1:40 не уверен, что правильно понял вот это: "развить нормальное давление колодок на диск невозможно. из-за этого диск прокручивается и колодки постоянно заполировываются" без шуток и сарказма: а как нужно тормозить, чтобы диск не прокручивался? я себе это представляю, только если заблокировать колесо - но это же неправильно. в моём мире диск всегда должен прокручиваться в колодках. что не так?

... гидравлика , механика... ВиБрэйк 💪😂

Когда выбираешь себе жену, вспомни, с какой тщательностью ты выбирал свой велосипед.

Посмотрел видос про механику, продал гидравлику, поставил механику. Сейчас мне наоборот все делать что-ли??? Конечно же такого не было, но могло бы быть.

Теперь про механико-гидравлические пожалуйста)

Для прогулочного/городского катания, механики за глаза, особенно если зимой не кататься, то тормоза практически вечные. За 2500км ни на миллиметр не стер колодки, регулировал раз в сезон.

Правильнее сказать не лучше, а эффективней. И да, держите лайкос за кадр на 3:03, просто по красоте, на лясике в тапках "ни шагу назад".))

Отличный видос! Момент с тапками лучший! Нужна третья и четвертая серия - про механико-гидравлические и про ободные - клещи, вибрейки))

Новичкам, которые впервые в жизни решат перебрать или прокачать свои офигенные гидравлические тормоза, если у вас в наборе инструментов не хватает хотя бы чего-то из набора для прокачки, и вы думаете, что сейчас обойдетесь одним шприцом и любой произвольной трубочкой , которую , как вы думаете , можно натянуть и скрутить проволочкой , или отпилить кусок колпачка от шариковой ручки в роли переходника - ОСТАНОВИТЕСЬ ! Нет. НЕт. НЕ-Е-ЕТ . Нифига. Будет и весь калипер в масле , вместе с колодками, диском, будет весь пол и ковер в масле, будет в масле ВСЁ в радиусе 3х метров. Прежде чем даже пытаться для пробы открутить заглушку на калипере - внимательнее пересмотрите все официальные туториалы (тьфу, мануалы... да тьфу, ИНСТРУКЦИИ) по прокачке. Не поленитесь, найдите все необходимые приспособления, переходники, штуцеры и воронки для ваших тормозов, и уже только потом , подготовившись , обложившись тряпками и газетами, пробуйте что-то сделать. Нет ничего паскуднее момента , когда ваш заколхоженный шприц с трубочкой выскакивает при попытке продавить жидкость . Или ручка/калипер/гидролиния, положенная аккуратно на стол отверстием вверх (если вы обслуживаете тормоз сняв с велосипеда) , кувырнется и выплеснет содержимое во все стороны. А масло для тормозов это не автомобильное, оно, сцуко , текучее как керосин.

Ну кстати на счёт стоимости, мнения могут разойтись. Смотря как кататься. Если например кататься изредка и по сухому покрытию по городу, то вот у меня уже с 2008 года ничего с механикой не происходит, каши не просит, хотя как раз пора бы залезть и посмотреть как тросики поживают. А за то друг у меня с гидравликой уже вторые тормоза сменил и прокачивает каждый год, иногда по несколько раз. Сколько он там масла уже израсходовал и колодок сменил никто не знает, а было и такое, что менял колодки из-за попадания масла.🤷‍♂

2:35 Формально модуляцию можно измерить - будет график зависимости давления колодки на диск от силы, приложенной к ручке тормоза. Чем ближе эта зависимость к линейной - тем лучше, что очевидно. Плюс из-за трения в рубашке появится гистерезис при отпускании.

Аналитика от бати подъехала.

Подача великолепна, спасибо за интро)

Видео бы по TRP Spyre. Советы, лайфхаки. Какие есть более лучшие недорогие варианты из механики или гидравлики. Стоит ли переходить с ротора 160 на 180 для лучшего торможения

Живо, раскрепощенно и харизматично! Еще и контент в стиле "вот это поворот!" Пошла жара😁 Жду следующих роликов👍

Кроксы с шипами под контакты на алике брали? На офф сайте не нахожу. И по поводу носков: на каденсе они от натирания помогают? Сам ещё не пробовал, хочется ваше мнение на этот счёт. Спасибо.

С удовольствием посмотрел видосик! Спасибо 👍

Мне как обычному человеку , на каждый день , как транспорт - гидравлика . Тросики , рубашки , регулировка каллипера отнимают мое время , а это деньги . Которые можно смело вычитать или прибавлять к стоимости Ваших тормозов . Мт 200 поставил три года назад и забыл . Меняю только колодки . Не скрипит . Скоро куплю LHM PLUS буду прокачивать . Руководствуясь вашим видео . Спасибо .

Видео данного канала жду с большим интересом, чем серию "во все тяжкие"! 😀👍Один из крутейших каналов

Само собой, что во всех отношениях гидравлика будет работать лучше. Но есть еще понятие разумной достаточности и стоимости. Достаточности под реальные сценарии конкретного пользователя. А вероятно две трети составляют катальщики в свое удовольствие максимум по лесопарку. Им с головой механики хватит с органическими колодками. Я сам такой катальщик..

Спасибо за видео! А можешь подсказать? Я вот купил БУ тормоз SRAM Guide T передний. И с момента покупки он не блокировал колесо никогда, со старыми и новыми колодками. Ручка не проваливается, тормоз прокачен, но как бы я не старался, я никак не смог получить "стоп-кран". Так и должно быть или по какой-то причине этот тормоз слишком слабый? Я планирую его использовать в трейловом катании и ДХ, и волнуюсь, что он как-то не так работает. Я понимаю, что блокировать колесо и не нужно, просто хочу знать, это так и должно быть или что-то сломано?

Мой дед, всю жизнь возил людей, работал в интуристе. Вся жизнь прошла за рулем, без единой аварии. Когда он учил отца водить машину , помню говорил ему, "забудь что у тебя есть педаль тормоза", едь так что бы как можно реже ими пользоваться. Я почему-то это запомнил, и вынес из этого много полезного на дальних дистанциях, самый экономичный не рваный режим, можно крутить сутками. Тормоза не имеют большого значения для меня на трассах меж город. А МТБ, с поездками по кустам где-то в пригороде, забросил. Нравятся легкие колеса,, под клещи. Даже если кагда нибудь производитель решит что они не нужны, я буду собирать их сам 😊

У меня была проблема с заполировкой на баране по началу, потом все ок стало, года через пол. Ни как понять не мог в чем проблема, а вот вы наконец-то дали ответ)

Здравствуйте!Подскажите, пожалуйста, где купить велоботинки как у вас в этом видео? Заранее спасибо)

Я не понимаю, почему так мало подписчиков( Чел, ты-лучший! Много нового узнал из твоих видео, очень зашла подача! Спасибо тебе за труды! Желаю успеха!

Достойный контент! Приятно слушать грамотную речь. Keep it up!

Добрый день, посмотрел интро видео и сразу настроение поднялось) Лично моё мнение что выбирать между гидравликой и механикой нужно из соображений того где вы катаетесь, как именно вы катаетесь и как собираетесь обслуживать своё драгоценное оборудование. Мне лично с моим уровнем и стилем катания ,при условии что я сам перебираю большую часть своего велосипеда, механики за глаза и уши хватает + в дальняки мне проще взять пару запасных тросиков и пару ключей чем весь набор для гидравлики) Спасибо за очередное видео которое мотивирует посмотреть на привычные уже вещи под другим углом.

Тросик и рубашки при нормальном обслуживании могут быть почти вечными, а жидкость всё равно нужно менять

У меня на механике тросик порвался во время экстренного торможения. Хорошо, что хватило навыков и реакции избежать аварии

А что там насчет перегрева в гидравлике? Почему об этом не рассказали??

Привет, tektro c550 можно ли назвать аналогом trp spyre ?

Огромное спасибо 🙏

Все по делу, без воды, за что и люблю!

Я пару лет назад купил Specialized Sirrus, колеса 28" с вибрейкаим. Люблю кататься на нем круглый год, махнуть 40 км в день на нем не проблема. Немного пугают ви брейки на спусках, Урал у нас - много горок. Недавно намотало Acera m360 на заднее колесо (леса, трропинки, горка щебень) - теперь думаю над апгрейдом и ремонте велика. Стоит ли мне на нем переходить на гидравлику? там спереди на ригидной вилке только одно "отверситие" на пере типа не получится гибравлику поставить типа МТ200 или другое что то по лучше? Хочется катать по 200-300 км в день в стиле туризм с кофрами на дальняки.

4:20 - это что за экскурс в историю ценообразования на услуги веломастерских? Трос стоит 550р, что сопоставимо со стоимостью прокачки гидравлики с чисткой поршней?:) в 2010-м году просто прокачка в большинстве мастерских - да, рублей 500 и стоила. Сейчас - 1000р, ну по 800 за обе стороны если. Просто прокачка новой жидкостью. Ну а за разборку с чисткой, и прочие манипуляции типа укорачивания или замены гидролинии - уже отдельно.

Всегда интересно и полезно

Спасибо 👍🔥🚴

Топ контент. С начала проорал.

Нужно ещё одно видео, про гидро-механические тормоза.

Ой Женя, да нормально всё с механикой, у меня всего лишь 9 размер перчаток, дуалы Сора, тормоза Тектро Мира, ротора rt54, колодки органика. В верхнем хвате давить на рычаги не так удобно, конечно, но велик вполне нормально останавливается. Если хорошо нажать, зад идёт юзом. В нижнем хвате могу тормозить одним указательным пальцем. И модуляция есть.

Я пересаживался с недорогой гидравлики на мтб (чтото около аливио), на самую дешевую механику на шосере (promax r330). Какой-то невероятной разницы не заметил. Легко тормозится на верхнем хвате, есть какая-никакая модуляция. Блокируется колесо легко. Регулируются легко. Может я сильный конечно не знаю)

Ездил на гидравлике, потом она сильно забарахлила, перешёл на механику. Пока больших проблем нет. Привык. Гидравлика конечно приятнее. Но в целом всё зависит от количества денег и прямых рук. Если купить нормальные тормоза (комплект) из среднего ценового сегмента, нормально настроить, то проблем ни с механикой ни с гидравликой не будет.

Чем проще -тем-надежнее.для простой техники-это абсолютно верно.

Интро ТОП)))

3:02 топовые сандали

"Почистить поршни сможет каждый!" Хотелось-бы поподробнее: каким образом? Разбирать калиппер? А как его потом собрать так, чтобы он не тёк? Или можно почистить, не разбирая калиппер? (Тормоза "Шимано" со стальными ручками).

Про ТРП с тобой согласен) В остальном есть моменты которые под вопросом 😉

Здравствуй, было бы интересно твоё мнение на гидравлические тормоза onirii с алиэкспресс на сколько это конструкция живучая, т.е. не разборный калипер в отличии shimano mt200 и ручка с подводом колодок всё это за 50-60уе на канале велолайн были такие пару месяцев назад, но интересно твоё мнение если появятся вживую или по видео с того канала будет достаточно что бы сделать вывод.

Ты не поверишь я вот смотрел точно с такой же реакцией твой ролик про механику )))

На сколько велика вероятность протечки тормозов зимой в холодном гараже, может быть имеет смысл снять тормоза и забрать домой в тепло?

Ждем видео: топ причин почему гидромеханика лучше предыдущих вариантов)

Как всегда подача контента на высоте ! А вот какая гидравлика у автора сейчас в личном пользовании (связка дуалы +калиперы ) и какой пробег, гораздо интереснее чем опыт проф механика основанный на статистике клиентов мастерской .

Всегда интересно, где и как ездят люди, что в тросики попадает вода и замерзает там успев заржаветь и тд. ? Из видео понял, что гидравлика нужна слаборуким, остальное.. такое себе.

Как мы его смотрим?))) Каждый раз задаю себе этот вопрос, но не оторваться от монитора!

Как называется модель троса который Вы держите в руках ?

А что у тебя за вел? Был обзор?)

А как то можно повторитель для гидравлики поставить ?

Подскажите на гидравлике зимой можно ездить? До какой отрицательной температуры воздуха?

Факт того, что девушкам сложнее тормозить механическими пистолетами, полностью закрыл вопрос выбора «механика или гидравлика». Спасибо за советы, связанные с реальной жизнью!💛

как думаете что лучше взять, магура мт4 5 или мт треил спорт?

На заднем плане ваш велосипед? Если да, то расскажите про него пожалуйста. Хочется узнать на чем вы катаете)

Короче ставим руль палку или джонс-бар + мтб-гидравлику и проблем нет!

Подошёл с иронией, молодец

аххах) отличный ролик, узнал для себя новое про механику, да и юмор зашел!

Езжу на Avid Juicy 7 Ultimate круглый год, даже в -15, отличные тормоза.

Любопытный момент, было время когда единственные 2 вида тормоза были - это вибрейк и педальные (прокручиваешь педаль назад и тормозишь). Но пришли многоскоростные велосипеды и появились дисковые тормоза. Сейчас могу показаться дурачком. Но. Всегда задавался вопросом, почему в тех же горных вело не устроить задние тормоза педальными?

Да а вот зимой при нашей погоде. Гидравлика от воздействия соли и тд течёт как милая. И клинят поршеньки. Мой ты не мой.

Согласен с обоими! Мне тормоза тоже нравятся.

Круглогодично катаюсь на туринге Бергамонт с бюджетными гидравлическими тормозами. Привык. В длительных походах не покидает мысль, а что если тормоза подведут и в поле их не починить. Сразу начинаешь ценить механику и хочется перейти на механику. Да и гидравлика хоть дорогая хоть дешевая одна болезнь - стоит одному поршню за ночь чуть больше закиснуть от грязи и калипер плавно становится однопоршневым). В походе у Вас банально не будет время на постоянную чтстку и раскачку калиперов

Как вы обьясните ваши видео 5 причин механника лучше и 6 причин гидравдика лучше?

Первые моменты Светлакова напомнили)))

А вот вопрос касательно гидравлики. Если велосипед зимой хранится при отрицательной температуре (t окружающей среды, Сибирь, иногда до -40 ), можно ли так делать при наличии гидравлических тормозов ? Сам зимой не катаюсь

Коллеги,а можно ли хранить велосипед с зажатым передним или задним гидравлическим тормозом?Или по каким-то причинам не рекомендуется?

Сегментированная рубашка тормозов/переклюков не хрустит при загрязнении? Ну и темы для следующих видео: Тапки против велотуфлей, топталки против контактов, электронное переключение против механического.

Евгений, вы не сталкивалась с китайскими дисковыми гибридными гидравлическими тормозами? Там где привод тросиком, а калипер на гидравлике? Что у них по надёжности и вообще имеют ли смысл по сравнению с дисковой механикой?

С гидрой реально проще и кайфовее

У меня стояла гидравлика мт 200 полтора года работала а потом престала тормозить ( появился скрип и ротор в масле ) поменял на механику Шимано , поставил калёные ротора металлические калодки - тормоза стали лучше чем было

Сейчас при наличии интернета и различных видов почты не проблема приобрести любые запчасти в любом глухом селе .

Где купить 12 размер перчаток, на али до 10. Эх

Это видео касается только спортсменов развивающие большие скорости. Простому любителю который ездит на скорости от 20 до 30 км в час за полировка колодок не страшна . Если честно я первый раз слышу за полировку колодок никогда этого не было у меня. Все касается в колодках на сколько они разогреваются. И по моему мнению это происходит из за высоких постоянных температур. То есть разогнался и резко тормозишь и опять разогнался и тормозишь. Тем самым происходит запекание колодок вот и получается за полировка. Ну а если так произошло страшного ничего нет взял наждачку и 2 минуты и нет за полировки колодок.

поставил механику в этом сезоне. разницы с авидами эликсир особо не заметил - что то, что то так себе, плюс гидру надо обслуживать, как перед зимой, так и после. про попадание в поршень пыли на шимано промолчу. представляю какое дерьмо происходит с тормозами спортсменов. с механикой(если она не китайская подделка, как бывает с шимано) проблема только одна - если криво настроить, то может переламываться трос, а подстроить с одной стороны колодку - дело пары секунд. кстати, поставил назад самые дешевые рубашки и трос с оцинковкой - после дождей, грязи и снега - полет нормальный, плюс предварительная для тросов смазка улучшает ситуацию. у людей вообще черт знает по сколько лет всё это работает, у нас велосипеды часто перед работой на проходной оставляют, под снегами, дождями и прочими непогодами и ничего, правда, бывает, что на переключении начинает отказывать из-за износа рубашки, но стоковые шимановские тросы топ за свои деньги

С механикой есть ещё момент, задний тормоз всегда более ватный из-за того, что трос длиннее и он растягивается куда серьёзнее при торможении, так что можно сказать, что на заднем колесе модуляция больше, ха-ха, щютка. Я думаю модуляция это весьма даже конкретное понятие, просто инженерным языком выразить сложно, и переменных много. Если сформулировать без сложных подсчётов, а просто для себя, то это возможность уверенного контроля момента полной блокировки колеса не зависимо от скорости. И наверное как график модуляцию можно выразить в виде параболы своеобразной, то есть модуляции нет в двух случаях, если тормоза не способны заблокировать колесо, и в том случае если колесо блокируется при любом усилии на рукоятку. Кстати мне кажется это интересная тема для отдельного видео, а модуляция важна большому количеству спортсменов и как было бы круто ввести в эксплуатацию какой то индекс(ну ладно, не индекс, и не коэффициент, а хотя бы балл по шкале в каких то условных тормозных попугаях) модуляции при обозначении тормозов. Это было бы очень круто, хотя и позорно для очень большого количества производителей, потому что остаться без индекса модуляции в популярных вело изданиях, это зашквар🤣. Например шкала от -10 до +10 где -10 это тормоза не способны заблокировать колесо, а +10 это блокировка сразу при касании колодками ротора.

Про туризм. Как я понял нужно рассматривать полный обрыв либо гидролинии либо троса. И что легче починить в полевых условиях или посёлках. И вопрос можно ли в поле починить негерметичный сальник у гидравлического тормоза? Я , если что, ни за какой вариант не топлю, я пока разбираюсь.

Ааа ну так понятно, у меня оказывается, особый склад характера)))) так как перебрать эти долбанные трп я уже могу за минут 20! Они ппц как забиваются! Расскажите пожалуйста о гидро- механике, пожалуйста. Особенно интересуют трп и juintech, так как они у некоторых компаний ставятся даже как стоковые. Спасибо

Стоит ли поменять BB5 на BB7?

верхний хват за пистолеты - то чем я практически не пользуюсь)

Когда снимался ролик про механику, этот уже был в проекте, ведь так?

1000%. Перешёл на гидравлику и вооообще ни в какое сравнение с механикой. Зимой-жопа,замёрзла,ломаешь ручки, ..гидравлика-сказка...Вообще нет проблем

Лайк плюс комент для продвижения канала

Женя, насмешил! Спасибо за вступление😂

Мне не знакома гидравлика, у меня дешёвая механика. Эксплуатация круглый год, калиперы и тросики с рубашками перебираются и промываются раз в год и зимой проблем с механикой никогда небыло. Езда на работу ежедневная. Заморачиваться по замене механики на гидрач смысла не вижу.

Теперь надо сделать видео "6 причин почему комбинированные тормоза ЛУЧШЕ, чем механика и гидравлика?". Было бы интересно узнать подробнее о механо-гидравлике от TRP (Других примеров, если честно, не видел)

Ору в голос. Видос прикольный, спасибо

Тапки топовые.

😁 почему мне вспомнилось видео с советом о критическом мышлении..

Механика калиперы бб7 для барана и флэтбара сильно отличаются. Они не зря делятся на два типа. Если мтб калипер поставить на баран пистолеты как раз и будет наблюдаться слишком маленький зазор между ротором и колодками для того, чтоб он хоть как-то работал.

Когда-то (после зимы) начала сопливить моя гидравлика (потек правый поршень на одном калипере и левый на другом). Разобрал, вымыл, высушил и собрал (исправные половинки совместно поставил на перед) - работать стали лучше, чем когда установил новые (легкость и равномерность хода поршней). Больше проблема не повторялась...

На практике качество торможения скорее зависит не от принципиальной конструкции, а от того, в каком состоянии тормоза, и как они настроены, и от веса снаряда)

Жалко что есть проблемы покупки пистолетов с гидравликой, да и цена в разы дороже. Trp spyre нужно, только раз в 2 года (если не держать велик в болоте).

классное начало ролика