Надеюсь ты уже свой самолëт посадил?

А я то думаю, а кто это в течении года круги нарезает вокруг моего дома😁

если тебе это не надо - не смотри)

ну как, есть посадка?

У меня такого мануала не было. Приходилось самому догадываться как правильно делать посадки. Первые 10 попыток я благополучно умер. В следующие несколько попыток вроде как садился на взлетку, но потом уезжал за десятки километров. Раза с двадцатого разобрался. Тренировался в xPlane.

Любой широкофизюляжный самолет ведёт себя также в небе, они тяжёлые и большие...

Тоже летал, только летом, а в Красноярске был снег)

Жрал много очень, и экипаж большой, а машина изумительная

ИЛ это вам не Ту154, которую трясёт как осиновый лист

А теперь за такое лишают лицензии авиакомпанию, и правильно делают.

Я в полете сидел в кресле командира . мне было 5 лет . на всю жизнь запомнил .....

@@user-gm1gh8de17 сейчас за все лишают, сажают, и четвертуют...россия!

я тоже в детстве из Алыкеля во Внукова летал 🙂 3.50 туда, и 4.10 обратно! Утром летишь туда, а ночным обратно.

Привет! Я тоже из Норильска в Москву летал. Вы в каком году? Норильчанин?

@@Eugene72459 он имеет ввиду что, в свое время СССР умело все, то что и на одну сотую нынешняя рф не может, не то что бы стагнация идет - грядёт жопа полная, мы обречены (((

Эта прекрасная цивилизация была прекрасна только по фильмам, а по факту трусы детям в нужном количестве нашить не могли. По ТВ и эта цивилизации в переди планеты всей. Не надо путать дрочку на свою молодость и реальное прошлое.

@@IlyaMCT да Вы что :))) какие смешные истории рассказываете

Убогие вы,совкодрочеры. Ил 86-отличная машина,но он вчистую проиграет западным аналогам по топливной эффективности и прочим показателям. Высокоразвитая цивилизация? В которой на западные кассетные магнитофоны смотрели как на инопланетные вещи? Ей богу,память как у рыбок.

@@IlyaMCT трусы говоришь не могли нашить 🧐🧐🧐🧐🤓🤓🤓🤓, смешные истории рассказываете товариСЧЬ

Ну так эти отрасли громили первым делом, чтоб никогда не подняться.

Предателей много развелось в управлении, вот и кончилось все плохо. Авиагоризонт механический. А вот на ИЛ96 в то время уже были электронные приборы.

@@user-wk5hu9es3l, потому что при капитализме конкуренция. Нужно было нашу авиацию угробить, чтоб такой огромный рынок сбыта для импортных авиакомпаний открыть.

Почему же руководство так предало страну и отрасли в ней развалили , полностью убрали класс специалистов

На ИЛ 96 авионика тоже полностью отечественная, как и двигатели и другие агрегаты. Но выпускают 1-2 самолёта в год....

В 71 году в Долгинцеве,я поднимался на борт Ан10 Украина.Мама все по трапу меня подталкивала,челюсть до ступенек висела,всё хотелось охватить взглядом...Ну а Ил62 был уже в 82.Магадан-Москва..

Соловьиным пометом зомбировался? В ютубе американском тогда не сиди холоп.

@@dobrbiuevrey вы уверены? Или вам маца мозг повредила? Во всем мире плюют на регламенты эксплуатации воздушных судов? Ах, да. Аэрофлот того времени- это крупнейший международный перевозчик!

@@user-sn1qp2xq8l хахахахахахахахаха Ты ебанутый? Международный?Хахаххахахахаха Несколько рейсов в США и то вместе с партией пххахаха

@@dobrbiuevrey идиотом весело быть по жизни?

@@dobrbiuevreyпожуй говна, братишка

Я тоже играл, но в xPlane

Наверно,это первые прототипы. Серийные имели двухщелевые закрылки

Этот момент скорее всего контролируется когда он диспетчеру докладывает 5:09

Наш Павло-Посадский Экситон много делал приборов для наших гражданских самолётов...

Согласен, бред какой-то, да и фары включают обычно уже после глиссады, а не до...

Вобще то выпускают шаси и фары должны быть включены весь полет что бы если самолёт другой литит с боку или сзади Увидил фыра и полетел ниже или верх

Ира,фары убираются в полете.

Значит так в РЛЭ было записано. Вообще это была практика в Союзе выпускать шасси на траверзе аэродрома перед 3 разворотом, затем механизация, 4 разворот и вход в глиссаду. Зависит от конкретной схемы посадки в конкретных условиях.

Контрольная карта проверок на ИЛ 86/96 и ТУ 154/204 - это то же самое, что Check List на Boeing и Airbus. Просто все параметры проверки приборов , оборудования и систем, команды и колауты произносятся на русском языке.

На ощупь конечно

Это не Минводы. В URMM в те годы была ОДНА ВПП, причем посадочный магнитный путевой угол (ПМПУ) явно не 07/25. Тут же явно многополосный аэропорт, посадка производилась на RWY25L, учитывая магнитное склонение на 1982-й год это или Шереметьево или Кольцово. Да и на 8:03 знаменитую шереметьевскую "рюмку" у старого терминала видно. ИМХО

Очень похоже на Ш1 да и заход был над водой достаточно большой площади, что тоже на шарик смахивает

@@b0mbardier Так то он и есть.

Конечно не похоже, там ОДНА ВПП, причем посадочный магнитный путевой угол (ПМПУ) явно не 07/25

Еspanol forever 🇨🇺

Президентский борт летает с ПС-90А, двигателя были "сырые", заводчане дневали и ночевали у самолётов, но это были наши, родные моторы.Гайдар же Ельцину обещал что страна будет летать на заграничной технике, он это обещание выполнил... Россия 100 лет в небе, сейчас нам тяжело осозновать что придётся эксплуатрировать собственную технику, мы привыкли к заграничной, но в душе каждый должен понимать что мы можем строить свою и должны её строить...

Great plaine and also great pilots! Hy from ROMANIA!

@@odyssey1355 Вы не можите строить, все компетенции растеряны уже.

Ну ты и идиот. Вобще не имеешь представления о теории вероятности. 747 выпустили 1500 штук, ИЛ 96 - 30 штук. При этом каждый выпущенный 747 налетал в несколько раз больше часов чем любой 96, потому что 96 прекратили эксплуатировать быстро, а те кто эксплуатировал летали мало. Естественно по теории вероятности 747 будут иметь суммарно больше инцидентов из-за того что суммарно налетали в несколько сот раз больше часов чем 96. При этом 747 на 20 лет старше 96! И соотвественно стал летать когда еще многие технологии увеличившие безопасность не существовали.Сотни 747 начали летать до того как первый 96 выпустили и продолжиди детать после того как 96 вывели из эксплуатации коммерческих авиакомпаний. То есть 747 летали на десятки лет дольше и их гоняли до последнего вздоха. Ты фееричный ИДИОТ! Это 747 показывает качество тем что продержался 50 лет в производстве и летали десятилетиями!

Это спец для данного фильма. А может со съемок испытаний - срочное снижение, снижение скорости, с какаой-то скорости допустим и необходим выпуск шасси. Но то, что они на глиссаде, а кадр далеко над облаками, это конечно смешно.

Да,это с испытаний. Иначе,кто бы снимал

@Александр Иванов ты вообще летал на самолёте. Откуда знаешь об ИЛ 86. Я уже воспользовался с Боинг 767. Никакой разницы, ИЛ на много лучше быль. Это Гайдар их уничтожил чтобы, американцы были богаче, чем мы.

@Александр Иванов тебе только и туалет довай. За то свой был, чужие нам не надо.

@Александр Иванов за то США, не мог их арестовать. Твой Боинг сейчас такой. Тогда тоже был таким же как ИЛ или ТУ. Я летал из Ташкента до Пулково на ИЛ 86, ни какого дискомфорта не ощущал.

​@Александр Иванов Слово, которое вам подобные уже двадцать лет произносят с придыханием, слюноотделением и даже пишут большими буквами, для вас является бессмысленным фетишем, а не набором требований, состав которого меняется в зависимости от ситуации. "Заграница" и "конкурентоспособность", которым противопоставляются некие "тазы" -- отражение не чего-то объективно существующего в реальном мире, а вашей субъективной оценки "модности" и "престижности". Причем по простоте душевной вы это обстоятельство весьма откровенно выпячиваете. К аэроплану вы применяете тот же подход, что при выборе для себя, любимого, "клевой иномарочки". Помимо этого, вы вообще почти сплошь пишете о том, в чем совершенно не ориентируетесь. Что, впрочем, не удивляет.

@Александр Иванов Дружок, в нашей стране миллионы летали на этих самолетах. И я не исключение. Жалею, что с ликвидацией "Атлант-Союза" Ил-86 окончательно встал на прикол. Естественно, с точки зрения пассажира этот аэроплан на голову превосходил большинство "иномарок". Во-первых, билеты на них были заметно дешевле, потому что компании не нужно было оплачивать лизинг. Во-вторых, кресла в них стояли с нормальными интервалами, а не как в скотовозках А-319, рассчитанных, наверное, на японцев времен ВМВ. Да и с потолка конденсат струями не тек, как во многих "Боингах". Человечек, который рассказывает, что испытал какой-то особый дискомфорт от полетов на Ту или Ил-ах, долже срочно обратиться к психиатру с жалобой на болезненную поддатливость рекламе, доходящую до галлюцинаций. Ну а если он, будучи всего-навсего пассажиром и не имея ни малейших авиационных компетенций, пытается задвигать что-то за технические характеристики и "качество аппарата", то туши свет. Не забывайтесь и не фантазируйте. Ваше место -- на пассажирском сиденье. Вы не пилот, не техник и даже не сотрудник авиакомпании, чтобы судить о таких вещах.

Точно подмечено!

На ИЛ 96 всё точно так же : карта, команды, колауты - на русском языке. Но пилотажно- навигационный комплекс там уже более современный, хотя в экипаже остался бортинженер.

Тю, это ж бортинженер.

В Тушке вон вообще четверо в кабине, так что это прогресс

Часто и пятичленные экипажи были - КВС, второй пилот, радист, бортинженер и штурман

@@avolberg не это ж, а тож бортинженер.

@@user-qq7ix4kd2z а может оно и правильно было? Сейчас летают по двое и регулярно что-то проебывают. Добавить третьего на связь и контроль было бы оправдано, на мой взгляд.

Твои бобики и аробики Филя....,туалетная бумага....! А наши Советские Лайнеры,до сих пор служат!!! Чухан англосаксонский...!! Пиндуй в свою янковию,и иоблизывай своим хозяевам огурцы,да не поперхнись,чухан гниловской!!!!

@@vit-tep75 Бэбэбэбэ, почитай характеристики, сравни, ниши совковые самолёты, это ведро с болтами.

@@vit-tep75 Путин прав, калоши выпускали, никому не нужные.

Поэтому после него и появился ИЛ 96 - настоящий дальнемагистральный самолёт с нужной дальностью полёта - 10000 километров. Модификации могут летать и дальше. Двигатели ПС 90 А гораздо экономичнее и тише, чем НК - 86.Единственный недостаток- в экипаже остался бортинженер, несмотря на достаточно современную авионику, но это вопрос доработки и модернизации.

@@user-ih2gk6dh7k Ил -96 ,тоже ведро с болтами ,в сравнении с Боинг по количеству пассажиров

На то время не было иностранных запчастей.

@@Egorei69 были, просто тебе холопу в уши ссали что всё своё и могучая держава.

@@falikisrael4322 А чего такого, что в самолете есть детали и комплектующие иностранного производства? Какая страна самостоятельно собирает сейчас хоть что то? И если и раньше так делали то это вполне нормально.

@@Egorei69 а чего чего чего? Гого того гага гиги гугу. Холоп ты тупой запад то друг с другом дружит и развивается в технологиях, производствах, делится идеями, совместные концерны, а на болотах ничего своего, только значок и ещё запад во всем обвиняют, хотя берут западные технологии т.к. после приватизаций все распродали. Ты даже в ютубе сидишь благодаря американцам. Сейчас же встань и спой гимн Америки.

@@falikisrael4322 😂 еще один ярый русофоб попался . Иди схавай бургер с колой и закрой свой рот. Дебила кусок 🤡