за Муравей--поклон до земли Тульским конструкторам!! а на Тулице мы с батей с Крыма в Курск ездили к родственникам и в Грузию по берегу до Батуми доехали ,по горной дороге на озеро Рица заезжали --ну про Крым вообще говорить не буду---вдоль и поперек на нем проехали ни один раз!!Ни разу не подвел мотороллер!Страна одна была СССР--деньги у всех одни рубли!!!Хорошие времена были!!

Интересный обзор. Когда-то был у меня "Муравей", благодаря ему в начале 90-х мы с голоду не подохли, уникальная машинка, на которой возили всё - от сена, овощей и навоза до труб, брёвен и стройматериалов, грузили до полтонны, вёз влёгкую, даже прицеп к нему был и водовозный бак. Гоняли на нём по всему поволжью - до 500 км в один конец, сейчас такое даже вспомнить страшно. А тогда - вышел на пустую трассу, дал газу на четвёртой, зафиксировал ручку газа - своего рода "круиз-контроль" и пилишь со скоростью полсотни в час пару сотен км на одном дыхании, и ведь не грелся, не ломался. Один раз даже "запорожец" им буксировал - допёр спокойно, в другой раз на спор на "муравейник" влезли 8(!) мужиков средней комплекции - и ведь довёз, причём в подъём серьёзный. А на бездорожье на нём творили вообще что-то невообразимое - ставили на колёса цепи, засаживали по самые помидоры, вытаскивали из таких говен, где "нивы" садились намертво. Сейчас бы возродить производство "муравья" с дизельным мотором, нормальным качеством и по человеческой цене - цены бы ему не было, но к сожалению, понятия "путинская рашка" и "производство" - несовместимы в принципе.

Срочно возобновить производство Т200т для нужд чиновников и первых лиц

Спасибо огромное за видео!!!! Смотрел с ностальгией!!!! Я с 12 лет за рулём муравья,сколько же он сена и картохи нам перевёз!!!! Трудяга он!!!! До сих пор фурычит!!!!!!!

Классные, в детстве заглядывался на тулу повышенной проходимости))) а муравьи трудяги! Но вот дизайн первых лет западает в душу все же больше)))

Великолепный обзор! Посмотрел как путешествие в советские времена! Самое удивительное, что до сих пор, иногда встречаются эти раритеты на ходу! У самого был Вепрь. Супер машинка! По лесу, по оврагам, по траве, по бездорожью, по грязи, - как танк! Для охотников Туляк, с большими колёсами, самое то! Жаль перестали выпускать. Реально купил бы. Теперь только б-ушки. А современные эндуры, без принудительного охлаждения, по густой высокой траве, через пятнадцать минут перегреваются и клинят! И всё . А в деревне Муравей красавчик! Надеюсь: всё таки, возобновят выпуск Туляков. Очень приятная машинка и воспоминания!

Очень интересный ролик! Я аж слезу смахнул... Печально просрать такое производство. Я и не знал что такой мотороллер ехал 100 км\час. Спасибо! 👍

Мужики, с Днем Мотоциклиста! Сегодня Всемирный день мотоциклиста, Вас искренне поздравляем от всей души, Пусть будет на ходу всегда ваш конь игристый, Пускай дороги без пробок будут, чисты. Желаем вам удачи, радости и счастья, Пусть мимо пролетают все ненастья, Пускай проблем с гаишниками никогда не бывает, Пускай Господь от бед оберегает.

Но тут пришли "'эффективные" менеджеры. ))) Тут же работать надо! А так, рабочих разогнал, распродал всё, что за даром досталось, деньги в карман и за бугор! ))

О , муравей ! Трудяга, блин ! Купил себе его в 1994 в сентябре с рук два года, красного цвета. Радовался, что теперь никого просить не надо увезти-привезти ! Навоз, корм, на огород, в поле за тыквой, на бахаи ездил , хозяином себя считал я ! Очень полезная техника для села! Но и претензии к разработчикам или к конструкторам есть. 1- проблемы со светом. Все ставили магнито и заебы с электронным зажиганием прекратились. 2- цепь на два-три сезона и выбрасывай вместе со звёздочками. Даже если два звена с цепи убрать, то на два года ещё протянет. (Это ж надо додуматься, каждый раз снимать и горячем масле варить цепь после пробега ! Это из устройства по эксплуатации. Долбоебы кто придумал такое!) 3- проблемы с запуском. То на горячий не за пуститься,то на холодный. ( по не знанке , как запустить двигатель не смогли угнать у меня его . Потому как каждый мотороллер по своему запускался .) 4 - тормоза. Что передние, что задние, колодки целые ,пятаки и шлецы переставлял, а тормозов как и не было ! 5- передняя ось с резиновыми втулками внутри,разбивает и люфт. (Что, конструкторы не додумались на подшипники посадить ?!) Ну и на конец самая главная проблема 6 - ВТОРАЯ СКОРОСТЬ !!! При переключении с пониженной на низшую или на оборот, пропадает со временем ! Первая ,третья и четвёртая !!! Не у меня одного это такое, приходилось располовинивать движок и подкладывать шайбы ! Что, об этих недостатках не знали конструктора и те все люди кто разрабатывал эти мотороллеры? Или в цехе только обкатку проходил в лучшем случаи ? Так охота было послать куда подальше их и по морде с,ездить за эти не доработки !!!!

История изложена интересно Но Конек-Горбунок был в единственном экземпляре. По мощности Т200-8лс, Т200М-8.5лс, Т200Т(турист)-9лс, Т200А(тулица)-11лс, Т200Ж с лепестковым клапаном (муравей, тулица)-12.5лс, с лепестковым клапаном-гомогенизатором(тула)-13лс. Кабина с металлической обшивкой шла на ранних этапах производства, основная масса кабин пришлась на пластик и оргалит. И это не стрела, а Старт. На Аллигаторе были колеса 21/18 от Ижа. Не знаю откуда пошла информация по 5.952-01, что он пошел в 90 году, но партию запустили не ранее 2 полугодия 1993 года. Зеленый раскрашенный в Вепря мотоцикл, принадлежал Власову Е.Д., конструктору, с чьей подачи и вышел мотоцикл Тула. На данный момент более раннего варианта Вепрей, как кроме нескольких единиц в составе из 11 мотоциклов для "48 Ралли ФИМ 93" мне неизвестно, а 16" колеса пошли с разработки трекового мотоцикла "Лидер" для тренеровки велосипедистов. 14:49 - мужчина на фото в стеганой куртке - Власов Евгений Дмитриевич. Производство закрыли в 1996 году, но "отверточная сборка" мотоциклов была и в 97 и в 98, мотороллер последний собрали в 2001 году.

Очень жаль, что перестали выпускать все мото продукцию. Эта очень хорошая техника😞

Спасибо! Прекрасная была продукция. Печально, что всё так получилось, но ещё не вечер!

Интересная история моего ТГ200. Спасибо за экскурс!

О грузоподъемности муравья в 320кг расскажите это моему соседу, который ездиет на этом муравье уже 40лет и грузит туда по пол тонны и более стройматериалов. Однажды я попросил его привезти кирпичи для постройки самодельной пристройки. Я говорю давай за 5-6 ходок чтоб сильно не насиловать технику. В итоге сосед сказал что я не дооцениваю его технику и всё это переиащил за 3 ходки. Я думал что он развалится на ходу. Но нет выдержала советская техника.

Спасибо! Собрать столько инфы по теме, много труда. Было очень интересно.Удачи!

Тула ТМЗ 5.951 заслуживает по истине уважения, будучи ещё подростком я мог только о ней мечтать.

Очень жаль, что этим все закончилось... (( Хорошие были мотоциклы. У меня лично был Муравей и Тула. Остались только хорошие впечатления об этих мотоциклах. Если бы еще на Муравье спереди было не одно колесо, а два, то было бы удобнее ездить по полевым и лесным дорогам, где глубокая колея, а так все замечательно! Маленький семейных грузовичок!

Дизайн просто офигенный, очень красивая техника у людей получалась. Причём, видно, что они просекли саму фишку и на новых моделях воспроизводили эти уже узнаваемые элементы по-другому. Любопытно, какова эта техника была в плане надёжности, как общей, так и отдельных узлов. Просто касательно мотоциклов я знаю, что если подойти к самому отъявленному любителю и нежно взяв за пуговицу спросить: "Ну как оно ездило-то?" - он отведёт глаза и начнёт говорить что-то про руки прямые и ты из дальнейшего разговора понимаешь, что всё равно сидеть каждый вечер в гараже было просто необходимо в большинстве случаев ))

Когда увидел с надписью "МОРОЖЕНОЕ" чуть не прослезился... ДЕТСТВО!!!

Автору огромная благодарность за такой труд! Подписка!

Спасибо за видео, жалкие 90 годы, они многое загубили, мы были впереди планеты всей а стали, моторолер обожаю, сколько буду жить, столько буду любить эту технику, есть в ней что то живое, а кто говорит что двигатель капризный или замучился чинить, так просто не надо душить технику, не перегружать, и чинить её с умом, я сам бывало мучился что злости не хватало, а дело оказывались в какой нибудь мелочи))

Самая первая моторизированная техника, которую я купил, это как раз мотороллер " турист" ...или "тулица"? Эээ... блин...22 года прошло, что-то я подзабыл, как именно он назывался... Зато отчётливо помню эмоции, которые тогда у меня вызвала эта покупка! Я всю ночь не спал, утра ждал...))) Больше таких эмоций у меня не вызывала ни одна покупка машины, которых было несколько)))... Спасибо автору за это видео. За воспоминания о которых оно напомнило мне!))) Лайк!... Ну и подпишусь, уж коли так!...)))

Спасибо за видео и привет из города-героя Тулы. ))

Есть у "муравья" всего один косяк: ехать по накатанной, полевой грунтовой дороге: это пипец какое удовольствие)))) Особенно если посередине размыта канава от дождя, вдвоём и гружённый под завязку - запомнил ту поездку на всю жизнь!!!))) А так техника - огонь!

Любое СВОЁ производство, это база технических СВОИХ кадров, от конструктора до слесаря, это прогресс мысли, усовершенствование и развитие технологий и инструмента, что благополучно было убито полностью за эти годы

3 литра на 100 км, как это ласкает слух))) вот бы в новые так))

Один из интереснейших познавательных мотоканалов!

У меня был трицикл "Тула". Аппарат просто обалденный. Современные-просто дерьмо по сравнению с ним. Проезжал там, где ходили только пешком.

Обожаю тульские мотоциклы, особенно "Тулу".

Мотоцикл повышенной проходимости был у меня в детстве в 90е ))) О мото самые теплые воспоминания )

Отличная история!Спасибо!

Эхх вся юность пошла с Тулой и Муравьем... Ностальджи до слёз...

ТМЗ 5 951 Н24, прослужил у меня этот трудяга 13 лет! Объездил почти всю Украину и Молдову. В то время он был шедевром дизайна!

Норм видео. Имею в своем мотопарке тмз 5.951, 5.952, эксперементальные 5.953, мокик 2.601 на движке морини, тулицу эр-14, т200к, туллер, тулица 4, дизельный мур, вепрь)))

Муравей выпуска 1979 года до сих пор работает. Жалко,что запчастей найти сейчас стало проблематично. Приходится применять б/у. Обзор мотороллеров отличный.

Аж плакать хочется, у меня был мотоцикл Тула.Вааще огонь!

Если честно муравья можно было и выпускать дальше я бы лично в деревню купил.

Хорошие обзоры спасибо, часто смотрю и вспоминаю то время .кое что сам имел на многом катался. А что сейчас выпускают в России? Своё ?

Очень интересное видео! Спасибо большое за информацию!

Табуреточка. Люблю эту технику.

До сих пор езжу на Муравье 1974г, очень надежная техника...

большое спасибо! огромный лайк!

Неделю назад достался муравей без пробега(300м ) ,движок третий день обкатываю.немножко ржавый но преобразователь в помошь😊.

Спасибо огромное!Очень познавательно!Сам из Тулы,но многого не знал...)))

Приобрёл Муравья в 1984 г. Содержу по хозяйственным делам до сегодня , идёт 2024 г. Поклон г.Тула за их труд !

Спасибо за интересное и познавательное видео.

Спасибо за видео лайк 👍

хороший был мотороллер ! . мягкий , удобный . на гору можно было подняться не боясь перегрева двс, особенно нравилось , проезжая через грязь и лу жи , не пачкалась одежда .

Спасибо классный ролик . 👍👍👍

Спасибо, очень интересно.

Тулица моторолер моей молодости.безотказный аппарат.Спасибо.купили в 1986 году

Спасибо за увековечивание моей Тулицы 02М

У меня был турист. Вещь. Сейчас катаюсь на хонде, и хочу муравья на дачу.

Здорово👏✊👍 спасибо🙏💕 за информацию🕊🕊🕊🕊🕊

Очень познавательно, был мотоцыкл Тула, по грязи переднее колесо вылетело и сразу падение, принудительное охлаждение вещь, и ход мягкий

Уважаемый автор, спасибо за богатый материал и приятную подачу! Моим первым знакомством с мототранспортом в мои 12 лет был дедушкин новенький "Муравей-2", даже "м", кажется. Удивительные воспоминания. Но позвольте одну ремарочку, - именно кик-стартером механический стартер на Муравье называть как-то не логично, поскольку в действие он приводился правой рукой и не иначе. И как не вспомнить об этой боли в плече, если аккумуляторры (а их было 2 по 6 вольт) сели и свеча зажигания приказала долго жить.

Эх была у меня Тулица,всю молодость на нем летал,по горам,лесам а по асфальту как она мягко шла.

Da sind ja sehr schöne Roller dabei.👍👍👍👍👍👍😍😍😍😃😃😃😃😃 Viele Grüße aus Germany

Я помню этих моторолеров. Причем именно те , в дутом кузове. Помню инвалидки тмз . И ветеранов инвалидов, без некоторых конечностей. Ездили на их. У меня приятель купил тмз турист. Отреставрировал его. И теперь на всех мотофестах показывает его в конкурсах.

В нашей семье тоже был мотороллер "Турист", это двухколесный мотороллер. Папа постоянно ездил на нем на работу. Он работал заправщиком в сельском аэродроме. Заправлял "Кукурузники" и вертолеты Ми-2, ну и по территории аэропорта он частенько ездил на своем двухколесном мотороллере. Папа частенько проезжал под крылом самолетов пригнувшись на рулем. Ну и в очередной раз ему пришлось ехать через весь аэродром, но папа поехал на служебном трехколесном с фургоном)))), ну и по запаре решил в очередной раз проехать под крылом самолета. В результате протаранил крыло самолета. Фамилия отца во всех аэропортах и аэродромах СССР. Все поездки в детстве были связаны с мотороллером "Турист" и "Муравей". Хороший и надежный транспорт, никогда в дороге не оставлял.

Видел в музее города Енгстинген, в Германии оригинал. Только он при объёме двигателя 125 куб. Сантиметров выдавал те же 8 л.с.что и Тульский с 200 кубиками. Снят с производства был в 51 году.

Жалко, умер советский мотопроп. А как же хочется.

Тула мой первый мотоцикл, купил старенький в 90х, имоции принёс отличные, а плавности хода по кочкам позавидует любой импортный мото!

У меня был Турист М. классная техника была. Амортизация супер, мотор экономичный был.

Давненько новенького ничего не было! Супер!

Спасибо большое друг, очень интересно и информативно.

А у меня муравей 1969года. На ходу. Капец мне нравится на нем кататься.

Tenho uma TMZ-200 (TM3) aqui na minha garagem. É uma moto com acabamento sofrível e tecnologia ultrapassada se for comparada com as motos japonesas e outras produzidas no ocidente. Ela se torna bastante interessante e desperta a atenção por quê motocicletas russas são absolutamente raras nas Américas; há algumas MISK em coleções e TM3 até hoje somente conheço a minha no Brasil.

Всё самое классное в технике и было в конце 80 и в начале 90х .Что ни говорить ,а конкуренция это идеальный двигатель прогресса

Мне как обладателю Тулы 5.951 был приятен просмотр данного видео. А еще увидеть фотки мотоциклов своих коллег и знакомых. Туловоды всего бывшего ссср и не только, общаются на ветке "Тула ремонт, и не только", на moto.kiev.ua. Я был приятно удивлен ходовыми качествами аппарата, после небольшой доводки двигателя и системы зажигания. Такой аппарат смело можно использовать на каждый день. Для своей Тулы планирую изготовить колеса 13-го радиуса обода, на скутерных покрышках, для повседневной езды по городу.

Было очень интересно и поучительно! Жаль что многого не вернёшь! Надеюсь что со временем восстановят производство: было бы желание! Ведь разработки то остались. Благодарю за уникальный материал! Успехов Вам и удачи!

Привет, мне было 20,пришел из армии, бла Ява 350(кивачка,старушка),и шаловливые рученки с горажом и множеством слесарного и другого инструмента, в школах, собирали чер. мет. Я притащил оттуда Ковровец без мотора, и токойже Минск, и ещё много мото хлама, на Ковров скую раму был устоновлен Минский перед в зборе, зад остался Ковровский, заднюю звёздочку взял от комбайна, привод матовила, приварил венец зубчатый на штатную звездочку, на двигатель иж, для люльки, 16 зубьев, цепь у комбайна шаг 19,07 у ижа такой же, а вот двигатель я туда впихнул как раз от Тулы.... Мотик получился очень удачный, года три вся деревенская пацанва на нем шишки набивала, и колени стерала, потом один умелец мто плуг из него сделал, из журнала "Моделист конструктор"..., я тогда выписывал себе, ещё "Радио", "Вокруг света" потом ещё добавился "Кругозор". С возростом появились новые увлечения... Но это было в прошлой жизни... Настольгия...Кстати "Тула"мотоцыкл появилась лет на 10 пожже! Здоровья Всем и удачи!

У нас по городу до сих пор такая бегает ,а у меня турист был и работал на грузовой ,,Туле "

Спасибо за видео молодость вспомнил была у меня Тула хороший был моцык

Очень интересно)) история это отлично!)

Да уж. Ностальгия. На Тулице начал ездить как только ноги стали доставать до земли, наверное с четвертого класса. Спасибо за видео.

На сколько я помню на Туле было 2 вида бака. Цельный и из двух половин.

Самые тёплые и хорошие воспоминания о Тулице.У меня была красная,с пластиком.Заводилась, как жигуль ,с ключа.Сутки простит,открыл краник бензобака,нажал на пиптык карбюратора, чтобы побежал бензин.....ключ на старт.....и как часы заводится.А в дождь одел военную плащпалатку и все сухое....красота.Отличный аппарат.

Хоть и ругали русскую мототехнику, хоть и смотрели в рот западу, а все же у наших мотоциклов есть какая-то самобытность. Их даже просто приятно ремонтировать. Я до сих пор не гнушаюсь ездить на ИЖ Юпитер 5. Проезжает практически везде, а если следить за ним, то он неубиваем.

У моего отца была Т200м он пересел на мотороллер с Ковровца и был счатлив широкий багажник Запаска запуск с ключа и всегда чистые брюки

спасибо

Классный мне нравится Турист ,я все равно куплю его !)

А почему сеичас не возобновит производство муравья ну пробовали бы с завода 40000 люди будут разбирали его как пирожки горячии

Работал на этом заводе летом 1978 и 1979 г. Это называлось "трудовой семестр" после 9 класса. Видел на заводе варианты "Муравьёв" с кузовом самосвал, с бетономешалкой, маленький подъемный кран, с кузовом на 2-х осях, с дополнительными аммортизаторами и увеличенной грузоподъемностью , с закрытой кабиной на водителя и пассажира сидящего рядом! Все эти модели были и на фотостендах в Актовом зале завода. На заводе не видел электрокар и всё там перевозилось из цеха в цех на этих "муравьях" которых переделывали под себя как хотели 🤦‍♂️! Хорошие были модели и многие детали для них делали прямо там, даже отливали из алюминия педали, кожух двигателя, рычаги... Жалко, что такие аппараты перестали делать. Они даже превосходили по некоторым характеристикам мотоциклы Ява! Переезжая через глубокие лужи брызги не летели на водителя и пассажира благодаря широкой площадке на которой были педали. В горы он мог подняться так высоко, где глохли от недостатка воздуха двигатели Явы, а у "Тулицы" шла трубка от глушителя к бензобаку и дополнительное давление давала в баке. Благодаря этому в высокогорных районах им пользовались!

Интересненько!

Хорошие мотороллеры были, надёжные. Был у меня Турист М, проблем с ним некогда не было, качество сборки было на высоте.

В серию пошёл муравей 2019 года!!! Тула! Самара с Вами!!!

Почему ? сейчас не выпускают. Хорошая техника. Была. Все для народа Пенсии Зарплаты трактора и сеялки Спасибо

Тулячки были очень даже хорошие.

молодец!жаль легковые и грузовые новинки больше никогда не выпустят

блин как жалко , что все развалилось муравей 4 отличная техника былабы

Муровей,аппарат!трудяга!ему поставить движок 4т,вообще супер

АВТОРУ ЛАЙК! ТЕПЕРЬ ВМЕСТО ТУЛЫ,СПОНСИРУЕМ КИТАЙСКИЕ МОТОЗАВОДЫ.

"с увеличенной до двести пятидесяти килограмм массой", "триста пятидесяти сантиметров кубических" - о, мои уши! Вы где, блеать, такого шедеврального диктора откопали?

Мне понравился кросс!) Спасибо за видео!

Какая разница, у кого и что переняли? Главное, что оно было. Я сам покупал две тулицы и мотик тулу, к которому прицепил коляску от явы. Остались только приятные воспоминания. На первой тулице объездил всю Магаданскую область, а на второй----Алтайский край. Ну, а на мотике---Горный Алтай.

Была Тула. Двигатель слабый, но по тем временам, это был прикольный апарат:))

Была у меня Тулица в детстве, ребята звали ее "Реактивная табуретка". Я был "дрыщ" и поэтому разгонял ее до 120 :D

Подскажите как влияет на работу Тулы пробитые сальники коленвала? Помню, что при плохом левом двигатель работает только на максимальных оборотах. А вот при плохом правом не помню. Хотел уточнить, кто знает?