ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

Радует как хранятся коленвалы, почти как в госте. Редко такое можно увидеть.

Человек - Энциклопедия!! Приятно слушать, доступно всё объясняет, Респектище! 👍

Предполагаю, что большая ширина вкладышей именно передней опоры КВ обусловлена радиальными нагрузками на эту опору от привода ГРМ. Если учесть, что между передней опорой КВ и звездой привода ГРМ установлен ещё масляный насос, то консольный вылет носка КВ не маленький, соответственно, на носок КВ действует ещё и изгибающий момент от привода ГРМ, а на фланец крепления маховика радиальных нагрузок нет.

Спасибо огромное за это видео! Полтора часа наслаждения для ушей и глаз😍особенная услада слышать краткую и при этом аргументированную речь простыми словами - мастеру моё почтение!!!!🤝👍😎

Офигенное видео! Спасибо! Очень интересно, особенно тонкости про зазоры и измерения

Я собирал вазовский мотор в пыльном гараже на коленке, кузов раз 5 переваривал но мотор так и не умер, продал его парням и они долго на нём катались, главное не смазочка и отношение, я всегда к моторам с душёй и разговорами подхожу, разговариваю и ругаюсь иногда, он вроди и железный но когда после сборки заводишь то понимаешь что он ещё и живой 🤝

Очень приятно наблюдать за работой профессионала. Эх, вот бы все так моторы собирать умели

В продолжение темы plasticgauge. Вы упомянули, что он не может измерять зазор в горизонтали (у замков вкладышей). И соответственно нельзя узнать кривизну пастели. Но, для этого пастель измеряется отдельным шагом,без вкладышей, при помощи микрометра и нутромера. А также прецизионным спец.валом, если есть подозрения на нарушения соосности пастели. И уже исходя из этих замеров принимается решение, о том нужно ли править пастель, а так же подбираются вкладыши. И проверяется правильность их выбора путем применения plastigauge. И еще очень интересно узнать ваше мнение на счет того, что в заводских манулах рекомендуют измерять зазор во вкладышах при помощи plasticgauge. Для примера можно посмотреть это в мануале vr38dett. Где для измерения зазоров активно используются, и микрометр, и нутромер, но коренные вкладыши измеряются именно этим способом. Неужели завод-изготовитель nissan,для своих спортивных флагманских авто, делают мануалы специально для «гаражных специалистов» как вы выразились? Буду рад вашему ответу.

Роман Вадимович, хотелось бы услышать первый запуск)

Как всегда лайк за классное видео👍👍👍👍👍👍 Очень интересно смотреть сборки двигателей. Если есть такая возможность снимайте такое почаще

Как всегда крутой контент. Спасибо!

Приятно смотреть! Всё подробно и понятно! Спасибо за такие видео!

Спасибо за видео. Ждем видео о шеснаре)

Замечательный материал , приятно посмотреть и послушать 🎉

Можно смотреть бесконечно! Спасибо)

Круто) хочу уже лететь на нем ❤❤❤

Лайкос за видос 👍👍👍приятно и познавательно посмотреть грамотную сборку моего любимого и легендарного JZ.

Спасибо за интересное видео. Под это видео, даже кушать готовить интереснее!

Сборка таких моторов как отдельный вид искусства❤❤❤

Хороший мастер, все моменты расказывает как сам ошибался и нам разжовывает. Мое почтение калега!

Могу предположить, что увеличенный размер на первой шейке связан с тем, что приводная шестерня ремня грм расположена именно спереди, при резких перепадах частот вращений кв и всего механизма газораспределения в целом, очень сильно сказывается на износе именно первой шейки. С учетом постоянного преднатяга за счет ремня, в момент рабочего такта, рабочая поверхность меняется с частотой в 4 раза меньше текущих оборотов двс. Добавить сюда кучу навесного с постоянным натяжением через ремень, плюс моменты каждого элемента приводимые во вращение обводным ремнем. Я думаю именно поэтому современные двс имеют смещенный грм механизм в зад двс, но там помимо распределения нагрузки, есть момент касаемо изгибания кв и правильной работы грм механизма в целом. Так же для обеспечения меньшей нагрузки по моему мнению, в свое время стали использовать обгонную муфту генератора и электро рулевой механизм, что позволило облегчить коленвал и добится лучшего отклика на педаль в целом. Ну это все мое личное мнение, не претендую на истину, но думаю близок к мнению инженеров тойоты, да и в целом автоспорта.

Все красиво, много информации полезной, но болт крепления коромысла натяжного ролика грм закручивается на герметик, там сквозное отверстие в картер, возможно это связано с отсутствием помпы, както упущен этот момент. Респект что показываете как должен собираться мотор, многие не понимают за что получает деньги моторист, потомучто считают что моторист это тот кто скидает детали в кучу.

Спасибо вам за видос , рай для глаз

Отличная работа. С удовольствием посмотрел.

1:09:00 Откручиваешь датчик давления масла и закачиваешь туда масло, тогда масло насос стартует сразу с маслом, и все остальные элементы мотора тоже пускаются с маслом.

Ты лучший ютубер в своей нише! Очень хотелось бы увидеть сборку не только японских двигателей, но и например от ауди BFM или акпп ZF 6 HP 26 и узнать о том насколько они надежны и слабые моменты.😀👍🔥

Мужик крут , почаще бы его слушать !

Первый мастер говорит шпилечные соединения надо смазывать, чтобы не закусывало резьбу. Второй говорит, что смазывать смысла нет, так как закручивается до упора.

Какая красота, просто завораживающее действо. ❤❤❤

Лайк с ходу, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎

Кайф. Буду ждать продолжение про двиг.👍

хранение коленвалов - по науке. 👍

давайте ещё видосы про сборку моторов, очень интересно

Богдановы говорили про гильзовку и прокладки. Когда на гильзы кладут прокладки с буртом, то появляется избыточное давление на гильзу и она может упасть. Для негильзованных блоков можно и штатную использовать.

никто никогда не говорит, сколько вся эта красота стоит, знаю что каждый проект стоит п разному в силу того, что разные вещи где-то можно достать дороже или дешевле, но хоть примерно говорить стоит, чтобы люди понимали насколько всё это для них реально реализовать

Благодаря твоим видосам плавно познаю непозноваемое... Наше вам данкешон с кисточкой))))

Мастер красавчик, таких бы побольше толковых. 👍

Поистине уникалтный контент 😊

Разный зазор в замке колец обусловлен разными сплавами. Как пример, первое кольцо часто стальное, а второе чугунное.

1:22:00 Богдановы это говорили про гильзованные блоки как раз, могут гильзы провалиться, если прокладка ГБЦ с внутренним орингом а не сплошная. Они показали на примере какого то одного движка - две разных прокладки по конструкции, от разных производителей.

Я также собирал на 180 л.с.🤠

Не понимаю, почему я это посмотрел до конца. В конце 90х перебирал моторы 2109. С начала 2000х езжу только на БМВ. Почти всегда на новых. Тойота никогда не интересует, особенно последнее время. Наверное ностальгия.

Все круто, но зачем столько герметика на поддон? Если при затяжке куча его вылезла на ружу, то его и куча вылезла внутрь же

Качественное красивое технопорно!👍

зазор в корнях и шатунных сейчас 0.02-0.025. Вкладыши king race. Заводом рекомендовано от 0.048. Пробег 25 т.км. СЖ 13.5.. Михаил, тебе беларусы нужно собирать. Там ты будешь актуален

смотрел с большим удовольствием. спасибо парни за вашу работу!!!!!не было бы механиков- передвигались еще на лошадях)))

20 Нм (м6) в алюминии в глубине 10мм в жизни не выдержит!)

герметика конечно мажет от души)

Крутой получился мотор,весь на фетише даже заливная крышка trd😍😍😍

Полтора часа моего времени ,но был удивлён педанчистностьи сборки проверки зазоров и всего сопутствуещего .Респект каналу было интересно.👍

Я училась автомобильный университет. Высший образование. Работаю в гаража. От вас к нам приходит люди посли ремонта двигатель.

Могу уточнить по поводу балансировки цпг? Почему балансировали без маховика и сцепления, если авто будет на мкпп конечно?

Интересно, какой прайс работы?

Спасибо Огромное что делитесь своими Знаниями это Бесценно еще раз спасибо.

Ожидал герметик увидеть тоже перматекс, а смотрю старый добрый витя)

А вот Богдановы рулят ,мужик)

по поводу димексида, потратил на него 8-10к, полоскал часа 2, в итоге не домыл.(стало лучше чем было) в последствии всеровно новые кольца закинул ( мотор 1.6 ahl)

Поржал про шкив «бисирэйсинг»😂

Пересмотрел второй раз, думаю и третий раз когданибудь настанет)

Супер крутое видео 👍

Таких бы людей да в преподаватели, глядишь побольше толковых мотористов было бы)

По поводу затяжки головки блока цилиндров: крайние шпильки обжимаются попарно?

Мужики, а не было ли случайно видоса про развешивание шатунов/поршней + колена на канале?

как и все видео просто супер, но колиество герметика после притягивания крышки поддона просто удивляет

ухххх....красота

Объясните, зачем смазывать болты двигателя? все можно\нужно? Ведь смазка меняет момент затяжки?

Здравствуй!!! Как по поводу многими любимого мотора AAN 2.2 от audi? Буду очень признателен за очередную годноту!!! Добра тебе друже!!

Здравствуйте.С нанесением герметика, на нижнюю часть поддона явно переборщили😅. И второй момент по поводу поршней(тоисть их как Вы сказали-длинны), так вот, в институте говорят, и учат что та самая "длинна поршня"называется (компрессионная высота), и чем короче последняя, тем общая высота поршня ниже.

Круто!

Михаил аплодирую стоя.

извините, а вентиляция картерного пространства как и во всех движках тут происходит с помощью сапуна и патрубков же? просто не до конца в этом шарю, интересно очень, и в V8 моторах тоже есть вентиляция картерного пространства, я читал без сапуна двигатель может остановится из за высокого давления

Сходу лукас!😛

700 там будет после настройки, возможно )

Тема к размышлению для профессионалов, для тех кто сможет аргументировать свою точку зрения: Итак Планируется собрать двигатель надутый джей, но без турбины как таковой в виде крыльчатки! по сути должен получится 2атмосферный мотор. Воздух планирую подавать от турбореактивного моторчика с багажника, которая работает на своем топливе и не отбирает мощность у основного мотора! При этом будет использован атмосферный мотор 2jz, во первых думаю что он имеет большую продувку чем турбоголова из-за широких валов на атмоверсиях, во-вторых мой мотор не будет испытывать термонагрузку такую адскую как на турбомоторе, так как отсутствует крыльчатка и остаточные газы хорошо продуваются и уходят в глушитель не нагревая следующую партию воздушной смеси, тем самым нет термонагрузки на поршня и можно обойтись и без маслофорсунок и турбопоршней с охлаждением от масла. (но лишними они не будут естественно) Раз смесь хорошо продувается, температура ниже чем на турбомоторах, значит порог детонации отодвигается, соответственно дуть можно больше и момент появится уже с холостых. так как стабильно есть давление во впуске 2 бара, ну или более), при этом планирую разжать его хорошенько, а так как есть давление, то будет работать) с обычным мотором так разжать как я планирую, то он даже не заведется на холодную). В Итоге в конце такта сжатия давление и температура должна быть такая же как в обычном моторе с одной лишь разницей, что камера сгорания порядком больше, газов больше и по мере проворота коленвала его давление не будет резко падать как в обычном моторе и получим хорошее давление когда кпд кривошипа максимальное. отсюда и мощность.

спс за контент

Как приятно слышать правильный профессиональный язык. Моторист с большой буквы. Видно, что человек уже не молодой. Сейчас таких уже не делают. Тем более, что видно инженерное образование. Было дело, что и для себя, моториста гонщика со стажем 25 лет, что то новое узнавал.

Первая коренная шейка несет большуЮ нагрузку из-за всех ремней и маслонасоса. вот и сделала Тоета вкладыш пошире.

Отдельный лайкос за НЕразмазанный пальцем герметик по привалочным плоскостям

Все ли движки так собираете?

чувак забыл поставить водяной насос... а дело в том, что на JZ насос ставится под натяжной ролик ГРМ, там даже крышка нижняя на 1:35:12 крепится к помпе...

18:20 - а что есть на свете моторяги, использующие в работе с мотором пистолет?! 40:00 - та все они думали. Там своя история... Движок в стоке демонстративно удушен до 280 лс на столько, что эти удушения бросаются в глаза. Имхо, инженеры (и не только) предвидели всю дальнейшую санта-барбару с jz. 😉 53:40 - здесь поддержу: каждому серьезного уровня мотористу, даже агрегатчику, особенно автоэлектронщику профильное (системное) высшее очень кстати! 54:50 - вероятно неравномерность температурных режимов по горшкам.

Спасибо.

Скажите, после того как масляный насос герметиком намазали сразу на блок поставили его или немного ждали, чтобы герметик немного схватился?

Здравствуйте, подскажите какая компрессия должна быть в моторе 2jz-gte на 264 валах?

Поставил !лайк

Приветствую, можете подсказать как отрегулировать муфта vvti на 1 jz ge

Этот лысый парень не моторист, а самый настоящий преподаватель 😅

Мне интересно, ремень ГРМ какого производителя?

Не будет лишним кроме как затянуть ударно-поворотной отверткой эти болтики закрутить на фиксатор резьбы синий от Permatex. На маслонасосах с подобным крепежом под крестовую отвёртку болты очень часто выкручиваются при его работе в самый неподходящий момент.

Странный вопрос по таймингу 07-20 видно. Если кольца подписаны по нумерации цилиндров, значит,что уже произвели замеры тепловых зазоров колец по каждому цилиндру наверное ???

Всё прекрасно, но что-то мне кажется слишком много герметика на поддонах) 😅

Прокладка гбц не оригинал. Оригинал тонкая, а эту в магазине продаваны подменили. После затяжки гбц я бы еще раз проверил тепловые зазоры клапанов. Бывает что они уплывают . Чистейшая сборка. Респект ✌️

Делаю прямо сейчас мега репост себе на стену!!☝😌

У вас есть в планах собрать сильный рб25?

Что с зазором второго кольца? Сколько? И почему оно больше?

Причина широкого переднего вкладыша в нагрузке от ремней во время длительного простоя мотора.

Да, как бы всё норм и смотрибельно, только вот момент с ГРМ как то смутил меня, не уверенно дядька там действовал, да и в муфте vvt вроде бы как в стоке по мимо болта крепления ещё присутствует пробка, которую он не закручивал и на видео видно что она отсутствует! А ведь муфта заполняется маслом во время работы и пробка не даёт маслу выйти на улицу😅

Даёшь видео по сборке Хонда мотора! К24, К20, H серия, B серия)

Добрый день. На сегодня перебрать рб25дет нео сколько будет стоить?