Все, что я понял, так это то, что надо в любой ситуации вынимать мотор.

Илья подогнал эксклюзивчик!Куда смотреть при покупке субару? В ДРУГУЮ СТОРОНУ!🤣

Чем больше смотрю ваши ролики, тем больше хочется пересесть на велосипед😆

"Субару Моторс" - по японски обозначает "Сними мотор"

Замечательное видео! Теперь видя владельца дизельного Субару надо его обнять и пожалеть ...молча. Если расплачется , значит коленвал уже менял.

Ребята вы лучшие! Процветайте, дальше болейте любимым делом, просвещайте! Удачи вам в такое не простое время!

Разбор класс👍артемка чет не сразу понял как надо начинать разборку) он что видео не смотрит ваши👍👍

Большое спасибо, долго ждал ;)

Спасибо большое за обзор по этому мотору. Являясь владельцем Subaru Outback 2014 года хочу подметить, что на практике мотор крайне хорош и надёжен. Болячка с коленвалом свойственна машинам с механикой - с Линеатроником таких проблем не замечено. На моём экземпляре пробег подходит ко второй сотне и машина живее всех живых. Вибраций нет, не шумит как колхозный трактор, с приятным как для дизеля звуком. За счёт крутящего на трассе едет крайне весело, до 200 км/час разгон достаточно бодрый, тянет как паровоз. На грязи и в песке в паре с субаровским полным приводом вещь просто прекрасная. В сравнение с этим дизельком из моторного ряда Аутбека разве что бензиновая опозитная шестёрка. При этом, расход топлива очень радует - по трассе 6 или даже ниже явление вполне реальное. В режиме "нас не догонят" выше 10 литров на сотню замечено не было. Масло литрами мотор не потребляет - проблем с этим замечено не было. Сажевый также не доставлял никаких проблем. Как бонус от опозитной компоновки - при 21,5 см клиренса рулится и держит дорогу словно в легковом авто с хорошей управляемостью едешь. Думаю, хороший сервис, качественное масло и расходники, нормальное топливо и уход за машиной - и радовать будет не одну сотню тысяч километров. PS: всем трамвайным маргиналам и диванным экспертам - прежде чем заваливать комментарии "хвалебными" отзывами об этом моторе и писать о том, какой он мусор, одноразовый и как его стоит обходить стороной - разберитесь в вопросе. Субару продавали такие машины в Европе больше 10 лет вплоть до 2019 года (если говорить об Аутбеке) и продавали вполне успешно. Мотор имеет массу достоинств и является уникальным по совокупности своих свойств и характеристик. Автомобили с этими движками вполне надёжны - просто не стоит покупать экземпляры первых годов выпуска - большинство косяков по мотору с годами пофиксили. Для более высокой уверенности - от механики лучше отказаться - проблема с двухмассовым маховиком сама собой отпадёт. Тем более из конкурентов на вариаторных коробках Линеатроник может по-праву считаться лучшим по ряду причин, но это, как говорится, уже совсем другая история. Не бойтесь этих машин - если подходить к ним осознанно и с головой они будут радовать долго и счастливо

экая технодичь конечно. спасибо, круто как всегда:) и музяка радует уши)))

Как всегда позновательно, когда ещё узнаешь об многих недостатках моторов.

Мечтал увидеть именно этот двигатель в разборе, спасибо

Суперский выпуск, спасибо за инфу! Ни разу их ещё не брал в ремонт, а теперь и не возьму))))

Очень интересно и познавательно, спасибо!

Как всегда очень интересно и грамотно. В общем смотреть приятно.

Вот это подход к информации и к продаже Больше бы таких фирм!!!! Скажу вам в Европе с такими компаниями тоже редкость!!!

Кучерявый как всегда на высоте! хотелось бы увидеть м 274 от мерседес , всем добра!

Обожаю этот момент! И мы начинаем нашу разборочку))

Спасибо! Очень информативно)

Excellent video. Pretty much spot on in everything you say about the fault in the block design. And unfortunately the fault follows right up to the latest 2018 model ee20. As they start to hit the 200K We see them start to pop up like mushrooms for same repair as the Euro 4 and 5 models. Also euro 6 tends to break more parts internally when they fail so repair costs are more expensive. There are some more issues but you nail the most important ones. Just a useful tip on disassembly. Disconnect the Con rod bolt and caps before splitting the block. It will make life much easier for you. :)

Ура! давно не было моторчиков, заждались! Да еще и дичь от субару! Просил его на разбор неск лет назад)) Коленвал усилили после 2012г

Как всегда полезно и на позитиве)))

парни всё отлично и крайней степени информативно, спасибо большое за это,но вот музыка на заднем фоне это жесть🤦‍♂️,болит голова под конец видео.

Спасибо что продолжаете радовать годными материалами! 😘🤣

У меня два дизельных Субару, оба форика, 2009 и 2014 года. Пробеги у обоих под 270000. Очень тяговитый мотор, длинные передачи. Расход лето - 6,5 , зима - 8. Город/трасса - 50/50. В Эстонии очень много дизельных Субару. Бегают без проблем. Правда слышал о проблеме с коленвалом на этих дизелях, но тут уж кому как повезет.

Ох как я ждал)

Привет братка , удивил конечно , не знад про такой дизель ✌

Доброго времени суток! На ваши видео приятно смотреть, много интересного. Хотел спросить, а когда будет двигатель G4FG от KIA/Hyundai

Очень хорошо, что этих безобразных моторов сделали очень мало.

спасибки за разборочку!) всем владельцам авто с мкпп и двумассой хочется шчыро напомнить! запускайте и глушите двигатель только на выжатом сцеплении и не ездите на повышенной передаче на низких оборотах, и всё у вас будет гуд! всем хорошего дня!)

Спасибо что предупредили!

Спасибо! A very informative video about these Subaru diesel engines. Dutch subtitles work well!

Являясь владельцем Subaru Outback 2012 года.При пробеге 300 тысяч,никаких проблемы.

как стало понятно из видео,надёжного в нём только цепь...

Доброе слово в поддержку канала.

Слышал о таком но в живую не видел ни разу😃 спасибо за мат.часть👍

Я даже и не знал, что у них есть дизель.

В Субару наркотики сильней чем в Ауди и фольцваген.

Спасибо за видео очень познавательно

Как всегда на высоте)))

14:47 смотреть в 0.25, мне лично оч понравилось как разлетелись детали ГРМ)))

Теперь я понял почему субаристы вынимают мотор постоянно. Раньше думал им просто мало капот отрыть чтобы похвастаться)

Спасибо за интересный материал! Было бы интересно услышать Ваше мнение о более современных бензиновых двигателях Subaru, в том числе турбовый FA20DIT.

Ребята!!! Вы лучшие👍👍👍

Как бы там ни было, но Субару достойны уважения. Компания со своей философией, а не клонирующая типовые решения, как подавляющее большинство других

Обалденный мотор. В нем ломается только мотор. А навесуха переживет ещё два три мотора)))

Читал про этот мотор в журнале но дизельного субаря не встречал теперь понятно по чему

Хорошая историческая информация, типерь нужно научится решать ремонт сваими руками это будит полезно... 😊😊😊😊

Еще одно познаватель-интересное видео, спасибо!

Притежавам Subaru Impreza 2.0d 2008г. До сега съм навъртял 308 000км. без проблем. До сега съм сменил само свещи, гуменото съединение от кулера и EGR клапана. Двухмасовия маховик и съединителя са още оригиналните. Сменям масло на 20 000км но ги навъртам за 8-9 месеца. Само 10% от първите мотори блокираха, останалите си работят без проблем. Познавам хора с коли на 400 000+ км които продължават да си ги карат.

Огромное спасибо за профессиональный обзор этого мотора ! К счастью, у меня 2011 год выпуска. При частой езде по городу (развозка пиццы) и трещине на патрубке интеркулера загорелась ошибка сажевого фильтра. Потом вообще мотор встал в режим самозащиты. Чистили, потом даже распилили и просверлили кишки (как попало, толстым сверлом) - ошибка сразу возвращалась после сброса. Так и катаюсь уже месяца 4. Только почему-то тяга не пропадает на старте. Почему, если прожигание отключено мозгами, и сажевый все больше и больше забивается? Заказал новый пиратский саж. фильтр KAMOKA. Замена покажет, в нем ли дело. Если кто-то подскажет, откуда еще может быть эта ошибка и режим самосохранения (max. 3200 оборотов, больше не разрешает,), буду рад услышать умный совет. Еще слышал, что может быть проблема с EGR. Не подскажете также какая фирма производит оринальные топливный и масленный фильтр (если в ролике оригинал, видно, что масленный - Mann Filter)? Заранее благодарен.

Однозначно лайк, как на оперетту сходил.

Владею данным мотором уже 8лет и 207000км. с нуля .Были проблемы с патрубком и обгонной муфтой генератора. Из за патрубка мыл сажевый. Мотор ниразу не вынимал.

Был у меня legasi. С пробегом 100тыс купил и на 200х продал. Только свечи один раз менял. Если масло норм и менять на 8 тыс - надежные моторы.

Ребята, сделайте обзор аудюшного пятицилиндрового дизеля 80х-90х

Хорошо, что при замене масла и заправке на азс не нужно вынимать мотор.

Basically, if you look after the engine, maintain it well and be aware of and carry out preventative maintenance, these engines will last. - unless you’re just unlucky with a snapped crankshaft, a problem found in many modern engines. I know of two early euro 4 engines going strong. One just turned 400,000 miles, the other 130,000 ish. No issues and original engines. It’s all in the maintenance for me.

Сделайте обзор 2.5TD с Chrysler Voyager 1999г, интересный дизель с 4 головками, нижним распредвалом и шестеренчатым приводом ГРМ

Там наверное когда масло проверяешь тоже надо снимать движок.....

OK! I had this engine in my XV and it gave me a lot of trouble. The local dealer was incompetent and a liar. This presentation is the first time I hear the details of the problem. There was the turbo also...

Потрясающе! Во первых исчерпывающее по информации, такое чувство что у вас и автосервис есть, откуда вы все это знаете. Во вторых, конечно поражает конечно кривожопость конструкторов - топливная ходит нормально, цепи- которые на других моторах к 120тыс. заканчиваются, тут 400тыс. ходят, головы отличные, турбины отличные, а колено, самый нагруженный узел - никакой вообще! Я про блок тоненький, постели гуляющие, и про сам вал- какое маленькое пересечение/соединение/переход по шейке вала! Честно- уму не постижимо...

Го роторный турбодизель! Ах да такого извращения еще не изобрели Ну для такого обзора стоило бы

Да уж, специфический двс)) Разберите по возможности 5.0 V10 tdi

Грамотно!

В версии машины Deluxe мотор уже поставляется снятым. Не благодарите за инфу

Та хороший мотор, просто первые сырые как всегда получились, как и у вага как у мерсов и много каких контор.

Расскажите пожалуйста об 4n14 Mitsubishi 2.3 дизель. Спасибо.

4й цилиндр привет всегда дает! Под капот просится

Перед запуском автомобиля не забудьте демонтировать мотор

Вот почему субарей относительно остальных марок так мало на дорогах

Здравствуйте! Спасибо за отличный обзор! Скажите пожалуйста,. Можно ли его рекомендовать в качестве контрактного мотора вместо двигателя FB20B, у которого начался масложор? Субару 2012г., 2 литра, мех. коробка

И в этом моторе Денсо накосячили с клапаном регулировки потока! Хотя эта проблема легко решается выемкой стопорной шайбы и притиркой поршня.

если вы захотите услышать что то грязное в постели, попросите рассказать о дизеле субару.

Знал что японцы извращенцы, но не думал что на столько). Халва аллаху что есть TDI :)

Недавно был конфуз в разговоре насчет дизеля от субару. Всю жизнь был уверен что субару делает только бензиновые опозитные двигателя

Very interesting, i'm a mechanic! Great competence!!

Владел Субару Легаси 10 г.в с дизелем. Двигатель предыдущий хозяин поменял с авто 14 года с пробегом 100т. Купил случайно, планировал купить ваг, но подвернулся норм аппарат за приемлемую цену. Так к чему это я... Это был лучший автомобиль которым я владел. За год эксплуатации менял масло и фильтр. Все!. Пробовал Камри 3,5 моя Субару была лучше!. Но продал, боялся я ее. Сейчас Вольво в50. 13 года, совсем не то.

Ему нужен чугунный блок и не будет деформаций!😁😁😁 Передок провиснет чуток, зато надежно!

было интересно

Снимите видео про Lexus gs 190 , а точнее про их двигатель

У меня три дизельних Субару после 11 года, Легаси , Оутбек, Форестер. Все со Швейцари. Во всех сразу после пригона убрали сажевики , поменяли патрубки интуркулера, обгонную муфту генератора и комплект сцеплений с маховиком. Ездим без проблем . Расход смешной -7 л . по городу. Меняйте маховик до 100т. пробега . С вариатором коленвал не лопает. Во всех пробеги уже за 200т.

И на кой ляд они его разрабатывали, когда при любом чихе нужно вынимать мотор?

Купил Легаси 2011 г на механике - проехал тысячи 3 и моторчик помер…(( Помер, кстати, в дороге и в момент, когда я со 120 резко надавил на гашетку и разогнался где-то до 140-150 - просто заглох… Затем завёлся, но начал троить… проехал ещё пару километров и появился металлический скрежет - домой уехал на эвакуаторе. Вскрытие показало, что бугеля, маховик и т д (все не описываю). При покупке был стук небольшой, который изменялся при нажатии сцепления - продавец убеждал, что выжимной и я поверил)) На сейчас ремонт выставляют порядка 3000$. Вопросы, за ответы на которые буду признателен (всякого бреда, нравоучений и т п попрошу не писать, а вот ответы по делу придутся многим по вкусу - уверен): -есть ли смысл заниматься ремонтом и покупать б/у блок или же сразу покупать б/у мотор? -правильно ли я понял, что проблемы с коленвалом и бугелями - это следствие проблемы с маховиком? -можно ли сказать, что автомат решает все вышеуказанные проблемы? -какой вариант двигателя/Авто порекомендуете с учётом того, что люблю ездить спокойно и на низких оборотах? -буду признателен за координаты разборок в Украине и Европе P.S. Вообще машина неожиданно очень приятно удивила (до поломки )) - расход по трассе 5,0-5,5 город 6,0-6,5; очень резвая; офигенно держит дорогу и обалденно рулится не смотря на то, что универсал (у жены Камри 2017 г и она просто не идёт в сравнение с Легаси 2011 ☝️). Короче, доволен несказанно всем, кроме поломки )))

Любой двигатель требует к нему хорошего отношения. И правильно сказал автор ,дизель с вариатором гораздо лучше ,потому как легче. И вариатор лучше ремонтировать ,чем двигатель.

Количество деталей и механизмов зашкаливает! Такой конструктор не может быть надёжным. Это японская наркомания! Но я всегда подозревал что владельцы БМВ и Субару это особые индивидуумы 😂.

Довелось на форике с таким дизельком какое то время поездить. Хорошо летал ,но не долго. ((

Бро первый вмире апазитный дизельный двиготель был устоновлен на танк т62

Subaru diesel z CVT też ulega awarii. Wymieniałem silnik w Outback z 2018 z przebiegiem 205000km i miał uszkodzony blok. Niezależnie od rocznika i skrzyni biegów silniki psują się. W Polsce klienci, którzy serwisują swoje samochody w autoryzowanych stacjach dostają nowe silniki za darmo.

Теперь точно знаю, что оппозитов у меня никогда не будет)) Я на рядных покатаюсь) Взять что-то на проверенном французском дизеле и не любить мозг вывешиваниями и дорогущими запчастями Субару)

😂 Вы здесь таки прикольные специ, мотор дизельный в Субару плохой! А Ауди турбо бензин лучше? А БМВ бензин , а Пежо ситроэн почти все с ванусами от БМВ лучше? А Ниссан дизель 2,5 и 3,0 тоже лучше, а Опеля 1,6 где ремень сзади? А мэрс 1,8 компрессор лучше? А форд и Мазда дизель тоже лучше? Вам тупо сказали, берите мотор после 11 года и нет вообще проблем! Что не понятно?

Дизельный оппозитник стоял на т64. Воздушного охлаждения. Двухтактный. С конца пятидесятых.

Ночной кошмар субариста

Короче тут все работает на сажевый фильтр, включая водителя! В случае чего вытаскивай движок и только цепь ходит 400 к. Коленвал тот ещё Автостронг 👍

Сделайте обзор на двигатель f16d3 и 4B11

В комплекте с субару с домкратом и балонником должны давать " гуся" для снятия мотора..

То что "хон есть" ничего не значит, открытая рубашка это повод к деформации цилиндров, надо смотреть гиаметрию цилиндров

400 тысяч цепи🤔, я не слышал чтобы мотор больше 150 проехал😁

про бензиновыи двигатель субару есть видео ? Спасибо заране

Жаль что не посмотрел этот видео месяц назад) мотор лежит на столе ждем запчастей дофига )

Бренд Субару выбирают не головой, а сердцем.