ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

Комментарий из семи слов в поддержку канала

что тут сказать, спасибо за каждый ваш выпуск! Грамотные ребята!

решил пересесть на дизель, и оп, видосик по теме, спасибо мужик, ты прям вовремя

Смотрю с удовольствием. Подача материала - пушка)

🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 спасибо за видео!!! Удачи в работе!!!

Спасибо за видео, как всегда все информативно и все к месту и доходчиво👍👍👍👍👍

Огроменное СПАСИБО за такой видос , как всегда все самые интересные темы и ни чего лишнего

Ребята, у Вас не за горами серебряная кнопка!! Моё почтение, Вы - молодцы.

Лайк не глядя. Так как наперед знаю что будет годный контент

Однозначно лайк, шикарный ролик. Я давно его ждал. Тема с дизелем тоже интересна. И было бы круто, если бы при обзоре систем двигателя уделялось внимание так же дизелю. Автору спасибо за классное видео, однозначно ждём следующие выпуски.

Спасибо за работу !!! очень интересно и познавательно !!!

О,видос к вечернему обеду👍

Как всегда на высоте👍

Лайк как всегда. Скоро 100к поздравляю. На столе форсы от Мерседес... И ТНВД вроде тоже

Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎

Просто супер БРООООО,как раз занимаюсь дизельными мерседесами и форсунками)100500 лойсов тебе)

Расскажите ещё о дизелях с механическим впрыском пожалуйста

Друг, спасибо за выпуск! Дизельная тема очень интересна! Было бы интересно, чтобы ты сделал обзор какого-нибудь дизельного проекта. Или серию выпусков. Про тему интеркулера - добавь жидкостные кулеры тоже в видео. Удачи

Это не просто контент, это контентище!!! Поразительно!!!

Очень интересно, спасибо за контент!

Я дождался!!!!!!!! Ауфф смотрим))) Ребята лайк!

Спасибо большое за полезную и мозгу доступную информацию!)

Ооо!!!! Наконец-то еще про дизель! Спасибо!

Спасибо за контент👍👍👍👍👍👍👍

Спасибо! Академично! Молодцы!

ПРОСТО СПАСИБО!!!

Как всегда красава!!!

Спасибо за видос

Привет из Хабаровска)) Контент топ!!! Процветания и успехов!, с уважением!

Дизель в хату))) как всегда информативно!))) лайк)

Комментарий в поддержку канала) вроде только вышло видео про Бмв в8 и уже новое отлично!

Очень круто, очень интересно. Респект. Когда-нибудь я надеюсь мы будем строить гоношные дизеля в таком количестве, как сейчас строят жузеты

Крутой ролик! Спасибо ребята. Все разжевали, как обычно круто. Ждем ролик про чип и настройку мозгов.

Кайф, постоянно что-то интересное

Спасибо за ваши труды! Ваши видео это та информация, которую я собирал по крупицам в интернете, а тут все на блюдечке:3 Жду денег под проект(ы), буду строить, в том числе опираясь на ваш труд. Ещё раз большое спасибо:3

за музыку в начале лайк автоматом)

Сколько роликов смотрел,но так доходчиво информацию как вы никто не приподносил

Красавчик респект и уважение

Спасибо за очень интересное видео! Интересно было бы послушать про водометанол на дизеле.

Комментарий из семи слов в поддержку видео.

Подписался, хорошая подача

Ждал!

Спасибо. Первое ясное видео по дизель...

Как владелец Пыжа слушал с придыханием. Много полезного.

Отдельный LIKE за дж дж дж вначале) чем-то Даймбега Даррела напомнило) ну и видео как всегда топ)

Хороший ролик. Познавательно

Огонь, лайк поставил в поддержку канала и комент более 7 слов прицепом, но хотелось бы и практику увидеть на примере v6 tdi можно 2.5 он дешёвый (у меня такой) и как то максимально бюджетно и безопасно поднять мощность)

Дизель СИЛА! Спасибо!!!!

в этом году взял дизельное рено, реально круто. Влюбился в дизеля теперь.

Парни, спасибо вам, что уделяете внимание турбодизелям! Очень мало адекватной информации про тюнинг дизеля в рф на данный момент)

Видосы Клипочевского можно смотреть как на огонь, - вечно 🤍

Еееее бой, топлю за дизель!

Огромное спасибо за информацию!!! Было бы здорово узнать о различных типов впрыска топлива в дизелях, в частности о комонрейл

На счёт распылителей форсунок У них не только отличается кол-во отверстий и их диаметр, но и угол впрыска, собственно в идеале, если вы корчуете свой дизель, надо смотреть заводской угол рыспыления форсункой в целиндр. А так видое очень информативное👍

Ой спасибо, у самого дизель Рено, раньше на бензинках ездил, но уже не хочу переходить, люблю отдачу дизеля, его плюсы и терплю недостатки, жду ещё много интересного про дизельные моторы, и гибрид дизель!

Ребята вам просто сверх респект и уважуха супер интересный и прекрасный контент. Вы мне напомнили мой Ауди А6 на 570л.с правда в нём кроме блока не чего стокового не было. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘

Хороший выпуск!

Дизель🤘 моща и просто хороший тип двигателя) не без изъяна.

Главное не попутать степень с компрессией)

Спасибо за дизель!)

На этом канале должен быть миллион, и он будет, вот увидите. Роман, вам спасибо за доступный актуальный контент

Красавчики, раскрыли очень многие аспекты. Рассказали про подводные камни. Респект.

Очень очень интересно про пайпинг услышать, про длинну трассы, про изгибы, как можно делать и как нельзя)

Вы бы еще покупали разные дизельные тачки,и делали увеличение мощности наглядно) интересно разные объёмы как дорабатываться

Лайк!

Было бы интересно узнать о топ запчастях с разборок для тюнинга дизеля, к примеру на каких автомобилях устанавливался хороший интеркулер с завода, от чего купить ТНВД cp4 об их особенностях и тп.

Хорошее кино получилось. Даже момент с длинным комментом для поддержки канала вполне неплохо раскрывается в этом предложении

Всё чётко рассказал

Юзаю М57D30 с "мелкими доработками", и очень рад. Он вывозит везде.

каеф. всё чётко расписали

Спасибо!

Лучше и полезней канала нет, но я постоянно засыпаю )

Отличное видео

Оооо ништяк) смотрел в захлеб, но теперь почку жалко)) наверное в полустоке лучше по катаюсь

СпасиБо !

Хороший видос, спасибо. Хотелось бы ещё обзор на дизельный впуск, а именно про впускной коллектор дизеля, почему они короткие и даже очень короткие. Почему и для чего так сделано, и почему не применяют систему длинного коллектора с изменяемой геометрией. Может быть и применяют, может быть и есть про это видео, Но! лучше будет , услышать это на твоём канале! Спасибо!

Классный канал. Для меня вся техничка темный лес, Но очень интересно :)

очень в тему, только недавно пересел на M57D30 =)

Как-то в последнее время задумываюсь о дизеле. Стоит ли его брать чисто по приколу? ( Коммент просто в поддержку канала-первое что пришло в голову)

Я бы с удовольствием послушал поподробней про доработку старых дизелей, уже давно косо смотрю на свой ом602😂

Отличный обзор но тема очень широкая! Я люблю дизель за тягу и экономичность.Был у меня форд эскорт 1.8тд на Лукасе я поставил Бош и накрутил ....максимум 6200об/мин по стробоскопу выкручивал! Плюс короткая пара в мкпп ! Было весело .счас ниссан примера п12 2.2 ядд 126л/с в стоке, доработана до 170 +_-лсно топлива много а воздуха мало перспектива 200+

Комментарий ради комментария. Удачи

Не тот мотор)Нужно было обзор на #om606 сделать(запас прочности до 550 сил без ковки и 650+ с ковкой !)У нас на канале посмотрите как они едут,занимаемся тюнингом исключительно этих моторов из мерсовских дизелей. #om613 мотор это " не то пальто".Сережа,зачем мозги бош мотоспорт за 3000€ на 613,648,629,628 и остальные дизеля системы common rail ,когда есть DID 1 (4-8цилиндров) мозги и стоят они 1000€(лучше нет ничего в мире cdi тюнинга),можно самому все настроить под нужды и это может простой обыватель сделать.

Фуру лайков этому товарищу

Красавчик

Ммммм годнота :) Ждём видео о каком нибудь дизель проекте . Лучше на м57 :))) В Испании есть паренёк русский м57 3литра 500hp/1000+nm

Это все очень интересно но на некоторых моментах очень хотелось бы чтобы остановились поподробнее, потому что очень интересно :D ну вот например про интеркулер, откуда в нем может оказаться масло и почему турбина сосет масло, а также как выяснить неисправности турбины на дизелях, можно ли ставить прошивки изменяя параметры форсунок (перепрограммируя их задавая другие параметры)

Комментарий из семи слов в поддержку видео.1

Лллааайййккк как всегда

Наконец-то про дизель показали

Всё грамотно расказываете. Хотелазь бы про насос форсунки услышать. Можно их ремонтировать?

Комментарий из семи слов в поддержку видео.2

Супер

У меня турбодизельный renault clio 3 1.5 dCi 86hp, и я счастлив.

Очень хороший разбор по теме. Советую также обратить внимание на следующие моменты: каждая модель турбонагнетателя разрабатывается под конкретную пропускную способность. В теории и на практике, она может выдать и куда большее давление, чем заводские 0,4-0,5, но в этом и есть та самая обратная сторона, о которой вы говорили: запредельные высокие температуры. На бумаге цифры довольно красивые, но на деле прибавка в производительности может быть совсем незначительной. Все дело в том, что при нагревании воздуха, растет его давление, но при этом ощутимо снижается плотность, а вместе с ней и концентрация необходимого для сгорания топлива кислорода. Конечно, после охлаждения плотность воздуха повышается, и концентрация кислорода возрастает, но эта прибавка совсем незначительная. По итогу, нет смысла в сверхпроизводительных турбинах, развивающих безумное давление за счет огромных оборотов, поскольку трение воздуха о детали компрессора убивает весь смысл наддува. Грамотная доработка любого двигателя с наддувом должна включать в себя комплексную модификацию всей впускной системы с расширением ее пропускной способности в целом, а не за счет увеличения одного только давления наддува

С дизелем плохо знаком от слова совсем... Но очень интересно.. Здоровья вам и терпения 👍👍👍

Ждём ещё про тюнинг дизеля 😁 Можно ваговских ✌️😜✌️

Отверстия в бабочке, это конструктивный расчет на срез "крыльев" если заклинит насос

Позвольте вопрос. Имеется двигатель дизель обьемом 2,2 литра, мощность на стоковой турбине 115л.с. и моментом 270 нм при 2800 оборотах. Задача получить максимально низовой мотор мощностью 150л.с. и максимально возможным моментом на минимально возможных оборотах с сохраниес его практичнски во всем диапозоне оборотов двигателя?