25 января 1984 г. произошла катастрофа самолета Ту-95РЦ, пилотируемого заместителем командира эскадрильи 392 одрап авиации СФ военным летчиком 1 класса майором В.К.Вымятиным. Согласно плановой таблице экипаж выполнял тренировочный полет ночью по маршруту на радиус. Вылет был произведен с аэродрома Оленья. Через 1 мин 55 с в процессе набора высоты на скорости 346 км/ч и высоте 350 м в результате преждевременной уборки шасси и закрылков на малой скорости произошел выход самолета на закритические углы атаки с последующим сваливанием. Падение самолета происходило с переменным креном до 60╟ и вертикальной скоростью 25 м/с. Столкновение с землей произошло без крена и поступательной скорости с углом тангажа 0╟. Вследствие малой высоты и быстрого развития аварийной ситуации экипаж средствами спасения не воспользовался, что и подтвердила запись бортового магнитофона. Катастрофа самолета Ту-95РЦ, пилотируемого заместителем командира эскадрильи 169 смешанного авиационного полка ВВС ТОФ майором С.Д.Кривенко произошла 13 февраля 1985 г. Через б ч 33 мин после взлета с аэродрома Камрань экипаж ведомого, следуя за ведущим на удалении 15 км с превышением 300 м, по световому мигающему маяку заметил, что ведущий перемещается со снижением вправо, а затем принял по радио : "Падаем, падаем ! Кто меня слышит ? Па..." Проследить за падением самолета из-за облачности с верхней границей 2000 м ведомый не смог. В район падения были направлены самолеты, корабли 17 опэск. Но все усилия были тщетны: экипаж в составе девяти человек погиб. Наиболее вероятная причина катастрофы - отказ двигателя правой силовой установки. Истинная причина не установлена из-за отсутствия регистратора бортовых параметров полета. Последняя катастрофа самолета Ту-95РЦ случилась 25 августа 1986 г. в 304 одрап ВВС ТОФ. Через 2 мин 47 с после взлета с аэродрома Кневичи самолет, пилотируемый майором Столяровым в наборе на высоте 500 м и скорости 470 км/ч начал самопроизвольно крениться влево с возрастающей угловой скоростью и снижением. Как было установлено, это было вызвано самопроизвольным отклонением руля направления влево до упора. Попытки перевести самолет в нормальный режим полета к успеху не привели. На удалении 10 км от аэродрома с левым креном до 80╟ и углом 70╟ самолет столкнулся с землей. Экипаж в составе десяти человек погиб, одиннадцатый член экипажа - оператор РТР покинул кабину на высоте 200-250 м, принудительно раскрыл парашют и благополучно приземлился. Непосредственная причина катастрофы - конструктивный недостаток путевого управления, выразившийся в чрезмерной эффективности триммера руля направления на эксплуатационных режимах. По этой причине на руле направления создалась нагрузка до 1000 кг, что не позволило экипажу возвратить его в исходное положение. Эра самолетов Ту-95РЦ в морской авиации близилась к концу. В 1995-1996 гг. было ликвидировано 16 Ту-95РЦ: выражаясь языком одного из бездарнейших политиков современности - "процесс пошел". Это не был лучший самолет морской авиации, но он не был и худшим, а по прошествии некоторого времени летчики, забыв о тесных и неуютных кабинах, не приспособленных для длительных полетов сиденьях, повышенных шумах и вредных вибрациях, способствовавших образованию камней во внутренних органах, о переживаниях и нервном напряжении при выполнении заправок в полете, когда пульс превышал нормальный в полтора-два раза, с тоской и нежностью вспоминали о самолете, взлетный вес которого превышал вес трех-четырех тяжелых танков со всем их содержимым. Они с грустью вспоминали о погибших товарищах, об Африке, прекрасной Кубе, Вьетнаме, где было все так интересно и необычно, о ушедшей молодости и о том, что им уже никогда не придется встретиться с друзьями, распыленными слепым случаем по закоулкам раздробленного на осколки отечества. После списания самолетов Ту-95РЦ, Ту-16Р, Ту-16РМ-1, Ту-16РМ-2 флот и морская авиация остались без разведывательных самолетов, не считая Су-24МР. Осталась одна надежда на бесстрастные и безмолвные спутники...

Мой отец штурман послевоенного выпуска летного училища. За время его службы семья помоталась по военным городкам. Жилии и па севере (Северомовск) и на юге , а последнее место службы ВЧ 03038 Киев, где автор ролика снимал свое видео . Вернее, часть уже давно расформирована, а на ее месте музей авиации. На пенсию отец ушел штурманом АН-8. Он никогда не любил рассказывать о своей службе и мне приходилось просто как говорится клещами выспрашивать его уже к тому времени военного пеyсионера о ней. По его словам большинство авиационных катастроф связано с отказом техники и человеческим фактором. Инструкции писаны кровью, любил говорить он. Кстати говорил, что американские летчики профи очень высокого класса и очень дисциплинированные, так что вряд ли версия автора о фигурах высшего пилотажа соответствует действительности, как и пуск ракет. А вот попадание в струю от летящего самолета больше соответствует действительности. Хотя бы от того же Ориона, самолета американской морской разведки с которыми довольно часто встречались наши летчики дальней авиации. Почитав комментарии многих авторов решил написать этот пост. Многие авторы не знают о чем пишут. Рекомендую почитать воспоминания человека летавшего на ТУ-95, может тогда не будете писать всякий бред topwar.ru/31552-vospominaniya-strelka-radista-radiosvyaz-v-voennoy-aviacii-chast-ii.html

Огромная Вам благодарность за материал и выполненную работу! С уважением!

Федора Горынечева помню,он приезжал в отпуск на Украину,в наш маленький городок,откуда была родом его жена,крепкий был мужик,помню какие кренделя он выписывал у нас во дворе на турнике,а мы пацаны ,смотрели разинув рты,зависти небыло предела.очень жаль,что так случилось,помню,какой был траур в нашем доме.спасибо автору за ролик.

18 мая 1979 года, будучи матросом срочной службы, находясь на борту БПК "Петропавловск", южнее острова Сокотра, наблюдал проход пары Ту 95 на высоте метров 400, часа через три они проследовали в обратном направлении. Было радостно и волнительно. Обычно нас утюжили Орионы., а тут наши со звездами на плоскостях.

Нестыковочка однако: Самолет в плоском штопоре падает с 9000 метров и его находят целиком, да еще со всем экипажем в одном месте.... Не припомню ни одной авиакатастрофы с падением в море с такой высоты и чтобы летательный аппарат не разрушился при падении или при ударе об поверхность воды. Обломки, тела, (вернее их фрагменты) разносит на многие мили.... На поверхности как правило пятно от керосина и прочих тех/жидкостей. В соленой воде с ее обитателями через несколько суток от тела мало что остается... Причем поиски вели очень долго. Как-то пазлы не складываются. В комментах ниже отозвался водолаз, который поднимал этот борт. Было бы интересно узнать больше правдивой информации. Да и экипажу ведомого пора рассказать правду.

Зачем пудрить мозги зрителю, сказав что мы раскроем тайну катастрофы? Сами не зная причины строите одни только версии.

В 1976 году вёз строительные материалы на железнодорожную станцию Кипелово.На автомобиле туда можно было попасть только через посёлок летчиков Федотово.Вдруг ГАИ,перекрывают движение, всех согнали на обочину и мимо проезжает медленно колонна военных грузовиков с открытыми бортами.На каждом грузовике закрытый гроб обтянутый красным кумачём.Теперь знаю кого символически хоронили.ВЕЧНАЯ ИМ ПАМЯТЬ!

Вечная память советским лётчикам, погибшим на фронтах "холодной" войны! Я родом из города Сокола, проживаю уже давно в Вологде и события, происходившие совсем рядом в Федотове, не могут не производить на меня впечатление. Я часто слышу под селом Молочным на даче ни с чем не сравнимый гул НК-12, хотя самих самолётов почти не видно, лишь иногда в безоблачную погоду вижу как один за другим уже довольно высоко уходят ТУ-142 на очередное задание. Так сложилось, что мне не удалось связать свою судьбу с авиацией, хотя после школы было сильное желание стать авиационным инженером, но возможности в 90-е годы учиться в Москве не было и я стал автомобильным механиком. Наверное какие-то авиационные гены мне впитал мой дед - ветеран войны, прошедший почти все четыре года в истребительном полку авиамехаником. Так сложилось, что их ИАП дошёл до Берлина и мой дед даже расписался на Рейхстаге. Он любил мне рассказывать о том, как готовил самолеты в бой, как меняли в полевых условиях в морозы моторы, как отмерзали руки, как мучительно переживал за своих командиров, чьи машины он готовил в полёт. Сейчас, спустя годы, я уже по другому смотрю на всю ту ценнейшую информацию, которую мой дед пытался до меня донести. Вернуть бы то время и расспросить бы его о каждом дне тех событий, составить полную военную биографию его службы на войне. Но увы. Уверен, что сейчас наша авиация переживает не лучшие времена как военная, так и гражданская. Сама наша страна уже давно, по моему мнению более тридцати лет переживает смутное для всех нас время. И на данный момент не видно начала выхода из этого затянувшегося пике. Я надеюсь, что пройдёт какое-то время и Россия снова начнет возрождаться. Конечно же этот подъём должен начаться с духовно-нравственного подъёма наших элит и всего народа в целом. Тогда мы снова сможем полноценно технически перевооружаться и строить современные во всех смыслах самолёты с учётом передовых технологий и обладающих высокой степенью безопасности и ресурса. Я хочу пожелать моим землякам федотовским лётчикам успешного выполнения поставленных перед ними задач и всегда возвращаться домой живыми и здоровыми. Вас ждут дома! Удачи Вам ребята в вашей опасной и трудной работе! Огромное спасибо автору за подобные публикации. Пока выпускаются такие фильмы память о наших воинах будет неиссякаемо жить в наших сердцах. Вечная память советским лётчикам морской авиации!

Вечная память всем погибшим.

Странно вообще то! Летели парой. Ведомый что, не видел стрельбы ракетами, пушками? А в эфире? Они в паре не общались? Такого быть не может, всегда есть для этого выделенный канал связи. Короче,.... байки. Не говоря уже о том, что на поднятых "проволоках" магнитофона и лентах МСРП все зафиксировано.

Точно такая же катастрофа долго была загадочной, но после расшифровки записи, и детально осмотра обломков, выяснили, что экипаж спал, не пристегнув ремни. Произошел отказ автотриммера, самолет начал пикировать, проснувшиеся летчики оказались невесомыми! - вертикальный маневр, их подняло из кресел, попытка управлять самолетом не получилась. Результат тот же, плюс пассажиры. Наводит на сходство - "штурвал вырывает из рук". Катастрофа Ил-18 под Калязином. Гуглите.

"СПАСАТЕЛЬНАЯ операция": поднять тела, бросить обратно и забросать глубинными бомбами

Очень интересно, спасибо за видео. Вечная память погибшим.

Там во время полёта находился второй ТУ-95 и его экипаж всё наблюдал! Странно, что они молчат!? Скорее всего ошибка экипажа или отказ техники! Вечная память ребятам!!!

Саша молодец! Это наша память, история... Удачи тебе, дорогой!

Спасибо автору!!! Слава летчикам ВВС И ВМФ СССР!!! Бортач из СССР.

какая чушь ((((((( любой капитан корабля, командир воинской части и т.д. вправе выдать свидетельство о смерти. и никакие вологодские врачи тут ни при чём ....

Фельдшер-ветеринар раскрыл тайну катастрофы... То ли смеяться, то ли плакать?

Кипелово. 1967-1969гг. ТУ 95 МРЦ. Радиомеханик ЗАС и СБД. Предполетная и послеполетная подготовки, ТО и Р. С теплотой и уважением вспоминаю полковника Гладкова, подполковников Растяпина и Дубинского, майоров Флегонтова.Красносельских, Осадчего, капитана Плаксина и многих других командиров и членов летных экипажей. С благодарностью и особой теплотой - офицеров моей группы РСНО: непосредственного командира капитана Аристова, ст.лейтенантов Горелова и Антонова. Мой комэск Растяпин. "Дед" , большой, громкий, весёлый пронзительный взгляд, пшеничные усы, добрая светлая улыбка ... . Хорошие настоящие мужики. Пусть вода и земля им пухом будет. Только сейчас узнал. Низкий поклон Вам. Глубоко скорблю.

Пилоты, это небожители! Светлая им память, земля пухом.

Светлая память товарищам🙏

А где был наш второй самолет и почему нет ни слова о показаниях его экипажа? Ясно что он был или должен был быть сзади и в пределах видимости. След ракеты обязательно должен был бы быть замечен. Кроме того, если бы он был сбит, летчики обязательно передали бы эту информацию в центр в качестве причины катастрофы.

Читал коментарии - разброд мыслей , гадание , попытки заставить всех поверить в его версию т.к. автор рассказал , что всё в тумане про причину катастрофы и Т У М А Н в самолётоподъёме !!! ... Я - водолаз -глубоководник , оператор глубоководных снарядов СС " ВЛАДИМИР ТРЕФОЛЕВ " , официально заявляю : Я - УЧАСТНИК ПОИСКА И ПОДЪЁМА САМОЛЁТА ТУ - 95 РЦ в августе 1976 г ! ... описание самолётоподъёма и похороны лётчиков в ОДНОКЛАССНИКАХ на моей странице . Могу предоставить фотографии .

Млять. Катапульт нет. Покидание через стойку шасси. да еще специальный транспортер должен притарахтеть. Почему покидание не через киль? Или через двигатель? Это же не летчики, это камикадзе. Так, вероятно, считали конструкторы этого чуда техники.

Фильм хороший и полезный, есть пара замечаний: 1. Нет такого аэродрома Кипелово, есть аэродром Федотово. Кипелово - деревня и жд станция в 3-5 км (точно не помню, на велосипеде не долго было ехать) от гарнизона. 2. На 10-й минуте очень хорошее видео самолета со всех сторон, но это Ту-142МЗ из противолодочной дивизии, в нашем полку была 2-я эскадра ими оснащена, 1-я и 3-я были МК.

Очередная страдальческая выдумка, без доказательств. Уж сколько самолётов падало из-за ошибок в пилотировании, отказа техники, из-за глупости наконец, но нет, всегда найдутся "типа секретные" документы и прочие фантазии на тему "это всё американцы". Мой дед был военнослужащим в СССР, и уровень нарушений и отказов техники приводивших к несчастым случаям был достаточно высок. Похороны в гарнизонах шли регулярно. Не знаю почему все так любят версии где виноваты "американцы", но факт на лицо: реальных катастроф в советской армии из-за американцев не было. Ибо если бы подобное что-то и произошло, то эту историю не замалчивали бы, а на оборот, раскручивали бы на всех парах.

отличный и грамотный рассказ, спасибо!

Вечная память, мы всегда Вас будем помнить, как Героев и отдавщих свои жизни, при исплненнии воинсоког долга !!! Вечная Вам память !!!

Находился в 1976-м на одном из поисковых теплоходов. Искали долго. Около месяца. Доставали потом мелкие обломки. Борт развалился при ударе о воду. Очевидно, был и взрыв. Работали под постоянным наблюдением «Орионов», «вертушек», эсминцев. Возможно там присутствовала и ПЛ. История странная. Не понимаю, как ребята могли свалить машину, ведь перед срывом следует резкая срывная тряска и орет сигнализация срыва. Руки сами штурвал от себя двинут, до того, как подумаешь. Проще всего во всем обвинить лётчиков. Светлая память погибшим!

Я жил в Федотово в то время - отец служил там в в/ч 20218 . Добавлю,что он служил на всех наших базах ДА СФ с 58 по 76 гг , включая Лахту и Североморск , и никогда этот городок не назывался Кипелово-Федотово. Кипелово - это ж.д. гражданская станция в 5-7 км от военного городка. Кстати, городок не был закрытым,как например Североморск-3. Часа может в 2 дня прошел слух по городку, что упал наш самолёт , и якобы узнали это из сообщений "вражеских голосов" - правда - не правда,- я не знаю, а официально стало известно о падении позже, аж через несколько часов, и все надеялись,что это утка . И тогда была информация ,или правильнее сказать слух ,что по какой-то причине первым взлетал именно ведомый, а в ведущий почему-то взлетел вторым. За достоверность не могу ручаться,но слухи ходили именно такие. Федор и его жена Валентина Горынычевы (у них был маленький сын Миша), были близкими друзьями моих родителей, и жили в 17 доме,а мы в соседнем 18 - кто жил там, знает что значит "на хуторе". Тогда мне было 12 лет, но я хорошо помню происходившее ... Конечно же это детские воспоминания, и я не мог тогда знать реального положения вещей. Отец уволился в запас в октябре 76 года, а из Федотово мы уехали в конце марта 77. И ещё ,- где-то перед НГ Валентине Горынычевой передали кое -что из личных вещей Федора (его почему-то никто не называл Федей, а говорили именно Федор), - брюки и записную книжку , странички книжки почти не были размыты водой, только края немного , хотя тогда у нас писали чернильными,а не шариковыми ручками , и фото жены и сына в книжке тоже было без следов пребывания в воде. Также в записной книжке было 10 руб. - это то,что видел я лично, может были ещё какие-то вещи, но я об этом не помню .

🙏🙏🙏Вечная Память Вам,Дорогие наши Орлы🌹🌹😢🇧🇾🇷🇺

Помню в детстве, как пролетали частенько над степями на низких высотах пара этих медведей, иногда с ТЗ Ту-16... Они вроде базировались ок Моздока, Курском районе... Тогда не понимал, куда они летали и какие важные для той эпохи выполняли задачи. Вечная память о погибших воинах СССР

Вечная память настоящим парням!

Для особо упоротых: Ту-95РЦ - самолёт-разведчик. На нем нет ни бомб, ни ракет. Погиб экипаж, когда Украина была частью СССР. В составе экипажа находилось несколько уроженцев УССР. Одной из версий, которые ходили по гарнизону, было попадание (намеренно или нет - не установить) самолёта в спутную струю впереди идущего истребителя (практически всегда при полетах "за угол" вблизи территориальных вод стран НАТО Ту-95РЦ сопровождались истребителями-перехватчиками, что показано и в ролике. В данной ситуации борт возвращался с аэродрома Хосе-Марти в Гаване домой). После попадания в спутную струю у турбовинтового самолёта случается падение типа "кленовый лист". Во всяком случае, так говорили в гарнизоне. Также ходили слухи, что на месте падения нашли спасательный плотик (ПСН-10 выскакивает, когда самолёт разламывается при ударе о воду), а портфель с документами нашли в нем. Наиболее обоснованные версии случившегося отражены в материалах расследования, а истину по делу устанавливает только суд, которого, понятное дело, не было. Слухов о том, что кто-то от кого-то отстреливался, не было от слова ваще. Потому что за все время существования 392 ОДРАП не было ни единого случая перестрелки с истребителями сопровождения. Друг друга знали, дули друг другу крутили (условно), да. Но "казус белли" устраивать???

Оооочень интересно, информативно, захватывающе, колоссально проделана работа . Автор молодец! Одном словом - ОЧЕНЬ КРУТО!👍

Ты даже не представляешь сколько разбилось "огородников" за 70-80 годы... это история моей Родины

Практически в любом расследовании авиакатастрофы с доказанным человеческим фактором, фигурирует "опытный и слётанный экипаж". Опыт не гарантирует защиту от ошибок, а порой даже наоборот...

Версия о нападении двух самолётов США маловероятна, по причине отсутствия каких либо следов на обломках Ту 95 и сообщения о нападении в эфире и в поднятом чёрном ящике, а главное второй Ту 95 ничего не видел и ничего не предпринимал для отражения атаки самолётов США.

Сколько слышал про дельфинов - очередной раз удивляюсь. Сколько раз они помогали людям. И здесь помогли с обнаружением места катастрофы.

Летал на таком в 85 г , хорошая птичка !

Военные не любят раскрывать свои секреты и обсуждать свои косяки. Что тогда, что сейчас. Что наши, что американцы.

Портфель с секретными бумагами,выловленный сухогрузом- это из области фантастики

Я в Киеве работал с подполковником В.И.Павловым , он об этой катастрове рассказывал. Я служил в "Лахте" пос. Катунино, о катастрофе Ан-8 слышал тесть рассказывал. Спасибо. В 1983 году был в Кипелово наши самолёты 574 МРАП там садились.

судовой врач любого из 4х кораблей-поисковиков мог выдать заключение о смерти 12 летчиков, на основании внешнего осмотра и описания трупов, а также забора биоматериала

Я - водолаз -глубоководник , оператор глубоководных снарядов СС " ВЛАДИМИР ТРЕФОЛЕВ " , принимал участие в поиске и подъёме обломков ТУ - 95 РЦ и останков экипажа .

Вечная память и слава героическлму экипажу летчиков разведчиков

На ЛЮБОМ(!!!! )корабле ЕСТЬ холодильник-морозильник! Скорее всего тел, как таковых, не нашли. Фрагменты, не более.которые в то время идентифицировать было трудно. Вот по этому и захоронили в Атлантике. Ну и для того, чтобы семьи всех погибших получали пенсии . Т. К. семьям безвести пропавших, пенсии не выплачивались... Ну я так думаю.

Вечная память. До земли поклон героям.

Странно, если нужен акт подписанный врачом, то его могли сделать на кораблях. Там есть судовые врачи, у спасателей тоже должен быть врач. Производят захоронение в море, значит должны были составить акт, подписать его и заверить печатью, что захоронение произвели в море. Производят записи в судовых журналах. Для чего тогда тела погибших поднимали из воды

Спасибо за память!!!!! А мужикам Слава и вечный покой!

министерство обороны никакого документа семьям не выдало о захоронении? и пришлось обращаться к гражданским врачам за свидетельством о смерти? чепуха лютая даже для СССР

Какой пилотаж с,кульбитами,, на высотах 9-10 км.. ?? Вечная память всем лётчикам ВВС..погибшим в СССР..

Добрая память об экипаже и соболезнование автору публикации, родным и близким. Вспоминается детская мечта стать военным летчиком: при поступлении в Оренбургское ВВУЛ в 1973 году, как раз то, которое готовило летчиков морской авиации, ...просто "завалили" на одном из вступительных экзаменов. При том, что был недобор. А в райвоенкомат вернули документы с пометкой: "немцев в военное училище не направлять". Может быть по этому и жив до сих пор.

"Наиболее вероятная версия", но не подтвержденая. Нужно опросить экипаж второго Ту95.

Это видео оставляет неясным один вопрос. По концовке главной версией причины катастрофы выходит что-то наподобие воздушного боя с двумя американскими истребителями. Но перед этим говорилось, что по записи переговоров экипажа последним их словом был крик "Пиздец!". Но ведь если до того имела место встреча с американцами, то экипаж должен был хоть что-то об этом сказать в своих переговорах. Так было об этом упомянуто в их разговорах или не было?

Одной из причин разбившегося ТУ-95мрц в Хороле называли"флатер винтов".А как было на самом деле,нас не посвещали.Ну ачто касается аппаратуры,на тот момент она была действительно продвинутая и была засекреченная!!Уходя на дембель,мы давали расписки хранить тайну на 10или 15лет! Я помню все станции,которые обслуживал в группе РТР(радиотехническая разведка) Сейчас уже можно назвать: Ромб, Квадрат,Вишня,Успех.(кавычки опустил).Названия красивые! Обтекатель под фюзеляжем-это"Успех".

Интересный канал! Спасибо за труд и историю!!!

В этом экипаже погиб муж нашей соседки,досих пор помню как она кричала от горя.

Версия с отстрелом ракеты критики не выдерживает. Для пуска надо жмакнуть более одной кнопки, что исключает случайный характер такого действия. Да и экипаж сразу бы доложил о наличии в воздухе рядом самолётов противника. После получения повреждений самолёт обычно уходит в пике, плоский штопор тут никак не получится. Либо пике, либо разрушение в воздухе, да и на записях бы остались бы слова экипажа о огневом контакте. Так что либо ошибка экипажа, либо версия со спутным следом.

...жаль ребят...

Благодарен за информацию. 45 лет прошло, а только от вас узнал. Вечная память погибшим лётчикам.

Слава героям. Автору низкий поклон.

Я сомневаюсь, что был воздушный бой, потому что экипаж судя по расшифровке до конца был на связи и тогда он бы точно сообщил бы об атаке, однако речь экипажа идет только о спасении машины и ни слова об атаке.

Версия со сбитием F15 мне представляется глупостью,по многим причинам и одна из них та,что борт был ведущим и ведомый Ту95 должен был это происшествие наблюдать буквально, ну и сами предпосылки боестолкновеиния совершенно нелепые. Версии с природным фактором,как сильная турбулентность,а этот регион весьма чреват подобными явлениями и человеческий фактор,как передача пилотирования помощнику и потеря контроля за скоростью более приемлемы. Спасибо автору.

Авиация ВТА Мои лучшие годи жизни связаны. ан12 ан22 ил76 ил114 с1968г по 2002г работал по всем воинским частям где продукция нашего завода. за это время был свидитлем столких трагедий. сколько мои друзя ушли молодые здоровые пуст вам земля будет пухо вечная вам памят. Фильцин. Рыбошапка.Ивлев. Плашкин. Никсон. Рыков. Руд Л.П. Жук. Бодов.В. Валиев. В . Кузнецов.Г. Баумгартнер.В.

Вечная память 🙏🙏🙏

Канадцы передали с вертолёта посылку с мороженным, где то я подобную историю слышал -Прилетит вдруг волшебник в голубом вертолёте .....с днём рожденья поздравит.....и подарит пятьсот эскимо! Жаль не уточнили каким способом он обратно им махорку отослал, может с пушки выстрелил ответной посылкой!?)))

Командование хоронит тела в море, но врачи могут не выдать свидетельство о смерти, потому что им не показали тела? Это как?

Слова советским войнам

Вечная память советским воинам, до конца выполнившим свой долг.

С АПЛ "Курск" также устроили дезинфармационную шумиху, не назвав настоящую причину гибели атомной подлодки.

Я с женой служил в этом полку в 80-х. Нахлынуло как говорится …

Спасибо за интересный труд, исторические кадры и классную подачу. Очень интересно. Привет с Авиабазы Энгельс, Дальняя Авиация!

Читал целую книгу "бывалого лётчика".Самое маловероятное от чего может упасть самолёт-это турбулентность.Но если по идиотизму с ней начинаешь бороться,это может привести к сваливанию.С турбулентностью никогда не боряться,а ставят на автопилот и тихо пережидают.При этом даже при весьма сильной турбулентности самолёт отклоняется от своей оси по всему периметру не более чем на несколько метров.Он просто летит как по гофрированной доске.Или в крайнем случае экипаж меняет высоту,да и то только потому,чтобы ьыло комфортнее пассажирам.Я сам летал в качестве пассажира наверное более сотни раз на всяких самолётах.Несколько раз попадали в такие болтанки,что даже орал матом,а многим становилось плохо.Но самолёт не падает,а летит как положено.Дальние полёты таили массу неожиданностей и не всегда они завершались благополучно. Так 4 августа 1976 г. произошла катастрофа самолёта Ту-95РЦ 392 одрап ВВС СФ, пилотируемого военным лётчиком первого класса майором Красносельским. Пара самолётов выполняла перелёт по маршруту Гавана-Оленья. Через б ч 20 мин при изменении эшелона полёта с 8700 до 9000 м произошло сваливание самолёта. В создавшейся аварийной обстановке экипаж предпринимал попытки вывода самолёта в режим горизонтального полёта, но он оставался неуправляем, а перегрузки не позволили экипажу воспользоваться средствами спасения. Ведомый экипаж по команде с командного пункта ВВС СФ снизился до 300 м. Прибывшие к месту падения корабли и суда обнаружили лишь отдельные фрагменты самолёта, документы. Наиболее вероятная причина катастрофы -сваливание с последующим падением по траектории плоского штопора из-за непреднамеренного попадания в вихревой след (спутную струю) пролетевших перед этим самолётов, следовавших по международным трассам на высоте 9000-10000 м. Вывод подтвержден дешифрированием ленты МСРП-12 в 13 Государственном НИИ ЭРАТ 24 ноября 1976 г. Результаты обработки информации свидетельствовали о появлении внешних возмущающих сил и стремлении экипажа парировать их. При достижении вертикальной перегрузки 1,7-1,8 произошло сваливание.

не надо показывать фото разных самолётов (Ту-95МС, Ту-142), говоря о Ту95РЦ !!!

У нас все обстоятельства не выясненные, ВСЕ!

В 1976 году я служил на спасательном Владимир Трефолев,принимали участие в поиске и подъёме останков летчиков и аппараты самолёта. Поиск и подъем оборудования заняли полтора месяца. Все , что подняли на борт корабля было доставлено в Североморск.

Светлая память ребятам.

Ту 95 был уникальным самолётом, он был таким громким, что его засекали даже американские субмарины на глубине.

На момент этих событий F-15 имелись на вооружении только 555-й истребительной эскадрильи США, которая в то время базировалась в Аризоне и над Атлантикой летать не могла физически.

Между 180 милями к югу от Бермудских островов и берегом Ньюфаундленда - тысячи миль друг от друга!

Служил в гарнизоне аэродрома Лахта... Майдан. ЦеннЫ были эти дни и месяцы замечательной службы!❤

Спасибо. Земля пухом . Не знал об этом случае

Вечная память ,нашим лётчикам!

В п.Федотово (ст.Кипелово) на сколько я помню ,в этой дивизии базировалось три полка ,39й,45й.и 395 ОДРАП ,самолёты Ту 142 М,Ту 142 МР и самые старые Ту 95,служил в 39 ом полку,потом в ОТЕЧ,резали Ту 95-е на металлолом ,а на Федотовском кладбище есть несколько братских (экипажных) могил

spasiba Tebia za rozgowor.

Спасибо за фильм!

Вечная память нашим героям!

Очень интересная информация на канале, все очень стабильно интересно, упущен один момент , думаю всем будет интересен уровень зарплат членов экипажей самолетов в СССР .

Спасибо запамять сынок!

Видел этих красавцев ТУ - 16 и ТУ -95. Служил ВВС ТОФ , 81-83гг. Хороль.

Я далеко не летчик, но при выполнении фигур сложного пилотажа произошёл самостоятельный пуск ракеты, по моему перебор.

Царство небесное лётчик ам погибшим наших СССР

Версия с двумя (!!!) американскими самолетами- шедевр. Несообразность демонстративная. И главное - мораль: наши лучше и побеждают, а гибнут, только героически. Самому-то не смешно?

Агитационная литература в виде журнала "Огонек" - это что-то с чем-то. "Огонек" 1970-х годов был подчеркнуто идеологически нейтральным, по сути быо советским клоном иностранных журналов "Америка" или "Англия" , даже печатался в Финляндии, потому как в стране "вкусного пломбира" ( о котором жители райцентров даже Владимирской области не знали) не было мощностей для цветной оффсетной печати.

Гибель самолёта как была неизвестна, так и осталась неизвестной после просмотра ролика

Есть 2 нестыковки: По поводу свидетельства о смерти. ... тела подняли а потом похоронили в море. Эта процедура что, не была проведена официально? Военнослужащий может погибнуть очень далеко от дома, от его тела может вообще ни чего не остаться, поэтому семьи получают похоронку, и она является официальным документом о смерти. В таком случае не гражданский врач, а само военное ведомство регистрирует факт смерти и передает сведения гражданским службам. Весьма сомнительно, что какие то врачи могли выписать свидетельство о смерти не имея на руках трупа... потому что это уголовно наказуемо. Свидетельство о смерти выдает ЗАГС... на основе записи. Сбили а потом были сбиты... Вы считаете что американцы могли скрыть потерю своего самолета?

ага сбей F15 хвостовой пушкой, который кульбиты наворачивает, ну дурня, тем более 2-й ТУ-95 следовавший за ним ничего подобного не заметил, как я понял версию поломки оборудования вообще не рассматривали, наша техника не ломается! спутный след истребителя - для ТУ-95 пофигу. Не внесли борт - как очередная жертва Бермудского треугольника? как-раз Саргасово море...