Ты когда спать ложишся, бороду на одеяло кладешь или под одеяло? :))

Первые 7 лет водительского стажа я провел на механике, потом 6 лет ездил на автомате. И могу сказать так, автомат в условиях города (я живу в московской области) конечно значительно удобнее, но возможностей на механике больше. Я отброшу экономию топлива и прочие финансовые аспекты, лично для меня лишний литр бензина на 100км это не критично, да и масло раз в 50000км сменить не проблема. (менял сам для меня это не сложно.) Раскачаться и выехать из сугроба на механике для меня значительно легче + не так критичны несправности аккумулятора и стартера. 2 года назад я поменял автомобиль и снова купил с механической коробкой. Этой зимой случилась со мной неприятность мы с товарищем возвращались с рыбалки, подходим к машине и при повороте ключа происходит лишь щелчок, стартер не крутит. (аккумулятор новый) на улице мороз - 20, уже стемнело, до дома 4 часа езды. Завели машину с толкача и поехали домой. Я вот еду и думаю, а на автомате была бы сейчас совсем другая история. По приезду домой выяснилось что стартер просто замерз, туда ехали была сильная метель + мороз, под капотом тепло, снег расстаял и стартер заморозился. Конечно от всех неисправностей не обезопаситься, у моих знакомых бывало что механика разваливалась в дали от дома, но я на данный момент выбираю механику, хоть и не так она комфортна. В любой трансмисии есть плюсы и минусы.

Производитель заявляет, что масло в коробке на весь срок службы, но скромно умалчивает, каков он - этот срок :D

Майка классная, мазуту не видно.

"Начинающие девушки" - надо запомнить :)

МКПП - единственная коробка передач позволяющая максимально раскрыть потенциал автомобиля

У механники два основных достоинства, которые все перевешивают - это режим раскачки и левая нога не затекает от безделья.

14:32 "Всем кто меня слышит приближается выброс! Срочно ищите надежное убежище..."

Поздравляю с 600000 Подписчиками! 👍

помимо материала, майка еще топ.

данное видео про идеальные условия езды с мкпп! а вот в реальной жизни все не совсем так гладко. очень много людей думают что они умеют обращаться с ручной коробкой, при этом недокручивая или перекручивая мотор. в свою очередь это приводит к ускоренному износу деталей двигателя, коробки и сцепления. итог - преждевременный ремонт и траты в большей степени, чем при эксплуатации акпп.

Ездил только на автомобилях с механикой. Данное видео было актуально лет 10 назад. Сейчас уже даже в базовой комплектации предлагают автоматическую коробку передач. Придумали 7,8 и 9 ступенчатые АКПП, которые очень экономичны. Будущее за АКПП.

Женя автоматы уже обошли ручку по всем параметрам(и по скорости срабатывания, и по экономии топлива), даже в спорте рулят дсг. А а расширят адаптацию и увеличат ресурс, то ручке все.

Полезная информация, 7лет мотор жиги 21011 собранный по видосу Евгения наваливает как надо и проблем с ним нет как сказать собрали забыли про проблемы, видос топ👍 )

Каждый коробас настроен по разному, стоит один раз человеку проехать на каком нибудь г@вне, потом такой маразм слышно за акпп. Уже половина всей тяжёлой техники в авторежиме. Автопилот уже во всю наступает, а кто-то до сих пор доказывает что троечный мотор самый лучший... Кому что, на вкус и цвет все фломастеры разные 😁

Купил 8-ми летку на DSG, до этого 10 лет отьездил на механике на разных автомобилях. Больше я к этому дерганью костыля не вернусь. Три года езжу и наслаждаюсь DSG, и режим разгона и торможения двигателем на одной передаче есть. Идеальная коробка.

Приветствую вас Евгений!!!

Доброе утро, спасибо большое! Смотрю 2 видос, все очень толково и индивидуально!?спс👍👍👍 привет с Днепра 🤝

Всё понятно просто! спасибо!)

Спасибо за видео! Здоровья всем. Кудболка Огонь

Всё классно! Очень часто смотрю твои видео уроки, очень много для себя открыл. Здорово!👍

Кому надо побыстрее ДСГ, кому по комфортнее автомат, кому подешевле механика!

Не то чтобы я узнал что-то новое, но всё равно интересно было послушать. Кстати ты не упомянул про буксировку, о том не каждый автомат можно просто так тянуть.

Спасибо за видео 👍 + 1

В общей сумме автомат (имеется ввиду гидротрасформатор) выходит по обслуживанию примерно в те же деньги что и механика с двухмассовым маховиком)

Расскажи про виды АКПП

мне механика нравится. Вообще не напрягает даже в пробках

Здравствуйте, уважаемый Евгений, спасибо за информацию с вашего канала, всегда очень интересно и познавательно. Удачи вам в вашем деле.

Ах, звук КПК из оригинального Сталкача)

Доходчиво. Спасибо...

В провинции мкпп это приемлемо, а в городе только акпп это я говорю как переживший это.....

Все класс спасибо .

Как не крути механика забирает внимание. В идеале ехать рулём крутить и педальку жать, чтобы остальное всё само работало - коробка, дворники, печка и т.д. Чтобы вождение было не работой, а приятным времяпровождением) Только один момент, тачка должна быть свежая, или деланная, иначе все эти помогалки будут делать мозг и выкачивать бабло помимо бензина...

МКПП драйвовее, чувствуешь себя водителем

Забыли упомянуть о Volvo, где есть пятая передача на механике, которая является автоматом с кнопкой...

👍👍👍👍👍👍 Я пака маладой - за механику. Когда буду ленивым старым пердуном - куплю себе ещё и диванчик с автоматом (АКПП) если будет бабос ; ))) А если не будет бабоса - буду ездить на механике - она при обычной езде практически вечная - быстрее само корыто сгниёт ; )))

С 50% по поводу автомата не согласен, не нужно обобщать все автоматы

Недавно пересел на автомат после 5лет механики.. Не хочу обратно на механику.

Я за механику!

Надо было про конструкцию разных коробок рассказать

Точнее будет - коробка передач с ручным управлением и коробка передач с автоматическим переключением. Но, есть коробки и с промежуточным решением....

Сравнение с фотоап. таксе, но за видос спасибо!

Кстати можете снять видео с объяснением разницы л. с и крутящего момента. Взаимосвязь и т. п

Очень вскользь. Много нюансов и особенностей что там что там, хотелось бы более развернуто о них с высоты вашей колокольни. Спасибо за труд!

Мой папа когда после 30-ти летнего стажа езды на МКПП сел прокатился на моей машине с АКПП то пришел в восторг, ему очень понравилось хотя до этого плевался мол ничего лучше надёжной механики нет.

10 лет на механике,5 на автомате.на механику больше нет желания пересаживатся.на данный момент 1.8 tsi и дсг.по топливу экономичней чем на механике.поэтому с данной теорией не согласен.

Хочешь подустопланить, и хорошую взаимосвязь с машиной это "мкпп", хочешь спокойную, размеренную езду это "акпп".

Спасибо

Дело не в опыте,а в комфорте. Гидротрансформатор топ !!!! Lancer9 тупая😕 но надёжная и комфортная😊.

Важный вопрос, связанный с последними секундами видео: мкпп или акпп в условиях зоны?

Вопрос достатка. Вот и всё. Раньше я тоже ездил сугубо на механике.

Было много механик...пересел на автомат сначала тупой, потом резвый с типтроником...механики больше не при каких обстоятельствах не хочу...на рабочей машине хватает шестиступки с короткими ходами)))

Роботизированная механика с двумя мокрыми сцеплениями круче всех!

Дядька лайк из Казахстана!!!

Все это хоть как-то относится очень старым автоматическим трансмиссиям, при условии что пользуются в режиме вкл/выкл. Современные АКПП имеют 6-7-8-9 передач, против 6 на МКПП, и работают они с такой скоростью, что надо быть мастером спорта что бы за ней угнаться. В дополнение работу любой АКПП можно корректировать, а некоторые дают и полный контроль над работой трансмиссии.

Интересно

Старый Японский гидрач - это экономия, комфорт и надежность ! 2 литра двиг 5.5-6.5 литра на сотню.

Ну не знаю, в вопросах выбора автомобиля я всегда за механику.....простое, надежное как кирпич и дает мне все то, что мне нужно от машины......комфорт комфортом, но водитель должен управлять машиной, а не машина водителем. ИМХО

У меня тоже механика. Можно выехать из сугроба, завести с толкача, взять на буксир и т д

Серьёзный подход

Легче масло в Акпп поменять, чем сцепление, цена одна

Я РАД МЕХАНИКЕ , НО ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА ПОТЕРЯВШЕГО К ПРИМЕРУ НОГУ АВТОМАТ ОТЛИЧНЫЙ ВЫБОР .

Думаю стоит учитывать, что поддерживать оптимальный режим работы двигателя умеют далеко не все водители. Автомат даёт твердую середину, единственно что не предугадывает. Ещё часть задач решает типтронтк (горный тормоз, готовность к ускорению).

Только палка!!))

Добрый вечер такой вопрос почему не затронули типтроник . Я обитаю в крыму пользуюсь коробкой автомат типтроник на хендай санте-фе класик у нас горные дороги согласен на автомате в горах комфортней + на спуске всегда можно включть любую передачу.

В профессиональных фотоаппаратах нет автоматических режимов)

👍 Также если в будущем все свалят на электромобили - то там вообще коробка-автомат по умолчанию. А точнее там столько крутящего момента на любых оборотах (даже на нулевых) - что КПП как таковая - не сильно то и нужна - и там по конструкции её обычно и нет - по сути там всегда одна передача.

Спасибо большое. Как всегда грамотно и просто. У меня вопрос! На каких оборотах для мотора комфортнее? У меня 6 ступ мкпп, могу на 1500 пол дня проездить, могу от 3000 до 4000х держать. Я хочу понять Мотору -то, как лучше всего? Макс. крутящего момента вообще около 4т.,макс мощности за 6т. Я не про экономию топлива, я про экономию мотора! И про общее количество оборотов, которые мотор за годы сделает и про нагрузки на него при этом.....

спасибо...хотелось бы узнать когда говорится например торможение двигателем и расшифровка пожалуйста и так далее

Приветствую как достучаться до вас

Режим торможения двигателем на обычной акпп с гидротрансформатором есть. Но он включается вручную. Как именно, зависит от конкретной коробки - надо читать инструкцию к автомобилю. А современные акпп позволяют расходовать меньше топлива, чем на мкпп (если брать тот же самый авто с различиями лишь по коробкам). п.с. вот то, что многие водятелы совершенно не умеют ездить на мешалке - чистая правда. Ещё и пытаются доказать, что это экономичнее и "веселее"... ну и капиталят/заменяют коробку на пробеге около 200000км. Или ездят так, когда узнают стоимость её ремонта :))) Экономисты хреновы.

Приобрел себе старенький Nissan Sunny, и какое же у меня было удивление, когда под капотом на телевизоре сохранилась наклейка, говорящая о том, что масло в коробке автомат надо менять через 20.000 км или 2 года))) А сейчас вон как, на весь срок службы.. ну ну , ну ну 😂 Мне нравится автоматическая гидротрансформаторная КПП, сколько раз катался на машинах с таким типом АКП, все всегда устраивало )

Всю жизнь на механиках катал, но сейчас появился под попой powershift и скажу вот есть выбор поехать на механике или на роботе по делам, то робот конечно поприятнее и выбирается именно он. Хотя я с роботом не всегда согласен по оборотам, он переключается там, где еще можно спокойно внатяжечку ехать, но если надо притопить или даже слегка пошашковать, то это просто песня. Большой недостаток в проходимости на гололеде, гололед и кашу лучше на механике, зимой робота можно в гараже оставить.

Реально уже 100500 раз проверено на собственном опыте, мазда 6 2литра 6ст мкпп дизель. Движение на скорости 80км/ч на 5й передаче моментальный расход 6литров, а на 4й передаче 3,6-4,2 литра. Ехал по ровной дороге не в гору не с склона

В конце звуки из сталкера слышно )

4 раза смотрел и 4 раза засыпал. Я так и не понял мкпп или акпп лучше?

Рено Флюэнс с К4М на автомате и на ручке два абсолютно разных автомобиля.На автомате вялый разгон и ускорение,при расходе в среднем 11л,на ручке гораздо бодрее и расход 8л.

чтобы была экономия нужно больше ездить накатом, без разницы автомат или механика (но не на нейтрале) , меньше тормозить, плавно разгоняться, заливать высокоактановое топливо.

Приветствую! Когда-то я был согласен с тем, что МКПП экономичнее и быстрее. Пока я лично не поездил на DSG и 8ступенчатых гидротрансформаторах. Они работают: Быстрее, экономичнее, оптимальнее. А про использование АКПП на бездоре я совсем молчу, многие профи ездят именно на АКПП. По своему же опыту скажу, что дозировать газ на АКПП и не глохнуть, что очень важно, гораздо приятнее на бездорожье чем механика. Механика спасает только для раскачки и тычкового раскатывания снега. Все.

Если внедорожник то 5ст. механика, если паркетник или "тахо"(пикап) то 8 ст. автомат.

🔥

Лайк

молодец ваще!!!!!!!!

МЕХАНИЧЕСКАЯ КПП МОЯ ЖИЗНЬ !!!

Толково...

За рулём с 2003 года.Первая машина была гольф 2.Механика,дизель,3 двери. Через 2 года купил митсубиси мираж. 1.8 с акпп. За 15 лет было 4 авто на акпп. Готов переплатить литр-два за комфорт. А те кто говорят что механика панацея от всех болезней - покатайтесь по 400-500 км в городе миллионники. Зуб даю что ваш энтузиазм пропадёт через неделю. Со всеми авто все было впорядке,меняешь масло и фильтр в коробке вовремя и катаешься без особых проблем.Ставишь нормальный акб и не знаешь что такое не завестись. Один нюанс был,что при -30 моя Вольво плохо завелась из-за того что масло в коробке замерзло. Механика для драйва и тд? Где интересно в городе вы собрались гонять когда камеры каждые 300 метров . А на межгороде постоянно гонять считаю вершиной глупости. Кидайте в меня тапки ,помидоры ,яйца - для меня лучше чем акпп (именно гидротрансформатор) лучше ничего ещё не придумано.

Я бы наверно больше внимания уделил тому, что опытный водитель оценивает ситуацию заранее и может выбрать удобную здесь и сейчас передачу, в отличие от автомата, который грух и слеп. Для меня это главное. Пара моментов из личных наблюдений: 1. Был у меня ВАЗ 2115 с 1.5 на Боше 797. Расход был 6,5 на 95ом и 7,5 на 92 ом... как раз из-за описанного запаса на езду - тяги на низах при езде на 92ом не было от слова совсем, приходилось держать обороты выше в любой ситуации (2500 вместо 2000 на 95ом). Ну и росли расход с шумом... 2. Смех смехом, но классические автоматы с адаптацией даже без "типтроника" вполне себе управляются - у меня после небольшого пробега вполне получалось скидывать передачу вниз нажатием на газ без изменения скорости за некоторое время до того как начать разгон. Но последнее время хватает дури под педалью, чтобы не париться. 3. На Рено Меган 2 в программе автомата точно был алгоритм горного тормоза - после двух притормаживаний на спуске для поддержания ровной скорости включалась пониженная передача. На остальных столько по горной местности с длинными спусками не ездил, как на нем. Реально удобная фишка - пара нажатий тормоза и дальше машина сама держит скорость торможением двигателем. Две последних машины, кстати, на ручке - именно потому, что нет большой необходимости толкаться в трафике.

Ну ноль информации в ролике, просто ноль. И в нормальном автомате надо только менять масло каждые 50к, а в механике масло и сцепление. Я сомневаюсь, что с автоматом дороже получается. Ну касательно обычных машин, типа Соляриса

Мистер, товарисч, слёзно Вас прошу, снимите видео о мощности и моменте, что первично а что вторично.

Спасибо, теперь буду водить на полтысячи оборотов выше. Очень полезное видео для тех кто хочет продлить жизнь мотору и трансмиссии и конечно же улучшить экологичность

В городах где нету большущих пробок - механика, в мегаполисах типа москвы,киев и т.п - автомат, ибо быстрее ушатаете сцепу и кулису на мешалке

Если ты работаешь на авто, в густонаселеном городе с пробками плохими дорогами и кучей маневров то автомат тебе прописан. А если авто, это изредка съездить по делам или просто прокатиться, то механика вполне устроит.

Евгений, расскажите пожалуйста про двухмассовый маховик и про мощность и момент, что откуда берется и что важнее? Спасибо)

Как газ нажимать и на какой скорости, чтоб не потели соединения на моторе?

Это скорее не техническая, я философская проблема. Передачи должны переключаться в зависимости от того, что будет (механика), а не от того, что было (автомат).

Ну не сильно дешевле выходит содержание механики, с учетом замены сцепления каждые 100 тыс. По сумме выходит дороже замены масла в 60 тыс. Поэтому денежный критерий можно не рассматривать. А вот истинное удовольствии от вождения, то самое, которое ты получаешь от полного контроля над автомобилем, где ты решаешь что в данный конкретный момент ты хочешь сделать и тебя слушаются моментально. До последнего буду выбирать автомобили на МКПП, хотя последнее время это становится сделать крайне тяжело.

Мне нравится на палке ездить. Палка заебываться только на 3 ем часу стояния в пробке, так, мне по кайфу дергать, тормозить коробкой итд. Автомат, конечно, удобнее по городу, спору нет. Но палка даёт больше контроля и больше ебли. Опять же, нога левая не затекает с нехуй делать. Говоря простым языком, я всегда выберу себе авто с палкой. Хоть и живу в мск. И мне жаль, что производители отказываются от этой чудо технологии.

Голосование: МКПП

Пожалуйста. Покажите. Как заменить. Цепи. Грм. На БМВ м 62.

1. АКПП ориентируется в выборе режима в основном не на обороты, а на режим работы ДВС (расход топлива-воздуха, лямбда, обороты). Она прекрасно понимает, едешь ты в горку или с горы, пустой или груженый и будет держать обороты соответственно. 2. АКПП 4f22 90-х годов в стандартном режиме ведет себя исключительно эффективно. Пока автоспортсмен на ручке потратит 1,5 с на выбор передач с потерей тяги на сцеплении, АКПП успеет то же самое за ~0,3 с. Неоднократно проверялось на стартах со светофора. Я сам не инициатор, но даже мощные авто с ручкой на первом же переключении передач безнадежно отстают от гидравлической АКПП, которая не теряет мощности. 3. Автоэлектрик что-то поколдовал с двигателем с осциллографом, и провалов мощности не стало. 4. Замены сцепления нужны чаще, чем ТО АКПП с заменой ремкомплекта. А цена примерно одинаковая. 5. При блокировке гидротрансформатора расход топлива по трассе не больше. Вывод: Если АКПП тупит, значит не все в порядке с электрикой двигателя, тайминги работы ДВС. Такое я тоже встречал.