50 летнее авто едет бодрее нового Соляриса/Рио/Весты/Поло. И звучит как Honda NSX. Где-то АвтоВАЗ свернул не туда. Ой не туда!

Инженер на этой троечке точно бы ушел от банды "железные рукава" к своей особе!

Еще в 82м году пригнав на плановое ТО свою шоху увидел там толпу людей возле тройки, так вот у нее тоже был роторный двигатель, в то время было это как космос невероятное, машина была с государственными номерами, больше я такого чуда не встречал хотя по жизни с транспортом связан 45 лет да и сейчас до сих пор работаю и имею свои машины как грузовые так и легковые, к стати та шестерка у меня до сих пор в отличном состоянии служит мне, жалко было продавать мечту своей молодости она стала частью моей жизни и может судьбы.

Это же машина "независимого эксперта" Георгий Саныча

Разница в мощности со стоковым движком вдвое! Как можно этому не поражаться??? Расход масла? 200 грамм на тысячу? Нынче легковые атмосферники больше жрут! И не надо сравнивать с тем корчем! Уверен, даже сейчас мало кто сможет выжать столько из классического движка 1.2!!! Тем более тогда! Вообще про него забыть, нереальные цифры для атмо 1.2 тех лет. А тут сразу 10 секунд. Сколько там в стоке у копейки? 19? Почти вдвое быстрее, как можно не поражаться такому движку? Это 80-е годы. Это сток. Это СССР. Не понимаю Владимир твоего настроения.

"До 200 мл масла на 1000 км...."... Хозяева двигателей TSI улыбнулись...)))

0:58 эх какая барышня в КБ Жигули, понятно почему они так долго ничего нового придумать)

Когда выпускалась ВАЗ2103 с ротором, никаких тюнингованных копеек в природе не было.

Так вот куда уехала "Роторное зло" от "Независимого эксперта".

Георгию Санучу респект!эта троечка его труд!!!привет!!! каналу независимый эксперт!

НЕЗАВИСИМЫЙ ЭКСПЕРТ ГЕОРГИЙ САНЫЧ ПРЮВЕТ!!!!!!

Поршневой двигатель развивался 150лет, а роторный 10 лет и его бросили. Сейчас технологии ушли далеко вперёд. Сейчас можно сделать хорошие уплотнители. Мелкие детские болезни "Ванкеля" сейчас легко можно устранить. Я был в командировке на ВАЗе в начале "Перестройки", КБ представляло собой гнилое болото из родственников начальства. Я притащил им новые технологии. Главный инженер аж подпрыгивал как хотел. Это подняло бы экологический класс автомобиля и он мог продолжать продаваться в Европе. Однако начальство отказалось платить или рассчитаться по бартеру. Хотели украсть или бесплатно. Ещё долго писали мне письма пытаясь выспросить тонкости технологии. Провели спектральный анализ образца который я им оставил, рентгеноструктурный анализ. Однако так ничего и не поняли. Пожалели копейки, потеряли европейский ранок ... . Неразумные на всю голову ... .

Не докручиваешь, дядя! Ротор вплоть до 9 тысяч крутить нужно!

Нужен ролик про РХ-7 или 8 на роторе)

Так вот как-раз таки КПД двигателя Ванкеля, гораздо выше, и составляет 60%, как у электродвигателей. Без турбины с 1.1л, снимать 120л\с при 160Н\м. Причём двигатель легко удваивает мощность, с увеличением расхода на 30% всего-лишь перенастройкой топливной системы (то чего обычный никогда не сделает). А при турбировании с таких движков снимают 800 л/с и это не предел. Отечественный 3х секционный роторник, который делался для легких вертолётов, в стоке выдаёт 700 л/с. И сейчас эти двигателя производятся, точнее более поздняя модель РПД-415. Поэтому не надо ля-ля про низкую производительность.

5:20 - говорит что ротор вдвое эффективнее поршневого, 10:55 - говорит что КПД никуда не годится. Полное противоречие

1:00 пацан четко ножки запалил.

Тачка-БОМБА!!! Автору респект! Очень интересное видео! На фоне блевотных обсуждений Полорапида, Аркан, Тигуанов и прочего-луч света!!! А тачка ведь для своего времени действительно догонялка. В те годы от нее ведь даже не каждая иномарка могла уйти. 10 сек в 70-е годы- это очень быстро!

0:58 так вот куда пялились инженеры ♥💪

0:57 - вот почему инженеры толком не работали, когда рядом такие ножки ходят туда-сюда 😅😅😅

В то время не было доступного людям тюнинга, найти что-то не представлялось возможным, тюнинг был только в автоспорте, и по факту этот ротор был в среднем в 2 раза быстрее остальных машин.

Но все же было ощущение, что это не лучший старт до сотни...

Минусы ротора; -Расход масла до 200гр. на тыс. Лада Веста 1,8: -Подержите мое пиво.

А я вот однозначно грущу от ухода ротора и все же верю, что мазда еще сможет его применить по назначению в одном из своих авто. И не нужно его сравнивать, он не сравним)

200 л на 1000 км - это сильный масложор? Да у меня литр уходит, и ничего. Мне для своей ласточки масла не жалко.

Мне одному кажется что он не докрутил ротор??? Он до сотни на второй должен разгоняться!

Мне всегда нравилось когда люди сравнивают сток и тюнинг и при этом рассуждают о каких-то технологиях, потенциалах и прочем. Если прокачать этот ротор современными технологиями, его разве только на jz можно будет догнать

0:58 какой симпатичный инженер

Тот случай,когда мотор спроектирован есть масло,и делает это меньше многих современных которые не жрут. Которые от замены надо замены не подливал клянусь. :)

ОГОВОРИЛСЯ! КПД у ротора выше, что то вроде 40% против 24% у стандартных ДВС. Их из-за этого запретили на гонках после того как все мазды без шансов размазали именитых конкурентов, а смотреть на то, как всегда побеждают одни те же, как бы не интересно. Другое дело не профессиональный стрит рейсинг, где вместо команды инженеров и опытного пилота, от простых ребят зависит на сколько они опытные пилоты и механики, вот почему и тюненый обычный двиган затащил. Ротор типа для быстрой езды, его расходмало меняется на больших и маленьких скоростях в отличии от стандарта.

Эту машину собирал Георгий Александрович, канал независимый эксперт!! Подкапотка не тронута осталась))

У ванкеля совершенно другие мощностные характеристики, его крутить нужно больше чем поршневой двигатель, тогда догонит легко. Прокладку между рулем и сиденьем поменяйте и все будет ок.

Владимир, огромнейшее спасибо за РПД!!! Раньше в журнале Авторевю писали про роторно-поршневой двигатель, про блокировку Torsen, про устройство АКПП. Сейчас про такое не пишут, хотя в нынешнее время, когда мало автоновинок, можно было бы заполнить информационную пустоту!

Сделайте выпуск про ваз 2104 с дизельным двигателем.Да,да были и такие.Друзья,поддержите лайком,для продвижения комментария.

крутить при разгоне надо до упора и будет 8 сек -этот движок обороты любит и на 2й будет сотня , до 8000 крутится обязан

Владимир, спасибо, что показали такой интересный и редкий автомобиль! Было очень интересно!

Все стандартно, Мельников = лайк! Спасибо! Отличное настроение длиной в ролик + послевкусие.

Роторное зло Георгия Саныча подъехало :)

Как всегда приятно смотреть. Вставки из фильмов огонь, в тему))

Первое на что обратил внимание, когда прибыл на пред дипломную практику в НАМИ (1973 год)- стенгазету молния в вестибюле:" Наш ротор с нашим уплотнением прошёл 200 часов!! "

Атомный ледокол Ленин,водоизмещением 16тысяч тонн и длиной цельносварного шва 8тысяч километров

787B негодет по поводу бессмысленности ротора) ждём заряженный японский ротор на тест

попробуйте найти и взять на тест доработанную роторную классику именно на 413 моторе, поверьте эмоции будут совсем иные)))))) Штатный выхлоп и впуск очень сильно душат этот двигатель. В очередной раз хочется отметить что ваши обзоры очень приятно смотреть - грамотная речь, видеоряд, информационная составляющая...

Я из Мурманска, было приятно увидеть родные места. Однозначно лайк.

Классное видео! Рад, что вы начали делать юморные вставки!))) Растёте, Владимир!)))

До слез со вставкой ротор-Арни!!! Я именно так и реагирую на работу ротора.))) Спасибо за юмор.

Каналу независимый эксперт огромный респект за эту роторную зажигалку они её собрали)))

Первый раз слышу о таком...Спасибо что описали принцип действия роторного двига

спасибо, Владимир, за этот выпуск

К такому интро лапенко не хватает в образе инженера, который мечтает об особе) А машинка кайф

Дважды Владимир выругался от души 😂 В прошлой серии - "полное говно", и в этой - "эпитрохоидальная несовместимость" 😂😂😂😂😂

Владимир , благодарен тебе за обзоры.

Как всегда на высоте!) Лучшие российские обзоры😃👍

Владимир, а стандартный карбюратор и топливный насос так и устанавливались или были свои оригинальные? Может этот ротор не выдает свою паспортную мощность

Владимир, у вас очень интересный канал. Спасибо за видео! Всегда с удовольствием смотрю ваши обзоры.

Я раз в 1986 прокатился на таком. В городе Стаханов. Машина была у Балабана. Ваз 21018. Круто было. Затем мы лет 20 не виделись с хозяином. Но затем он рассказал о машине. Умерла на 30000 км.

Cоветская инженерия 0:58

Коммутатор поменяйте, этот дает отсечку на 6500 вроде. А мотор этот должен крутиться до 9000.

0:58 ух что за чика 🔥

Хороший, познавательный обзор..... Спасибо за труды

Отличные врезки из "Хищника" и "Карнавальной ночи"... Улыбнули)) Спасибо!

Владимир, по поводу фразу "не впечатлило" - зря Вы так - такого не делают и уже не сделают, надо восхищаться инженерным гением Японии/СССР тех лет и радоваться, что есть возможность протестировать/прикоснуться к этим шедеврам сейчас. еще не мешало бы больше графики - результаты замеров не озвучивать, а показывать цифры - всё-таки человек 80% информации получает визуально. за остальное - Спасибо! :-)

Владимир, спасибо огромное. Я реально просвещаюсь с вами. Эпитрохоида это крутое слово, нужно запомнить!!!!

Очень познавательное видео. Спасибо!

Жигуль корчёванный на канале "Независимый эксперт")

Только за фразу одного Шварценеггера можно лайк поставить))

Хочется отметить прекрасный стиль изложения.)))

Да что говорить, даже если посмотреть на мечту моей молодости Mazda RX8 то волосы встают дыбом от расхода топлива при двигателе 1.3 и выбросах СО2. Единственно что радует это разгон до 100 за 6.5 сек. Но красота как внутри так и снаружи этого не отнимешь 👌

Ууууух, я кайфонул от звука... Завидую Владимиру))

Владимир, что за саундтрек в конце.. ?

Роторы интересно, побольше бы видео про них. Спасибо за видео!

Классная тачка, многие учились на них ездить, спасибо за детство!

Помимо 50 штук для продаж были партии для спецслужб - ВАЗ 21018 и 21019. И , вроде , все работали без отказано.

За Звездочета из Карнавала, отдельный лайк)))

Молодец, приятно смотреть. Гордость за совьет пром и расстройство за наши дни

Ты делаешь анти рекламу, ротор есть ротор , ты не хрена не понимаешь.он создан почти 50 лет тому назад.

Очень знакомое роторное зло...

Мельников .Реально .Красавчик..Привет С Тольятти .Делаешь свое Дело .Дерзай...

Интересный видос попался в рекомендациях, подписка однозначно,так держать!

0:58 пацан ножки запалил. Потом вспомнил что их снимают))

Видно что человек своим делом занимается 👍

0:57 загляделся на тёлочку. А потом двери плохо закрываются у машин). Ну он не виноват чё она в халатике.

Главный конструктор РПД - Виктор Николаевич Иванов. Я читал об этом моторе, в журнале "За рулем", в далеком 1986 году.

Благодарю! Класное видео! Очень интересно! Сколько ещё неизвестных большенству чудес автопрома есть ещё в нашем мире?

Ещё осталось увидеть волгу с фор камерным мотором

Надеюсь, в Мурманске на 100-м крузаке? И мы посмотрим сюжеты путешествий по Кольской тундре и заброшкам!🤩

Классная картинка и интересный рассказ! Спасибо! :))

Владимир, спасибо за обзор с инженерными "вставками"! IMHO представляется, что технико-экономически оправдана была бы разработка I5 двгателя для "классической" линейки АВТОВАЗа, как в свое время поступила AUDI, заполнив пробел между I4 и V6...

Владимир, громадное спасибо за столь качественный материал! Но не перепутали ли Вы, сказав что на первых неудачных роторных машинах моторы по гарантии поменяли на "родные", объёмом 1200? Насколько знаю я, родной " троечный" мотор - объёмом 1500куб.см. Или речь не о ВАЗ 2103?

Отличное видео, осталось увидеть жигули на дизеле

"Так руля как такового и нет"😄 так же и про коллектор😄

Я из Мурманска. Первомайский район, улица Героев Рыбачьего.

Расход масла не большой на фоне некоторых немецких авто

Мотор туда поставил независимый эксперт, у него был этот авто!!!

Привет. Спасибо за интересный и познавательный ролик!

Ну ты же на замере не раскрутил мотор,такое ощущение как будто ты покатился на старте :)

0:58 тяжело им было работать!

0:58 Чья-то бабушка идёт

В журнале "За рулём" конца 80-х писали, что односекционный двиг Ванкеля ставили на мотоцикл Урал. На фото он выглядел чемоданчиком (редикюлем). Характеристики и как ехал не помню, но дальше испытаний дело не пошло, расгром СССР

Подскажите,в конце ролика играет очень знакомая мелодия, не могу вспомнить название, да и Шазаму не хватает времени определить, подскажите кто знает