Жигули, которые себя плохо вели, после смерти попадают в Гараж 54.

Сделайте рядную 6рку из вазовского движка 😃

Самый весёлый гаражный кооператив у вас)) Соседи по гаражам наверное пребывают в шоке от таких испытаний 😂

Мне очень нравится, что эти парни делают разные вещи, пусть даже не совсем идеально получается. Желание всё знать, признак высшего разума. Давайте дальше, ребята!

Увидев количество недовыбранного металла, где то всплакнул один Негода)))

Начало ролика - сделаем по фен-шую. 9 минута - не будем париться, ставим как есть

Станочнику большое уважение!!!

Скорее всего, тепловая ёмкость поршней на много выше. Они не успевали отдавать тепло и очень сильно разгорелись. В результате, очень сильное линейное расширение, во всех направлениях. Также увеличился диаметр для пальца шатуна + как вы сказали масса поршней и вот он Элипс. А клин я думаю в первую очередь из-за того что поршни тепло не успевали отдавать. Крутой эксперимент )

Просьба, берите заранее настроенный мотор (карбюратор, зажигание). Задумки интересные, но смотреть как вы полутрупов на веревке таскаете не очень интересно, и непонятно он такой из-за поршней или нет. Нужно было зазор делать больше, очень много мясо на поршнях возле пальца, там и расширился, там и задрало. В общем задумка интересная, подошли спустя рукава.

Вы уже много делали самопальных запчастей по отдельности, а сделайте всю жигу из максимально самодельных запчастей.

Мужики, попробуйте "прокачать" движку- облегчить поршни, шатуны, доведите двигатель до идеала. Можно сделать поршня большего диаметра и короче- примерно 1:1.

Интересно было бы увидеть как себя повели бы Титановые Поршня !!!

"Обороты падают слишком быстро потому что поршни тяжёлые и их притягивает гравитация" - примерно так было сказано. Следующим заданием предлагаю перевернуть двигатель вверх тармашками и гравитация будет поддерживать обороты высокими😂😂😂

Хорошо,но не стоит останавливаться!!! Можно же ещё и медные поршня сделать, бронза,титан и т.д. Продолжайте в том же духе! Молодцы!!!

Верхняя часть поршня до первого компрессионного кольца даже с завода делается тоньше и называется жаровой пояс! А вы их сделали одного размера по всей длине! Можно было погонять дольше!))))

Токарю самый большой огромный респект за все его работы

Надо было верхнюю часть поршня делать меньшего диаметра, верх горячее и расширяется сильнее.

Всё самое интересное начинается после провокационного вопроса: А что, если ...? Здорово получается, когда в одном месте могут собраться группа любопытствующих, умеющих и имеющих возможность все эти, "А что, если?", проверить на практике. Хорошая у вас команда!

Надо было выравнить вес облегчить по возможности и ЗАКАЛИТЬ! Интересно как тогда бы ехало) а так идея прикольная . Наверняка так уже делали когда изобретали двигатель)))

Вес поршней сбалансирован с противовесами на коленвале. Поставив поршни с большим весом нужно было догрузить противовес на коленвале. Тогда будет баланс в работе, т.к 4х поршневой считается не сбалансированным движоком!!!

Поставьте кислородный баллон через редуктор вместо турбины, очень интересно посмотреть результат🤝

Поставте 4 турбины на жигули как на новых спорткарах! И как она себя поведет очень интересно!

Шикарный канал. Всякие бредовые идеи претворяются в жизнь и самое главное на них есть реальный ответ☝️

Сделайте на Волговском движке 402 на поршнях в верхней канавке Два компрессионных кольца ( в одну канавку два кольца ). И замерьте компрессию. 20 лет назад сосед делал и Капец как был доволен Тягой !!!

Зачем оператора в машину посадили? Я привык его видеть как он бегает вслед за вами за машиной с камерой.

Теперь облегчите всё в сопли, Маховик, колено, Шатуны , поршни. Вот прям совсем до грани)

Надо попробовать на юбку поршня накатку сеточкой сделать для удержания масла. И максимально облегчить фрезеровкой.

Под такие поршня нужно и стойки передние с пружинами по мощнее)))) молодцы ребята!!!!

Надо продолжать эксперименты с распилиными движками. Сделайте шестицилиндровый движок из полтора вазовских

Поршня по 1.5 килограмма. "Чето с карбюратором наверное"🤣🤣🤣

Попробуй сделать латунные гильзы, и эти поршня. Латунь и стали хорошая пара трения вроде как)

Очень много сделано работы...молодцы, кулибины!

Надо было поршня делать сильно тоньше, чем аллюминеввые, тогда было бы айс

Сделайте вы хоть одну жигу с родным блоком и с какую нибудь голову с двумя распредвалами, впрысковую, с мозгами чтобы тяга была, на автодроме жахнуть, дрифтануть, резину пожечь. Ну а такие эксперименты за ранее уже известно что пызда всему придет не будет работать. А так по мимо сборки ещё и гонки

Эх я так надеялся что они будут вечно работать

Есть очень хорошие материалы для поршней Советской разработки вот с ними можно поиздеваться над двс . На танки ставили поршня , но посчитали дорого , он расчитан на минуты боя . Не нужна надёжность . А материал класс . Кусочек от поршня был у меня . Шатуны собирался сделать . Ценен по прочности и низкий коэффициент расширения .

Сделайте рядный шестицилиндровый движок, V-образный шестицилиндровый и V-образный восьмицилиндровый

Предлогаю перед зимой вам сделать подборку ништяков для согрева авто.

Ребята вы молодцы! И мысли так сказать в слух. В связи с весом я бы попробовал сделать их с тонкостенной цельнопротяжной трубы нержавейки. В верху приварил бы ТИГом или полуавтоматов пятак с нержавейки. В виду того, что нержавейка мягкая и в тоже время прочная. В любом случаи было интересно вам большое спасибо.

Доброго времени суток. предлагаю чуть проварить сваркой посадочные места под пальцы шатунов,заново просверлить, и сделать дырки в поршнях а также снять фаску снизу юбки как делает Сергей Владимирович на канале рем двиг и интерес , будет интересно посмотреть на сколько часов проработает дольше.еще нанести моденжи.

Мне кажется АвтоВАЗ за этими видео ГАРАЖ 54 не успевают в своих чертежах исправить все нюансы))))

Кажется, пора переименовывать канал на "Машиностроительный завод 54"

Не смотря видос: должен заклинить. Сталь об сталь при трении должна спекаться. Ну... посмотрим :) 24:08 пОршня 25:00 да, блин!!! Очень интересно. Не могу ничего утверждать и спорить не буду. Результат все равно тот же. Спасибо за выпуск. Очень весело у вас там :)))

Ребята вот смотрю ваши все ролики, крассавцы! Серёге тёске привет большой, да и всей вашей команде!!! Есть идея! Танковые двигатели запускаются от сжатого воздуха, может что-то да и придумаете)))))

Наконец стальной поршень, лысый нас услышал

14:29 в голос проорал🤣:земное притяжение, их же всегда вниз тянет

Уже 3 часа ночи смотрю ваши видео много полезного если вдруг что то не так делаю класс👍 спосибо за видосы!

Приветствую. Было бы интересно посмотреть на поршни с разных металлов.

Когда канал открывался сложно было представить, что там будет рекламироваться продукция фирмы Bosch. Приятно впечатлён))) дальнейших успехов и роста. Ждём прихода к вам более крупных корпораций

Всегда думал отверстие в поршне чëтко по середине 😃

вы молодцы ребята респект вам👍попрубуйте из алюминий также сделать интересно результат

Прикольный формат. Так держать. Водоплавающая жига👍

Вот бы титановые поршня поставить и сравнить

Парни, граница качества работы "фиг с ним" должна проходить там, где не требуется специального дорогостоящего оборудования. Если можно вес тех же поршней до грамулек взвешивать на копеечных кухонных весах и выравнивать дрелью или болгаркой - я думаю, стоит их до грамулек и балансировать.

Молодцы ребята , не скучно живёте

Интересный контент у вас необычно. Мне очень понравился сюжет с прозрачным картером, я до этого думал что двигатель в масляной ванной….

Привет! Сделайте уже рядную 6 ку, 8 ку!!!!!👍)))) Так же как вы сделали 2 х цилиндровую.

В ближайших городах скоро жиги кончаться😂

Титановый поршни нужны 💯%✌️🤙🖐️

Теперь просто необходимо сделать поршни из алюминиевого сплава. Просто что бы понять, а можно ли вообще, воспроизвести в кустарных условиях технологии древних :-)

КБ Гараж 54 постепенно идет к композитным материалам, скоро увидим поршень из армированного бетона или отлитый из алюминия и титана)) Мне МикроБус!!))

Как же я люблю смотреть Гараж 54

Вес поршня. Рассматривая рабочий процесс ДВС максимальная нагрузка на КШМ возникает в процессе воспламенения рабочей смеси и достигает порядка 100МПа (умножаем на площадь поршня в кв.см). Таким образом нагрузки на КШМ от веса поршня на максимальных оборотах в вашем случае не превышают 5% от максимальной. При переходе на стальной поршень необходимо было обеспечить балансировку КШМ и нейтрализацию тепловых расширений тела поршня, особенно в зоне установки поршневых колец, чтобы их не закусило при выходе на тепловой режим. Поршни на ДВС изготавливают из разных материалов - сталь, чугун, алюминиевые сплавы. И все они прекрасно работают. Но есть нюансы :)

Они должны быть тонкостенными, почти штампованными с ребрами жёсткости штампованными и термообработанными, с азотированиеи

Лысый красавчик ! 😂😂😂 Твоему энтузиазму и изобретательности остаётся завидовать ! А тем , кто рядом с тобой - по-сочувствовать. 😂

В мою молодость, в 1 пассажирском г. Фрунзе. Мужики точили гильзы из канализационных труб. Рем поршня и кольца были в дефиците, а на 76,в любом магазине 3,80,комплект. Так вот, по 100 000 ходили.

Вы пробовали думать про то чтобы испытывать разные варианты в механике, при исправно работающей электронике и наоборот, при том при всём, не забывая про нормально настроенный под этот объем двигла впрыск?

В то время как все облегчают поршня, наши железные поршня бороздят просторами жыгульовской вселенной)

Звуки хруста коробки напоминают видос Мафия в кразе🙃😃😀😄😁😆😅🤣😂

Мужики, вы крутые 🔥🤩👍

теперь осталось медные поршни испытать, предположу, что они покажут лучшие результаты!

Все ваши эксперементы приводят к снижению мощности двигателя, сделайте обратно, например поршни из самого лёгкого и прочного метала и тд, на сколько фантазии хватит

Можно ещё попробовать сделать сверх лёгкие поршни коленвал шатуны и маховик и попробовать что с этого будет))

После слов, что плевать на разный вес поршней, оставим как есть - даже смотреть перехотелось. Это кем надо быть, чтобы так заморочится с изготовлением поршней, и забить болт на самое элементарное...

Это уровень, всегда "дорог' нет и любимое направление)

14:28 про земное притяжение вообще убил!!))) 😂😂😂😂😂😂😂😂👍💪💪💪😂😂😂😂😂

Прокачайте водой тормаза и посмотрите что будет при долгом и сильном тормажении. Закипит ли под давлением?

Так! Хочу увидеть как будут работать поршни из керамики! :D

Интересный обзор,удачи🖐

Здравствуйте! Надо еще попробовать сделать поршня из меди,и бронзы. Ещё можно застелить из этих металлов.👍👍👍💥💥💥🤔🤔🤔

Если уж вы взялись за поршни, попробуйте сделать такое ковше-подобное углубление как на крельчатке турбины гидрогенератора. В теории болжно увеличить еффективность, но придётся увеличить сжатие.

Кто так ещё может. Давай берёзовый коленвал и сосновые поршни ну на запуск березовый сок через чайный 🍄. Жду!!

Салам Алейкум мужики ! С Алматы я за вами наблюдаю дерска прикидываетесь.С латуни или с другого цветматала замутите поршневую. Какой-то метал должен заработать))

ВЛАД, ЗАЛЕЙ В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ И СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ АЗЕЛИТ🔝

В детстве, в 90е, разобрал мотор на колёсной насосной станции рядная шестёрка с огромными железными поршнями. Был ещё у отца ЗиД рядная четвёрка с чугунными поршнями. Распространённая практика.

Прикольно. Я давно хотел посмотреть будут ли работать стальные поршни. Теперь бы ещё из титана попробовать

Ваш канал очень интересный я постоянно слежу за вашими новыми выпусками а что если сделать поршня из титана

Я в своей жизни встречал советский мотор со стальными поршнями. Это был двух цилиндровый мотор на беспилотник 200 кубиков если мне не изменяет память. Два такта на нитрометане. Колец на поршнях небыло от слова совсем верхняя часть конусная без выемки, и поршень оч сильно болтался в цилиндре. На магнит брался но мне почему то кажется что сталь там была какая то каленая. На смеси нитрометана с маслом мы его заводили. Не бензине не заводился на метаноле тоже на эфире тупил. Кстати хода поршней были очень маленькие

А с титана поршни сделать. Он лёгкий и крепкий не должен растянуться.

Инжиниринг двигателя внутреннего сгорания подразумевает тотальный подсчёт размеров деталей и свойств материалов со всеми возможными допусками. Конструирование поршней из стали вполне возможно, но их чертеж будет значительно отличаться от легкосплавных - где то можно уменьшить массив из-за большей прочности, а где то усилить из- за возросшей массы. И массы будут отличаться не в разы и порядки. но понятно, что обычному сервису такая работа не по зубам, да и не всякое КБ такую задачу сходу одолеет, без длительных циклов испытательных подборов. И с учётом существующей практики, видать лёгкие сплавы выиграли по всем статьям. А парни показали самые яркие недостатки. Это небольшой урок физики для взрослых зрителей.

Огонь , красавцы, годный контент👍

Сделайте управление мотоцикла с люлькой из люльки. С рулем и педалями. Рулевой редуктор от жигулей отлично подойдет

Из стоковых поршней сделайте супероблегчённые как на BENTLEY KONTINENTAL GT высотой 2.5-3 сантиметра+шатуны 5 мм толщиной.Подрыв будет поинтереснее.

Сколько труда вложено!!!

Нужно делать алюминиевые гильзы и облегчать поршни👍

Гараж 54 привет! Пора делать текстолитовые поршня. Я думаю они как раз должны работать, твёрже дерева и пластика! Крутые видео так держать

Попробуйте увеличить тепловые зазоры и закалить готовые поршни

Надо было холодную обкатку пройти а потом пробовать запуск.

1:00 За Бош подписываюсь! На северах при температцуразх ниже -30 заметная разница! на ниве 5 год использую..рекомендую, только при покупке смотрите чтобы было маде ин германия..

Интересно будет посмотреть, что будет, если наживить болты на маховике, т.е. не протягивать их. На сколько далеко маховик сможет улететь?