Авиационные футболки fly-shop.myprintbar.ru/ Ролики без рекламы boosty.to/air_crash

Опять старикашка утащил за собой в могилу целый самолет. Отвратительно

Какая дикая катастрофа.. на протяжении всего просмотра было желание взять капитана и треснуть головой об стену🤦🏻‍♀️как можно быть настолько тупым и одновременно безответственным? Загубил 152 жизни. Надеюсь отдельный котел ему обеспечен 🤬

Я порой поражаюсь, из-за какой глупости и очевидных ошибок происходят катастрофы. Хоть я и напрямую работаю с человеческим фактором, все равно для меня это неукладывается в голове

Когда я слышу PULL UP у меня начинается паника

Игорь, большое уважение Вам и Вашей команде за такие шикарные реконструкции катастроф и инцидентов!🤝

Алексей превосходно подаёт материал! Голос, дикция, интонация - всё отлично!

издевался самоуверенный над одним. А погубил сотни жизней, погибших и их семей. И такое часто. Чем увереннее, тем страшнее катастрофа

Хороший вывод в конце. Умение делегировать очень важно. Мне год потребовался чтобы научить своего начальника меня (тоже человека на руководящей должности) слушать.

Ощущение,что у КВС этого рейса была способность быть и пилотом и Богом одновременно. Но как оказалось,ни одним ни тем более другим он не был...

Спасибо за видео. Вот буквально с первых минут напрашивается аналогия с крушением ивановского Ту-134 в 1992-м, там тоже был КВС самодур и в итоге тоже всё закончилось печально.

Ну кажется за сайдстиком сидел старый террорист, а не пилот

Какой качественный канал! Спасибо всем кто участвует в создании данного контента!

Заключительные слова в ролике растрогали до слез, спасибо вам

Нет слов...вы и правда первый по авиаинцедентам на youtube! Отличный ролик!

Самые важные слова были сказаны в конце ролика, спасибо!

Спасибо Вам и вашей команде за проделанную работу!

Та ситуация, когда уже опыт давит на мозг...

Ого, видео прямо одно за другим выходят!!! Спасибо вашей команде за эти труды.

Прослезилась в конце) Спасибо за Вашу работу)

Пересмотрел уже второй раз. Ещё раз убеждаюсь, что опыт в пожилом возрасте начинает играть с людьми злые шутки. У меня отец, психически здоров и ни один врач не признает его недееспособным. Он даже нравится посторонним людям. Нравится и себе. Всю жизнь проработал на руководящих должностях на заводе. Но, БОЖЕ МОЙ, какую же пургу он несёт!!! Причём пурга эта абсолютно на любую тему - начиная от того, как нужно есть бутерброды и заканчивая современными проблемами астрофизики. Пожилым людям нужно, вообще, запрещать работать! Я их боюсь.

Обожаю ваш канал! Спасибо огромное за ваш труд!😊

Посмотрел сегодня 2 интервью с пилотами и 1 с борт инженером. И новый контент. Спасибо, Игорь, очень интересно. 😊

Когда вы в команде важно чтобы все в вашей команде взаимодействовали и действовали в том же ключе что и вы,важно чтобы они чувствовали что они важны и могли выражать свою точку зрения в независимости от ситуации.-золотые слова!Мужья-вы как пилоты в своей семье должны применять это правило😊❤

Блин пролетал на военном самолёте 67 года выпуска 17 лет!!! И не понимаю какими надо быть идиотами чтобы разбиваться на боингах и аэробусах!!!

Лучше бы вышел на пенсию в 60

Набирают в авиацию непонятно что, выскочек всяких, жизни доверяют им и технику. Что-то в профотборе нужно изменить. Летчик от бога -Толбоев хорошо сформулировал этот феномен.

Как всегда видео на высоте❤ Заключающие слова, тронули меня до слез 🥲

Как приятно Вас слушать и смотреть. Хотя очень много таких каналов

Спасибо за труд! 👏

Лучший канал про авиацию. Игорь спасибо за работу

Спасибо за частые видео!

Спасибо за такие хорошие видео😊

Мораль правильно подвели! Спасибо за ролик!

Радость-то какая, видео за видео !!!

Самый лучший канал, моё уважение😊🥰

Спасибо за очередной интересный выпуск! 🤗

блин я обожаю этот канал❤все так грамотно и четко

Да прост товарищи очень быстро привыкли, а события сгущались так, что банально не смогли уследить. Да и видимо в этих странах влияние имеют старшие, что уж второй пилот остался в кресле сидя

Как всегда великолепно!

Как всегда отличная работа.

Как всегда браво,вы действительно лучшие ❤

Спасибо большое за выпуск.

Новое видео спустя 3 дня, удивлён но спасибо ❤

Смотрел ролик с ужасом! Что за самодур капитан?! Как он вообще пилота получил?!

Катастрофа из разряда: смотри че могу 😢

До мурашек , спасибо

Спасибо, отличный выпуск 👍🏻

Спасибо за видео.

Жаль 2 пилота

Спасибо за ролик

Очень правильные слова в конце ролика

Спасибо, что опубликовали ссылку на Mentour Pilot

УРА НОВОЕ ВИДЕО!

Господи какой кошмар. Бедные люди. Бедный второй пилот

Его надо было выкинуть из кабины просто Еще на взлете

Я уже подумал что это авиакатастрофа в Египте русского самолёта , я бы хотел увидеть реконструкции о нём . Кто хочет ставьте ❤ ,может Игорь Зырянов заметит .

Тот момент, когда заходишь на ютуб, а тут, минуту назад вышел ролик от Игоря 🥳

Спасибо большое ИГОРЬ

Отличный разбор последнего полёта 👍👍👍👍👍👍🤦‍♂🤦‍♂

Спасибо за как всегда качественный выпуск. Игорь, может быть вам будет интересно снять видео о крупнейшей катастрофе в истории авиации? Столкновение двух 747 на Тенерифе. Там очень интересная история, прям экшн.

Нужно иметь лидерские качества и характер. И стрессоустойчивость.

Ролики класные, познавательные. Немного громкие звуковые ефекты.

Спасибо за видео🫶

Даааа. С таким командиром лучше уж самому управлять самоле́том и то будет 🤷больше шансов удачно сесть на полосу

Если бы я был бы бывшим пилотом Ф16 или СУ30 я бы сказал- слышь, старпень, ну ка дай штурвал, я тебе сейчас афганскую посадку покажу.... Не смешно, конечно, люди погибли, но ведь второй пилот имеет же право вмешаться, или действия КВС это закон?

Co-pilot checklist: 1. Don't touch anything 2. And shut your mouth End checklist В действии

Спасибо за интересные ролики, за пару дней просмотрела все. Процветания вашему каналу!

2 ролика за 3 дня круто! Правда хотелось бы катастрофу А321 над Синаем

Игорь, спасибо большое за прекрасно видео, но ещё больше за посыл про лидерство, который идёт через всё видео

Шедевральные слова!

Ок,лучший канал!!

В общем сэр довы..вался.

Блин, хотел поставить лайк, а уже стоит...

Я думаю, что эти лётчики позабыли о лётном тренажёре, и напоминать пилотам ГА о смысле и цели их работы, а цель и смысл этой работы один это безопасная перевозка пассажиров.

как-то само собой вспомнилось... "Причиной катастрофы является неправильно принятое решение командиром корабля, выразившееся в попытке совершить посадку вместо ухода на второй круг после вывода самолета в район БПРМ с боковым уклонением, что привело в дальнейшем при исправлении захода к созданию чрезмерно больших кренов на малой высоте и касанию левым крылом земли с последующим разрушением самолета." Катастрофа Ту-104Б CCCP-42503 (Грузинское УГА, Тбилисский ОАО) Домодедово 07 декабря 1973 г. "Командир воздушного судна - Удальцов Ефим Григорьевич - Герой Советского Союза, кавалер ордена Ленина, трёх орденов Красного знамени, ордена «Знак Почёта» и ордена Отечественной войны I степени. Согласно учетно-послужной карточке на Е. Г. Удальцова в ОБД «Память народа», он был зачислен в пропавшие без вести как не вернувшийся из боевого вылета 19 марта 1945 года. Как оказалось, в этот день его самолёт был сбит немецкой авиацией и он попал в плен (Удальцов указан в списках безвозвратных потерь 8-го гвардейского шап и ВВС КБФ как не вернувшийся из боевого вылета в район Пиллау 19 марта 1945 года). Это произошло в 116-м боевом вылете лётчика. Находился в лагере военнопленных у города Вайден-ин-дер-Оберпфальц в Баварии. С приближением союзных войск 21 апреля с группой офицеров бежал из него и на следующий день встретил наступавшую американскую часть. В мае 1945 года передан советской стороне. С июня по август 1945 года находился на спецпроверке в 12-й запасной стрелковой дивизии, после окончания которой возвращён в свою часть. В мае 1947 года уволен в запас. В 1951 году переехал в Сыктывкар (Коми АССР); работал пилотом в Сыктывкарском авиационном отряде Гражданской авиации на самолётах По-2, Ил-14. С 1960 года - в Тбилиси; работал командиром корабля Ту-104 Тбилисского объединённого авиаотряда Грузинского управления гражданской авиации (Аэрофлот)." кто и что кому говорил в последнем заходе не известно...

Дичь какая то. Дело ведь даже не в возрасте, а просто грубое нарушение всего подряд. Зачем?

Пора уже переходить на xp12. Картинка не смотрится. А за видео - большое спасибо! Все супер!

Довыёживался🤦‍♀️

Второй мог быть рейс S75220, Магадан-Новосибирск, но там по сумме было бы, экипаж+наземные службы.

Хорошо что и на зарубежные катастрофы переключились. А то уже начал думать, только у нас катастрофы.

Крутые в Пакистане лётчики-истрибители! Качемас наверное бы башку оторвал такому командиру.

Ну и что толку от стажа пилота и его налета ?

Ваши выводы в конце блестящие, должны быть услышать всеми руководителями

Командир оченьб боится нарушить правила... А когда он создавал точки в запретной зоне, его это что-то не особо волновало.

После сигнала "земля близко" подать от себя?! По моему он хотел умереть.

Экипаж конечно виноват, но ..." Был ли мальчик" Следует вопрос: "Почему идёт постоянная ротация состава экипажа в гражданской авиации?"

Какая разница с какой стороны садиться если ветер практически перпендикулярный? Садились бы прямо и всё. Нет - летали летали летали где то справа. долетались! Давно бы сели на 30 полосу.

Игорь здравствуйте! Скажите пожалуйста будет ли в будущем видео про авиакатастрофу в судане?

Ну, довольно странно рассматривать 321 в отрыве от всего 320 семейства и утверждать, что катастрофа такого рода - единственная. У семейства cfit'ов хватало.

Убил столько народа....

Учитесь, как можно снять острополитический ролик с ясно выраженным посылом, рассказывая про всего лишь какой-то пакистанский авиарейс. Браво, снимаю шляпу, молодцы, спасибо.

Лайк!

Чотко.! От Димы Турсунова и Максима Пыркова!!!!

Бедные пилоты - когда складываются такие условия - метео, техника не срабатывает Они выкручиваются как могут - не справятся умрут, справятся и посадят самолет - будет расследования и может суд

Как этот командир с такими навыками пилотирования умудрился долетать до шестидесяти одного года и все равно убиться и убить кучу народа ?

Они видеосигнала с космоса добились в прошлом веке, а тут не могут камеру в кабине поставить, чтоб контрольная группа виртуальных пилотов с земли, потыкала носом на ошибки через видеосвязь

Посадку АН-12 в автоматическом режиме выполняли штурманы и борттехники с помощью автопилота АП-6Е (скопирован с В-29) в 1979 году, днем и ночью, используя указатель глиссады и приводные радиомаяки при КУР=0

Самая безопасная компания: Uzbekistan express ( говориться: Узгигитал аирвайс )

Игорь, здравствуйте. Спасибо за Ваши труды! Буду признателен, если воспроизведете и покажете аварийную посадку на Гудзон. Заранее благодарю!