет стоит коммутатор.Стоит двухконтурная система Зажигание, поставил 5 градусовставил 0 присутствует детонация. В итоге такая проблема которая за год достала так что слов нет. Стоит машина ночь или больше, я подхожу завожу двигатель (заводиться очень хорошо) и после первых секунд работы Начинает слышится звук 🔊 такой типа зазоры 2сантиметра и более и как будто нет масло в распредвале или нет давления (проверял давления масло, после того как двигатель завёл давления поднимаеться примерно через пол секунды на холодную 4,5 на горячую 0,8+-0, 7.) так вот этот звук усиливает и усиливается и кажется что в двигатели масло нет совсем продолжается секунд 30 40 потом затихает и переходит в нормальную работу, казалось бы масло типа стекает в поддон или каналы масленные в блоке и в распредвале закоксованны, или фильтр, или масло не по мануалу. Но нет за год я всё это проверил, снимал распредвал 10 раз продувал всё каналы и в блоке и в распредвале, менял марки масла минералку ,полусинтетику, синтетику конечно же не лил, менял фильтр, РЕЗУЛЬТАТ был прежний ничего не менялось. Динамика очень очень слабая с низов как будто двигатель изношенный, я ездил на такой же машине знакомого на старой и убитой так она едет в разы бодрее. Карбюратор, зажигания, свечи и расход бензина, всё ю отлично. Двигатель начинает тянуть после 3000 оборотов, до 3000 он не тянет, когда сидишь в машине ощущения как будто двигатель под капотом от трактора замер в панели как будто болты понели открученны, я сделал двойную шумоизоляцию и в нуТри и с наруже в отсеке от двигателя, Не помогло нисколько. Я поставил редуктор в мост на два зуба больше чтобы улучшить динамику, изменения ощутились совсем чуть-чуть , чтобы тронуться нужно постоянно подгозовывать или двигатель просто глохнет . Подскажите пожалуста что делать я🙏🙏🙏я уже ничего не понимаю. Я восемь лет отработал слесарем по ремонту автомобилей, но что делать в даной ситуации я не знаю, и никто не знает кого бы я не спрашивал.

Я так и непонял почему у жигиКлассик и впус и выпуск одинаковый??? Ведь нагреваются клапана по разному, а если там еще газ?

👍👍👍👍

Если постель расширяется во все стороны, то зазор должен уменьшиться, а не увеличиться.

Здравствуйте, внесите ясность для начинающих и не только, в букваре конкретики не пишут ) Toyota: "НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ" измерьте бла бла бла... Вопрос: "на сколько холодном?" +1 на улице подходит? Мороз подходит? явно нет.. +20 подходит? Есть ли зависимость правильности от температуры окружающей среды? В каком случае уже будет косяк с размерами?

Блин все же есть, средства и ровные руки, уберите фальгазол. У нас в мастерской тоже был фальгазол на стенах во первых за ним появилась плесень, во вторых у всех начало просидеть зрения, из за него, ))

Женя опель v6

3:51 заплетак языкается

Плавают обороти газель 406 двигатель после капиталки плавает на газу ина бензине.

Здравствуйте. у меня авто Опель вектра б 97г. двигатель х16хеl. ехал по трассе и вдруг запахло горелым маслом. поднял капот там все в масле. течёт из под крышки заливной ( куда заливают масло. не подскажите что может быть. куда смотреть. в машинах я ноль

А вот тема с износом торца клапана вообще не озвучена. На моторах пенсионеров желобок рокера вытачивает канавку в которой благополучно находится раскачивая клапан перпендикулярно оси двигателя и продолжая портить направляющую. Потом за руль садится внук пенсионера и выкручивает двигатель в отсечку. В такие моменты между клапаном и рокером пропадает кинематическая связь и клапан может повернуться. И повернуться как повезёт. Если на 180 градусов то желобок рокера снова попадёт в выемку торца. Если на 90 то клапан не закроется и пока всё не встанет обратно будет выгорать седло.

Извини, но газель Некст идёт с двигателем эвотек нижнее расположение распредвала в штангах стоят гидрокомпенсаторы, это грубо говоря эволюция 402 двигателя

Привет ,мне нравится твой канал стараюсь смотреть регулярно так как хочу научится ремонту автомобилей чтобы зарабатывать,знаю что не легко это поэтому хотел бы у вас консультироваться ,хотелось бы узнать зазоры клапанов на машину где указан в какой документации а также размеры цилиндров добустимые ремонтные размеры

ваше мнение по зазорам на 8кл 11183-50 егаз калина1-гранта,какой нужен лучше,по мин 0.18 и 0.33 или по макс 0.25 и 0.4?Чтобы меньше ел и лучше тянул?

Смотрел еще до того как был создан Ютуб.

👍👍👍👍😬😬

Москвич 2141 двигатель УЗАМ 3310 1,5л : зазор на всех клапанах 0,15мм.

на холодном моторе не даш резко газу от затупит-типа срыв потока в карбюраторе.прий дётся бросать газ и плавно ловить струю.

Зніми відіо по принципу роботи багатопаливного двигуна дякую наперед

Удивляет твоизнания в этом деле,ты не задумывался создать свой двигатель не убиваемый,запатентовать и .д

Вы с Кириллом молодцв

Стреляет потому что угол поздний и бенз попадает.

Молодца! Всё понятно,ёпта,зазоры:вп-0.15,вып.-0.3 на любом легковом движке.Если нет мануала.То есть, человеку подгоняют двигло,а никто не знает,что это за двигун.А человек находится в тайге и связи нет.Неандертальский образ жизни ведёт.И он просёк фишку,что клапаны зажимает на неизвестном ему моторе.А ему похую,он про зазоры в курсе.Он выставляет и аллес гут!🤡

лайк

Nissan TD27t зазоры оба 0,20 при этом блок и головка чугунные.

Привет скажи пожалуйста. У меня Иа мото ставил даже 0.005 все ровно шумит