записал видео в помощь автолюбителям... комментаторы все эксперты профессионалы инженеры вы чего не довольные? что у вас случилось ? почему столько агрессии? просто смотрите видео живите радостно.достойно. удачи всем!

Я ещё ставлю пластиковую шайбу между сошкой и пыльником. Шайба внутренний размер палец наружной больше сошки чтоб не терся пыльник.

Я всегдв акуратно нарезал резьбу с тыльной стороны шаровых и рулевых наконечников (толщина металла позволяет), вкручивал масленки и шприцом вгонял литол пока не пойдет через палец, добавлял на палец тот же литол под пыльник и смазывал сам пыльник. Друзья удивлялись почему на моей машине рулевая крутилась легче и я им советовал делать так же, т.к. с завода они внутри по факту сухие. Имел копейку, тройку, семерку и не на одной из них после замены шаровых и рулевых тяг с наконечниками я больше ни когда проблем не знал, последнюю семерку продал с пробегом 170 тыс. на установленных мной шаровых и рулевых тяг с наконечниками, люфта и стука так и небыло, правда я еще перед каждой зимой обычно шприцевал их на яме.

Спасибо большое вам дядь за видео. Я тоже так считаю нужно смазывать шарнирные узлы как изнутри так и снаружи.

Из своего жизненного опыта, купил ваз - 2105 решил сразу смазать шаровые, мед шприц, нигрол, протыкаю резиновый чехол и смазываю, когда мне осталось смазать одну верх опору в гараж пришол сосед и убедил меня что для верх шаровой это прочедура как мёртвом припарки и я поверил ему подумав как негрол поподет в шаровую если она стоит верх ногами. Проехал 70 000т км решил поменять шаровые, и что я увидел, три шаровые которые я протянул и залил негрол были в отл состоянии а вот та которую я не шприцовал болталась как сопля. Так что вы правы, это отличный метод, так я делал и с наконечниками рул тяг.

Просто врезаешь тавотницу шпицуешь два раза в год .проездил 11лет

По молодости была у меня 2107. Каждый год тяжелел руль и я её на СТО, к хорошему знакомому. Они мне по братски меняют всё по кругу, развал-схождение и до свидания. За 6 лет шаровые вырывало дважды. Повзрослел, купил 2104. Стал шприцем внутрь пыльников весной и осенью добавлять по половине кубика жидкой смазки. Продал машину с родными наконечниками и шаровыми через 146 тыс км пробега. Пыльники менял один раз на рулевом наконечнике и заменил опору маятникового рычага на подшипниковую.

Молодец , спасибо вам , и дай Бог вам и вашей семье здоровья

Раньше на патриоте менял наконечники раз в пол года, машина 50/50 асфальт грязь, видел подобное видео и решил попробовать только наливал дикстрон 2 шприцом через иглу, вставив между пальцем и пыльником, радуюсь 2 года и не молейшего люфта👍

Не узнаешь пока не попробуешь, так что попробую да и всё, звучит это всё очень привлекательно, да и достаточно логично, критики будут всегда, они есть на то, чтобы всего лишь навсего быть

В современных качественных шаровых опорах применяются вкладыши из антифрикционной пластмассы,не требующей смазки,да и зазор в паре шар-вкладыш практически отсутствует.Смазка туда не поступит.Она закладывается в пыльник для защиты от воды,песка и грязи,которая вызывает коррозию шара и абразивный износ поверхностей.Главное условие долговечности шаровых опор в целостности пыльника и наличия защитной смазки.,в качестве которой можно использовать практически любую консистентную водостойкую смазку.Что касается "перевернутой" опоры,то,скажем на Грантах стоят такие опоры и рулевые пальцы и ходят по 200-300 тыс.км.В холодном климате желательно ставить силиконовые пыльники,резиновые трескаются в -40,-50 мороза

Я на "копейке" сверлил и нарезал резьбу с торца шаровой и наконечников, закручивал масленку и шприцевал. Ходили очень долго.

Поддерживаю, гранаты на старенький мазде тоже сам промывал и перепаковывал с хорошими пыльниками и никаких проблем,

Был москвич 412 шаровые опоры с тавотницей были и в резиновый чехол я вырезал паралоновый вкладыш и пропитывал нигролом , ходили долго и не разу не видел на москвичах вырванные шаровые опоры

Грамотно без лишней воды, зачёт!

Еще как вариант, надо набивать смазку хорошо по всей длинне пальца шаровой, чтобы быльник был немного раздут(или хорошо заполнен), так будет смазываться не только шар шаровай, но и палец шаровой по всей длинне, до кольца фиксации пыльника.

Света хороший 👍 проверено шатровые отлично работают следить вовремя надо будет всё хорошо. 5 баллов

Подписался. Хочу добавить, что когда при снятом пыльнике шприцом добавлять масло и разрабатывать шарнир, то не помешает нагревать шаровую примерно до 50 градусов, это позволит лучше проникнуть смазке в донышко узла. Конечно, при этом палец должен смотреть вверх, иначе все вытечет. Заводы изготовители грешат закладыванием смазки только в верхнюю часть, про донышко забывают и тогда узел долго ходить не будет Автору спасибо за ролик, спокойная и выдержанная речь. Угадываю тамбовский говор, но могу ошибаться.

Попробую кагда всё новое буду ставить.🔥👍

Посмотрел телепередачу с озвучкой времен ссср Автору благодарность за погружение

Подтверждаю ! И делаю сам так уже давно, ещё батя научил, так делал на своем запорожце ! Единственно что сейчас обидно что качество резины пыльника не на высоте и она разбрюзает от смазки ... Лайк 👍

Для шаровых и рулевых тяг создана своя смазка! Тогда можно как раньше сверлить отверстие под таотницу и шприцевать

Вот нормально рассказал, спасибо тебе грамотный человек;

Полезная информация! В прошлом году так сделал усебя на гранте, только тавотницы применил,и в рулевые и нижние шаровые,стука пока нет,без смазки уже рулевые бы стучали однозначно. Но я хочу сказать не о себе. Лет 10 назад примерно,смотрел репортаж с руководителем от фирмы Феном,так корреспондент ему вопрос задал, почему качество их запчастей не совсем хорошего качества? Тот руководитель ему объяснил ,что они мол могут и хорошего качества запчасти делать,но... главное это продажи,чем хуже детали,тем чаще люди покупают их. А в общем и целом,говорит он,делаем всё хорошо))))

спасибо добрый человек

Сверлю отверстие нарезаю резьбу и вкручиваю тавотницу.Шприц в помощь.Этот метод самый надежный и существенный.

Спасибо вам за ролик теперь попробую так как вы сказали и показали как раз купил новую рулевую трапецию . Очень для меня познавательно

Спасибо ❤

Все правильно. Меня этому научил друг автослесарь ещё в 90-х. Всегда так делаю. Все работает. Молодец мужик.

Спасибо за совет ! Спасибо!👍👍👍

Спасибо за информацию!!👍

Спасибо вам большое за объяснение

Спасибо за полезное видео, я кстати тоже как-то подозревал что шаровые внутри сухие потому как было дело начался стук ну и ради эксперта я разобрал одну из шаровых и наконечник ну и к моему удивлению я там не обнаружил смазки хотя до замены переодически шприцевал и стало понятно что во время смазки весь литол попросту пролетает в пыльник который кстати во время снятия был полон смазки так что вы полностью правы. Андрей Магадан

Всем здравствуйте. Я прям на месте руль выворачиваю беру шприц 10куб масло пожиже и в пыльники. 46тыш проехал менял ступичный подшипник так шаровая в идеале. И так 3 4 раза в год прям иглой пыльник протыкал.

Спасибо 🙏! За грамотное разъяснение глубины вопроса ! Причем я это слышу уже от второго человека . Дай бог вам здоровья!

Я в пыльник вставляю пропитанный литолом поролон кольцом.Если лопается пыльник то поролон не даёт грязи добраться до шара.

Я шприцом иголкой прокалываю пыльник , и выдавливаю жидкую смазку но не весь шприц немного , чтоб не повредить пыльник. В пыльнике смазки не должно быть , а с наружи силиконовой смазкой .Всё это лучше делать в жаркую погоду .

Хороший ролик,спасибо!

Всё правильно и грамотно. Здоровья!

По поводу смазки пыльника снаружи согласен. Сам мажу только пушсалом, обрабатывал от коррозии и вымазал все пыльники и резьбы на болтах ходовки. Вчера менял все шаровые и наконечники на мазде бонго. Так вот шаровые и наконечники с тягами отходили 6 лет все пыльники целые не потресканые и тем более не порваны. Конечно мазал периодически пушсало вымывается. Думаю смазка не дает резине высыхать и она не трескается. Менял так как аечного ничего не бывает пробег за это время примерно 70тыс. Сейчас перед установкой все шаровые узлы мажу смазкой шрб.

Спасибо тебе добрый человек

Да ребята про шприцевание это верно ... Но не у каждого есть возможность это сделать .. А капнуть масла и разработать с маслом думаю сможет каждый ... Ну а если врежет тавотницу это вообще супер .. Либо сразу поищите с тавотницей и смазывайте не литолом ... А литол + масло ... Чтоб смазка была по жиже ..

Спасибо🙏💕 за информацию так держать себя всегда✊✊✊

Спасибо,попробую.

А у меня Toyota 1997 года. 300000 накатал, шаровые родные до сих пор. Только пыльники поменял, вовремя заметил что трескаться стали. По сути пыльник и сохраняет живучесть шаровой

Ну, если вверхтормажками работает, то как закачали-так оно(масло) и вытечет через энное колво км! Так что либо мазать кажен день, либо периодичнски менять шаровую😊

Заложить густую смазку и на горячую батарею! А сверху должно стоять пластиковое кольцо так как смазка та быстро умирает.

Красовец молодец так нужно делать

На 41 москвиче впереди макферсон и значит одна шаровая на которую вся нагрузка ложится. В описании шаровой хвалебная ода что там тефлоновый слой и не требуется ни какой смазки, так же она перевернута пальцем вниз и смазать на месте её невозможно поэтому её хватало на 20000км и меньше. Мы покупали новые шаровые и клали их в банку с маслом на полгода и больше, в гараже летом жара, зимой холод. После такой консервации шаровые потом ходили по 50000 и больше.

в довесок к смазке маслом ещё нужно погреть,что бы смазка стала жиже(только без фанатизма,что бы втулки не расплавить)и тогда смазка ещё лучше проникнет.

Подтверждаю!Совет годный.Ездил 10 лет на классике,5ке.Покупал уже 4 х летней.Раз в год -два,тонким шприцом загонял масло(моторное,оно пожиже)прямо через чехол во все шаровые и наконечники.Помннял за десять лет один рулевой наконечник,порвался- пыльник.Ничегоболеене скрипело и не люфтило.Так и продал без всяких замен.Тавотеицыдля шприцевание вещьконечео хорошая .как некоторые советуют.Но…врезать их на месте на всеаконечники и шаровый не получиться.А шприц с тонкой иглой везде пролазит…

Молодец! И именно трансмиссионное масло лучше будет.

Согласен с Вами, у меня был такой автомобиль Иж ода, я на нем тоже не менял шатровые и наконечники рулевые, а клал шайбу пластмассовую, чтобы грязь не подала, а потом прикручивать к сошке рулевой.

Ребят необижайтес коменты читаю с удовольствием но проблема не в смазке а в пыльниках их недолговечности

Можно обмотать колготками шаровые и тоже хватает на долго, на комазе такое проделывал,старые водилы подсказали в 90 годы.

Кашу маслом не испортишь! Молодец! Правильно делаешь.😀

Что скажете по поводу колечка самодельного - точнее шайбы , что бы сверху пыльник не выкручивало и не рвало? Думаю вот 2 такие тонкие шайбы и всё смазать литиевой смазкой ликви молли LM50 , так как задолюался каждый год пыльники менять и их за год рвёт именно на скручивание. То есть думаю вот как сделать что бы скользило по кулаку , а не цепляло и не рвало. Сама резинка хорошая качественная - но вот на скручивание её тупо рвёт и это бесит.

На отдельных шаровых снизу есть тавотница для смазки.

К смазке добавляю ВСЕГДА касторовое масло. Также обрабатываю пыльники снаружи. Даже при рванном пыльнике очень хорошо держит влагу и воду! До последнего не давая возможности проникать в шаровую...

Благодарю

Я конечно не спец но смазать пыльник между сошкой и пыльником будет как образив пыль попалет

Спасибо

Полностью согласен. Разбирал шаровую вывод такой шприцевание ни чего не даёт а масло проникнет это факт.

Волшебник 😅😅😅

Врезается прессмаслёнка и по мере надобности шприцую графитовой смазкой. В 2014 году как купил б/у Патра, сразу купил новые наконечники - до сих пор ходят.

Всё правильно!

Я проще делаю. Масло ATF набираю в медицинский шприц и иглой прокалываю пыльник вгоняю пару кубиков. Даже стучащие шарниры замолкают. В троса всякие тоже норм. В машинки играю 22 года. Всем добра!

У меня по старинке,ставлю маслёнки,главное не забыть затянуть колёса 😄,люблю давить тапкой в пол😂......

Ещё идею хочешь? Смазка не панацея. Когда сношен капроновый вкладыш внутри корпуса твоя смазка будет до одого места. Корпус разбирается ( разрезается по точечной сварке), подбиратся кусочек уплотняющего капронового материала (из масляных магазинных емкостей) и успешно заваривается без последствий расплавления массы - корпус забирает температупу. Потом можно и веретёнки накапать. И ещё один способ. Газовой горелкой разогреваешь дно убитой шаровой, вычищаешь от мусора верх, засыпаешь мелконарезанную стружку от той же ёмкости и и расплавляешь горелкой, распределяя массу по всей внутренности опоры.

Да , тоже всегда трансмиссионкой ,а поверх под пыльник консистентную

Хорошее видео. Только дружище установка маслёнок решает эту проблему с смазкой . У меня они стояли всю жизнь и ничего. Удачи.

логично и разумно

Ну не знаю, езжу на классике более 20 лет и никогда не мазал пыльник. Пару раз за все это время порвался пыльник. От шаровые стали гэ полное.

Молодец

Всё правильно, особенно в мороз литол или соледол это вообще не смазка он рассыпается на мелкие кусочки.

это доработки из серии как сэкономить, не вижу проблем купить новую деталь и через 2 года ее поменять и как бы то ни было, нужно хотя бы раз в год просматривать эти агрегаты, а лучше при смене резина зима-лето, так же проводить осмотр тормозной системы

Спасибо за труд, совет полезный. Вопрос: в комплекте с шаровыми идут защитные колпачки, которые накрывают пыльники, нужно ли их перед установкой снимать? Я ниразу не видел их на шаровой в установленном состоянии.

В1976 году на ваз 2101 проехал 20т ыс, заменил рулевой наконечник после этого посверлил все рулевые установил тавотницы в шаровые крутил таватница продал с пробегом 200тыс все рулевые и одна шаровая были в хорошем. Состоянии.смазывал ШРБ по мере надобности, а масла разъедает резиновые чехлы

Доброго времени Подскажите пожалуйста,а не будет эффекта абразива снаружи на пыльнике? Получается она масляная снаружи,к ней намного быстрее будет прилипать пыль и тп.....и при качениях она будет быстрее истираться снаружи( имею ввиду пыльник с наружной стороны)? Благодарю.

Пасиба

Может проще литол на печке растопить до жидкого состояния и положить туда наконечник или шаровую, мы так цепи на мотоциклах варили

Нормальная новая шаровая не двигается! Только молотком. Двигается когда есть выработка, или уже новая, с завода, плохого качества

Из бутылки вырезаешь колечко и под сошку вкладываешь а смазку от вмпавото спецовую кладёшь. Лиш только она не повреждает резину пыльника. Остальные смазки кот в мешке. Трансмиссионка разьедает резину. Так мазать нельзя.

Каждый вид масел предназначен для выполнения своих функций☝️ просто используйте нормальную смазку по типу синего мобила, у него высокая проникающая способность и будет вам счастье

Гранта, 185 тыщь 10 лет и наконечники рулевые заводские. Помоему я их просто плмазал графикой с летолом когда чёт делал что Наконечник снимал. А на классике шаровые надежда были, так там тоже раз в пару лет смазку поменяешь когда сайленблоки менял. Пыльник к стати у шаровый надежда просто супер, сколько им лет было и не намёка на трещены. А сайленблоки так менял раз в 2 года и тыщь 30 это по тому что дорога убирая грунтовка 15 км. Так вот эти 15 км грунтовки по мне равносильно 300-500 км асфальта

мм парадокс но я тоже самое делал, но вот про пыльники не знал, так и езжу с рваным, вобшем про буртик этот не знал может действительно шайбы туда тонкие и смазку

Смазка и ласка. 😊

Любопытно,будем пробовать

Не спешите погоняйте как следует, лучше несколько дней, попейте чайку, пообедайте, поужинайте и так несколько дней и будет вам щастье😂😂😂

Всегда так делаю

Спасибо вам . Хорошая идея подкинули . И так надоело этих сто . 🤝

Еще забыл добавить, что все эти процедуры проводить через каждые 500 км или после езды по лужам, ибо все эта смазка смывается на раз

Самое удивительное, у меня на Хонде 1992 года, то-же верхняя шаровая стоит на оборот. Вот без всяких смазок я проехал 200 тысяч, потом поменял из-за того что появился люфт, но когда перепресовал проехал ещё 100 тысяч, рычаг этот весь гнилой в труху. Не зря эти шаровые меняются вместе с рычагом.

там шайба должна стоять , второпласт , на пыльнике

Всем доброго времени суток.Я шприцом через складку в пыльнике масло тад-17 кубика полтора во все шаровые и рулевые наконечники загнал , пробег 140 т.км.проблем нет нива 2007 год.

Я от"ездил на Джили С6 8 лет, вся трапеция шары в норме, ничего не смазывал.

В обычное масло добавляю графит ,обычную пыль , перемешиваю и шприцем заливаю ... Графит по пластику очень хорошо, также смазываю обычной графитовой резинку , место соприкосновения .

Много зависит по каким дорогам ездиешь

Всё может быть . Новый рулевой наконечник за 2 месяца хорошо разбил

У меня на Москвиче разборные шаровые. Я разобрал и смазал графиткой. Пока два года отъездил, полет нормальный.