Вот это пожалуй лучший комментарий, аналогичные воспоминания

Я вам больше скажу мы с друзьями в 1980 из Риги в Москву за ВАТМАНОМ (бумага для черчения ) летали на выходных! Билеты стоили 10 руб с 50% скидкой в одну сторону. И отдых и по делу, правда ночевали в зале ожидания курского вокзала, зато впечатлений на всю жизнь, до сих пор все помнят.

Ой забыл это Ту 134 из Риги летал, но на 40 тоже налет имею. У меня дядя в АТБ работал до 1978 пока ещё я пацаном был, так в те выходные когда совершали прогулки на АН 2 или Як40 я просто не вылазил с самолетов.

Да и сейчас студент может позволить полететь самолетом. Я сейчас из Кракова в Киев лечу за 39 злотых. Это 770 рублей по курсу. Как раз жду посадку и наслаждаюсь новым видосом=) задерживают правда на пол часа☹️Так что то что у нас такой конский ценник на билеты это проблема наших совковых стран, в том что у нас на самолете только богатые могут позволить себе полететь. А то что Вы могли позволить себе полететь в то время так это только потому, что государство компенсировало огромную стоимость билета, иначе с зп в 100-150 рублей никто бы не смог себе позволить полететь за экономически оправданную цену. Либо раз слетать и зубы на полку на месяц)))

ты студент нахрена так об СССР сам ты

Обслуга предполетная просто смешнаяполчаса и на старт

А сколько остановок от Москвы до Иркутска делает Як-40?

@@user-fs7zj1hc4g, три промежуточных посадки , четвёртая будет в Иркутске . Но это полёты на максимальную дальность , на пределе , без учёта встречного ветра , хотя бы чтобы не мешал . Обычно преобладает западная роза ветров , значит ветер , при полетах на восток , будет помогать .

У меня несколько странный вопрос, так что заранее прошу прощения за глупость)) А можно ли модернизировать авионику и за счет этого получить разрешение на полет с одним пилотом как в малой авиации? Просто сейчас планеры стоят по цене металла и если вложиться в модернизацию, то может ведь получиться реактивный самолет по цене какого-нибудь 4-6ти местного пайпера, или цесны...или это из разряда "не сходите, молодой человек, с ума"?) Заранее благодарю и попутного Вам с этой пташкой ветра!

@@vs3641 ты расход его возьми в учет)))даже Ан 2 не для частного владения.накладно для полетать на выходных)а так техника супер.

А вот тут ситуация двоякая. В современном мире такое невозможно отнюдь не по причинам жестокосердия, а по вполне прозаическим. Начиная от отсутствия санитарных справок и неизвестного животного в салоне и заканчивая сидящим на полу в конце салона пассажиром, вся ситуация - кошмар ТБшника

Вам просто повезло. Большинство граждан боятся собак, даже маленьких. Просто та стюардесса была "собачницей", т.е. человеком, который не боится собак...

@@tellator кошмар ТБшника - это Зимняя Вишня, а мы с собакой долетели нормально, позавтракав :-)

Вот, это, здорово!!!

@@Alex_Shishov Просто время другое было, Люди добрее, а, собаку, никто, и не боялся, она же с хозяином... А, стюардесса, молодец!!!

Да, до трагедии в Междуреченске было далеко. Навалять надо было этому "экипажу".

@@user-zs6xv2qm2p себе наваляй. В штаны

Уровень совкового распиздяйства запредельный... Финал реален.

@@yauhenskrydleuski1311 уровень твоей культуры запределен, запредельно низко.

@@yauhenskrydleuski1311, совок - это твой рот. До финала Мы ещё не дошли.

Кому было нужно это ведро

@@user-zv6pl7qt7m всем. На региональных линиях это был очень востребованный самолёт. Не всегда же было летать на таких линиях на Ан-2. И ещё, Як-40 ведром не был. Он был маленьким пассажирским самолётом, и вполне себе современным для своего времени. Вряд ли найдётся лётчик, который скажет, что этот самолёт был плох.

А откуда до Москвы всего 1 час требовалось лететь?😗

@@Diman2024 я летал из Липецка в Москву. Ну, или обратно.

@@user-zv6pl7qt7m некоторые комментаторы могут произвести на свет только свой кал в своё ведро.

Я тоже летал в детстве

Мне в детстве было страшно ходить под соплами

@@sgm_447_nmV5 Это какой то новый город в РФ?)

У меня это был первый полет. В 6 лет восторга было, помню как вчера эт было))

два раза на таком летал и тоже в детстве

Вы не пробовали летат на боингах и эйрбасах?

@@user-ki1rf1gq8w летат не не пробовал.

@@user-zc3vp4ut4s А жаль)

@@user-ki1rf1gq8w пожить ещё хотелось, вот на наших и летал, на советских сороковых. Жаль, что жив остался ? Однако!!!

@@user-zc3vp4ut4s Да нееет,я имел ввиду,что не летали на ЭЙРБАСАХ и на БОИНГАХ😅😂.Я сам бывший,на ан-24 м летал😂.Что Вы так сразу о плохом.Дай Бог полетайте и почувствуйте разницу,комфорт,иностранцы умеют делать машины😂

Виктор Павлов!!! Как приятно читать благодарные воспоминания о наших самолётах и людях!!! Вы настоящий русский мужик!!! Здоровья Вам, удач и благополучия...

Ййй😂​@@user-ip2kj6um7g

100%

Да он и в деревни(имеющие статус райцентров и аэродром) летал,там на фоне л-410 и АН-2 он как Боинг смотрелся.

Вот он, проклятый СССР!!! До деревни на реактивном самолете!!!😜😂🤣😂🤣😂

По службе часто летал. Взамен нет!

Именно, он летал Рига Краслава, для посадки закрывали обычную грунтовую дорогуутна время Прилета и улета самолета. Это ахово, стоят машины и ждут пока приземлиться и затем погрузка и обратно взлёт с тойже местной грунтовой дороги. На всю операцию до 45 мин. Баки заправляли раз в три рейса. Аховая машина! Мы летали даже с классом из школы, рейсы были раз в 2 часа, летал тот же самолет. Всего на линии было 2. Летал такой и в Лепаю и в Вентсппился и в Таллин и в Минск и в Каллининград из Рига.

Это точно. Но у Ан-24 интересно было смотреть как шасси прячутся, выпускаются и при касании амортизируют. Эх, детство!

5 дней назад летал на ан24, ощущения были непередаваймые)))))))

В Ан-24, во время снижения, очень уши болели.

Имел опыт неоднократного передвижения на обоих. Як конечно круче. Носились по Сибири от души

на Ан 24 , при посадке , что в первую очередь выпускается- шасси- элероны, или наоборот элероны - шасси🤔?

ukposts.info/the/h2Gmfy2vdCVAKX4FiAGplw.htmlvideos

Алма-Ата - Фрунзе.. 45 минут и - дембель!! 84-86. 13руб. билет.

Дай Бог здоровья, Вашей бабушке!

Бабушке поклон!

А как это - день открытых дверей на авиационном заводе?

@@kb441ate а меня удивила часть про путешествия по недостроенным самолетам, которые еще в процессе постройки. Б - Безопасность.

@@kb441ate Не знаю, но факт :) В 90-е проводили каждый год, сотрудники завода могли привести на работу родственников, а возможно и знакомых, уже точно не помню.

Да,не экономическая машина)))

У российских экономистов любые затраты не приносящие прибыли, минимум в трехкратном размере, вызывают инфаркт

Он был создан для страны, где нефть была еще национальным а не карманным достоянием.

У наших российских экономистов все, что не дает откаты в карманы - неэффективно.

Прям в десятку

Спасибо вам Вясеслав, эти отзывы не только к ЯК-40, но и вам, благодаря вам и вашей работе у оюдей остплись прекрасные воспоминания об этом самолете, но самолет конечно, конкретно хорош, спасибо всем, кто участвовал в создании этого легегдарного самолета.

у ская основная масса истории авиастроения начинается с 60-х... а потом российское авиастроение заканчивается в 90-х

@@hyperbe11 У ская? Это ты о своей жопе?

@@user-kq1zk8np6i Скорее о твоей.

@@oleggordienko32 Ну вот, война показала, у кого авиастроение было в жопе все эти годы.

Ага. Истребитель керосина.

Это, видимо, получится СТР-40ДТ! :-)

а че так мало? Он же не поршневой

100%

500 нормальная скорость больше ненужно. можно конечно же 600 - 700 убрав третий двиготель в ролике показано об этом говорится

Я помню этот самолет в Узбекистане летал,88188,если не ошибаюсь.Но они все списаны давно.Мож быть после списание дали такой номер борта?!)

Летал на ЯК - 40, Иркутск - Братск, да в СССР была авиапромышленность, парк был приличный, по свалкам заморским самолёты не собирали, сохранился справочник по маршрутам и ценам, так и подмывает показать народу, особенно молодым, куда и сколько стоило летать.

Этот борт был базовым у нас в Благовещенске. В ""святые 90-е" застрял вместе с другими нашими машинами за долги в Минске на ремзаводе ((

На ЯК-40 были бортмеханики

Инженерам за деятельность, рабочим за труд...

А нам спасибо скажут?

@@jlucmonag5712 Обтекай.

Если самолет красив, то он так и полетит(С)

@@jlucmonag5712 есть в нём и современность и харизма! смотриш на стоянке и мысли: вот бигфут среди легковушек, и да наченаеш верить что ТАКОЕ шасси способно и бревно перескочить и на нашей грунтовке колеи проглотить ;))

Самолёт однозначно красивый. Технические решения, примененные в нём, были находкой своего времени. Спасибо КБ Яковлева за такое детище, быстро спроектированное и летавшее долго.

А ,самое главное; свой до последнего винтика, ни перед кем раком не стояли. Страна была полностью самодостаточная!

Производить рестайлинг просто негде, завод САЗ (Саратовский Авиационный) уничтожен, развален, попилен на металлом. Сам там работал. А самолёты ещё некоторое время, пока ещё не разрушили аэродром и последний цех, прилетали на обслуживание и ремонт даже с Кубы, Восточной Европы, даже из Канады и Китая. Очень-очень жаль

@@user-tq6qb5yu5s Да, жаль, но может инвестор найдется?

В Новосибирске построен с двумя новыми двигателями СТР-40Д. Композитный.

@@user-tq6qb5yu5s Это ,, память,, о гайдаре и чубайсах.

@@user-uo6gn9lu4g Да лучше бы скорее и навсегда забыть эти фамилии

Много чего не хватает!

А вот посадка на нём - шняга.

Ого, там расстояние примерно 850 км! С Хабаровска ил 62.летал либо ту 154

Я помню когда дед молодой был, в 60-х годах, когда еще батя не родился, так у него уже был фотоаппарат.

ukposts.info/the/h2Gmfy2vdCVAKX4FiAGplw.htmlvideos

Виталий Л. , в секу играли или в очко?, интересно сейчас играют?

@@desired8492 играют) очко щас блэк Джеком называют)

@@MultiTheStudent плёнку тогда старались не изводить почём зря. Хоть я и из поколения 2-й половины 90-х, но наша семья долго пользовалась японским плёночником от FUJI 1995 года(где-то дома в коробке и по сей день лежит). Заправить новую плёнку в него - целая морока была(причём полностью отснятую он обратно скатывал очень быстро). Да и ползунок закрытия объектива на передней стороне быстро разболтался и открыл объектив, тем самым засветив 1/4 снимков на той плёнке, что была тогда заправлена в аппарат. Взамен него была куплена цифровая "мыльница" от SONY с режимом видеозаписи(2009 или 2010 год). Да, хороший аппарат(и по сей день служит мне, даже штатив к нему прикупил), но в руке находится чужеродно - уж очень резкие линии и куча углов. Но вот неубиваем(стучу по дереву) - на корпусе уже куча сколов, на стекле экрана уже трещина, а всё жив

Взлёт как на боевом истребителе и лётчики этим очень пользовались ! Кайф ловили пассажиры !

Воспоминания слезу выбивает : Лето , молодость , самолёт (Як-40)!!!

Федулов Сергей, я тоже вспомнил , что он редко набирал высоту!!! Просто было чудо!!

он еще и резко снижался, и пассажиры при этом активно пользовались зелеными спецпакетами :) они были в каждом кресле (и возможно и просто мыли после использования, т.к. при входе в самолет всегда ощущался этот особый запах после тошнотиков :)) и хотелось сделать это немедленно

@@Cfk47FsvfujGr5d4 Вот почему меня в детстве всегда прорывало😅без пакета не обходился мой полет.

ukposts.info/the/h2Gmfy2vdCVAKX4FiAGplw.htmlvideos

А в долине Китти Хок в 1903 ангелом авиации считался Флайер 1 братьев Райт. Чё, два ангела штоле получается !?

"насил на крыльях"?? На крыльях нОсят, а не нАсят🤦🏻‍♂️

@@kashak_V8 не придирайся , это издержки компьтиризации , не проверил текст и уже смысл теряется , не то что орфография . Я не прав ?

@@user-sj4je4xm5d я подумал мож покрытие какое. Типа алюсил, никасил, и т.д.

ukposts.info/the/h2Gmfy2vdCVAKX4FiAGplw.htmlvideos

Почему был!Они до сих пор летают на Камчатке и в Магадан, вот недавно прилетел на нем.

@@edyardcat3714 ого!

@@kapacucha Могу фото показать.🙂

@@edyardcat3714 мой бывший начальник летел с Камчатки до Магадана на нем. Говорит только взлетать собирались и самолет сломался, в итоге через 1.5 часа взлетели. Говорит в след. Раз полетит через владик🤣

Бочку я не видел, а мертвую петлю видел. Думаю автор перепутал бочку с петлей

60-е годы - расцвет гражданской авиации. и потому Яковлев - 40 просто прекрасен. как и многие изобретения тех лет.

а это. неповторимое - ПУУУУУУУ. после прогрева...

@@user-fb7rc6rq9g Поправочка, выключение после охлаждения Аи-9.

Сейчас так может выглядеть частный самолёт бизнес класса

Самый красивый самолёт

вранье

Как раз эти полёты на Яке я выполнял, однако до сих пор выполняю!

Вот где встретились!😊👍🏻

я летал Ош-Чолпон-ата)))

Фрунзе-Чолплн-Ата и Фрунзе- Тамга - мои маршруты в детстве на Иссык-Куль.

Чо быстрый то? Почти одинаковый у них с Ан-24 крейсер

Гроб для совхоза

Классный самолет, больше всего нравилось на нем летать, особено если сравнивать с АН24.

@@777_Ti длятебя

@@user-zg8qm2lu8d Як40 был хреновый самолет. Очень не надежный.

Летал один раз, два пассажира были "стоячии", 40 минут полет, 20 минут набор высоты - 20 минут снижение.

То же самое: все 80-е летали из Харькова в Запорожье к родне, чуть ли не каждые выходные. 40мин полёта. Только взлетели, как начинаем снижаться )))

ukposts.info/the/h2Gmfy2vdCVAKX4FiAGplw.htmlvideos

@@parkerparker9378 Сколько же можно заниматься саморекламой?

@@Victor-pk6wx6hl7yто да для

подписываюсь под каждым словом 👍

Аналогичная фигня. И да, "Як-40", ИМХО, невыразимо прекрасен. Чисто эстетически (естественно, с оглядкой на время создания). Вот прям как "МиГ-3" или "МиГ-29", например.

А мне кроме всего этого приятно под уже просмотренные видосы засыпать, голос успокаивающий какой-то

Полностью согласен

А когда-нибудь делали бочку с пассажирами? 😂 Вот это аттракцион

👍

Сколько стоит?

Щас ЯК 40 никому не нужен, потому что она устарела если создать замену ЯК 40 Иностранца тогда он будет очень Горячий

Мой дед, командир Як-40 1972-1979 годы работы на нем, говорил что словно бабочка, лёгок в управлении был.

@@red352_ Сейчас и деревень то мало осталось, аэропорты заброшены сельские. С наступлением 90х это стало не выгодно.

@@bizon3948 но это говорит только о нищете государства

Как на автобусе туда обратно утром в Красноярск, вечером домой последним, было куда интереснее на АН-24 в Енисейск.

Нам наоборот поменяли як-40 на воздушную телегу АН-24... Этот полёт я никогда не забуду)) хотя это было лет 35 назад) сначала нас посадити в як-40...но боковой ветер был такой, что мы в прямом смысле слова чиркали крылом по взлетке. Вырулили.. Но что-то хранилос нас, и всё же взлёт не разрешили. Сутки - часы ожидания на полу аэропорта... Потом полная неразбериха с рейсами, кто летит, какие обединили?! И в довершение - АН-24 и вместо часа полёта - часа три собрав все воздушные ямы)) если бы я тогда, будучи ребёнком знала, что из Липецка в Москву можно доехать на поезде - устроила бы матери скандал))

ukposts.info/the/h2Gmfy2vdCVAKX4FiAGplw.htmlvideos

А мне нравится например больше Ан 24.

С Красноярска в Дудинку и обратно.

В зимнее время использовали вместо АН-2 на рейсах Кондинское-Тюмень

@@tommityumen Вместо Ан-2? Это же получается из аэропорта Плеханово? Я оттуда несколько раз летал в Урай на Ан-2 и даже на вертолёте Ми-8, когда в Рощино все рейсы были заполнены.

по аналогии практически пятками тормозил

Из Ташкента, а не «с».

@@user-vl6sm3wr4n Какая х...разница " из" или "с".Ты наверно из тех, кто до стоячего столба может докопатся....

@Алексей Соколов , круче всех Ан-2, тоже детская любовь)). И если был выбор - на котором лететь в командировку - я выбирал его, а не Ан-24.

Пару месяцов назад попалась инфа что некому продливать ресурс машин (печати нет)и подчти все борта бюрократией прижаты к земле. Видел только Як МоторСичи на рейсах (они в обход системы как-то летают предпологаю что из-за того что числятся как заводская машина а не комерческая хотя билеты есть загадки нашей бюрократии ;) )

Оранжевый судя по карте занимает лишь четверть территории бывшего предприятия. Остальные 3/4 это просто поле

ОАК дай бог с двумя бы проектами справться МС-21 и Ил-114. Куда нам больше-то? Можете плакать по заводам сколько хотите, но те что есть работают, а те что умерли вряд ли бы сейчас могли строить самолёты из-за отсутствия денег. У нас не СССР, у которого пол мира в кармане, не забывайте.

@@kosiak10851 у нас в Архе ил 114 уже лет 10 на испытания прилетает но что то в серийном производстве не видать его

@@Aviatorsha как тебе серийное производство запустить дурень, если его разработка ещё не окончена, он даже первый полёт не сделал ещё!

Для сельского бизнеса багажник маловат, нужен самолет-пикап с отдельной кабиной для скота и картошки)

@@LeChat_Oleksii И гусеничные шасси для посадки на поле.

@@PetrPss зачем "гуски"? Сена и соломы же полно

Что за ан28?

@@userwrtyytre ну это как Ан-38, только короче и Ан-28.

@@userwrtyytre Двухдвигательный двухкилевой турбопроп небольшой

@@svofsk Проще было так - Ан 24, только чуть меньше ).

Этих каптежников далеко было слышно , особенно видно 😊

ukposts.info/the/h2Gmfy2vdCVAKX4FiAGplw.htmlvideos

@@parkerparker9378 Да это был великолепный и безопасный самолет, который как "такси" делал перелеты внутри страны между городами, а не как летают сейчас все через Питер и в основном через Москву!!! Сидел в аэропорту г. УФА со мной с Москву летела команда волейболистов, разговорился с ребятами, оказалось, что они летят на соревнование в г. Хабаровск!!! Я просто опешил, лететь в Москву, что бы через два часа обратно пролететь над Уфой и дальше на Восток!!! А так бы сели на ЯК -40 и через два - три часа были бы в Хабаровске!!!

не=

@@besowurwumia4143 Как много вариантов, куда можно вставить это "не"

Даже, если это дело - озвучивать чужой текст. И текст хорош, и видео, и голос. Респект всей команде!

Хобби.

Беспонтовый комментарий. Давайте самолёт обсуждать. А то такое ощущение что смотрят видео, ради просмотра видео.

Игорь, бортпроводники всегда спокойны :))

Подтверждаю, летал недавно, очень аутентично.

@@lommnas почём билеты?

@@user-yi2ct3kk3h примерно 3700 - 4500

Они еще на Камчатке летают, приходилось однажды полетать на нем, цена на билеты удивила, 11 тыс. рублей

@@lommnas сейчас около 5000

После ил 14,як 40 вообще без звука летал😂

Помню в Минводах стоял в аэропорту и мимо сначала Ил-86 порулил а чуть дальше Ан-24..как говорится без коментариев) на винтовых никогда не летал..даже на Ан-2 у отца в авиаотряде их много было..санавиация,сельхозавиация да и как пассажирский тоже..сесть то на грунтовую полосу мог спокойно..вот по селам летал пассажиров возил..

А мой батя вам сдавал продукцию с 1957 по 1971 год. И в командировки летал...

Не унижая ил14, но когда попадал на як40, был восторг, Чукотка😉

👍помню

@FREEDOM the Не совсем перед взлётом. Это ВСУ запускалась. На стоянке.

@@user-oy2cz6jl2h это звук выключения всу

औपंसपनषशशशपशनपनफंठ़ठ़़ठठधधठंधफधंठंटंप़नपफध्सध्😄

@FREEDOM the नपशफशशशफशशशफ!फ्वं) का पटकि पटकि पटकि पटकि सम्मान नीक पंडिताइन १ नउकरन

Сегодня за 12 рублей и булку не купить...

@@user-ux2gn8xf4q, тогда на эти деньги можно было купить 3 бутылки водки.

@@user-xv2pu3xf9w вы сегодня купите 3 бутылки водки за 12 рублей...

@@user-ux2gn8xf4q а теперь представьте ситуацию.Сколько сейчас стоит бутылка хорошей водки? 400-500 р.Вы за 1200-1500 рублей за час с небольшим пролетите 600 км. Да это сказка.

@@ultrasparc6728 нет, купите за 12 рублей три бутылки водки!!! Я мотик купил 1986 за 1450 рублей с коляской в коробке!!! Чувствуете разницу!!!

Да, он может! Запускается второй двигатель, а дальше орудуешь реверсивным устройством. Правда, РЛЭ такие фокусы запрещает.

Задний ход на реверсе нормальное явление, как и на Ил-62 и прочих. Вот только не доводилось видеть движение задом с расположением двигателей под крылом. Возможно из за потока струи газов, которая будет мешать работникам и обслуживающему персоналу площадки(даже на малом газу, как то не хотелось бы попасть под струю), поднимать песок/грязь и мусор и затем засасывать в двигатель, да и разносить по стояночной площадке.

@@user-ey3pu6vp3o, это, что же за аэродром такой конченный где на стоянке песок, мусор и грязь?

@@user-tc2gd7cx3b, нет такого руководства, которое хотябы один раз не нарушили.

@@user-jb4kp1cr8h любой, сусло в том числе всякие винты, шурупы, ошметки резины, мелкодисперстная пыль от шасси и навеяный ветром песок и земля

ukposts.info/the/h2Gmfy2vdCVAKX4FiAGplw.htmlvideos

Зря вы там прожили , а сейчас кошки колбасу не едят , дерьмо пальмовое вас устраивает ? Войны все боялись ПВВ не допустит войны , допустилось как то само собой , 14 год профукали ( думаю. специально) что теперь то скажете , берлинавзятчики?

У вас, че, в Челябинске калбасы ннбыло? Ты, наверно только пригосподине Ельцине ккалбасу попробовал.

Ну так поэтому и нет больше этой страны. Разбазарили её, не считая важным думать об экономичности.

@@LEO_Rider страну предали на пике её экономической и политической моши. Это была вторая экономика в мире. О каком разбазарьванье ты говариш. Её не разбазаривать, её грабить начили, как свои, так и иностранцы, с приходом Горбачева. Страна была выстовлена на разграбления иудами перестройщиками и ихними последышами антисоветчиками.

@@user-hx4xd5ys1j Молодец! Все верно. Молодежь ничего уже не знает про то, как мы жили в СССР.