С такой жизнью скоро выйдет видос 5 причин почему я выбираю ножной тормоз.

Спасибо как все структурированно и прекрасно! Спасибо! По больше Вам Евгений времени для таких хороших дел как это деление Вашим безценным опытом!

Полностью согласен! Спасибо за максимальное раскрытие темы!!

Прошедшей зимой сильно подвела гидравлика, вернулся на механику. У нас гористая местность,тормоза это жизнь.

Не половое,а напольное покрытие)))).Канал очень хороший,развивайтесь!.Спасибо.

Чисто один из самых больших головняков. Механика или гидравлика. Работаю в прокате велосипедов, где около 150 таких простеньких кантрийников (8-9ск, дисковые тормоза). И вот с механикой раньше куча возни была, постоянно подтягивать тросы, подстраивать всё это - куча времени. В прошлом году обновили парк и половину перевели на МТ200 шимановскую. Первый сезон - песня. Иногда подливай жижу и всё. А когда люди начали загибать ручки, колодки стали по одной двигаться, масло из белого или красного стало серым, то тут уже пошли мысли об обратном переходе на механику. Вот даже хрен его знает, что лучше

Спасибо, очень помогли!

Спасибо... Интересная информация для размышления... Продолжайте наше обучение... У вас отлично получается!

Топлю за механику и ригидные вилки 😁 👍 , да и тросики сильно часто можно не менять, если они хорошие. На гравийнике пробег уже 13к., трос еще не трогал, лагов нет.

Кстати тоже зимой два раза текли Deore 596ые, а механика уже 3 зимы отбегала. При чем тросы и рубашки можно менять реже - смазка решает 💪

Я по городу катаю на V-brake. За 8 лет вложил меньше тысячи р. и их хватает на 28х колёсах. Из минусов только необходимость протирать обод

Здравствуйте, могли бы Вы посоветовать к покупке твиттер тандер на ретроспек трансмиссии, или лучше подкопить получше взять трансмиссию. И в целом стоит брать его, спасибо огромное!

О, круть! Давненько вас не было, уважаемый))

Дай бог тебе здоровья. Действительно дело говоришь, да и про электропроводимость только сейчас об этом узнал. Все четко, грамотно и по науке. Очень полезные видео для тех кто сам собирает себе байк, твои видео действительно передают опыт, а это редкость

Расскажите про разницу на деле ВВ7 шоссе и МТБ, есть ли какие лайфхаки в использовании МТБ калиперов на гревелах? Я про ход ручки

Привет!) Хоть и есть подвес, но выключать видео не стал, интересно послушать. 😀 А вообще, второй велик циклик с дисковой механикой TRP с двухсторонним нажатием, вообще никаких претензий к ней, отлично отрабатывает)

Молодец !!! Полностью с тобой согласен !

Ахаха))) я как раз на апгрейд купил механические тормоза)) спасибо!!!!

И с точки зрения цены и тем более с точки зрения надёжности , а значит и с точки зрения безопасности полностью за механику !!! 👍🏼👍🏼👍🏼 Сам катаюсь с механикой

Я матрашу на гидре - grx 400. Обслуживаю у хорошего мастера, бабки не проблема), но с доводами согласен. Кто хочет сэкономить + любит сам обслуживать вполне разумно механику тогда. Зимой не езжу, лыжи-коньки-сноуборд всему свой сезон и место, так интереснее.

У механики тоже есть свой минус: она может замерзнуть, если снег попадет в рубашку и там растаит и замерзнет. У нас такое было на зимних покатушках. В итоге ехали домой без заднего торомоза т.к. он встал колом))) Но механика всё равно нравится больше.

Можно видео по выбору дисковой механики bb7, spyre, c550, и у bb7 со спайром еще есть улучшенные версии. А может быть hy/rd? И что там по тормозам с алика.

Следует учесть что тормоза предоставляют функцию мощности в зависимости от силы. Это характеристика системы включающей человека и разовьёт ли он достаточную мощность зависит от человека в том числе. Рычаг даваемый ручками также может влиять. Есть некая предельная мощность обусловленная прочностью конструкций, но вряд-ли хоть кто-то где-то её достигает. (И наверное таким образом корректнее сказать, что гидравлика даёт более быстровозрастающую функцию, благодаря своим конструктивным особенностям. Но я бы не сказал что невозможно сделать дающую высокий коэффициент механику: если вдохновиться ручными сваорочными тисками, можно увидеть, что можно сделать переменный рычаг например. Или малый ход колодок сделать в целом. Также можно играясь ходом троса в рубашке за счёт рычага обменять жёсткость на уменьшение работы против сил трения за счёт уменьшения хода самого троса. Но это всё из области нестандартных деталей.) Лично мне хватало усилия одного пальца для механических вибрейков с дешёвыми ручками асера. или альтус не помню. Для слетания через руль будучи несместившим жопу, и очень быстрой остановки. Правда я их сместил так чтобы указательный палец жал кончик ручки. Нахожу такой хват наиболее удобным. Когда остальные пальцы обхватывают руль.

У меня механика с 2 подвижными колодками zoom db680, устраивает на все 100%.

Спасибо 👍🔥🚴

Спасибо! Наконец то я окончательно сделал выбор.

Сменил недавно механику на гидравлику... Усилий стало нужно больше прилагать(!) - ручки тугие, колодки плохо держат диск! Обновил гидравлику - стало полегче, но моя механика была мягче (ручки авид) и колодки хорошо держали ротор и степень торможения было легко регулировать одними указ. пальцами. Лишь бы рубашки были чистые и тросы гладкие! Обратно механику ставить лень, но если б знал - не ставил бы гидру.

Ну хз, мне никогда не удавалось добиться нормальной работы дисковой механики. Перешёл на гидравлику и жизнь заиграла новыми красками. А когда купил шоссейник, то понял, что механика вполне имеет право на жизнь, если это хорошие клещи. Правда там есть другая проблема: ечли захочется в какой-то момент перейти на карбоновые обода, это сразу за собой влечет необходимость ставить специальные колодки, есть риск перегреть и сложить обод на каком-нибудь затяжном спуске, есть проблемы с торможением в дождь, да и просто жалко загубить сл временем дорогие обода. Короче, я думаю, что постепенно дисковая гидравлика и в шоссейном мире тоже вытеснит механику.

если вы не едете гонку на пределе, где важна каждая калория, каждый джоуть, где динамика рельефа заставляет держать руль как можно крепче, а на тормоз оставлять один палец - вам гидравлика избыточна. Механика прекрасно справояется с торможением. Да, жать не так пушисто, как на гидравлике, но никаких запределтных нагрузок на пальцы нет.

Не знаю как в жидкостном тормозе, но минус тросиковых тормозов, что за тросиком надо присматривать, ибо стальные нити ломаются на изгибе в момент торможения. Остаётся только надеяться что в опасный момент не порвутся одновременно два тормоза.

Спереди установлена механика ZOOM DB680 - тормозного усилия за глаза, в силу двух подвижных колодок. Я тяжёлый, вело тяжёлый, механики сзади не хватает ощутимо, потому поставил гидравлику. Эксплуатация каждодневная и круглогодичная: дом, работа, дача. Регион Подмосковье. Для себя нашел вот именно такое сочетание. Зиму на гидре не ездил, ещё предстоит. Обслуживаю самостоятельно все узлы - от двигателя с батареей до замены колодок. Во многом с Вами согласен, так как Вы подаёте информацию с точки зрения здравого смысла, а не понтов. С уважением, подписчик канала.

Спасибо за видео. Попробую на зад поставить, на фэтбайк, а то Radius гидравлический устал, зиму не переживет. Вроде даже в Декатлоне механика MX5 есть. А какие ручки порекомендуете?

Во! Другое дело! Два видоса с противоположными установками это круто Суть юмора понял)))

Видимо мне сказочно повезло с гидравликой. Имею на Cube 2013 года родную Shimano 416 гидравлику. Вел приобрёл в 16 году с рук. За всё время эксплуатации заменил полностью в круг трансмиссию на XT а тормоза как были так и остаются достаточными, и всё что с ними делал в том же 16 году просто попросил прокачать тормоз задний ибо чуть ватный был после предыдущего в-ца и заменил колодки на новые - на удивление больше с ними за это время ничего не происходило кроме как один раз при падении зацепил правой ручкой за забор и вылетел толкатель поршня из корпуса сорвав стопорное кольцо, которое своими силами крайне трудно было обратно вставить, ну и ручки начали люфтить в корпусе, подизносилась ось, это да, и скрипящие мать их колодки со временем(маслом не заливал, пользуюсь парафиновой смазкой). Но вот желание поставить вместо палки узкий баран 3 год одолевает и... глядя на цены остановиться очень печально. Видимо всё-таки придётся переходить на механику. В целом пощупав на мериде 300cx товарища стоковые TRP Spyre решил что они в целом так-то и не плохи и даже держать не сильно то и хуже чем гидравлика начального уровня. Остается только найти адекватное по стоимости и функционалу решение с пистолетами и задним переключателем под них. Эх. Спасибо за видео!

У меня старый xc байк, с паралелками LX )), и я хотел поменять их на bb7, в итоге решил не менять, т.к мой вес около 60 кг, и мне хватает мощности с головой) и калипер + диск всё таки тяжелее чем древние паралелки. Так что я езжу на вибрейках с картриджными облегчёными колодками в 2021. И мне хватает! ) Правда колесо 26"

Смотрел это видео год назад, единственное понял механика лучше чем гидравлика, сейчас заказывая тормоза на конкретные запросы и возможности, как будто первый раз смотрю видео и все понятно.

Я тоже за механику, надежность это все, катаю круглый год (в том числе на работу), как ни крути, как ни переворачивай, разбирай/собирай хоть в поле - тормоза будут работать. и оттормозить со скорости 50 в городе без проблем, возможность чувствовать усилие и точно дозировать силу торможения (чего я не ощущаю с гидравликой) - это то что нужно.

Истину глаголишь! Это лайк👍

Брат ты совершенно прав механические тормоза лучше чем гидравлика я уже 12 лет ездию на дисковой механике некогда неподводил,поменял троссик или тормозной клипер или что там колодка чтоли все нормалек,темболее я почти не обслуживаю свой велосипед и живу в горной местности,тросики дешевые и можно быстро поменять.Даже будуче на дороге или на покатушках можно моментально поменять троссик.Да я Рубашку и тросс пока не отарвется сама некогда неменяю.Спасибо за видос! Удачи!

Отдельный лайк за Кровосток. Очень неожиданно)

Я олдскулмен и пользуюсь тормозами V brake - ободными тормозами

Про гидравлику на баране: есть альтернатива, Surly corner bar - руль баран, на который ставится любая МТБ гидравлика. 3. Никакая механика не сравнится с гидравликой на любом велосипеде. Для того, чтобы не перелетать на механике через руль у гидравлики есть модуляция, которая позоволяет и резко затормозить и не перелететь через руль. По поводу заднего колеса 💯% согласен. 5. Я катаю круглый год, выкатываю 3й сезон зимы до -25 на разной гидравлике, ни разу никаких перечисленных проблем не было. Ничего не течет, всё работает. Единственный эффект, что ручки тугие становятся от мороза. Были Tektro hdc 300, Хаес дино, шимано мт200 и сейчас деор стоят прошлого поколения.

Поэтому на моем Фатбике стоит мех и только она💪🏻 Ибо манал я в -25/30 выкатить и остаться без тормоза с облитыми колодками и ротором и потом это все чистить, а еще разбирать калипер и чистить манжеты....😛

Пользуясь случаем,раз разговор о тормозах.У меня установлены тормоза GRX810,роторы XT-MT800. Задний ротор 140мм я купил на известном европейском сайте,а 160мм купил на Али.Внешне 1в1,никаких отличий в надписях и в чём-либо ещё не нашёл. Так вот проблема в том,что на спусках сильно воет передний тормоз.Приходится хорошенько протормозиться на спуске,чтобы тормоза прогрелись и тогда работают тихо. Стоит ещё немного проехать,тормоза остынут и на очередном спуске снова громкий вой. Снимал колодки,протирал спиртом,так же и ротор протирал спиртом,не помогло.Что может быть причиной воя и как это решить?

Ну вот зимой, наверное, да. Хотя дот не должен, по идее, замерзать. Видимо, резинки какие-то на холода не рассчитаны, машины-то нормально ездят. А в остальное время, как доказал на своем примере Руслан Верин, с надежностью гидравлики все нормально.

4:44 скорее всего имелось в виду гораздо реже. Кстати, сам пользовался на мтб гидравликой от Shimano, Tektro и Avid. Не сказал бы, что их нужно слишком часто обслуживать, разве что колодки иногда менять

Здравствуйте, спасибо за ваш труд! Езжу тоже на механике, но зимой замерзает сам пистолет или бывает в зажатом положении остаются колодки, но только на заднем тормозе. Живу в Берлине, езжу на kona sutra, баран с пистолетами. Рубашки с тростками все этим летом сменил, не помогло( Есть решение?

Что брать из механики - Avid или Trp? И хорошо бы знать почему. Собираю кастом на раме Surly Ogre

Во, поддерживаю. Причем, хочу заметить, что упущен момент тормозов с двумя рабочими колодками из бюджет-али zoom, toopre, из брендов TRP Spyke|Spire например. Те же зумы - это, при ленивой настройке, стопкраны которые 135 кг меня + электровела окапывают на 8 метрах с 45кмч. Т.е. на уровне любого обычного мота типа хонды cb400. А если пережать - то вел уходит в срыв в скользяк мордой по теплому, чистому сухому асфальту (развесовка вела не позволяет исполнить стоппи не смещая корпус вперед). Причем эти тормоза со со мной пережили не одну зиму (в отличии от гидры, которая сгнила к середине первой же весны) без какого то придирчивого обслуживания. Под зиму (тем паче суровую, Уральскую) просто достаточно вымыть из калиперов родную смазку, и набить их густой силиконовой на -50. И в принципе забыть на пяток тысяч километров про их обслуживание (ну кроме замены колодок) вообще. А трос с рубашкой у меня на заднем вообще уже под 10ккм прошел, не нашел ни одной причины менять, и изменения в отзывчивости по сравнению с передним, где рубашка и трос относительно новые тоже не увидел. промыть водой, продуть, вернуть трос на место.

Приветствую. Извиняюсь за вопрос не по теме, но буду благодарен за ответ. Являюсь владельцем велосипеда Kona Sutra 2020 года, на нем системы 3/10, задний и передний переключатели Shimano Deore вроде, шифтеры стоят BarEnd, есть в наличии шифтеры Shimano 105 ST 7000, будут они работать с переключателями Shimano deore?

Больше историй под кровосток)

А расскажи как ты поставишь мтб версию ББ7 на пистолеты или ТТ леверсы Без замены самих суппортов на Роад версию

вот про то, что можно менять рули, я обеими руками за! собирал байк, после поломки рамы на новом фреймсете, а тормоза там под другой стандарт (был ПМ, стал ФМ). Но купить гибру набором мт200+юр300 оказалось в 3! раза дешевле, чем купить набор механики (конечно же я про хорошую механику, nutt с алика не рассматривал даже. тектро 510 как-то тоже не зашли). Но не так давно была возможность купить обновить трансмиссию и я мог поставить на свой шоссер-гибрид баран но всё застопорилось на тормозах( теперь надежда только на то, что смогу подкопить и за зиму соберу полноценный шоссейник

У меня на старом японском велосипеде с колесами 26" и шипованными покрышками механические ободные тормоза тормозят так что через руль перелететь можно запросто.

Поставил на свой лисапед Formula Cura. Очень хорошая гидра и стоит в пределах разумного

Калиперы тектро 11 летней давности, полгода назад начала проскакивать пружинка с паза в калипере ( наверное просто просела, только все равно не понимаю почему усилие на колодку пропадает), в результате я сегодня оказался без обоих тормозов, все обошлось я просто с вела спрыгнул. Заказал гидравлику мт200, вел gt аваланч 2012 года.

Можете посоветовать по тормозам, у меня очень быстро ослабевают тормоза, я постоянно подкручиваю колодки и меняю их, но тормозят они качественно максимум месяц. ежду на веле только на работу по 30 мин в день.

езжу на веле 29" trek mamba с дисковыми тормозами bb5 160mm на работу 5км в одну сторону летом и зимой(до -25). вот уже как 5 лет и за все это время ни разу не обслуживал тормоза/рубашки/тросики. зачем оно надо когда и так работает? единственное что напрягает - необходимость повторной настройки при снятии колеса(замена покрышек) из-за убогой конструкции при которой двигается только 1 колодка

Помоги пожалуйста с выбором тросиков и рубашек на грэвел, у меня тормоза нут две активные колодки, трос гнется и скручивается с завода. Спасибо!)

Купил Format 5222. Немного поездил и понял, что TRP Spyke на роторах диаметром 160мм мои 100 кг останавливают ну очень медленно даже если тормозные ручки прожаты до руля. Замена колодок немного улучшила ситуацию. Хорошо тормозить стали только когда я поставил роторы диаметром 203 мм, калиперы ZOOM XTECH HB100 и колодки sintered steel. При намокании орут так, что автомобилисты пугаются, но тормозят теперь хорошо. Пока нет опыта использования калиперов с одной подвижной колодкой. Не знаю, лучше ли они тормозят по сравнению с TRP Spyke.

Добрый день! Собираю надёжный электровел на зиму (у Electron bikes) скажите пожалуйста, механических тормозов мне хватит? Сам я 60кг, но будет большая батарея, багажники, цепи 10-12мм и 10 часов езды суровейшей зимой каждый день. Механика мне подойдёт?

Здравствуйте. Подскажите стоят тормоза на велике tektro aquila механика дисковая. Стёрлись колодки , внутри колодки е10 е11, это органические колодки? Где такие лучше приобрести?

Давно думаю что лучше дешевая гидра или дарагая мех выбрал это (Тормоза дисковые двухпоршневые, с двумя активными колодками, Zoom DB680) что скажешь Веломастерская love.bike

как механик механику скажу что у tektro есть линейка TRP -механика которая себя зарекомендовала не хуже 4-ох поршневих стопкранов от hope но когда есть елементарное понятие миханики можно поставит ротора 180-203 мм. и ручки з большим плечьом

Был однажды порыв душевный попробовать механические тормоза, купил спар слк. Установил на роторы шимано, понял что они не тормозят. И других ваших видео я понимаю то что смесь кампаунда и материал ротора должны совмещаться. Позже я заменил механику на гидро начального уровня - небо и земля. Тормоза отработавшие сезон так лежат теперь не востребованные, а бренд этот не дешёвый. По поводу протечек тормозных систем - не стоит велосипед в зимней эксплуатации таскать из холода в тепло и обратно - я оставляю его на улице. Масло шимано терпит - 25 (проверено экспериментально) и сними все хорошо, при чем совмещены пистолеты от 105 шоссейной гидро группы с 355 какими то калиперами от мтб. Как распознать совместимость материалов для слаженной работы механизмов в целом?

Бывало на вибрейках в погоду на гране 0 и - 1градус проедишь по глубокой луже и весь обод покрывает наледью, пока едишь и не жмёшь на тормоз за это время вода схватывается и потом прикол: при торможении бьёт обод и колодки не могут счистить эту наледь. Если в рычаги попадает вода они также могут не возвращаться назад после торможения так, что рубашка выскакивает из эджастера тормозной ручки либо на раме если она не сплошная. Приходилось на ходу рукой отжимать обратно рычаг от обода. Это было с br-421 которые конструктивно ненадежные для плохой погоды/дороги с открытой пружиной быстро засорялись и клинили. Поставил deore br t610 посмотрим как покажут себя в плохую погоду. На перед как бы не хотелось связываться с дисковыми тормозами буду ставить br m375 с диском 160, благо ручки менять не придётся.

Полностью согласен с автором!!! У самого на гоночной байке гидравлика,а на обычном веле для комьюта и зимнего каталова стоят именно BB7! Классные тормоза с 2-х сторонней регулировкой подвода колодок - настроить как 2 пальца... А вот когда столкнулся с проблемой в гидравлике - стоимость работ (прокачка,настройка,масло) 500р! Гидравлика конечно вещь, но цены на обслуживание просто убивают,особенно когда до этого привык на ВВ7 просто немного подкрутить барашек.

Евгений, я пользуюсь гидравлическими тормозами Shimano 445, в режиме дом-работа-лес по выходным. Два раза в год доливаю минералку (не меняя полностью жидкость) и всё у меня хорошо. Тормоза купил 5 лет назад, и греха за ними нет. То ли я везучий, то ли режим эксплуатации ниже среднего (Хотя катаю норм, и немало), мне везёт.... Странно, что у других райдеров случаются проблемы с тормозами...

Ещё на механике был такой случай у меня живу на севере и осенью начинались заморозки лёгкие заехал на мойку помыл велик на первом перекрёстке притормозил начал движение а колодки примерзли в зажатом положении)) и вручную разжал и до дома без тормозов

Просто комментарий в поддержку видео и канала. Благодаря таким людям, как Евгений, Алексей (Псков), ШУМ.. русскоязычное велосипедное сообщество может расти.

подскажите "пару классных тормозных ручек за 20евро" все ручки, кроме Shimano DeoreXT BL-M770 как то не очень...

Я так понимаю , что при установки новой задней гидравлики в раму его нужно разбирать слить , установить и заново прокачать , я правильно понимаю ?

Посоветуйте пожалуйста качественные механические дисковые тормоза.

плюсы определённо какие-то есть, но я катаю уже 6 год на гидравлике TRP slate, только колодки менял, вообще проблем не было, вот думаю прокачать или дальше катать) тормозят отлично)

какая лучшая механика круглый год особенно в зиму задний тормоз?)столкнулись с тем что как минус через пяьт минут замерзает и блокируеться передний же работает микрошифт

я гидравлику купил себе. только потому, что легче и плавнее нажимается тормоз. я смотрю на комфорт, а не на цену обслуживания

Скажите пожалуйста, на каких заводах делают оригинальные avid? Коробочные avid bb7 тайваньского производства- оригинал?

Зимой не катаюсь, но в остальном полностью поддерживаю! Сам катаю на механике. Катаю не очень много, за три года проехал чуть более 2т.км., троса не менял, ди и пока вроде все нормально с ними. Сегодня на спуске плавно закончился передний тормоз, главное остановился, а потом нажимаю тормоз до упора, а ротор не блокируется. Калипер стал прожимать до упора, подумал, что колодка внезапно осыпалась. Домой приехал, разобрал калипер, вроде все на месте и все целое. Там три шарика по направляющей катаются. Похоже, что шарики как то сместились от тряски или еще чего и поршень перестал выдвигаться. Все почистил от старой смазки, заново смазал, собрал и тормоз заработал как и раньше. Непонятная фигня, но уже захотелось поменять на что-то более надежное, но тоже механическое.

Юзаю и механику и гидравлика и вибрейки. Пока всем доволен (только на вибрйках бесит необходимость сдувать колеса перед извлечением (ширины расстегнутых вибрейков не хватает для 1.95 колёс) С автором согласен

у меня и механика и гидра,так я однозначно-100% за механику.

Спасибо, я как раз за гравийником сегодня еду с механическими тормозами

Велосипедисту от велосипедиста уважение!

Все правильно. Но свои трп спаер в этом году раза 4 перебирал после жестких каток, сильно они песком в средину забиваются, когда ручку нажимаешь то хрустит очень)

Езжу на гидравлике в морозы, никаких проблем, вчера было -20, все отлично. На моих тормозах разрыва рубашки и протечки не будет, там есть компенсатор давления. В отличии от механики обслуживание проще, подводить каждый раз тормоза после поездок не надо, ход тормозной ручки не такой длинный, прокачка не сложная, 3-5 минут все занимает. И еще один момент, большинство механики колодку подводит только с одной стороны и только дорогие версии делают это с двух сторон.

Я не понял пункт про замену механических ручек. Суть в том, что у пистолетов и мтб ручек разная вытяжка троса. Шоссейные калиперы более "короткоходные". Да и заменить на гидравлике пистолеты на МТБ ручки не состовляет никакой проблемы. Я на гревеле катаюсь на гидро пистолетах Tiagra 4700 с калиперами Deore. Диаметр поршня у калиперов тиагра и калиперов деор 22мм следовательно объёмы вытесняемой жидкости будут одинаковые. По поводу простоты обслуживания, в стоке у меня стояли дорогущие калиперы Rever MXC 2, конструктивно они клон TRP Spyre, 2 подвижные колодки/авто подводка и тд. В итоге после 2ух месяцев эксплуатации они у меня заржавели, авто подводка умерла, подшипники заклинили и я остался без тормозов. Плюс рубашки в которые всёже попадала влага и выезд в -10 через 5-6 минут оставлял меня без тормозов. Я сезон промучался с этим хламом, за зиму их востановил, но буквально месяц поездок весной и я психанул и купил гидру, так как мне надоело вечно что-то подкручитьвать и прыгать вокруг байка. А с гидрой такой проблемы нет, ну да зимой ручки чуть-чуть дубеют и становятся менее информативны, но не более, мой велосипед по 9 часов стоит на морозе и никаких проблем. И лично для меня прокачать тормоз гораздо проще и дешевле, чем менять троса. Особенно на велосипеде с бараном из-за обмотки, банально не всегда можно намотать обмотку назад после замены тросов и приходится покупать новую. А по поводу дешевезны колодок, али экспресс 4 пары колодок 800 рублей, 200 рублей за пару куда ещё дешевле ?

Я всегда переживал, что при падении можно повредить гидролинию. Падения показали, что повредить тросик гораздо проще, но у гидравлики есть другие недостатки. Вот они и перечислены в этом видео. Не подскажешь, есть ли смысл использовать механику с двумя подвижными колодками?

Согласен полностью с автором ролика, для неспешной езды, механика рулит, для спорта, для скоростей, только гидра.

Я zoom механику с ходом двух колодок купил на заднее колесо, хорошая машинка. Передний тормоз оставлю v-brake. Езжу на электровеле, общая масса 120 кг.

Здравствуйте. Помогите!!! Стою перед мучительным выбором тормозов для гревела. Что приобрести, trp spyre, или avid bb7 road? Спасибо

Для жителей простых Росийских городов с грязью на дороге и тратуаре при круглогодичном катании лучше использовать механику. У гидравлики основной жирный минус - частое обслуживание(чистка поверхности поршней) иначе поршни с одной стороны закисают. И для туризма лучше механика, ибо ремонтнопригодна в полевых условиях

Shulz BDC 2020 Стоят стоковые тормоза Tektro Mira Тросик часто приходится подтягивать, модуляции нет. То не тормозят, то блокируются. Хочу поменять на Avid BB7, тросики с рубашками хорошие и диск задний на 180 поставить.

Секта дисковой механники ждут в свои ряды новых адептов 😁

А по весу есть разница? Мне кажется, авид бб7 весьма тяжелее шимано мт200.

есть маленький нюанс, а именно выбор хорошей механики, все плюсы в видео касаются в первую очередь avid і trp, все остальное какашка) у себя механику заменил на гидравлический супорт с подводом троса, про надежность сложно судить (хотя самокатчики зимой нормально катаются), но мощности хватает

Всё верно.

есть вопрос по пистолетам, насколько мне известно они выбирают трос меньше чем ручки. сам смотрю на монстр вел, для дальних поездок, руль баран и ручки с али. потом посмотрел на тормоза и чет призадумался.

Помню на механике зимой образовался нарост льда и что то в этом роде и они перестали прожиматься и расслабляться.

Был у меня лет 7 на зад stels tornado md двухподвес 2015 года Я на него сразу поставил вилку marzocchi с ходом 160 воздушно масляная,гидравлику shimano и задний мортёр E с регулировкой жёсткости-отскока. Успокоитель все дела,каретку hollawtehc и систему шатунов deore на сквозной палке,оставив один блин,лягушку deore включая и манетки. Два комплекта резины полуслик на лето и шиповка четырёх-рядная Nokian -Hakka . 6 лет практически он у меня ни когда не стоял,ни зимой не летом,даже когда я менял камеры к верх тормашками в минус 35 Просто перевернул,ручки тормоза в горизонтальное,постоял 5 минут и по-тихой их проджал,чтобы не создавай давление воздушным карманом в мембране поршня

Смотря какая механика. Если не из ашанкласса может и нормально. Я поездил с месяц на "дешовой" механике после гидравлики. Разница сразу ощущается. Жесткость и линейность передачи натяга в тросе сильно влияет. Мне жесткости не хватало. Ну если привыкнуть-то конечно работают. Для ободных торморзов, где сама сила давления не так велика на колодки, упругость может не так заметна. Там тоже тормоза огонь. А вот на дисковых, где рычаг действия силы трения мал, усилие большое и упругость, растяжимость тросика и прочих элементов влияет заметнее. Где какой залочки на трочике. Дуга выхода на калимпер из тросика-это вся "включает паразитную упругость, расстягиваемость.

Использую авид бб7 на 35-ти килограммовом электровелосипеде и доволен как слон👍👍👍.В горах тоже хватает торможения.