Вы не представляете) как Я жду рассказ про этот авто)) Именно из уст Владимира))

В инстаграме Владимир обещал, что расскажет)

Володя, ждём видос про твоего субаря😉 сделал затравочку перед НГ и молчит 😜 томит в ожидании

"что сломалось, как починилось" 4й цилиндр))))))))))))))))))

🇺🇦🇺🇦🇺🇦

GRB всегда были 2.0. А GRF 2.5. Ну и 257 на низах повеселее на сток вф48 турбине, чем тот же 207 на вф49, хоть и твинскролл.

варис ставится вместо родного крыла, и не с чем он не стыкуется.

@@bbworks4135 По индексам 100% Вы правы. По моторам и турбинам хотел высказаться в пользу евроСтихи. Только за счет установки турбины и выпуска от японской версии машина меняется очень сильно. Если кто-то хочет себе стиху, не стоит расстраиваться из-за дефицита на спек ц. А после просмотра этого ролика у многих будет впечатление что разница между спекой и евроСти просто непреодолима. Чтобы эту разницу понять нужно сравнить обе стоковый машины или обе версии с одинаковыми доработками. Ранее Владимиру на тест скорее всего попадались стихи со всей экологией и с катализаторами (в Авторевю на тестах же именно такие машины и были), а вот у этой белой спеки катализатора скорее всего нет. По ходовке такая же история. Сток подвеска покемона такой себе наборчик. Все это на итоговом мнении отражается. Много предположений и догадок у меня, да и неточности есть, которые сейчас комментируют, но основная мысль в том, что любую субу можно улучшить и испортить самому.

@@MultiFloofy Да, варис цельный. Но верхняя часть вариса как на атмосферной версии или как на wrx до 11 года. А с каким из спойлеров аэродинамика измерялась? Сток сти спойлер длиннее и угол у него не такой как на атмоверсии или как у верхушки вариса. В каком конфиге аэродинамика так хороша и есть ли в этом заслуга стишного спойлера вот это интересно.

@@user-lr5yi1kl8p ты чтото не то сравниваешь, и причем тут атмосферное недоразумение я не понимаю нормальный варис (не реплика) - имеет настройки угла атаки лезвия - и эти изменения чувствуются и по езде и по расходу бензина сток сти на хетче - не удачное решение и дает больше не нужных завихрений (лоб. сопротивление) нежели прижимной силы Cx хетча = 0,37, Cx седана = 0,35 далее по версиям.. между евро и спекой - пропасть, даже ждм'ка лучше, а спека на голову выше без учета мотора и трубы - другая коробка и ряды, другая блока, другие стойки, другие рычаги подвески, "плоское днище", орошайка, минус сотня веса, другой гур, другие мозги.. и еще полно всяко разного, что уже не влияет на езду. из 1ой можно седлать спеку - но это не будем разумным, хотя бы изза стоимости

На скорости 1,5

так себе мечта. Машина весьма приземленная и обычная

@@siniyden а какой у Вас автомобиль-мечта?

@@user-lr5yi1kl8p мак ф1. А субару напрягшись пусть и от пяток до яиц сможет купить чуть ли не каждый

@@siniyden купить стиху могут многие, но содержать ее сможет не каждый. В Кемерово тр налог - 37 тыс, расход в 20 и более литров 98-го, контрактный еж 207 пипец дорогой. И к тому же тачка не на каждый день. Дорогая игрушка получается

В жигулях и волге нет тяг, как раз палка торчит из кпп в салон

Иван, почитай ещё мат часть)

а если все колеса скользить пойдут, что делать будите?

купите жигули, у вас потом вообще страх вождения пропадет )))

@@MemphusShakotan неправда ваша)) Я на жигуле ездил, но это не значит, что на других авто не страшно. Скорее наоборот, после заднего привода и вождения его в предельных режимах, очень трудно адаптироваться к переднему приводу.

Практика, еще раз практика))) Сейчас позанимался немного и снова понимаю, что газ и сцепление - основные педали для работы со скольжениями) И внезапно открыл для себя, что полный привод очень хорошо едет внутрь поворота в скольжении всех 4-х колес, главное перебороть страх, увеличить угол заноса и газ, газ!!!

Ох опасно. Самоуверенность чревата.

Владимир, предлагаю погрузиться в атмосферу дисциплины и проникнуться духом искусства управления человеком - «Проблемы применения психотехник при воздействии на спортсменов». От автора: Автор сам является участником соревнований по авторалли. Статья подготовлена с учётом собственного опыта. Проблемы применения манипулятивных психотехник при воздействии на автогонщика в соревнованиях по авторалли. Исследование посвящено проблеме незащищенности спортсменов (автогонщиков) от скрытого воздействия противников, необходимости разработки системы защитных механизмов, направленных на нейтрализацию негативных воздействий. Мне понравилось✊

Для полного комплекта надо еще батл с эво в стиле инишл д и милую японку, которая на морозе стоит в юбке 😂

@@barongogenzoler4300 А точно точно ххххх)))

бест моторинг это где миата делает на треке феррари ф40? Классный канал, честный

​@@siniyden , это где у ведущего номера на личной машине наклонены от камер, где безкат на стритовой машине и рассказы о "как-то" пройденном техосмотре это нормально, где гонки проводят не только на треке а и на перекрытых дорогах, где не кричат "ты что умнее производителя? купи нормальную машину" а заставляют s2000 разделать свежий 911. Олдскульный канал короче.

@@barongogenzoler4300 да говно этот канал. Я как-то глянул и чуть не блеванул. Там оденут рисовоз в слики, поставят ему винты, бустапнут мотор и айда нагибать стоковых гейропейцев. Душераздирающее зрелище для людей с плоским затылком

Видимо разобрали

Их на автору живых нету. Только тащить с аукционов или искать по клубам, без вариантов.

да, это трасса RDRC

Нет, ДориДори пусть себе его оставит, у Владимира только один костюм может быть и имя ему Lada Sport )))

Субару это не автоспорт, это автохлам

О, мотоциклист! Привет собрат! Я тоже кайфую за рулём любой техники: 125, 250, 400, 800 кубиков; Ока, классика, Нива, Ларгус. Везде есть свои плюсы и минусы, просто нужно уметь и любить ездить!

С тобой согласен на все сто. У самого есть некоторый набор техники. Есть старенький Lx570 от него кайфую, так как он даёт возможность путешествовать при том, сильно съехать с дороги. Кайфую от своего evo 9 так как он даёт мне возможность ехать так, как никто в округе не может. Кайфую от Africa twin 1100. Так как на нем можно ехать куда угодно и сколько угодно. Кайфую от своего wr450f потому, что могу на нем ехать как угодно и где угодно. От своего kawasaki z1000sx от того, что может ехать далеко и закладывать при этом. И даже от харлика маленького, просто за звук и ощущение, что я герой фильма американского. Есть ещё куча техники которая мне может принести кучу удовольствия. На которые, мне, как ни жаль, пока не хватает. Но... Есть к чему стремится. Многие, просто не понимают, то что говрить Володя и Гена. Чтоб кайфовать, нужно уметь использовать. А когда не умеют... Вот и получаются эвики на 600 сил, которые могут ехать только по прямой. Не долго. И редко. И конечно проиграют вагу, котрый пуляет гораздо лучше. После обзора захотел себе субика. И что-то заднеприводное,) 😬😬😬

@@mikhailkirichkov66 а вот тут не совсем согласен. Тяжело кайфовать от тех машин, котрые создавались только для того, чтоб довести тебя из А в Б. Бывают случаи, но это исключения. Разве, что именно от того, что они хорошо делают свою работу за те деньги, котрые за них отдал. И сам же поспорю сам с собой. Ведь есть хонда Nc750 которая в теории - унылая. Но, по сути даст тебе море эмоций, когда ты поедешь на ней в путешествие 😬😭

@@user-yb5ij6ct2w некоторые и на 125-ках путешествуют, вдвоем! 10 лет назад я и сам на ёбрике проезжал по 350-420 км за раз. 75 км/ч он бежит, главное в зеркала все время смотреть, а то обгоняют все как стоячего (даже фуры), а нужно ещё и ямы объезжать!

@@mikhailkirichkov66 слушай, ну это некоторый вид извращения!) Извращенцы тоже удовольствие получают!) Ты, конечно молодец. Это лучше, чем нытье нытиков, которые дома сидят. Но, при первой же возможности, нужно уходить от ебра. Ну и мот, какой бы он ни был, все же больше даёт удовольствия, чем авто. Темболее авто как ока.

меня всегда даже раздражают такие фразы: скучаю по своей: марку добавить. Нахера вы их тогда продаете, че не купите снова? Кому вообще интересно о чем вы там скучаете?

@@siniyden меня всегда удивляют подобные высеры на рандомные комменты. Нахера ты их пишешь? Всем насрать что там тебя раздражает, пойди выпей Афобазол

это точно

У Брославского есть видео посвящённые этому. Зайдите на канал Ge Bro. Там тоже очень быстро и безопасно :))

Я думаю,не только у Брославского такое есть) просто от Вовы это хотелось услышать/увидеть

Пересмотрел кучу видосов и даже книжки читал. По посадке много информации. Но Гена Б. , наверное единственный, кто обратил внимание на приоритет посадки по рулю, а не по педалям, если идеально не получается. Про руление без перехватов, тоже достаточно информации, правда противоречивой (правильно 9-3). А вот с перехватами беда. У Гены (хотя его авторитет и неоспорим) мне тоже не понравилось. Но прикол в том, что водителю класса Гены скоростное руление с перехватами особо и не требуется. А без скорости идеальная техника не обязательна, тем более что опытный водитель чувствует возврат руля в ноль, обеспечиваемый углами подвески. Основная трудность при скоростном рулении с перехватами , это вернуть руль. точно в ноль. Когда от края до края 4 оборота, это не просто.

@@user-fc3ij5oc6l вот когда его посмотрел сразу подвинул своё кресло ближе вперёд, спинку из езды лёжа перевёл в езду когда ощущаю обеими лопатками спинку кресла, руки при этом 9-3. Когда бездумно раньше ездил не ощущал машину всем телом, Теперь же сливаюсь в единое с машиной, и все вектора ощущаю спиной. И теперь левой ногой сцепление выжимаю прям в пол, а до этого была проблема с тем что сантиметр другой не дотягивал, и глох как прыщавый школьник из за этого. Правда когда садятся непросвещённые на мое место, они спрашивают зачем я езжу чуть ли не сгорбившись. Хотя я просто перестал ездить «лёжа».

@@Kazanfisherman Ну у меня спинка всегда вертикально стоит, но ноги длинные (или руки короткие :)). На текущей машине подголовник по последней моде очень сильно наклонен вперёд, нагибает голову. Пришлось чуть откинуть спинку и придвинуться вперёд. Но с сильно согнутыми ногами все равно не люблю, ищу баланс.

Выезжал на легенде на лед, очень большая инерция, тяжело выруливается под углом)

+1