мое детство .Соревнования ,на которые ездили на специальном автобусе .Гостиницы ,в которых жили .... Запах эфира и метанола .. Кружок , где преподаватель учил не за деньги а по совести и стремлению Спасибо !.

Да, за душу тонуло. Когда то, 1978 году, у нас на Станции юных техников, в г.Ш.ахты, Ростовской области, в моделке была муфельная печь, где наши ребята отливали картера. Коленчатые валы точились нашим "скоростником" на заводе "Гидропривод". Гильзы точились из латуни (хромировали и притирали в моделке), поршни из КРАЗовских поршней. Подшипники уже не помню, где брали. И движки раскручивали до 32000 оборотов. Счастливое детство...

Занимался в отрочестве такими, у моего F2A рекорд был 276 км/ч(на МС в 1987г. надо было 268 км/ч). КРовский мотор со своей(самодельной) алюмининиевой парой раскручивал до 32000. По-поводу 1ой лопасти; на таких оборотах образуется сильная, так называемая, аэродинамическая тень по ходу вращения лопастей, как следствие вторая лопасть становится неэффективной, но лобовое сопротивление подолжает создавать, что сильно влияет на скорость, поэтому её заменяют балансиром. Вообще весь самолёт выглядел не как самолёт: одна лопасть, пол крыла(оно трансформировалось в обтекатель для корда), одна плоскость стабилизатора ;). Чёт расчувствовался

Винт тяжёлый. Шаг надо уменьшать на конце винта. Если нет шагомера, погрей спичками и сделай на кончике винта угол меньше, почти горизонтальный, так как пара у тебя дохлая. Тогда резонанс будет и не 25000 оборотов будет, а 32000-35000. И труба не подходит. Или пропускает или под фазу выхлопа не подходит. Руками с трубой такие вещи не заводятся если правильно подобрано, только стартером. А для тех, кому интересно почему одна лопасть, то это потому , что больше 25000 оборотов в минуту эффективность двухлопастного винта падает, так как вторая лопасть попадает в воздушное завихрение от первой. Поэтому её убирают. Кстати, при 37000 оборотов, кончик винта достигнет скорости звука. Но это не на этом двигателе, а на движках полностью ручной работы, со всеми подборами газораспределения и материалами. А вообще прикольное видео. Вспомнил молодость.

Не увидел бы сам, не поверил, оригинальный моторчик! Спасибо, за обзор.

Спасибо за видео! Вспомнил школьные годы, выступал на соревнованиях по F2A, до сих пор лежит на полке скоростная модель с асиметричным крылом, на ней должен был сделать КМСа, но так и не вышло, союз развалился. До сих пор этот двигатель цсткам2,5кр с цветной парой лежит новый в заводской пинопластовой коробке. Должны были этот двигатель форсировать, чтобы выжать с него по максимуму. Также еще лежит новая Талка 2,5. Все хочу собрать какую то модель, например бойцовку F2D и полетать, короче есть какая то ностальгия. Лайк за видео!

Молодец, напомнил молодость -занятия в авиамодельном кружке. Ждем следующий видеоматериал

Блин, это очень круто! Ностальгия прям.

Wonderful sound, and great upload. Keep up the good work.

Летел на таком 219 км.ч на городских в Питере в начале 90х. Беда была с головками -спираль разрушалась. , ее хватало на 2-3 полета максимум. И максимум на нем можно было сделать 1 разряд. Расчитывать на серьезные результаты 250 км.ч и выше можно было только на двигателях, которые делали и продавали мастера. И всякие там Росси , Супер Тигры стояли в сторонке и нервно курили. Были времена....

Шел мимо, увидел, вспомнил юность. Лайк однозначно!!! 👍👍👍

Intriguing. Always wanted to fly one across the Atlantic.

двигатель так работает,будто смеется над его испытателем)

Твои видео успокаивают нервы. Спасибо!

Very interesting! It's nice that there are English subtitles.

Отлично помню, аж до слез, спасибо!

Такой винт на КМД ставили - вот он там винторезил 😁 Звук Сказка просто😁, эх молодость😢

Ничего не понимаю но что связанно с СССР ставлю лайк. Я видел их но в то время на борьбу ходил

У меня друг на таких гонял, дошел до КМС - 285-290км/ч. И это считалось рядовым результатом в 1988 году. Я ему активно помогал, так что в курсе дела, да. Ощущения незабываемые. А вот кок надо было пошире сделать - спрятать противовес, для обтекаемости. Лишние полметра в секунду получишь :)

Свеча зажигания интегрированная в головку цилиндров? Совет директоров Фольксвагена выглядит заинтригованным. (Они уже спят и видят, как продают вместо пачки свечей продают вам половину двигателя)

Cool, best Regards from Germany

Я как человек далекий от авиации даже не знал что бывают однолопостные винты!.

В детстве на стадион ходили с друзьями когда вечером слышался этот звук. Ребята и дядьки там запускали модели и пахло этим керосином. Сейчас туда бы...

Эх, вчера такой же запустил. Радости нет предела 😅😅

30 лет назад я завел его первый раз.... Музыка детства. Прям касторкой пахнуло)))

Если включить субтитры во время работы двигателя, то можно понять, что двигатель нам что то хочет сообщить :)

молодец и интересное у тебя занятие! Ностальгия и затронул.Детство вспомнил

21000 ~24000 rpm that's pretty impressive. Also it starts really easily, Great little engine.

Ждём теста безлопастного двигателя.

Классно микро движок 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Отличные интересные видео! Автору спасибо )

Noise is great! I see you have the same IR thermometer I have. Best $9 I've ever spent.

Так вот на каких движках комары летают.)) жужик

Ему наддув в бак нужен для стабильности режима или бак специальный. Они не очень хорошо тянут топливо из бака. Мы всегда делали отбор давления из картера или мягкие баки. С мягким баком (типа "соска") и некотором напилинге внутренностей моторчик ЦСТКАМ-2,5К раскручивался до 28 - 30 тысяч с бойцовым винтом.

спасибо за видео!ностальгия.помню как отец собирал модели,а я был совсем молокосос)

I saw this running during pylon rc competition. Realy impressive !

Just an English comment passing through. Really neat engine!

Я побил рекорд скорости по всей России в классе моделей AC2 на двигателе fora 1,5. Скорость 254,647 км/ч.

И вправду порадовал воспоминаниями! Красава!

Интересный видос автору спасибо

Наши скоростники Генадий Грек и Сергей Карибов (Комсомольск-на-Амуре, Авиазавод им.Ю.А.Гагарина,сейчас КНАПО)ещё с1980 годов делали самодельные калилки с однолопастными винтами.Как помню достигали на соревнованиях МАП больше 260 км\ч(можно поднять архивы МАП) и движки развивали больше 30000 об.мин.Игорь,твой движок развивает тыч 20 оборотов.Настрой в резонанс при помощи силиконовой наружной трубки.

Похоже по звуку, что двигатель наигрывает гимн ссср.

Блин хлопцы .. сразу вспоминается детство, дворец пионеров кружок моделирования... Мы все там это делали. Сейчас этого нет.... Мы были счастливы занимаясь этим. Моим детям даже неинтересно.... Компьютеры, планшеты... Разные интересы, печальное... Вы молодцы удачи вам... Жду с нетерпением нового..

Привет всем! Я помню модель этого двигателя. У моего брата в 1985 году был такой же. Хорошие были времена.

Сделай оппозитный, двухцилиндровый, микродвигатель. Винт можно будет четырёхлопастной поставить, тяги до дури )))

Can you do English subtitles please??

Прям как в детство вернулся)) Я правда моделями не занимался, а делал всякие паровые машины, автомобильчики с коробкой передач и карданами, самодельную железную дорогу и т.д. Эх))

Случайно наткнулся на данное видео. Сразу вспомнил как я пацаном в 80-е годы занимался в авиамодельном кружке на ОблСЮТ в г. Полтаве 6 лет с 12 до 18 лет, (пока не призвали в армию) . И хоть мое основное направление был класс F-1-A или А-2 (он же большой планер), мы с большим удовольствием делали и кордовые модели в т.ч. скоростные, гоночные, воздушный бой, пилотажки и полукопии. Моторы были в основном КМД, Ритм-М, МК-16 и 17, даже как то сделали два своих двигателя (для этого ездили в г. Кременчуг), где отлили сами картера, затем расточка на координатно-расточном станке, цветные пары (2-3 на каждый мотор), валы, все сами делали... в общем было что вспомнить, спасибо....

Реальную тягу невозможно определить на этом стенде, так она компенсируется воздушным давлением о тиски и фанеру.

эх, а сколько наших ребят советских в комментах! аж приятно защемила тоска по тем временам.

В молодости такие двигатели с обычным двух лопастным винтом раскручивали до 28 тыс. Вместо свечи, пистон. Сразу на 1000-1500 увеличивает обороты. Всю молодость занимался авиамоделизмом. Приятно было вспомнить звук мотора

20 лет как бросил кружек в КЮТ,а как увидел видос,самому захотелось настройки покрутить. Автору СПС :) Если мне не показалось,то труба не включилась (мож из за того ,что на стенде,а мож я и не прав)

Ждем обзор на метеор мд-2,5!!!

СВАПкомплект на ГАЗель)

Здорово, у нас на поляне иногда кружок авиамоделистов приходит, они бойцовки запускают "нитро- метанольные". Дети от 8 лет и старше с руководителем. Очень интересно смотреть а особенно ощущать запах "нитры"". Сами мы уже давно на LI PO на вертолетах RC летаем, с ними проще, чем с нитрой. Но нитра это настоящий моделизм! Автору - Показал бы еще модели , на которые это все ставится. И спасибо за видео!

Эх, какая ностальгия)....

так и не объяснил почему там всего одна лопасть!!!!!!!!!!!!!!

Было бы неплохо когда ты говоришь во время работы двигателя писать субтитры, не слышно вообще. Либо петличку купить.

Прочитал 335 при 40000 это невероятно в ютубе попало не поверил что за техника просто фантастика это нечто николай

такой движок ставил на аэросани в конце 70х занимался автомоделизьмом винт тоже однолопостной с грузиком

С таким расходом топлива,проще и мощнее в конструкции будет реактивный движок.

My ex wife made that same sound.

J’avais vu te tels moteurs, mais uniquement en photo dans des revues. C’est extrêmement passionnant. 👍

лайк за обзор

Комар в ухо залетел.

а на каком движке Карлсон летал?

Эх, авиамодельная молодость... Калильные движки были лучшим,что можно было поставить, особ., на гоночные модели. Супер Тигр, предел мечтаний и возможностей )))

Glad to see that you still have all your fingers.

когда уже будет про станки и шабрение?

в статике винт конечно уравновешен, а при вращении разве не появляются центробежные силы? Винт с одной лопастью должен быть настроен на определённые обороты, а не на статику. имхо

СПАСИБО ЗА ЛЕГЕНДУ !!! И ЗА ЗВУК ИЗ ДЕТСТВА------------!!!!

Interesante. Es todo un ingeniero aeronautico en proceso de experimentacion. Desde Nicaragua saludos y suerte.

На скоростных кордовики были вообще безбашенные, при таких скоростях крутились вокруг оси трудно представляя, что творится вокруг, всё внимание только на модель, которая бешено неслась определённое число кругов

Это не легенда СССР. Это плохая копия легендарного итальянского Rossi. На этих движках после множественных переделок и усовершенствований достигались скоростя до 280км/ч. Но там от движка оставались только картер (и то только несколько из партии, которые имели правильный развал) и перебалансированный, перехромированный коленвал, ну и крышка задняя. Всё остальное менялось. В принципе, если говорись по советски, то можно так утверждать, это самый распространённый и один из самых качественных моторов СССР. Всё остальное про двигатель - это сплошные проблемы. Это квадратная гильза(многогранная), это плохой материал поршней(АЛ21 или 25), разбалансированная система коленвал-шатун-поршень, слишком тугая посадка подшипников, несоответствие подшипников простым требованиям по осевым и радиальным зазорам, никакое (советское) качество подшипников, отсутствие бронзовых втулок на шатуне, тяжёлый палец, несовпадение каналов гильзы-картера, плохая чистота поверрхности каналов в картере, ужасное качество фрезеровки каналов гильзы, ужасное качество хромировки и шлифовки, пластилиновый хром, низкокачественные головки-свечи (гск-1) со слишком толстой спиралью, абсолютно неправильная форма камеры сгорания её обьём и зазоры поршень-камера и множество других недочётов, которые сводили на нет возможность выиграть у более продвинутых иностранных соперников. Сейчас с детьми переделываем эти новые-старые моторы и учимся искать скорость :) При наличии множества хороших поршневых материалов и недорогого парка станков можно сделать из этого старичка довольно неплохой двигатель для детей. Тем не менее это мой любимый советский двигатель. Его звук даже из коробки не оставит равнодушным ни одного авто-авиа моделиста. Игорь трубы выбросьте, это цвет-мет. Без трубы будет то же самое. Хорошую трубу надо сделать самостоятельно или купить у профи кастомные, тогда вы увидите прирост мощности-оборотов.

Браво!

Чувак тебе уважуха. Видно не пропадаешь в обст после....

З-з-з-з-з-з-жыыыыыыы-з-з-з-з-з-з-жыыыыы-з-з-з-з-з-з-жыыыыы... (это я изоброжаю как мотор в начале барахлил.)

собери свой поршневой движок)

Да, знакомый звук, но в режим он так и не вышел. В 1990г я был чемпионом в своей обл. в классе F2A с результатом 274 км /ч но двигатель был"ЯГУАР".

Very very innovative, great

Тяга 0.5кг, бред. Шума много, а тяги никакой.

копия американского двигателя. каким боком там ссср?

APLAUSOS...!!!! BRAVO..!!! EXCELENT...!!!

Ахахахах, когда завелся, была прям симфония киностудии из фильмов 😹

Орёт как комар

Сейчас уже нет смысла делать обзоры/использовать на моделях эти движки, огромные, тяжелые, грязные, слабые, привередливые. У меня мелкие электро 2205 движки, на пропе 5045 бн 2х выдают кило тяги, хотя сами весят по 30гр... Бессмысленные заморочки с бензиновыми движками, факт

Занимался я как то в школьном возрасте в Авиамодельном кружке. Помню такой движочек.

Мы с одноклассником такой движок в городской квартире заводили, когда родители и все соседи на работе были, вот это был трэш! Шторы в комнате потом моторным топливом воняли несколько дней))))

Не умеешь не мучай движок. И это не легенда,легенда МК 12 все на них летали.

у меня день рождение

Я НЕ СЛЫШУ НИ ЧЕГО ТЕПЕРЬ!!!!!

Очень интересно было бы увидеть Moki 400 или 250)))

МК-12 и МК-17 "Юниор" - вот легенды СССР. Вот на чём советские мальчишки свои фанерные модельки из наборов, продававшихся в детском мире, запускали. Сделай видео по этим движкам.

Двигатель хороший. Но самый большой кайф ,когда на корде модель выдает максимум. Эту музыку невозможно спутать с чем то другим

FANTASTIC ENGINE !!!

Zajefany facet ,bardzo interesujący materiał .Pamiętam radzieckie silniki ze Składnicy harcerskiej ... Ooo nie dało się ich odpalić bez tuningu ale były trudniej dostępne i droższe silniki w specjalnym wykonaniu i te odpowiednio potraktowane mogły konkurować z prawie nieosiągalnymi w latach 70-tych silnikach zachodnich

Hard to tune but very fast one! :D had in the past, 20 or 25 years ago ...

Remember this one!!!It was great to play.....!!!!!!!!!!!!!!!!

А при осадках, за счёт более большой площади пропеллера, не будет ли так, что баланс нарушиться? Или же за счёт центробежной силы, влага не будет скапливаться?)

maravilloso wonderful