Tak dla przypomnienie wszystkim jak zbudowany jest aparat zapłonowy i jak działa jego regulacja: 1. Obudowa aparatu zapłonowego 2. Wałek aparatu zapłonowego 3. Palec aparatu zapłonowego 4. Kopułka aparatu zapłonowego W każdym aparacie zapłonowym bez względu na jego konstrukcję jest jeden element, którego położenie względem wałka rozrządu/wału korbowego nie zmieni się w czasie regulacji i jest to wałek aparatu na końcu którego zamontowany jest palec. W czasie regulacji zmieniamy położenie aparatu/kopułki względem wałka rozrządu, położenie palca nie zmienia się. Idąc dalej zmieniając położenie kopułki względem palca zmieniamy moment w którym następuje przeskok iskry z palca na słupki aparatu. Czy sterownik ma wpływ na kąt wyprzedzenie zapłonu? Tak ma ale w jednostkach gdzie nie ma aparatu. Jeśli w jednostkach ze sterowaniem kątem zapłonu za pomocą aparatu katem tym steruje sterownik to po co ten aparat, po co nam takie dane jak kąt wyprzedzenie zapłonu podawane przez producentów samochodów i konieczność ich regulacji po wymianie aparatu? Jeszcze w kwestii przypomnienia, w czasie ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu obracając aparatem w kierunku pracy silnika opóźniamy zapłon względem GMP, obracając kierunku przeciwnym przyśpieszamy zapłon względem GMP. P.S W toyocie zrobili aparat na sztywno po to żeby wyeliminować niepotrzebną zabawę z ustawianiem zapłonu po każdej jego wymianie. Pozdrawiam wszystkich miłego dnia.

Klient w poniedziałek rano podejdzie po samochód. Otworzy drzwi, to jak buchnie zapach. To od razu pozna, że tankowane było :D

Cześć. Miałem kiedyś saab 93 bio fuel. Mieszkam w Irlandii. I paliwo jest nie do kupienia. Pomimo ekologicznych wartości. Tubylczy rząd stwierdził, że im się to nie opłaca. Za mała akcyza. Dymaja nas z każdej strony.

Dawaj test długodystansowy na alko dookoła PL. Potem rozbierz silnik tak żeby zobaczyć ewentualne skutki takiego paliwa. Fajnie byłoby zobaczyć 👍🏻🤜🏻🤛🏼 Alko Toyota %%%

STOP samochodom elektrycznym ☠️

Mój kolega który woził metanol w cysternie Nigdy nie dolewał paliwa (stary peugeot 405) i nic złego przez lata się nie działo Nie wiem jak części w środku nie rozbieraliśmy tego Ale auto zgniło a silnik palił

zastanówcie się panowie "eksperymentatorzy" który element w tej instalacji elektrycznej niskiego napięcia (od generowania iskry na świecach) generuje impulsy do modułu wysokiego napięcia. (oczywiście czujnik Halla umiejscowiony w korpusie aparatu zapłonowego), więc impuls z czujnika Halla (w korpusie aparatu zapłonowego) wędruje do modułu wysokiego napięcia gdzie poprzez tranzystor jest przekazywany do cewki wysokiego napięcia , w cewce jest generowana iskra , która przewodem wysokiego napięcia jest doprowadzana do środkowego pinu kopułki na palec rozdzielacza, z którego następnie jest przekazywana na odpowiedni pin do odpowiedniego wyprowadzenia na konkretną świecę zapłonową w zależności od obrotów wałka rozrządu (możliwe 1,2,4,3 lub 1,3,4,2). Więc co zmienia przestawianie samej kopułki względem korpusu aparatu zapłonowego? Ano w zakresie jakiejkolwiek zmiany konta wyprzedzenia zapłonu ZUPEŁNIE NIC!!! , jedynie położenie pinów między palcem rozdzielacza a wyprowadzeniami na po szczególne przewody wysokiego napięcia prowadzące prąd do świec zapłonowych (mogące zwiększyć między nimi odległość , czyli inaczej mówiąc zmniejszyć energię która pozostaje dla iskry na świecach) , NIC WIĘCEJ !!! na waszym miejscu uderzył bym w mocną skruchę bo tym " eksperymentem" najzwyklej w świecie po prostu się błaźnicie i jednocześnie wprowadzacie widzów w błąd. A żeby nie było "dyskusji" jak jest faktycznie to weźcie sobie panowie przyrząd stroboskopowy do pomiaru konta wyprzedzenia zapłonu i to rozwieje wasze wszystkie wątpliwości. (macie przecież podziałkę kąta przy kole pasowym i znacznik "gmp" na tym kole), więc po założeniu czujnika na przewód pierwszej świecy zapłonowej i wyzwoleniu błysku stroboskopu będzie widać w którym miejscu jest znacznik "gmp" określający kąt wyprzedzenia zapłonu. (oczywiście podczas pracy silnika, jednocześnie przestawiając samą kopułkę aparatu zapłonowego będzie widać że kąt nic się nie zmienia). Nieskromnie powiem że bawiłem się podobnymi mechanizmami zapłonowymi już od siódmego roku życia w motorowerze marki wierchowina, w żuku, durzym i małym fiacie (w tych mechanizmach były "kowadełka i młoteczki" wymagające więcej regulacji bo sama przerwa na młoteczku zmieniała kąt wyprzedzenia zapłonu) , a nawet w bliźniaczej konstrukcji aparatu zapłonowego z czujnikiem Halla i jego umiejscowieniu, która występuje w ładzie samarze 1.3 i 1.5. Zastanawiające że tylko dwie osoby na czacie zauważają ten błąd w "eksperymencie".

Byłem u dziadka w 1965 r.W stodole stał motocykl SHL bez paliwa.Znalazłem w piwnicy spirytus szykowany na wesele.Wlałem do baku motor odpalił przejechałem na spirytusie ponad 50 kilometrów bez problemów.Rodzice moi byli zdziwieni skąd miałem paliwo?Nie było też kary za odwiedzenie rodziny w innej wsi.😊

Bardzo ciekawy test. Pozdrawiam serdecznie cała ekipę M4K oraz wszystkich miłośników.

Zajebisty odcinek! Szacun i dzięki

A ja wam powiem jak jest z doświadczenia prawie 3 letniego tankowania e10. Po pierwsze spalanie. Jest znacząco większe. I niby ma być eco, a jednak zużywamy więcej paliwa, tankujemy częściej, sama produkcja ecopaliwa jest bardziej szkodliwa dla środowiska (sama produkcja alko dodatku) Tak więc miało być spoko, a wyszło jak zawsze

Dziekuje za filmik, super . pozdrawiam wszystkich.

Mnie zastanawia jaki efekt będzie miał około 5-cio procentowy dodatek wody do tej mieszanki, bo alkohol przyjmie wodę, a prężność pary wodnej jest bardzo wysoka. Czy dodało by to trochę koni tak jak dotrysk wody w myśliwcach w czasie wojny.

Stare diesle jeżdżą na olej rzepakowy czyli są w 100%-tach ekologiczne. Do tego mają przebiegi po 100 000 km czyli są wielokrotnie bardziej ekologiczne od elektryków.

Te 15% benzyny w E85 nie jest po to aby silnik się nie zatarł tylko po to żeby mieszanka paliwowo powietrzna się szybciej spalała, bo etanol spokojnie się spala, zbyt spokojnie

Czekałem na taki test :D Dzięki i pozdrawiam całe M4K :)

Można było się przy okazji pokusić o pomiar różnicy w ilości spalania paliwa.

świetny odcinek, pozdrawiam serdecznie

Chłop zostawił ponad 5l w baku i E90 przy wlaniu 10l. Kłania się matematyka. Nierzetelny test, było trzeba wypompować całe paliwo tak jak robił to kivi, wtedy miałoby to sens. Leżaca wskazówka to jeszcze 50km można zrobić, a tutaj widać, że stała jeszcze wyżej.

Cześć Michu, mój tato był w Brazylii 40 lat temu to już wtedy tam jeżdżono na etanolu 60% wymieszanym z benzyną 40%. I jeżdżą tam tak do dziś😉

Tego się nie spodziewałem bardzo fajny odcinek. Jeśli chodzi o elektryki to nie widzę przyszłości w tej chwili po za tym kogo stać na elektryka a gdzie to wogole ładować jak stacji jest mało. Pozdrawiam serdecznie

Super odcinek 👍😀

Te stare toyotki to fajnie brzmią jak się rozkręcają, taką byście ztuningowali a nie jakiegoś passata

Szczęki spadły niedowiarkom, zajefajny odcinek, więcej takich tematów... pozdrawiam 😃

Zostaw ten alkohol na kilka miesięcy w układzie odpalając raz w tygodniu na 1 minutę. Wtedy będzie można powiedzieć czy coś szkodzi

Dzięki za odcineczek

Jak sie skonczy gorzalka to i tak lecimy na „stacje” uzupelnic zapasy 😂😂😂

Pozdrawiam całą ekipę oglądam w miarę możliwości

Odrazu zauważyłem wasz błąd w przyspieszaniu zaplonu. Trzeba przesunac czujnik hala wzgledem osi zeby iskra wygenerowala sie wczesniej czy puzniej

Tak myślę że przestawienie kopułki (bez ruszania położenia w obudowie czujnika względem wałka) mogło polepszyć iskrę bo wtedy przeskakiwała z mniej wypalonej części palca.

Ja mialem swojego czasu mozliwosc jezdzic nissanem sunny 1.4 95r na benzynie ekstrakcyjnej do 5l dodawalem troche oleju lub ropy i bez problemu spokojnie 150l spalil i nic mu nie bylo. Bylo wrazenie ze jest wiecej mocy. Auto codziennie robilo ponad 100km.

Lubię ten kanał i subskrybuję go jakiś czas bo są tu faktycznie przydatne informacje. Płukanka silnika uratowała mnie przed remontem :D Jeździłem kilka lat na paliwie bio E85. Z wykształcenia jestem inżynierem materiałowym. W samochodzie na etanol są elementy z innych tworzyw sztucznych w częściach ,które mają kontakt z paliwem właśnie po to aby tworzywo się nie rozłaziło. Jak toyota nie jeździła przez pół roku na tym paliwie to sprawdzanie jej stanu po 50km jest testem z d...y :) Pojechać pojedzie pewnie tylko olej trzeba częściej wymienić :D Z silnika na pb 95 który miał 140KM po zalania bio e85 wypluwało u mnie 158 KM 3.0 V6 OHV

Uwielbiam jak wy eksperymenty takie robicie dobra robota 💪

Jestem ciekaw jak taki test przeszedłby maluch. Gaźnik i mechaniczny układ zapłonowy :)

I teraz czekam na odcinek na temat, budowania swojej rafinerii w domu XD

dzieki za ciekawy film - umilacz piatkowy:) Ciekawe jak dlugoterminowo by to wygladalo (jazda na takiej "mieszance")

Zajebisty odcinek! A Sławek jaki zadowolony 👍

Przy E10 nie chodzi o zniszczenie od jednego tankowania. Wiadomo ze sie od tego nic nie stanie. Ale problem w dalszej perspektywie. Zamiast auto wytrzymac 25 lat wytrzyma np 18. Ekozwyrole zabiora np 30% zywotnosci auta, bo tak.

Absolutnie niewiarygodne. Jestem pod ogromnym wrażeniem. Ustawiono zapłon i to w stopniach obracaniem kopułki rozdzielacza, bez dotykania zapłonu.

Super robota, macie moc 💪💪💪💪

Enooo, Panowie Wy tu lejecie paliwo , a ja z fajkiem przy monitorze! 😉A na poważnie , bardzo fajne doświadczenie . 🤜🤛

Skoro 95 ma byc 95, a dodali więcej etanolu.... To zeby dalej bylo 95 z większym dodatkiem etanolu....to musi byc gorszej jakości benzyna. Może tutaj należałoby upatrywać odczucia gorszej pracy?

Alkohol nie zniszczy silnika, ale pytanie co z materiałami zbiornika, dopływów, gażników, całego układu paliwowego itd. Tu już może być różnie.

Dla zwiekszenia mocy musiał byś zrobić zwiększyć kompresję wtedy uzyskasz efekt zwiekszenia mocy powyzej benzyny. Tak zbudowane silniki na takie paliwa inaczej kontrukcji nie przeskoczysz na wolnossacym.

25:00 CO2 akurat w spalinach ma najmniejsze znaczenie, bo nie jest trujący w ilościach pochodzących z samochodu. CO i NOx są dużo ważniejsze

Trzeba było zrobić kombo, alko zamiast benzyny, panewki z słoniny, smalec zamiast oleju i wunderbaum z ogórka kiszonego :P

Spalanie, wytrzymałość na rozkład pod wpływem paliwa, to chemia. Moc, ruch, mechanika to fizyka. Matematyka to wszystko ładnie opisuje.

Jak się coś drąży to można odkryc coś co nas zaskoczy. Tobie się udało.

W Urugwaju mogą etylinę na swój użytek produkować bez ograniczeń

A co z trwałością silnika? Bo co to za test 120 km. To nie był żaden test.

Siemanko Michu, pozdrawiam całą ekipę M4K i wszystkich widzów

Mocny odcinek! Pozdro.

Czy mógł by pan zrobić odcinek o przystosowaniu samochodów do potrzeb osòb niepełnosprawnych chodzi o podzespół przepisy itp pozdrawam

Zróbcie odcinek z Nitrometanem jestem ciekawy jak nadaję się do silników

Test bardzo dobry i potrzebny ale bez ruszenia halla kwz stoi w miejscu. Zmieniasz tylko zakres przeskoku na palcu. Sprawdźcie sobie lampą. Wujo to na pewno wiedział dlatego był na anty😊

W Meksyku byly samochody na alkohol - poczciwe Garbusy. Co do ceny produkcji litra alkoholu to największy koszt jest w sumie surowca i energii, ale jesli surowcem są odpady z producji cukru (melasa) a ciepło jest pobierane z pary wodnej odpadowej z turbin elekrowni (lub z gazów spalinowych z tego samego źródła) to koszty drastycznie maleją. Ale ja nie jestem ekspertem.

Michu, nie ma czegoś takiego jak etanol 99%, maksymalne stężenie to około 96%, etanol z wodą tworzy tzw. mieszaninę azetropową, by był 100% to należy dodać benzen lub kwas siarkowy - ale to się nie opłaca w użytku codziennym.

Za takie testy ogromny szacun! 💪💪💪

👍👍👍 Łapka pod zasięg 👍👍

Ta mieszanka w najlepszym wypadku miała 50/50 a nie 90/10 ....

Dzięki za test, chodź fajny byłby długodystansowy tak powiedzmy 1000-2000km i obejrzenie silnika jak te tłoki i ogólnie czy nie za ubogo, wiem ze to dużo więcej pracy, ale fajni byłoby. Pozdrawiam :)

Żeby ten test był w pełni przydatny do oceny możliwej ekonomiczności, należałoby sprawdzić go na E90 Pdl (Podlasie).

Metanol gasi światło. Etanol jest odtrutką i daje kaca. LPG jest najczystsze (nawet z ON). To trzeba stratować na mniej pancernym aucie niż ta Toyota.

O panie. Toz to 4afe. Moj silniczek z carinki. Swietna jednostka. I swietnie mozna ja przystosowac do roznych paliw i zadan. Dobry czlowieku czy w tej toyocie masz gniazdo serwisowe jeszcze starego typu pod maską? Jesli tak to zmiana kata samym aparatem nic ci nie da. Trzeba zworke zrobic w gniezdzie do adaptacji. Inaczej sterownik bedzie mieszac za bardzo😊

No to rolnicy, uprawiać zboże, pędzić bimber i zostaniemy paliwową potęgą, jak zejdziemy masówką, z ceną na 4zł/litr. No i można się teraz tłumaczyć... Panie Władzo, jakie promile, tankowałem E100 i jeszcze się trochę w kabinie opary unoszą...

Ja mechanikiem nie jestem, ale sama kopułką to może da się trochę opóźnić zapłon,ale przyspieszyć 😏 ? Przecież to dół aparatu inicjuje moment zapłonu ... Jeszcze w tę stronę? Zgodnie z obrotem palca ? 🤔

Mi E10 panie Michale w samochodzie zaszkodziła... Zaczęło wyć łożysko z tyłu 😂 więcej testów poproszę 😊 Czyżbyś był kibicem F1 ? To przypominajka rusza sezon też F3 a nasz Orzełek właśnie będzie śmigał w tych oto barwach 😄

Pamiętam jakieś 45 lat temu. Sąsiad miał Simsona made DDR.Dolewał do baku denaturat,rozpuszczalnik i inne podobne- jeździł.

Kręcenie samą kopułką nie zmienia kąta zapłonu, może po prostu zrobila się mniejsza przerwa pomiędzy palcem, a kopułką. A najciekawsze jest to, żeby przyspieszyc zaplon trzeba kręcić aparatem w prawo, a nie w lewo jak na filmie. W tym przypadku widac że kąt zapłonu sie nie zmienił, tylko dopasowanie kopulki wzgledem palca.

Jakim cudem im tam coś się zmieniało jak części aparatu z czujnikiem nie przekręcali. Michu pewnie nie ma nawet na warsztacie lampy do ustawiania zapłonu aby zweryfikować.

Nie będąc szczególnie złośliwy, proszę autorów filmu o odcinek "Jak wymienić aparat zapłonowy w Fiacie 125p lub 126p" ze szczególnym uwzględnieniem zebatki na osi w aparacie zaplonowym ( będzie wesoło bo tam nie ma żadnych oznaczeń i aparatem można kręcić w kolo) . Koniec złośliwości rozumiem ze gdy dzisiaj w ok. 100% samochodów jest tylko czujnik położenia wału, a wszystkie ustawienia wgrywane sa do komputera i na podstawie mapy zaplonu jest ustalana dawka paliwa i kąt wyprzedzenia zapłonu to w czasie tworzenia odcinka w stylu co by się stało gdyby się do baku nasilało drobne pomyłki mogą się zdarzyć, a ilość komentarzy swiadczy , że seria filmów jest chętnie ogladana . Pozdrawiam

Pan Słuafek jak zawsze git facet👍😁

Nie chciałbym nikogo urazić. Ale wysyp rzeczoznawców internetowych o nierzetelnie prowadzony test, jakoby kopułką nie dało się przyspieszyć lub spowolnić zapłonu, zachęcam jednak do zgłębienia tematu. Oraz jak już ktoś pisze o samoadaptacji sterownika w 25 letniej Toyocie, to tak zadam pytanie, czemu się nie adaptuje samo do gazu 😂 tylko po przestawieniu kopułką. No i czemu ta samoadaptacja rosła na wykresie, przy pszyspieszniu zapłonu kopułką a malała przy cofnięciu. To jest fajna star prosta motoryzacja i nie po to klin producent robił na kopułce by była ustawiona w punkt prawda ? 😅

Zrób test 98 100 oktanów i ,95 e 10spalanie hamownia

Miałem corsę B 1.4 8V i jeździłem na przyspieszonym zapłonie na tzw ucho i dużo lepiej jechała

Witam. Do kompkeksowego podejścia do tematu zabraklo sondy szerokopasmowej na hamowni. Byloby widać, czy wtryskiwacze dają radę. 2 sprawa, to gaz strojony do benzyny, na E90 nastawy czasu wtrysku przez jazdę testową się zmienily , dlatego od tych 6000 było słabo.

“Sie nie przesunie…” na tych metalowych clips’ach?😂😂 Michu masz poczucie humoru Gratuluje i pozdrawiam 👏

Etanol jest paliwem normalnie stosowanym w Brazylii , Pozdrawiam Z Rio de Janeiro

Bliżej po E85 masz do Szwecji. Trzeba było po prosić kogoś kto wraca akurat do Polski,myske że mnóstwo jest tu kierowców na tej trasie. Teraz jest cena około 14 koron za litr.

Teoretycznie alkohol jest bardziej "suchy" więc może teoretycznie z czasem szybciej "wytrzeć" (wiem że to brzmi kosmicznie) jakieśtam elementy, ale to byłby raczej problem jakby próbować do diesla dolewać bo tam to jest przystosowane do ropy która jest jakimśtam smarem sama w sobie

Przedewszystkim 1l benzyny to +-6zł a 1l spirytu to 20zł 😅

ruszając kopułką w takich układach nie zmieniacie kąta zapłonu. Zapłonem steruje sterownik poprzez czujnik a on nie jest przestawiony a palec przerzuca tylko iskrę nic więcej i dlatego jest on tak szeroki że sterownik przestawiając zapłon zawsze się wstrzeli z iskrą. To jest tylko rozdzielacz a nie cały aparat zapłonowy

Różnica która ma znaczenie to taka że benzyna jako frakcja ropy naftowej jest tłusta, czyli posiada znacznie lepsze właściwości smarne od ,,suchego" spirytusu. Na krótką metę nić nie powinno się zepsuć, toteż kiedyś awaryjnie zatankowałem alkohol do poloneza 1.4 rover, żeby pojechać na stację. Gdyż z trwogą odkryłem że wyjeżdżałem opary i pompa nie mogła zaciągnąć paliwa. Tak przy okazji to właśnie elektryczna pompa paliwa w baku samochody dostanie pierwsza z powodu braku właściwości smarnych alkoholu. Inna możliwość to szybsze zużycie gładzi cylindowych ewentualnie jakieś problemy z uszczelkami. Liczba oktanowa alkoholu jest ok 100 więc spalanie stukowe nie grozi.

Ja zalałem E10 do swojej Xantii z 2000r i mocy ubyło, musiałem wyjeździć do końca i zalać E5 żeby wróciła. Niestety sterownik dostosował się tak, że niestety nie odzyskała pełni mocy nawet na E5. Przypominam że Citroën twierdzi, że po 2000r można lać E10...

Zapłon przestawiany samym położeniem kopułki? Bez zmiany położenia czujnika hallotronowego? To kopułka z palcem nie służy jedynie do rozdzielenia zapłonu między cylindry?

Z doświadczenia, w stanach jest paliwo E10 odkąd pamiętam. Około 15 lat temu weszło E85. E85 jest zdecydowanie tańsze od E10. Teraz, miałem pickup co mogłem zalać E85. Raz zalałem E85 z ciekawości, jeżeli o moc nie czułem różnicy, ale spalanie było zdecydowanie gorsze. Jak na E10 miałem średnią 18.5 mpg a na E85 nie więcej niż 11 mpg..... Nawet to że E85 było tańsze to się nie kalkuluje na cenę za mile... Problem z E10 jest taki że długo nie po leży... Na przykład, kosiarka, albo cokolwiek na gaźniku jest odstawione na off season, (kosiarka na zimę) alkohol niszczy gaźnik, robi się korozja, jest później problem z odpaleniem....

Jeździłem motocyklem zasilanym czystym alkoholem. Bo w destylarni można było go dostać niemal za darmo. Należało jedynie nieco zmodernizować gaźnik. I jechał jak na benzynie. Kiedy benzyna schodziła 1,7 litra na 100 km. wówczas było 2,5 litra alkoholu. Wydech był świetny 🤣. Nie widziałem żadnych negatywnych konsekwencji.

Super film! Sam byłem ciekaw jak prawie 100% alkohol może zadziałać na stary silnik. Mam też pytanie, może pojawił się już film ale nie mogę znaleźć :( : Wlanie Disla zamiast oleju do silnika benzynowego. Czy to będzie grało?

Nie bardzo rozumiem jak wykonać przestawienie zapłonu samą"kopułką" "Kopułka"przestawiona a czujnik halla i tak w stoi w miejscu. Chyba że TUJOTA ma inaczej

Lubię takie filmiki, szczególnie, kiedy prowadzący ma "wczorajszy" głos i wygląd :).

czekałem na taki test

ciekawy test ,ale próba na siłowni powinna być przed i po ze względu na temperature i ciśnienie powietrza ,szkody beda później jak dojdzie do tego woda która sie w baku zgromadzi ,w Brazylii jezdzą na VW Fusca itp i działa spoko ,kopułką jak w Mesiu w124 300e M103

Kopułka i palec rozdzielacza służą tylko do przekazania iskry na odpowiednią świece W żaden sposób nie przyspieszycie tak zapłonu

Jeszcze ok. 8 lat wstecz kupić paliwo E85 na jednej stacji w zachodnich Niemczech. Sam jeden rząd zatankowałem chryslera voyagera 3!3 litra tyle ze w wersji europejskiej. Po paru km zapalił się check ale silnik pracował normalnie jednak był słabszy a paliwo znikało wiele prędzej. Po konsultacji okazało się ze wersje EU miały inne mapy oraz sensory niż te rodem z USA stad lampka check.

Witam Zrob jazdę disla na wodzie a zrobisz furorę Gościu to kiedys pokazywał ,ale chyba go juz zablokowali Pozdrawia Piotr

Przestawienie kopułki przecież nic nie zmienia. Punkt zapłonu się nie zmienia. Co innego jeśli przekręcimy CAŁY aparat zapłonowy.

ehh pamiętam jak z anglii na rzepakowym się kiedyś jeździło do PL:) to byly czasy

Ciekaw jestem jak wyszłaby hamownia na zwykłej benzynie, może też by były granice 120 i wcale E90 nie byłoby o tyle lepsze? No i pytanie jak się ma stosunek zysku cenowego za litr paliwa a spalanie litrów na przebytą odległość. Brakuje mi tu testu zwykłej benzyny (aktualnego i z poprawką zapłonu)

Najbardziej ekologiczne w alkoholu jest to, że nie kupujesz przymusowo nowego elektryka, który jeździłby na prądzie z węgla, tylko dalej jeździsz swoim autem.

Nic zupełnie nic już w latach 30 w Polsce wykonywano takie próby na trasie Warszawa - Poznań z pozytywnym wynikiem Problemem jest olbrzymia hydroskopijnosc spirytusu .