Ставим лайки чтоб Игорь увидел!

Нужно. Нужно

Это роскошь !!!!

В таком случае открываем облако с моделями от всех)

Можно название каталога?

да хоть болиды наскар, идея там одна и та же

@@user-jx7sx7xc3s при учете того что данный болид в теории может ехать около 200-240, а Игорь хочет запариться насчёт аэродинамики, это играет немалую роль.

вот вот!

Так же существует разница между болидами ф1 относительно регламента Федерации F1 к техническим характеристикам заднего антикрыла и его прижимной силе . Не помню с какого года полное открытие заднего антикрыла разрешали осуществлять на несколько секунд , это даёт краткосрочное преимущество над соперниками - обрисовали это тех. решение чуть ли не как закись азота в наличие у пилотов , настолько круто это инженерное решение !!! После этого подвески и крепление у всех команд изменились , элементы подвески сплющили для того что бы перевести на неё некоторые аэродинамические нагрузки , выглядело это эффектно . Точки крепления , если судить об этом визуально смотря на тачку ф1 со стороны тоже меняли И чем тачка длиннее , тем это решение важнее ))) рывки и изгибы авто изменяют пятно контакта , и тут важно определиться и сбалансировать тачку под то или иное решение . А если унифицировать так сказать и запилить середнячок - получится не то не сё , которое и на драгах будет бе и на кольце ) Игорь , давай думай :) ! Нужна жи пушечка

@@user-jx7sx7xc3s Ля, какие люди, и без охраны.

Ну так когда есть друг консультант, проще войти в это хобби :)

@@igorNegoda На пластиковые слики можно натянуть кусочки велосипедной камеры, тогда не придется клеить.

​@@igorNegoda привет. а в чем идея ? ты ведь много сделал в железе , только потом начал переносить в фьюжн? я конечно не такой крутой Инженерище как ты, но я допустим сначала все в цифровом формате - только потом в железе

вот только фьюжен это про моделирование для 3д принтера, а не подвески и тд, для этого нужны САПРы по серьезнее, например солидворкс, или можно прикола ради осовоить T-flex он как раз для авиации и подобного, умеет аэродинамику и газодинамику считать.

@@MsPravdoryb вот это нужное дело

Cамая терпеливая супруга - которой нет.;)) На счет Игоря, как понимаю, что таки есть.. не в теме)

@@mrmarsbard3109 а что такое с супругой?

@@andreymarkin1686 согласен. То, как иностранцы делают/создают нам покажется лишним и затяжным процессом, но это не так.

Это "гусь" который?

@@alex_serviceman да его как только не называют. И гусь, и журавль, и поднимашка.....

Только хотел написать, что при нагрузках на поворотах углы подвески становятся оптимальными для совершения этого поворота, но не мог сформулировать. Плюсую. Только как рассчитать все эти приколы самому?

@@Butcer практикак и только практика. Больше никак. Это мое мнение. Плюс ещё предстоит забавится с углами развала и схождения, ещё и от условий зависит и трассы

все верно

Возник вопросик. Отражается ли в конструкции болида приспособленность его подвески к трассам с разным преобладанием поворотов: правых/левых?

@@kbac8800 конечно можно настроить и построить болид под определенные повороты, но всегда это не имеет смысла

Кому там стремиться, если большинство людей пьют спирт и курят, тем самым уничтожают свой мозг.

Фу, стыдно за тебя и твоих сверстников. Неудачники.

@@_Carbonmark большинство в твоем окружении?

@@_Carbonmark о да, с этим я согласен. Подсадили всю страну на алкашку

@@zorgen4 так сейчас все поколение такое... За себя могу сказать, что алколь не пью, руками творю, мозгами думаю:)))

Для меня оказалось очень сложно.

@@igorNegoda хотя бы на базовом уровне разобраться. даже просто пересмотреть готовые примеры какие там есть, подвигать точки в 3D поиграться с геометрией, по графикам сразу видно что на что влияет, короче рекомендую

@@igorNegoda мне кажется, что рулевое немного неправильно сделано. При поворотах внутреннее колесо едет по меньшему радиусу, а значит угол поворота колеса должен быть больше, а у внешнего колеса меньше. На 17:00 видно, что всё наоборот действует. Это ошибка или мне показалось?

@@Alehasik o

Потому что тупость не иначе. Разъебет в первый день. Проще на картинг пойти.

Его не хейтят, а скорее указывают на серьезные ошибки в организации конструкторской работы. Как гаражный мастер он хорош, но что касается инженерного подхода, то его тут практически нет. Порядок работы по сути хаотичный, именно из-за этого ему приходится столько переделывать и сталкиваться с теми проблемами, которые при грамотном проектировании бы просто не возникли, а даже если бы и возникли, то решение нужно искать на стадии проектирования, а не когда часть деталей уже изготовлена. Что касается конкретно этого проекта. то начинать нужно было с эскизного проекта (эскизника), это когда берешь за основу уже что-то готовое, что было сделано до тебя, прорисовываешь в чертежах очень грубо (или лучше в 3Д), и постепенно начинаешь корректировать это всё в том направлении, котором тебе нужно. Это всё делается на бумаге или на экране, но уж никак не из реального материала вроде алюминия. Когда же эскизник готов, вот тут самое время сделать масштабную модель и оценить результат. Если устраивает, то есть смысл построить макет в натуральную величину из картона, фанеры или пеноплекса, тогда можно оценить доступ к узлам и агрегатам, эргономику и т.д. И если всё устраивает, переходить к техническому проекту. На стадии технического проекта проработка идет уже во всех подробностях, выбирается каждый конкретный болт и т.д. И это всё ещё "на бумаге"! И только когда технический проект готов, есть смысл считать количество и стоимость заготовок. В противном случае можно попасть на очень большие деньги, а конструкция будет иметь весьма посредственные характеристики из-за множества переделок, которые как правило сведут на нет всё её предполагаемые характеристики.

@@andrewsturm6528 Всё по делу, если говорить о правильной разработке, но это ютуб, это шоу, без интриги, драмы, и разочарований будут только гики смотреть

@@nikfaday5230 разочарования всё равно будут, именно поэтому проекты корректируются по результатам испытаний опытных образцов (а иногда дальнейшие работы полностью прекращаются). Но наблюдать как человек переводит в стружку столько дюраля и титана - просто подгорать начинает, ни одному КБ такая роскошь не позволена, к томе же применять дорогостоящий материал там, где он и нафиг не нужен. Я понимаю, что большинство очень возбуждается при словах "дюраль", "титан", "авиационный" и поэтому смотрят, для большинства это что-то из разряда фантастики.

Иногда от хейтеров можно услышать дельные конструкторские советы подкреплены реальным опытом людей. Тогда почему мы так противоречиво относится к таким указаниям от других людей? Дело в нас самих. Следует ознакомиться с зарубежным контентом, с их абсолютным конструкторском инженерным подходом, грамотность проектирования. А мы любим всё по 100 раз переделывать, тратить кучу средств по устранению своих ошибок, которые мы даже не учитывали на этапе проектирования, если он вообще был. Вот в этом вся наша сущность.

Путь к фотоплимерам

На хаммер вроде так

@@sergo6485 у хаммера как на тракторах тормозные диски внутри картера редуктора в масляной ванне

У Олега всё ещё впереди

Какой это гоночный болид? Что может сделать дилетант в автоспорте? - покатать свой зад на асфальтовой площадке и пудрить мозги другим красивыми разноцветными болтами. Слова громкие - результатов нет в его проектах.

@@user-ne3xl7ib2s сколько болидов было построено твоими руками? Сколько рекордов поставил?

@@siniy_inney Глупо одному строить спортивный автомобиль для утехи зрителей, эта самоделка будет подобие спортивной машины, впрочем, у Игоря таких поделок много.

@@user-ne3xl7ib2s вы правы. Чтобы дойти до уровня "Гуру" нужна как минимум *команда* специалистов со знаниями. И несколько лет практики. *Это если обобщать.

Тоже пробовал освоить программу скетч ап, забросил. Скучно шел процесс. Через несколько лет попробовал Фьюжен 360 и теперь его использую.

@@mishabutuzov спасибо за совет попробую

Солид советую

Так тише - там же ребёнок дома 🙄

@@FOX-METAL если в принтере стоят тихие драйверы и вентиляторы не по 100р то шуметь он будет на уровне компьютера.

Добрый день. А что за принтер у него?

Может на поворатах крен и задние колёса подруливают?

@@Albucero я тоже об этом подумал, но раз колесо будет поворачивать в другую сторону, возможно это помогает от сноса

@@MrPosique Вопрос по точкам крепления к раме, на каком уровне.

Херня обломает

А волновая деформация рычага?

функция крутая, жаль только что с некоторых пор стала доступна только для платных версий фьюжена

Да это понятно что есть. Но вы же понимаете что все эти приколы с моделированием, даже с тем что сейчас, отдаляют нас от постройки действующего экземпляра ? А там люди уже переживают что устали мол ждать 🤣🤣🤣

Даже без использования генеративного дизайна программа очень передовая, чего только стоит возможность моментально удалить скос или скругление любого угла. А генерация конечно могла бы помочь, особенно при разработке рычагов подвески - достаточно лишь указать расположение узлов крепления, направление нагрузки и её предельную величину. Но увы доступна она только в облаке и только в определенных тарифных планах.

@@igorNegoda да, понимаю. Всегда охото видеть готовый результат, а не весь процесс создания с нуля

@@antua63 увы чтобы воспроизвести в железе качественную топологическую оптимизацию нужна будет обрабатывающая станция, которая справиться с ней, а иначе бессмысленно что-то оптимизировать (да, можно вытянуть в определенном направлении, симметрию по плоскости сделать и тд) деталька станет попроще и подешевле, но чпу станция все равно нужна будет) Многие крупные компании до сих пор этим не пользуются, потому что дорогА стоит)

Так у него и повороты колес не правильные,рейка стоит спереди оси и у внутреннего колеса угол поворота колеса меньше,чем у наружнего

@@gtblack1988 это да, будем посмотреть, что выйдет в итоге

Я тоже заметил положительный угол развала, но скорее всего это не загруженный болид, а под нагрузкой придёт в 0, так как амморты и пружины не подразумевает использовать от авто, вероятно что и отрицательные углы будут под нагрузкой не только самой массы пилота но и перегрузки задней оси при разгоне и нагрузки оси за счёт спойлера на высокой скорости.

@@gtblack1988 есть ли разница где находится рейка?

Поддержу, что иногда час консультации специалиста может строить месяцев работы. Может правда стоит показать кому на предмет явных косяков

Это определяется углом Аккермана, который вроде как учтен Игорем)

@@player1GR Все так. Но визуально кажется, что не учел! Полагаю, что лучше проверить. "Семь раз отмерь, один раз отрежь!"

Карданы лопнут

@@user-on5gt5xb6m Альфа Ромео: да что ты говоришь

@@MrDee-uj9tz придётся увеличить вес карданной передачи, и в чём тут выигрыш?

@@user-on5gt5xb6m не удивительно , что ракеты не летят, да Дима?))

@@MrDee-uj9tz не хами хамяк илоновский, а по делу отвечай.

Ого круто ! Давно такого не было 😃

В голос 😂

Развал потом будем настраивать. Проектировал с учетом развала естественно !

так хотябы какието устаревшие но рабочие методы должны быть

Успокойтесь вы уже с этими секретами, нет там ничего секретного, золотое время механики твердых тел закончилось с изобретением карманных часов и гироскопа. Всё, что есть сейчас - ни разу не секрет, а удачно подобранная совокупность компромиссов, вытекающая из опыта эксплуатации той или иной техники. Побеждает тот, кто более рационально подберет комбинацию компромиссов в конструкции.

Привет любителям турбореактивной тяги 😆👍

Точнее улететь. К себе на более развитую планету. А, все что он показывает, просто нас за нос водит)))))

Главное жидкого не дать.😂

Для жидкого, можно сделать систему сброса в окружающую природную среду 😁

Это просто самоходная тележка для испытания турбо двигателей, своим ходом едет пока двигатель выходит на максимальную тягу

Задней подвески вообще нет в модели.

🤣🤣🤣

легкая, крепкая, компактная, по запасу прочности на выбор с заднего колеса или переднего.

Розговор об етом бил , не влезет в диск. Можно виточить тормозной диск из алюминия или дюрали и сделать сменние фрекционние накладки

Карбон керамика, вот вам и уменьшение веса.

@@user-um6xt5eb8c то есть авто деталь в диск влезет а мото нет? ты мото тормоз вообще представляешь хотя бы задний? Он заморочился на ветилируемом диске , пожалуйста с V-max ставь, хочешь супер сильный тормоз ставь второй суппорт. а с мотодиском и автопокрышкой уже бы на колесах стоял. На мото мотор не надо автодеталей, у него уже в конструкции слабое место , сцепление, вес и лобовое сопротивление, его враг.

@@vladiirpaga Логично , но Игорь в своих видео обеснял почему так делать не будет