А я напишу комментарий, что бы хотя бы просто поддержать парня. Остаться человеком в это время стоит дороже любых денег и каналов.

Я кайфую от мотоцикла на низких скоростях, никуда в этой жизни не тороплюсь. Для меня кардан, лучшее, что можно придумать)

Я точно знаю, что в твоей тетради ещё много чистых страниц. Ты снова откроешь её и будешь творить. Держись друг!

Святые крестовины! Наконец-то я увидел адекватную цифру механических потерь в карданной передаче!

Я принципиально сижу и уже третий день пересматриваю все ролики! Серёга, держись! Канал растет, а значит, все будет хорошо! Когда есть цель, все проблемы решаемы и все трудности преодолимы!

Цепь на шею, ремень на пояс, а кардан на мотоцикл)

Здравствуйте! По вниманию к себе, - от меньшего: 1.кардан. 2.ремень 3.цепь По потерям энергии от меньшего 1.Цепь 2. Ремень 3. Кардан. По сроку службы 1. Кардан 2. Ремень 3. Цепь. Спасибо!

И снова классный ролик!!! Пересмотрю с удовольствием. Когда-то ради подобной информации, я и подписался на тот канал. Уверен, что здесь будет только лучше!!!

Мотоцикла не было никогда, только велосипеды, но все равно интересно про цепи, ремни и карданы, спасибо

Спасибо Серега! Любители грязных, не красивых мотоциклов всегда с тобой!

А ведь были мотоциклы с закрытыми цепями! Про них ни слова!

Спасибо за видео, интересно, полезно и информативно! Удачи, успехов, и пусть это трудное время скорее закончится!

Благодарю за ценную и очень важную информацию.Приятно иметь дело с профессионалами.

Сергей, "В ШЛЕМЕ" - это ТЫ! ) Респект в это трудное время. Спасибо за продолжение работы в направлении, в котором разбираешься... И нас радуешь! )

спасибо за видео, и что не пропадаешь. Терпения и сил. мы все переживем, мы все отстроим.. Жаль что только как раньше уже никогда не будет ...

Молодец! Все грамотно рассказал. Лучше брать обычную цепь ,почаще смазывать ее и рассматривать цепь с шестерней как расходный материал. Менять по мере износа.

спасибо за полезный контент, ждем новых роликов!

Серёга спасибо! Все будет хорошо!

Цепь самая предсказуемая, я так считаю!

Пожалуй первое видео, в котором реклама вызывает уважение, вместо привычной нерпиязни.

Вообще ответ очевиден: раз до сих пор существуют все три варианта - ни один из них не является лучшим и для каждой одни лучше, другие хуже.

До чего ж приятно смотреть видео Сергея!

Супер как всегда!!!!С удовольствием пересматриваю ролики.👍

Самая лучшая трансмиссия - паровозный параллелограмм😀

Полезно, ёмко, доходчиво и как всегда круто👍💪

Серега спасибо огромное за видео!!!! Четко,конкретно,без воды и всякой ерунды,грамотно. Спасибо.

Молодец,все четко доходчиво,понятно и интересно,даже для человека,который сидел на мотоцыкле лет шестьдесят назад.

Честность нынче редкость, БУДЬТЕ И ДАЛЕЕ ЧЕСТНЫМ ЧЕЛОВЕКОМ . ГЛАВНОЕ В ЭТОМ БЕЗУМНОМ И НЕВЕЖЕСТВЕННОМ "МИРЕ" ВСЕГДА БЫТЬ ЧЕЛОВЕКОМ...

У меня на мопеде Рига 7, в 1982 году ремень был сделан, клиновидный. Два сезона покатался, один раз подтягивал. Советские ремни были деревянные, но неубиваемые.

Спасибо за видео. Надеюсь, ты будешь снимать ещё

спасибо большое за информацию где все собрано и перелопачено. по мне кардан очень удобен с тем что с ним возьми меньше.

Сергей, спасибо за твой труд!

Идеально объяснил !Спасибо !Полностью с тобой во всём согласен!

Пошел пересматривать - кайф не уменьшился. Спасибо!

Красавчик молодец, очень полезная информация 🎉 Продолжайте в том же курсе

Я хоть не мотолюбитель,но история очень интересная и познавательная! Отличный видос!

коммент для поддержки. тоскуем по Чёрной Тетради

Спасибо, все по делу и без воды. По поводу серьезных видео, это ты зря так как они тоже очень хорошие.

Спасибо Серёга! Цепь это тонкая. Тема!

Откатал 3 сезона на кардане. В отличии от своих "цепных" друзей не нужно смазывать после каждого дождичка. Обслуживание раз в сезон-полтора. Минус одна головная боль. Серёже удачи и творческих успехов!

ЛанкаРРРРа - это 90% контента ВШлеме. Успехов на новом канале!

лучше всегда то, что проще и дешевле обслужить!

Хороший контент. Спасибо, брат!

Цепи и ремни это всё здорово, но кардан то лучше =)))))

Всегда был вопрос что лучше, спасибо

Удачи!!! отличный и познавательный видос.

Благодарю за видео! Очень познавательно для меня

Сергей, спасибо за то что делаешь))

Интересное показывают! Спасибо, хороший контент!

Я кайфую от мысли , что когда нибудь стану мотоциклистом

Комментарий просто в поддержку нового канала Сергея! 👍

В Альбатросе я покупал "Замок на тормозной диск Abus Element 290". 4, или более годов взад, и могу сказать и сделать обзор- ни разу не имел с замком проблем! ми нус лишь один- выгорает цвет замка! ABUSу- спасибо! Увижу более 10 лайков- сделаю обзор!

Такие видео, всегда будут актуальны. Знакомить новичков с материалом - дело благое. Спасибо! Сделай голосование, кто и что пользует в жизни, статистика интересна.

Серега, не бросай это дело. Ждем новых выпусков.

Спасибо, Серёжа!

Недавно для себя понял, что все это фигня. Даёшь вариатор! Куплю себе максик и буду рассекать с хорошей для меня скоростью, большим багажником и удобными сиденьями!

Спасибо большое Сергею! На Ютубе контента много,но такого,технически грамотного и предельно доступного к пониманию не найти.

Просто о сложном! Хороший разбор.

Имею несколько мотоциклов в режиме мототуризм по асфальту. Никогда не мыл цепи, смазывал моторной отработкой, она жидкая, слетает вместе с грязью. Результат на 428 и 530 цепях - прошли более 50 тысяч километров .530-я и не намекает на замену. С 428-й есть сомнения, но менять цепь, которая по рискам маятника ещё не выработала и половины ресурса, несколько спорно. Таковы результаты O-RING цепей в туристическом режиме при смазке моторной отработкой через 300-500 км. Не надо мыть/драть щётками - порвёте сальники! Не мешайте цепи работать, не дарите деньги маркетологам и продавцам за "чудо смазки-смывки" и "чудо щётки"!

Я за кардан. В повседневе гораздо удобнее цепи и ремня.

подписался! удачи тебе Серега! все будет хорошо.

Грамотно разложил по полочкам...

У меня выросла ещё одна извилина, спасибо большое, желаю вам творческого и научного вдохновения, супер. Хотя я по прежнему считаю что мотоциклы в черте городе должны быть тихими и не быстрыми

спасибо! верну себе обратно на сурон в гланый привод ремень)

Спасибо, Сергей.

Цепь в маслянной ванне как у старых T-max, вот где надежность, правда неподрессоренная масса чуть возрастает.

Если вдруг порвется цепь и заблокирует заднее колесо мотоцикла, то чтобы не убиться, вам понадобится парашют. С ремнем это не грозит, с карданом то же, мало вероятно.

От неравнодушных эндуристов: лайкос+ коммент всем видосам Сереги! Парни, давай поднажми! )

Серёга, Ты - красавчик!!! Пересматриваю все видосы здесь... я понимаю, что Тебе не до этого, но, правда,- продолжай творить, это - Твоё! кстати, - мне не очень интересны мотоциклы. Смотрю потому, что нравится, как Ты излагаешь!!!

На вкус и цвет - фломастеры разные... А как по Мне, любителя жизни и спокойной езды - кардан и чеппер.

Не пойму почему производители не ставят на цепь защитные кожухи от пыли и грязи,ведь такие защиты ставили еще на Явах.

Благодарю за ролик.

Будущее за моторколесом!))

Спасибо ценая информация. Я по старинке думал что:кардан проигрывает в скорость но лучше тяга;цепь скорость но хуже выдерживает нагрузки; ремень выигрывает в передаче момента но блин страшная вещь, глаз да глаз за ним.

Автор не рассмотрел ещё один нюанс, не равномерность натяжения цепи (ремня) во время движения байка! А она меняется во время движения (такая конструктивная особенность) и оказывает дополнительную нагрузку на привод...

Кардан в сборе стоит как мой мотоцикл б/у так что можно и отдать на разбор)))

Знаю-знаю что за авторитет пустил утку про 30% потерь, я ему еще писал в каментах. Но он так и не признал свою ошибку, попытался превратить это в шутку. Для того, чтобы понять, что это бред, необязательно быть мотоциклистом, достаточно просто окончить среднюю школу)))

Серёга, будь здоров)

Очень толковое обьяснение.

Ничего не скажу про Х/Д,BMW и прочие,поскольку не имел с ними дела,но... У меня и у моего приятеля были,в своё время, "Java 634". Приятель обожал "агрессивный" стиль :тормозил "до визга" и стартовал на заднем колесе. Понятное дело,что и резина и цепь долго не жили.Что до меня,то мне "понты до пейджера" и за 10 лет,при пробеге под 100000 км,я сменил одну цепь,одну переднюю покрышку и 2 задних.

Смотрел уже давненько этот ролик. Цепь это мастхэв Кардан здорово, до момента поломки) вот тут коленки дрожать начинают. Ремень это самое ненадежное и комфортное. лучший выбор, если мот для парадно-выходных покатушек

Про ШРУС аккуратнее. На схемах их нет. Там крестовины стоят, а не шрусы.

Комментарий для поддержки хорошего человека и контента.

Спасибо большое 👍Здоровья Удачи Позитива

Лайк и коммент на все твои видосы)

Короче,как не крути .... Цепь для меня единственное решение. Бывших эндуристов не бывает.))))

Девочки тоже смотрят Ваши выпуски;-)

3:50 - если речь про шарнир Гука, то это не ШРУС, а ШНУС - шарнир неравных угловых скоростей.

Ремень в кожухи! И пыль не страшна, и масса подрессоренная минимальна, цена приемлемая, но маркетологам это не надо, а инженера давно подчинили

Комментарий для поддержки.

Шатунный привод как на старых паровозах можно еще попробовать поставить

Молодец парен у тебя гуманный характер.ролик мне нравилься очен.удачи тебе друг.

Отличное видео про мотоциклы

У меня н скутере вариатор-ремень-редуктор, абсолютно отличная компановка,мне нравится.

Ценный комментарий, для продвижения канала! ;-) Серёг, держись!!!

пока у меня был Иж я даже и подумать не мог что цепь нужно смазывать тем более то что цепь нужно мыть. пока не купил Хонду. интересует почему японцы не делали аналогичный кожух?

оч полезный видос

Я где-то это уже видел, возможно это перезалив, но видос годный

Я не мотоциклист,но за общеобразавательную информацию, благодарю 👍

*Спасибо за это видео! С меня подписка.*