В году 93 работал я на таком ,ходили на Урал в Магнитогорск и зимой и летом , фуры были родные , на футорках , но жаль печек не было практически ,у нас были южные варианты , зимой натирали стекла солью , а обдув в ноги. Движок чудо , тянул как ни какой другой , Валдай за пригорок воспринимали. Горный тормоз регулируется 6-4-2 цилиндра ,прелесть. КПП сначала была трудна в освоении , а потом наоборот , на 10 идешь , крутой подъем - хлоп и 8 и горка кончилась. У нас были с теплообменниками на соляру и бак с маслом стоял за кабиной вровень с глушаком , масло заливалось кнопкой при помощи давления воздуха. Верхняя полка у нас была до спальника , там ребята шмотки возили. Но в подъем зимой на льду только груженый , если пустой то и цепи не помогали - прыгал как козел и не тронуться. Два бака в галлонах , но привыкнуть можно , дворники на воздухе как на 130 Зиле и притом раздельные , правый и левый отдельно включались. В колею нашу не совпадают , если есть накат на асфальте может расшатать в резонансе. Зеркала прямые но с мотором и угол очень приличный , плюс полусферы. 4 аккумулятора - щелочные , у нас их обслуживать не умели , сейчас не знаю. Ходил примерно 94 км.час . Потом работал на капотниках, но уже Вольво. За кабиной выведены отдельные выводы + и - для пуска движка от внешнего источника, и ввод на подогрев ДВС но америкосовское 110 вольт. Заводился только с эфира , стоял заводской бачок , впрыскивался автоматом перед пуском. Рама на болтах , он весь на них собран , сцепление два крестообразных " бумеранга" с накладками как тормозные колодки у дисковых тормозов.Мне машина нравилась , маневренная , кабина хорошая , просторная.

Сочетание иконы и блондинки в салоне - убило. )))

Там ремень чтобы дверь привязывать, а не самому пристегиваться.

18 лет и нет ржавчины...у нас МАЗы уже с завода идут с легким налетом ржавчины

Красивый троллинг тех, у кого бомбит от супротека. Спасибо за видео, всегда интересно посмотреть.

объясню почему у тебя передача не включалась с места так как работаю в канаде и ремонтирую вот такую технику , на первичном валу между выжимным подшибником и корзиной стоит так называемый brake clutch что переводится как тормоз сцепления он включается при полном(до пола) нажатием сцепления таким образом он останавливает первичный вал от вращения и соответственно и шестерёнок в коробке , на этом траке он либо стерт либо отсучтвует , передача с места включается после 3 секунд нажатия сцепления в пол и включается она как на обыяной машине без хрустов и тресков , если всётаки он стерся или снят помогает частичное отпускание педали сцепления одновременно с нажатием рычага в сторону первой передачи так даже с хреновым брейк клячем передача заскочит без хруста , а рычажок верхнего ряда можно переключать и в положении 4той передачи он полюбому не переключит пока ты не переведёш в нетраль , потоиу что когда ты идёшь гружёный и в гору важна каждая даже не секунда а доли сикунды , эти Eaton ошибок не прощают замешкался и ты в передачу уже хрен попадёшь и уже будешь пытаться воткнуть уже двумя передачами ниже. Но видео прикольное я таких старых интернейшилов не видел , сейчас все с носами но интериер особо не изменился всё топром сделано а подвеска, мотор(правда ism isx новые ставят) и всё остальное почти не изменилось ну может элисон вместо итона воткнут , а в основном одни и теже траки что сейчас что 20 лет назад

Огонь! Спасибо за видео, прям ностальгия и прикосновение к легенде.

Купил себе Iternational 9800 для майонеза.

Спасибо Михаил, мне это напомнило мой первый магистральный тягач, МАЗ 504))), он был на год старше меня, мне было 21, мазику 22))) Эмоции были похожи на ваши)))

Ого, не ожиданный тест. Интереснейший экземпляр американского автопрома! Огромное спасибо!

Миша, смотрю твои видео на одном дыхании. Так держать! Лайк.

Класс! Но вот про самое главное и приятное позабыл. Горный тормоз, а вернее звук от него, это классика жанра! Такого звучания не услышишь не на одном европейце. Спасибо за приятные воспоминания.

Отличные обзоры! Побольше такой техники.

О, да, это то что мы ждали, побольше бы таких грузовиков. Хотелось бы еще обзор на тягач, который был в клипе "Полковнику никто не пишет", фильм "Брат-2". Пожалуйста!)

Работал на таком 2 года . Отличная машина , если ухоженная ! К Коробке привыкаешь за 2 дня . я потом переключался быстрее , чем европейцы со сцеплением . Когда одной головой идешь , со светофоров нет равных ! Передачи 5-7-9 и уже за сотку валит . А сцеплением нельзя на ходу пользоваться , потому что на первичном валу стоит тормозок , и если нажать сцепление на ходу - его обрывает ! И потом с места передача с треском включается , как на кразе .

Давай на тест Freightliner Argosy. У тебя очень хорошо получается снимать, все по сути. Удачи и жду Фреда!

Миш, ты большой молодец

Помню как-то увидел его в первый раз лет в 10, так до сих пор мечтаю о нем, притягивает чем-то.

Машин было много разных , но "интер"мой первый американец и всегда только тёплые воспоминания!!!

У вас очень позитивная подача, удачи вам, это не каждому дано!

Интересно Вас смотреть)) Потому что технику интересную тестируете) По больше всего такого!

Нужно больше американцев!!!)))))

Мишаня большой молодец очень интересно смотреть все из внутри и по делу без лишнего пафоса

Интер чемпион по экономичности!У меня с автовозом укладывался в 27/100 км. на круг!Но,блин,позвоночник на нем ездить нужен из титана!)))А так продал его с пробегом 1450000 км и хлопот он не доставлял.

Что за бред? Ты забыл его взболтать супротек, поэтому грузовики ты поливал просто маслом, а вся сила осталась в банке.

ураа , старые вёдра !!! нужно больше старых вёдер!!

отличное видео спасибо за то что так хорошо рассказываешь слушать приятно и смотреть.

Как же долго я искал обзор на него нормальный и вот он нашелся! СПАСИБО

Ну ты даешь,сравниваешь 20летний трак с современными европейцами.

У меня отец когда на фрэде работал после того как с него пересаживался на легковую тоже без сцепления пытался переключаться)))

Миша, ты крут! Качество картинки растет с каждым видео. Продолжай в том же духе!

Михаил а есть в планах обзор на магнум или рено премиум?

ему 20-ть лет..... Дай Бог каждому европейцу... Сколько миллионов миль прошел?

пью супротек вместо виагры и это помогает!!!!

Интересно! молодец! каждый выпуск жду с нетерпением!

По поводу конца выпуска этих грузовиков: они ещё собирались пару лет в питере, примерно в 2007 годах. Сам тогда их собирал

прикольно что рычаг КПП высоко и возле панели

Ну не включается вторая, включи третью, потом вторую, зачем со скрежетом ее туда тулить?

Михаил, привет! Зашел на твой канал случайно (несколько видео назад) -- Антон Автоман рекомендовал. Так вот, я нифига в грузовиках не шарю и никогда не интересовался. Но, черт возьми, ты так все интересно и живо рассказываешь: смотрю все видео с большим удовольствием! Просто хотел сказать, огромное тебе спасибо и желаю успеха и развития твоему каналу!

Очень классный контент, случайно нашёл канал, до сих пор сижу смотрю 👍

вот бы freightliner из терминатора в обзор:)

Михаил,будут ли еще видео,типо жизнь в дороге,или еще про дальнобой

Respect тебе,ты первый с обзорщиков делаешь то, что я в ютубе долго не мог найти!!!

Михаил, хороший обзор, нечего сказать больше)) Возникло правда 2 вопроса: какая мощность двигателя в лошадях? Есть ли на панели приборов подсказка того, какая передача включена в данный момент?

Хороший обзор. Все правильно. Это рабочая лошадка. Прыгает она одинаково что в россии, что в америке ( когда без прицепа ). Кондиционер там вообще никогда не работал, печка как повезет. Я на таких в штатах не один год отработал. Про комфорт можно забыть. Эта машина для тех кто хочет заработать на что то по приличней. Зато вытащить и поставить контейнер можно быквально в любом месте. Маневренная. И вот еще так как машина в возрасте то переключаются на ней со сцеплением. Зачем лишняя головная боль? Педальку нажал и проблемы исчезли.

Миша вот так я каждый день катаюсь. Сам на себя работаю это не машина а хлам. Коробка передач с 12 раза возможно переключить. У меня красный и кабина по меньше

От возраста машины нечего не зависит, все зависит от того кто на ней ездиет. У меня ман 2000 года работает абсалютно все от климата контроля до ретарды и абс.

красивый тягач очень нравится но работать на таком не стал бы. спасибо Мишаня очень интересные видео

Чтобы проверить масло кабину поднимать не надо, знаток.

красава! за супротек ФУРУ ЛАЙКОВ)))

как же хочется на таких аппаратах покататься за рулем. Михаил, завидую белой завистью)

Отличные тесты !! Хотелось бы еще больше увидеть тест-драйвы КрАЗов, Уралов ))

десять лет назад машина была огого, огонь, время то как быстро прошло, уже раритет

Брутальный трак:)

спасибо за видео!)

Михаил,сделайте о старике-КрАЗе (любой доступной Вам модели). Лайк за иномарку,спасибо за роботу =)

Все верно.. просто INTERNATIONAL- самый дешевый trukc в Штатах, отсудого и простота и качество интерьера: хочешь качества и роскоши, бери Peterbilt Kenworth- политика производителя.. P.S:и то, по сравнению с европейцами 99 года (если такие еще остались) это космос....

Михаил даф 105 и сканию ( если есть возможность v8) очень ждем! Спасибо за видео

Как всегда замечательно, с юмором и подколами. Спасибо за творчество!

хороший обзор, но хотелось бы еще услышать от владельца какие поломки были и как часто

И все таки хорош "людоед"!

Вот бы обзор на какой-нибудь Кенворт длинномордый!)

Классный канал, свой стиль, приятно смотреть

очень понравился выпуск, все понятно,весело и просто

классное видео, а грузовик видимо подубитый потому и как КАМАЗ

Молодец Михаил,классный обзор,в принципе как и все предыдущие. Продолжай в том же духе.

Миха спасибо, видео супер :))

Класс! Такой был в Матрице 2.

Сделай обзор на 20и летнего европейца ;)

Михаил, благодарю за такое ироничное рекламирование Супротека! Не рассказывал о нем на полном серьезе.

Лайк за супротек! Отличный обзор, Михаил!

Дверь так широко открывается, потому что стопора уже сломаны. Так быть не должно в целом. Этот вариант тягача жёсткий, надо было найти кабину на подушках и в использовании для канадцев.

ору с двери XD... У тебя всегда получается обзор сделать весёлым :D

..ад какойто :) Водилы этих Интернешнолов - отдельная каста )) ..как водилы КрАзов. ..тех ,с деревянной кабиной

Круто! Только музыка во вставках слегка громковата.

Михаила, всегда приятно слушать и смотреть обзоры. Так держать! )

классные тест драйвы

слушайте, а обьясните что за коробка, чего нельзя при переключениях сцепой пользоваться?

Интересный обзор, и вообще про грузовики интересно. Лайк

Чудак ты...."аскетично и кустарщина".Грузовик который ушатывался каким то ванькой лет десять.В нем уже то что не переделано,то просто испорчено.Да и интер конечно тот еще...американские грузовики обычно дают хорошую фору европейцам в плане кабины.Конечно маневренность не та,но на магистрали ни одна скания не сравнится с ними в ходовых качествах.управляемости и комфорте,про безопасность вообще молчу.

Интересно кто ошибочно в Терминаторе 2 перепутал грузовики?? это в глаза надо долбиться что б перепутать Фрейтлайнер и 9800й

обычно не комментирую видео на ютубе, но, Миш, ты один из лучших обзорщиков, не испорченный пока еще общими тенденциями! очень живые обзоры! так держать ! ! !

Да иногда встречаются такие экземпляры на дорогах США, но очень редковато

ЗАчет трак! Как с камазом можно сравнивать... современный камаз еще далек даж до 20 летнего грузовика

шаманство с супротеком доставило.)))))жертво приношение надо ище было ....сжечь один трак .)

Скажите а супротеком можно только грузовые автомобили оживлять или для легковых тоже подойдет?

Оооо спасибо! Как по заказу. :))

протестируй kenworth k200 и сравни, как далеко пошел прогресс?)

Мало описания всяких мелочей. Они иногда очень даже интересные бывают.

Приятно посмотреть грамотный не предвзятый обзор! Хотелось бы посмотреть обзор полно-приводного тягача типа Татры! Думаю водители с Северов оценят!

Очень качественный контент Почти Оригинальный в своём роде Очень интересно,спасибо!

Неухоженный какой-то интер. Жаль, хорошая техника.

На Супротеке уже все обзорщики помешаны

Прикольно конечно наблюдать монтажные склейки. Начал на заправке у Выры, потом как то в Донях оказался, проезжает Гатчинскую объездную, потом опять по Выре едет и вылезает в Никольском)

Михаил,на сколько тяжело выжимать сцепление?

не пойму почему ты сравниваешь современных европейцев и машину которой 20 лет и она с США. На счет жесткой подвески трака, так в Америке дороги в разы лучше чем в постсовке и в европе.

Протрите камеру. Точка чёрная в центре. Лайк:3

This looks awesome. Need English captions

Всегда нравилась такая машина. Классная и весь простой как лом.

А представьте эту коробку в пробках... Я бы остановился, плюнул и вышел)) К слову, мне кажется что такую квартиру не какая автономка не натопит! Там буржуйку нужно ставить и дровами ее топить или еще лучше углем!