В эту пятницу во Владивосток из Северной Кореи прилетал такой Ту-134Б-3. Удалось его заснять, непередаваемые ощущения)

Удачный самолет работяга,надежная "лошадка". Многим дала дорогу в небо и Ту 134 УБЛ(УБЛ- Ш), и Ту 134Ш.Систему автоматической посадки "Бурана" тоже помог отработать. Спасибо,интересно было увидеть автора.Успехов в создании познавательного контента.

Точно, Юрий Гагарин в 1955-м совершил свой первый полёт именно на Ту-134. Но сначала переместился во времени. "Тонкий" у него кличка была.

Мой отец "ставил на крыло" этих красавцев,на Харьковском Авиационном Заводе. А я ,позже, Ан-72,74.

И как, интересно, Гагарин мог совершить на нем свой первый полет, если Ту-134 начал выпускаться уже после космического полета?

Самолёт получился очень удачный. Кстати, я ещё помню первые машины с тормозным парашютом. Если память не изменяет это были машины харьковского или одесского лётных отрядов.

Помню в детстве довелось пару раз полетать пассажиром на его предшественнике Ту-124. Очень шумный был. А Ту-134 после него казался тихим ). Ещё очень нравится внешне Ту-134УБЛ, красавец. Спасибо огромное за фильм!

Оо впервые тебя увидел, продолжай пилить контент в том же темпе

Первый полет Юрий Гагарин совершил на учебно-тренировочном Як-18А. Думаю, даже в качестве пассажира Гагарин впервые летал на чем-то другом (и задолго до появления Ту-134). Прочитать перед камерой материал из Википедии и других столь же доступных интернет-ресурсов можно было и лучше. А используя в качестве иллюстрации видео с компьютерных симуляторов не следует выдавать Ту-134А за первые варианты Ту-134, поскольку они довольно заметно отличаются по длине и форме обтекателя антенны на киле...

Я летал на ТУ-134 из Ижевска в Ташкент,было это летом 1992 года.Расстояние больше 3000 км и меня до сих пор удивляет как он летал это расстояние без дозаправки.Говорили что раньше (ещё при СССР)он садился в Кустанае(Казахстан)на дозаправку,а при мне уже летел напрямую

С удовольствием посмотрел! Очень много интересных нюансов! Даниил, спасибо большое за работу!

Основные отряды в Аэрофлоте по Ту-134 были..Сыктывкар,Тюмень,Архангельск,Ленинград,Киев,Харьков,Кишинев,Таллин,Рига,Вильнюс,Минск,Гомель,Пермь,Горький,Грозный,Ростов,Мин.Воды,Баку.Ереван,Фрунзе,Астрахань,Уфа,Волгоград,Воронеж,Иваново,Куйбышев,Калининград,Тбилиси,Сухуми,Алма-Ата,Казань,Оренбург,Ульяновск.Многие центральные отряды с кооперированы совместно были по бортам.

Длина в сантиметрах ширина в метрах

Свисток кое- где ещё летает. Хотя ил 62 по комфорту превосходит его. Автору большое спасибо за познавательное видео!

Самолёт понравился . Идёт как по рельсам и перепада давления в салоне не чувствуется , как у Ан-24.

Всего один раз летел этим самолётом по маршруту Свердловск - Таллин в далёком 1978 году, а запомнил на всю жизнь этого красавчика!

Легендарный Свисток, самолёт, олицетворявший целую эпоху. Интересный и информативный выпуск, спасибо за работу👍

О! Наконец-то я тебя увидел! Так держать чувак!👍🏼

Блин ну УБЛ красавец,прям почти Ту-22М3,впрочем,для тренировки к полётам на Ту-22М3 его и строили)

Отличный самолет, звук его двигателей просто прекрасен. Автор, как всегда лайк!!!

Рад что канал перешёл на новый уровень. Спасибо за шикарный материал.

Вчера в Петропавловск Камчатский, ту145 и ан 12 прилетели. Красавцы.

Ту-134 это были мои первые сигареты что я выкурил, 35 копеек пачка, Булгартабак, с бумажным фильтром. Ох, ностальгия, давно это было, но как пачка выглядит помнь отлично

Наконец-то я увидел автора в кадре. На мой взгляд, такие вставки с живой речью пойдут на пользу каналу. Надеюсь увидим и в следующих выпусках.

Спасибо! Маленькая ремарочка: Ту-134, как здесь говорилось, прозвали ,,Свистком" за высокий звук двигателей, и ,,Стилягой" за узкий фюзеляж. Про Ту-154 я слышал, что его окрестили ,,Огарок" - за дымный шлейф от двигателей. А Ил-62 один мой знакомый пилот называл ,,Золотое бревно Аэрофлота" - за длинный фюзеляж, способный вмещать сто с лишним человек. Непередаваем пилотский юмор!

У меня дача недалеко от аэропорта и раньше наша местная авиакомпания Ижавиа в начале 00х годов летала на 134х в основном,потом перешли на як 42.Так вот ЯК-42 по сравнению со 134 на взлете вообще тихий самолёт,а от 134 аж земля тряслась и ощущение такое что взлетает истребитель

Ооо даа! Как приятно гордится достижениями прошлой развитой цивилизацией! А нынче то что? Осталось только любоваться красотой наскальных рисунков написанных нашими современниками!

А про сигареты "Ту-134" забыли?

До сих пор летает 💪

"Двустволка" так наши техники 134 ку называли.

отличное видео, спасибо большое АВИАСВИТ! Ремарка - "свисток" это чисто военное прозвище этого самолета, коих в ВВС СССР было очень много. Военные, народ простой и прямой, всегда сразу придумывали прозвища любой авиатехнике. В более утонченном и куртуазном Аэрофлоте никогда не давали никаких кличек самолетам и вертолетам, а Аэрофлоте авиатехнику всегда называли только уважительно, по имени-отчеству, полным названием - только "Ту-сто-тридцать-четыре". Примерно как рыцарь-дворянин всегда уважительно звал своего боевого коня по имени ("Баярд", "Самсон", "Ахиил" итд), в отличии от ландскнехтов\рейтар, звавших своих коней по кличкам ("хромой", "сивый", "чалый", итд)

Как я рад тебя увидеть в живую 😊

"Ту-134БВ для доставки космических челноков" - автор, это как понять?! "Челноки" доставлялись самолетом ВМ-Т, ну и плюс сравнил бы хотя бы размеры Бурана и Туполя) И не совсем понял насчет "первого самолета" Гагарина. Первым был Як-18 в аэроклубе; во время службы на севере, летал на МиГ-15бис. 134-ку он, возможно, и в глаза не видел) Повнимательнее!

Минск - Куйбышев - Омск - Новосибирск. Постоянно летали этим рейсом на Ту-134

Мой первый полёт был на 134м ,из Николаева в Москву

Так вот ты какой, Голос :)~

Спасибо) Подписался на исторический канал, в дополнение к отличному основному каналу. Автору здоровья и интересного творчества. """В воскресенье 22 июня 1986 года в Пензе потерпел катастрофу Ту-134 предприятия Аэрофлот, в результате чего погиб 1 человек. Я в то время в Пензе жил, но информации был ноль. По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 75 самолётов Ту-134[1]. Ту-134 пытались угнать 30 раз, при этом погибли 14 человек. Всего в этих происшествиях погибли 1473 человека[2]. Сколько было пассажирских произведено, так сразу не найдешь.

Да никто и никогда его так не называл. Во всяком случае в Харькове и на ХАЗе так точно. А клепали их реально в 3 смены....

Спасибо!

Очень крутой авиа канал сними пожалуйста про катастрофу 17.11.13 в Казани🙏

Стиляга приятней звучит, чем свисток, зато как любил слушать именно его. 😊 Летает легче, непринужденно, садится и взлетает стремительно.

У Селякова как раз можно почитать про этот "гений" Тернистый путь в никуда. Записки авиаконструктора

Крутоооооооо🥳

Gosto muito do ty134 é muito bonito!

Красивый самолет не может плохо летать. А Ту 134 просто красавец

Time: 5:08 - сантиметры используются в текстильной промышленности и при пошиве одежды. Инженеры оперируют милиметрами. Если же вы приводите размах крыла в метрах то логично длину самолета тоже привести в этих единицах измерения. Time 6:18 - имел "фюзеляжеизменную" внутреннюю планировку? Это что-то новое в русском языке. По-моему фраза: "имел изменённую внутреннюю планировку фюзеляжа" более соответствует языковому словарю. Time: 8:46 - "для доставки каких челноков" - торговцев с сумками? Ту-134БВ - модификация для отработки и контроля системы автоматической посадки «Вымпел», создаваемой для космического челнока «Буран». Time: 9:10 vs time 8:13 - так сколько самолетов было построено 925 или 852? Или - 854? Серийное производство Ту-134 было прекращено в 1984 году, однако, ещё в течение последующих пяти лет, до 1989 года включительно, Харьковский авиационный завод по отдельным заказам выпускал модификации Ту-134АК, Ту-134А-3М, Ту-134СХ. Time:10:41 - причем здесь Юрий Гагарин и его первый полет? В 1961 году Ту-134 не было в природе, и в Москву Гагарина привёз Ил-18. Качество видео ролика - на уровне школьника младших классов. Лучше просто сослаться на Википедию - будет более правдиво и аккуратно. А правильнее всего почитать книгу Л. Л. Селякова "ТЕРНИСТЫЙ ПУТЬ В НИКУДА". РАБОТА В ОКБ А. Н.ТУПОЛЕВА

Ту-124 - МОДИФИКАЦИЯ Ту-104? ПОЛЕЗНАЯ площадь крыла? и т.д. Автору - двойка по терминологии!

Вот я не могу понять, почему ТУ-134 никогда (!) не эксплуатировался Саратовским УГА, даже никогда не приземлялся в аэропорту Саратов-центральный, всегда только на авиабазе в Энгельсе... А в Саратове эксплуатировались только ИЛ-14, АН-24, ЯК-40 и позже ЯК-42... Я не говорю про Л-410 (другого класса самолёт). И это при том, что это была машина, способная работать с коротких и плохих полос... В действительности несколько не так... ТУ-134 получился довольно капризным к качеству ВПП... Да и не на ней летал, в первый раз Юрий Алексеевич, учившийся когда то в Саратове в индустриальном техникуме на литейщика и в первый раз полетевший в Саратовском аэроклубе на ЯК-18...

Легенда советской авиации за десять минут, да ты профи!

А еще были болгарские сигареты "ТУ" с изображением Ту 134 на пачке🙂👍🚩🚩🚩

В СССР в Харькове в 80-е помню плотный трафик Свистков был.

Летал на таком в самом начале нулевых )) Кстати, кроме как "Свисток" и "Стиляга" - его прозывали ещё "Туполёнок" )) А старшего брата (Ту-154) прозывали посолиднее - "Туполь" или "Лайнер"

Было интересно..

вот он деанон

Лайк, подписка. Интересный, познавательный рассказ. В очках видно отражение ноутбука :D

Работал бортпроводником на нем

о, и вот лицо автора канала! привет) рад увидеть!

Гагарин совершил свой первый полет на 134??? ну здрасте, дорассказывался... прости нас Юра, мы приехали 🤭🤭🤭

Ох, молодой афтар! Молодой и глюпый!)

10:20 - Юрий Гагарин совершил свой первый полет на поршневом Як-18.

Звук двигателей у Ту-134 - просто песня. Но при этом бесило, что шаг иллюминаторов не совпадал с шагом кресел. В результате не раз оказывался в ряду, где для того, чтобы глянуть в иллюминатор, нужно было либо щемиться фейсом между спинкой впередистоящего сидения и бортом, либо сворачивать шею и пытаться заглянуть в иллюминатор, расположенный на уровне спинки кресла. Что помешало сделать шаг иллюминаторов аналогичным шагу кресел - до сих пор не пойму. Вроде мелочь, но комфортом я это не назову.

Ждем Ту-154 и ИЛ-86

Какой он был громкий

Стилягой, насколько я знаю, называли бомбардировщик Мясищева. В 80х в Ту134 напихали столько мест, что беременная могла не влезть. Да и ямы чувствуются сильнее, чем в Ту154.

А еще такие были… сигареты!

Автор не мог диктора позвать, ну никакая интонация! Куча ошибок. Каждый должен заниматься своим делом.

Эпоха Советов Рабочих и Крестьян.

Чувак ты с умный видом говоришь какой-то бред, Гагарин совершил свой первый полёт на ту-134? Что это значит он был пассажиром или что? Самолет "салон" на базе ту-134 получил ЦПК в 1976 году.

Для доставки космических челноков и первый полет Гагарина? Хммм...К остальным "фактам" как относиться после таких пассажей?

Что за дурацкий звуковой фон? Никаких ассоциаций с эпохой.

И редкая опция - окно в туалете

Делайте лучше видое про катастроффы

Ил-18 в начале 60-х был не устаревший, а наоборот передовой лайнер! С 57 (или 58) года начал серийно производиться. Какая связь Гагарина и Ту-134??? Гагарин был военным лётчиком и впервые он поднялся в небо, ещё в 50-е. А первый полёт 134-го был уже тогда, когда он в космос слетал. Так что тут вы уж полную глупость сказали, точнее прочитали откуда-то там.

Только забыли упомянуть что 78 самолетов этого типа потерпели катастрофу 1494 человека погибли,при этом 10 самолетов были сбиты,2 были взорваны вот такой был удачный самолет. Лично мне он нравился я,несколько лет летал каждый месяц на вахту туда и обратно,а про катастрофы слышал только когда погибла футбольная команда Пахтакор и если бы не Пахтакор так и эту катастрофу скрыли бы.

видео супер

Причём тут Гагарин!?

скоро будут забирать с музеев и снова ставить на рейсы 😂

Инженерный гений Н.С.Хрущева и его семилетки а ни Тупойева . Уавжаемыый сюда же можно включить всю сегодпящнюю автотракторную технику вплоть до ВАЗа и гражданскую инфраструктуру кроме КАмАЗа.-информация к размыщлению.

Помнится была идея в нулевые - перевесить на него ПС-90 вроде. Идея на самом деле годная - планер на редкость прочный у него, машина красивая и все еще вполне себе востребованная.

Эээээ... чтоооо? По просьбе Хрущёва двигатели расположили в хвостовой части? Как такое возможно!? Не туалет. Не радар какой-нибудь. А сразу двигатели! Поверить сложно, что шальной генсек стал бы вмешиваться в конструирование авиалайнеров на подобном уровне.

Опять скомуниздили технологии)

выдавать недостатки за достоинства и гордится этим)))совок не истребим)))

Большую часть жизни провёл в гражданской авиации. Никогда Ту-134 не назыаали свистком. Всегда была Большая (Ту-154) и Малая (Ту-134) Тушки. При сотнях часов налёта на Ту-104, никогда не рисковал летать на Малой Тушке. Сырая и глючная машина. На движках на взлётном режиме сыпались межвальные подшипники на всём периоде эксплуатации этого корыта.

Сталин хорошо воспитал Туполева ,делал быстро и в срок

Конечно, тема интересная, но что бы вести ее, надо готовиться, а не нести такую чушь (сплошные ляпы! )

Ту 144 - позор ссср. Через пару месяцев поняли что лоханулись. Канкорд и тот 30 лет пассажиров возил

Какая нахер легенда? Был один тип его летали не потому что он был каким-то особенно хорошим. Он был единственным в своей размерности. На безрыбье и ту-134 самолёт. Летайте самолётами Аэрофлота! Ещё при совке шутники укорачивали до "Летайте самолётами!" Это было хотя бы смешно. 😊

Ту-134 как и всё в совке был сворован. Автор, учи матчасть! Ни Туполев, ни Антонов, ни Ильюшин ничего сами без воровства сделать не могли.

с первых слов...такая чушь. Ту-134 делался не для замены Ту-104 и Ил-18.

Респект автору. Кстати, потяжелевший (благодяря импортозамещению, ха-ха) на 5,7 тонн проект МС-21 снова не запустили в производство и перенесли сроки.

❤

один раз летел, но Ту-134 было самое говно из говнища. Тесно, холодно и шумит, а беруши не предлагают. Ноги в прходе \деть некуда\, блага, что стюардесы пледы на нас накинули.

У Туполева всё было ворованное!