Сук, ну вот можно же так доходчиво объяснять ! Единственный нормальный канал на всем ютюбе. Спасибо тебе человек!

Единственный ролик, который не хочется ускорять. Всё внятно, плотно, доходчиво и без "воды". Респект автору 👍

Доступно и грамотно объяснил про мультивпрыск. MultiJet. Но в названии видео у тебя крупным планом Common rail, и вот люди насмотревшись твоих роликов будут думать что common rail и есть мультивпрыск. А суть и отличие common rail ты так и не раскрыл. А отличие в том, что больше нет топливной аппаратуры создающей давление на каждую отдельную форсунку, а есть тнвд и общая топливная магистраль с давлением общим для всех форсунок, а форсунки открываются не тогда когда достигнуто определённое давление, а когда решит электронный блок управления, в который заложена программа. Тнвд и вообще вся система намного проще топливной аппаратуры, но, не может работать без компьютера. А впрыск на первых common rail дизелях мог быть и не разбитым на порции. Но это, мультивпрыск, совсем другая тема. Суть рейла именно в общей магистрали и общем давлении для всех форсунок.

Такого количества полезной информации, за столь короткий отрезок времени я бы точно нигде не получил👏очень познавательно👍спасибо

Не знаю как оно мне облегчит жизнь, но теперь в курилке могу заткнуть любого про дизель, если тот не смотрел это видео))))

Раньше часто зысыпал смотря твои видосы. Сейчас с нарезками без пауз смотрится очень интересно!

Коротко и по сути. Концентрат информации. Превосходно! Автору огромное спасибо!

Замечательное объяснение. 25 лет назад изучал теорию двигателей в универе. Ну очень понравилось объяснение разницы между разными системами впрыска. Супер

Подписан на вас не первый год, и не пойму, почему у грамотных и толковых людей так мало подписчиков. Куда катится этот мир. С уважением к вашему таланту!

Давай больше видосов про дизеля.

Так бы в школах и институтах объясняли. У вас талантище.👍👍👍

Очень доступно и ясно изложено, без лишних слов одна суть. Спасибо.

Очень доходчиво объяснил!!! Давай ещё подобную инфу про дизеля)

Всё отлично объяснили, как всегда 👍 Спасибо Вам большое за Вашу работу 💪🙏

Насколько грамотная подача материала, браво автору

Спасибо за такое подробное и внятное объяснение!👍

Рассказал про коммон реил настолько доходчиво - что теперь открываю лавку по их ремонту, настолько вот преисполнился знаниями и пониманием

Про прожиг сажевого фильтра интересно послушать.

Всё понятно и доходчиво Спасибо большое Хороший ты человек.👍

Женя забыл акцинтировать внимание ещё и на том что этектронное управление впрыском даёт возможность динамически изменять угол опережения впрыска топлива на разных оборотах , во время работы двигателя, что даёт максимальную отдачу мощности во всём диапазоне оборотов. Аналог ФуОЗ в бензиновых двигателях

Жека спасибо за труд!!! Я конечно знал об этом но объяснить это тоже надо уметь!!! Молодец 👏👏👏

Единственный человек, который понятно, просто и быстро объяснил суть так, что и ребёнок поймёт!! Благодарю!! )))

Все четко и по теме. Рассказали бы ещё поколениях комон рейла и системах форсунок. Например бош Делфи, денсо, Сименс.

Браво!!! Просто и доходчиво. Я просто в восторге от подачи. Автору спасибо и респект!!!!

Блять!это самое охуенное и понятное видео про систему питания дизельного двигателя,Женя респект !Формат видео божественный,быстро понятно без воды.Рахмат!

Шикарное объяснение!👍

Спасибо, с удовольствием послушала и посмотрела, очень интересно! Тоже захотелось потрогать поршень! 😄

Всегда вставал в ступор, перед различием систем подачи топлива в дизелях. А оказалось что все просто, если Человек объяснить может!

Интересное видео и главное не на полчаса. Объяснение ясное, краткое, доходчивое, без болтологии. Лайк!)))

На форкамерке езжу,,ом606 вещь👍👍👍,а автору респект за разъяснения🤝,чуток инфы добавил в свои познания,благодарю

Наконец-то всё понятно! Спасибо.

Четко и ясно!👍👍👍👊

Четко, кратко и по делу 👍👍👍

Отлично.Без лишней болтовни. Коротко, наглядно и по делу. +

Спасибо за информацию

Отличное видео для понимания принципа работы

Меньше года до пенсии. Окончил работать грузовиком. Но только из этого ролика разобрался в работе различных топливных систем! Спасибо!

Благодарю! Коротко И ПО СУЩЕСТВУ! ПРОФЕССИОНАЛЬНО!

Огонь за лигбез!! Спасибо

Спасибо! Очень познавательно и полезно!!!

Женя, спасибо! Красота! Здоровья тебе и твоим близким!

Самое умное, очень грамотное и интересное видео на эту тему. Без музыки и лишних ненужных слов! Очень познавательно. Респект и уважение автору 👍👍👍👍👍

класс!!! очень четко и что самое главное, очень доходчиво!!! Спасибо Женя!!!

Всё быстро чётко и по теме! Интересная инфа, а главное что полезная👍

Просто и доходчиво. Спасибо.

Дядюшка Жак как всегда на высоте👍

Спасибо ! Все кратко и понятно !

Доступно и понятно объяснил. Спасибо

Небольшая неточность: В мех. ТНВД макс. давление 200 бар. В Сommon rail до 2000 бар.

Без понтов и по сути. Это лайк.

Здоровья тебе и благополучия! Спасибо! Приятно слушать и смотреть! Всегда! Очень нужный канал!

Очень интересно и по делу. Толковый канал. Ведущий просто огонь. Смотрю и ещё больше охота узнать ... ждём прдолжения

Спасибо, максимально доступно объяснил. Толковое видео без воды и прочего!!!

Все очень доступно и понятно. Евгений, спасибо Вам большое !

Хороший формат получился. Коротко и ясно. Спасибо Евгений.

Единственный канал на ютубе!Где все понятно и внятно☝️

И форсунки стоят как чугунный мост

О, как раз то, что нужно )) В моём авто как раз CRDi (Common Rail Direct Inject). Премного благодарны тебе за инфу! )))

Спасибо за краткость и доходчивость!

Большое спасибо. Как всегда доступно и понятно.

Очень доходчиво и понятно. Хоть все это я знал, но понимания не было. Так что знание без понимания мертво.

Видео было полезным интересным и без" воды " 👍👍👍

👍👍👍очень познавательно

Офигенно объясняете!!! Спасибо большое.

Просто. Ясно и понятно. Без лишней воды!! Спасибо!

Коротко и понятно. 👍 Из всех дизельных двигателей которые я видел, считаю самым надежным OM601-602-603,есть 2 не больших минуса не считая барабашек в двигателе😁, но на таком двигателе не страшно на дальние расстояния ездить, как трактор, все механическое. Да и в морозы он без проблем запускается.

Очень толково и понятно любому. Спасибо!

Благодарю, полезная информация на поясняющих примерах.

Очень информативно и доходчиво, спасибо!

Брат. Ты красавец! Сколько смотрю тебя, столько получаю удовольствие от твоих лекций, хоть сам и дизелист, только по судовым!!! Тебе респект! Так и буду продолжать смотреть твои передачи!

Волшебно!!! Спасибо, от души!

Все просто и наглядно. Спасибо автору

Можно добавить, так же на экономичность влияет возможность точного регулирования момента впрыска в зависимости от оборотов двигателя и качество распыла за счет большего давления впрыска

Здравствуйте. Всегда узнаю что-то новое, спасибо. На каких оборотах эксплуатировать турбодизель? У меня автомобиль toyota 2.0 common rail. Слава Украине! Жыве Беларусь!

Класс! Просто, быстро, доходчиво! Узнал, что это такое и появились идеи...

Большое спасибо за науку!

Коротко доходчиво и ясно, спасибо пусть ваш канал процветает

Спасибо Вам большое за эту лекцию. Как в юность вернулся. Примерно так нам рассказывали на курсах в Макаровке в СПб. Успехов.

Дохрдчиво и понятно! Благодарю за информацию борода.

Вот вроде бы и знал это, но информация от вас приятнее. Давно смотрю ваш канал и дальше смотреть буду. Спасибо большое!

Поддержите лайками! Евгений, всё чётко, как всегда! Расскажи, пожалуйста, про работу и смазывание КШМ в двухтактных двигателях. Особенно внушительной мощности, типа лодочных на 150-200л.с.

Раньше я боялся комонреил но после того как поменял форсунки понял что не чего сложного там нет! Единствиное нужно уделять больше внимания к чистоте когда меняешь форсы ! Так что нет там не чего сложного !

Всё чётко, ясно и понятно 👍👍☝️🤝🏻🤝🏻

Молодец парень. Отлично. Чётко. Понятно.

Было бы интересно о минусах и плюсах насос форсунка.

Очень здорово! Вот такие коротенькие видео круто заходят! Так и нужно делать, а то когда всё это растянуто на пол часа, я засыпаю ) Всё лишнее вырезано! Респект!

Очень доходчиво и понятно, спасибо

Все очень понятно и информативно. Спасибо.

Система Common Rail начали применять в первые на флоте ,ещё в далёком 1954 году.Но так как эта система была полностью механическая и слишком сложная на то время ,от неё отказались.На Мерсах с бензиновым двигателем в место привычных нам систем как КЕ джей троник,были плунжерные насосы как на двигателях с дизелем по типу ОМ -615-606 .А на бензиновых это ОМ-130.

Спасибо за интересное видео. Такой вопрос - надо ли повышать давление впрыскивания дальше и существуют ли сейчас какие то пределы ?

Благодарю тебя. Наконец-то я понял принцип его. Доходчиво. Умеешь. Ещё раз от души благодарю.

Евгений, спасибо вам за полезную информацию!!!

Послушал, понравилось. Вроде все понял. Уже открыл себе дизельный заводик и даже готовлю отправку первых движков на ВАГ. Мерсу и БМВ отказал, так как не люблю я их.

Женя 🖐️ расскажи про ДВС на метане. Бензин, дизель. +. -. Таких моторов.

Евгений Травников, лучший!

Спасибо очень познавательно. 35 лет работаю шофером на дизелях. Но как говорится, век живи век учись.

Не хватает Iron Maiden :(

Очень познавательно! Спасибо огромное)

Все просто и понятно. Благодарю.

Спосибо!!! Без лишних соплей все рассказал 👍👍👍