Вот какие ролики надо пилить! Блогеры учитесь! За 16 минут ничего лишнего не сказал, только по теме!

У меня уже больше 12 лет, могу вот, что добавить. 1.Версии с люком снимаем люк и обрабатываем ржавеет только в путь. 2. Под всеми уплотнителями дверных проемов, обязательно обрабатываем от ржавчины. 3. Пластиковую защиту бака в задней части, сверлим конусным сверлом, чтобы не скапливалась грязь, бак не будем гнить. 4. Развальные болты обязательно мажем мовилем. 5. Ставьте сетку в решетку радиатора 6. В заднем спойлере обязательно сверлите дырку, удивитесь сколько в нем воды, если не делать этого, гниет крышка багажника в местах крепления. 7. Крепления релингов, обязательно обработать, гниют места креплений. 8. У многих проблема перестает работать прикуриватель, для его снятия раздают пол панели, он просто снимается вставляете палец в прикуриватель, прокручивая палец в разные стороны вынимаете прикуриватель наружу. 9. В экстренной ситуации, порвался ремень генератора, выяснилось, что подходит от ВАЗ классики. 10. Обязательно разобрать и смазать трапецию дворников. При необходимости пластиковые втулки, подходят от ремкомплект лада калина. 11. Часто закисают и выходят из строя тяги положения кузова, родные дорого стоят. Решил проблему простыми пружинками, отлично работают, спереди пружина ходит уже тысяч 200.

Огромный технический словарный запас с примерами без мычания и заминок. Приятно смотреть!

Неплохой обзор. Но есть еще нюансы которые будут интересны тем кто хочет приобрести бунзиновую версию: 1) Обратить внимание на выпускные коллекторы. Нередко они бывают лопнутые ( и это касается всех версий моторов серии 6G)- замена на новый неоригинал обойдется порядка 7000 р за пару коллекторов + от 3000 за работу. 2) Стоит обратить внимание на работу форсунок - если прогретый и заглушений автомобиль через 15-20 минут приходится долго крутить стартером, то скорее всего форсункам хана и на горячую давление они уже не держат. Собственно проявляться это будет только в этом моменте, но штука не очень приятная. Заменя на оригинал - дорого, нормальное решение обойдется в 12-15 т.р. с работой. 3) 3л предпочтительнее, т.к. этот мотор по степени сжатия подходит для эксплуатации на 92-м бензине. А вот при переводе на газ, за счет низкой степени сжатия расход газа со старшим собратом примерно одинаков Подвеска: 1) Закисшие болты - это хороший повод для торга, т.к. их резать гемор, а в сервисе с вас возьмут порядка 800 р., болтов там 8-мь, стоимость комплекта болт+шайба+гайка порядка 1000 р. Х 8 + логично будет сразу менять сайлентблоки, что бы уже к ним не возвращаться. В случае лифта, просто замены пружин на новые может возникнуть необходимость регулировки, которая в свою очередь приведет к дополнительным немалым тратам. 2) Ступичные подшипники - слабое место, при этом узел идет всборе и не дешов. Тормаза: 1) Разбитые направляющие супортов а иногда и сами скобы, закисшие цилиндры задних тормозов - тоже частое явление. Раздатка: 1) Может греметь цепь А так в целом тачка огонь.

Вот такие обзоры должны быть , без всякой воды .

Все строго по делу, отличная инструкция, молодцы! Именно в таком формате и с таким содержанием должна быть техническая информация от технических специалистов, никакого развлекательного мусора, только факты.

очень хороший ведущий, прям талант! ничего лишнего, всё понятно!

Благодарю за проделанную работу. Никакой воды, все коротко и по делу

Если он владеет такой информацией по всем машинам, то это огонь🔥👍🏻

На фоне современных "одноразовых" машин, паджеро реально достойный аппарат. Жаль что его производство прекращено.

Вот это обзор так обзор, четко доступно и по существу. Большой респект мужику, добра счастья и здоровья тебе!

Отличный обзор, доступно и понятно 👍🏽

Просто и понятно. Респект!

От души благодарю Удачи вам всегда 👍✊✊✊

Очень доступно! Спасибо!

Спасибо за грамотный обзор! Грамотная техническая речь - слушаю как песню...

Спасибо Огромное За видео! Отличная подача информации без воды, и мне , как владельцу 2 поколения паджеро это видео было бы супер актуально годик назад)))) до того как я в него залез с головой)) Лайк.

правильный технический обзор)!

Спасибо 🙏 Лаконично. Доступно. Все по делу.

Чётко, по делу, без соплей! Однозначно лайк 👍

Отлично. Приятно смотреть и слушать.

Ничего лишнего, ноль воды, без всяких спецэффектов и музыки не нужных. Ностоящий профессионал. Подписался и поставил лайк. Спасибо вам.

Как всегда красавчик. Молодец все ясней ясного👍

Отличный выпуск! Спасибо

👍 я тоже владелец такого Паджеро. Всё отлично, надёжно только жёсткий и гремучий по сравнению с тойотами

Отличный информативный ролик! Спасибо за ваш обзор!

Большое спасибо!

Добрый день посмотрел ваши обзорчики все четко и по делу.лайк и подписка. Вы говорили про дизель сделайте обзорчик про поджеро 4 с дизелем 3.2 . 200 л.с. заранее спасибо

Вот Это Обзор👌👍👍

Хороший обзор!

Ясен пень, после такого обзора поедешь к этому мастеру) обзор оставил очень хорошее впечатление!

Всё чётко и по теме! Огонь, 👍🏻

Браво 👏 Крутейшая подача информации 👍

Спасибо за обзор!!!

Мастеру спасибо всё чётко сказано , доступно понятно спасибо.

Вот это обзор так обзор. Отлично и понятно все рассказано!!!!!

Шикарно 👍🔥🔥

Обзор отличный👍

владею митсубиши Паджеро4 с 2011г занимаюсь охотой проблем с авто нет.Гораздо надежней и функциональней Тойоты Паджеро и других моделей.Очень доволен.

Самый лучший обзор!!

Спасибо за информацию

Отличное видео!

Приобрел на днях паджеро, чёрный, 3 литра, правый руль, 2009 год. Привозился с японии в 12 году с пробегом 22.000 км, сейчас 50.000. Провел осмотр в двух мастерских, как новый, нечего менять. Внешне кстати очень красив! 👍

Отличный обзор у самого было три Паджеро,вот только про мотор GDI 3.5. забыл рассказать

У нас на Урале любят этот автомобиль, крепкий боевой конь, что дизель и бензиновая версия.

Все сказано верно, единственное что не рассказали, так это про ступичные подшипники и тяги наклона датчика фар

Владею таким уже 6 лет, согласен с обзором на 1000%!!!

Все чаще присматриваюсь к этому авто в качестве следующего. Цена привлекает и функционал интересный.

Очень отлично всё рассказали,всё чистая правда про крышки клапанов,и трубку на задний контур я делал ,агроном заварили

Здравствуйте! Подскажите такой вот момент. Сгнила теплозащита катализатора в Паджеро 4, приварить, либо как то закрепить уже непредставляется возможным. В итоге снял. Можно ли ездить без нее или обязательно нужно что то "приколхозить"?

Классный, ТЕХНИЧЕСКИЙ обзор, Честный лайк , подписка

усач молодец! все четко рассказал)

Спасибо, познавательно. Хотелось посмотреть на минивены ролик. И гибридные.

Минусяки: -бак -Горловина -Форсунки(дизель) -Закисает задняя ручка двери -Течь штуцеров радиатора акпп -Полный привод(5 датчиков на раздатке) -Закисает компрессор блокировки заднего дифа -суппорта(особенно задние) И это только то, что вспомнил сходу

★Цены и наши машины можно посмотреть по ссылке taplink.cc/rdm_admin

Первый Видео Авто Рынок, снимите подробнее про дизель 3.2 !

Зверь, пробежал 170 тысяч. Менял амортизаторы, виулеи стабилизатора, задние стойки стабилизатора застучали на 168 тыс км. Очень надёжен и неприхотлив

Все его слова подтверждаю!! На моем Паджеро пробег 630 тыс ничего не менялось при этом.Только расходники. Мотор 3л.Самый не убиваемый ! А машина почти 10 лет в одних руках. Только вот подвеска жесткая,по сравнению с Лэнд Крузером.

Хотелось бы увидеть на подъёмнике Фрилендер 2 и Патфайндер 3,за ранее спасибо

хороший обзор , хорошая машина зря производитель прекратил линейку Mitsubishi Pajero IV

Отличное видео, но жаль не было когда купил Паджерик свой 3.8 бензин (в далеком 2008 куппил) Вкладыши провернуло примерно на 150т.км. (10лет) (смешно и грустно на провернутых катался несколько тысяч км. - лампочка загорелась), примерно тогда же и заднюю часть кондиционирования "отключили", вот на днях заметил что бак сифонить стал (170т.км - 12лет) (ну кто бы знал что надо пластиковую защиту или снять или снимать хоть иногда и прочищать) - буду ставить алюминиевый! Больше из крупного ничего не меняли! В чем то повезло,в чем то нет! По кузову (по покраске) явно повезло - так как на данный момент все на отлично кроме двух полосок на задних стеклах, но это наверное часть как расходник ))), мне кажется на родной резине в районе 110 т.км отъездил + зима в районе 40 (все шипы на месте) - наверное манера езды. Первый раз поехал на сход-развал недавно (немного стал кушать НОВУЮ резину) так легко крутанулись болты- чему все были удивлены и рады!

Спасибо за отличный обзор - все четко и без воды!👍 Как раз сейчас встал вопрос выбора - новый 3-х литровый Паджеро или б/у МПС, ваш обзор был полезен! Спасибо!) И отдельный респект - за грамотную русскую речь!👍

У меня Паджеро вагон(официал 3,8) уже 16 лет в эксплуатации. Никаких проблем с краской нет. Так,как и сколов особых нет. И кстати,капот на моём алюминиевый, соответственно и с «кромками капота» в плане ржавчины тоже проблемы отсутствуют .🤗

Меня с 2007 года по сей день Pajerик IV ни разу не подводил. Пробег 180000 км. Вся ходовая родная (за исключением передних амортизаторов, и колодок.) Даже тормозные диски родные стоят. По двигателю: ГРМ, свечи, тех. жидкости - регламент. Катализатор заменен на оригинал. Так что господа, если есть вариант в достойном состоянии за приемлемую цену - БЕРИТЕ.

Отличное обзор

Спасибо,качественно рассказал. Показали бы ещё как проверить понижайку,блокировку диффа и т.д,цены бы не было!

Классный отзыв. Только мне кажется ещё забыли про выпускной коллектор. Как минимум знаю два случия когда болты заслонок выпускного коллектора падали в поршневую. У 3.8 версии.

Хотелось бы узнать подробнее о дизельном двигателе.

Вожу паджеро с 2009 года. Пробег уже 280 тысяч. Дизель 3.2 литра. Основные болячки по моей версии: 1. Слабый ТНВД. Мой накрылся уже при 50 тыс пробега, но я по совету "знакомого" залил очиститель в бензобак, он все растворил и вся грязь пошла в насос. Менял. 2. Датчик уклона кузова тоже в первые годы перестал работать. Без него машина наклоняет ближний свет в самый низ. Ездить в темноте с таким не комфортно. 3. Лобовое стекло это расходник. Учитывая его наклон велик шанс поймать камешки и получить скол. Я за все время менял раза четыре стекла. Благо сейчас оригинальное стекло дешевое. 4. Задняя дверь. Она ржавеет и довольно сильно. Сразу в нескольких местах вылезла ржавчина. Это болезнь у всех паджериков. Лечится очень сложно. Надо полностью все разбирать и обрабатывать изнутри антикором. 5. Топливный бак тоже ржавеет. Мой я недавно поменял. Причем на дизельные машины баков нет нигде. Некоторые кустари переделывают бензиновые, но это не то. Я каким-то чудом нашел не оригинал за 15 тыс, а так он 60 тысяч стоит. 6. Толщина краски на кузове видимо действительно маленькая. У меня очень много сколов, но ни один не заржавел. 7. По подвеске все не плохо. Сайлентблоки задние требуют внимания. Износ большой, хотя это от манеры езды скорее зависит.

Баракалааа красавчик спасибо

Приветствую вас ! Цвет очень красивый , не встречал раньше такого - как называется цвет ? Спасибо

Вздравствуйте а в мультимедии вы не разбираетесь да?😄А то хотел навигатор сделать у себя а там монитор сломан

Спасибо!!!

Качественное топливо?он по паспорту кушает 92й бензин и ему все равно на качество,степень сжатия позволяет переваривать даже сургуч))про цветущие форточки это прям в точку,даже в Крыму появились пару рыжиков.ещё гнить могут арки задних колёс.очень интересный обзор и спасибо что не назвали кузов Вагоном)))

Отличный обзор. Не чего лишнего

Ремень ГРМ, смело выхаживает 180+ ткм, как и свечи! 😉

Сразу подписка

Красавчик

Братан , раскидай про митсу l200 , чёт их больно много разных...

СУПЕР

Штук 5 посмотрел. Везде по днишу рыжики, где очаги, это нормально?

Скажите а какое масло по вязкости в этот двигатель 6G72 нужно заливать?

Чётко

Я тоже надеюсь что паджеро спорт четвертой генерации настоящий внедорожник БУДЕТ , а что с этим, паркет?

7:18 1л масла на 1000км это норма? Я не ослышался? Это мне до моря из Перми с собой 6 литров брать в обе стороны? Это, грубо говоря, четверть стоимости потраченного топлива.

Блокка доступна в двух режимах

Последние несколько посещений автосервиса, сотрудники сервиса, показывая на слегка замасленные трубки и шланги которые соединяют коробку автомат с радиатором охлаждения, рассказывают историю, что у Паджеро, есть такая проблема, что если незначительная течь появилась, жди разрушения этих алюминиевых этих трубок и утечки масла из коробки, со всеми последствиями. Лечится это дело заменой радиатора или заменой штатных выводов из радиатора, на изделия кустарного производства, производитель отдельно эти штуцера не поставляет. Хотелось бы понять реально проблема или разводка на дорогостоящие работы? Замена радиатора, не дешевая опция.

Молодец!

Проехал 280. Вся подвеска и рейка родная. Втулки меняны неск раз и один подшипник. А так же поменяны-клапан тнвд, бак, трапеция дворников, лампы ксенона, тяга корректора, кольцо srs и все расходники, кроме цепи. Меняли поршня в одном супорте. Мотор не трогали. Остальное все заводское. 2008 год did максималка. Кузов без ржи и окрасов, совсем. Проходимость вместительность хорошая. Едет хорошо даже без чипа, тормозит нормально, рулится средне. Из минусов все скрипит, решается ШВИ. На больших скоростях не комфортно. Сиденья не удобны на дальняк. Нету модных опций. Обслуживать дороговато немного, тк много узлов и объём масел . Прадо 150 с кдсс интереснее во всем и надежнее, хотя все похоже, но в 2 раза дороже и угоняем. Нет полезного пластика по пояс, наличие рамы хз, не совсем нужной...( на моем канале одно видео и оно подтверждает мои слова про раму). Жаль четвёрку сняли с производства- выбирать осталось только прадо или спорта

Добрый день! Спасибо за такой доскональный обзор. Скажите пожалуйста мне. У меня стоить выбор между бензиновым и дизелем Мицубиси Паджжеро. Какой на ваше мнение выбрать?

Расскажите пожалуйста про Хонда срв 4-го поколения с двигателем 2,4 л.

Владею поджеро 8 лет 2008г насчёт надёжной ходовой приувиличевает . Ломаются как и в других авто

все грамотно и понятно , НО СДЕЛАЙТЕ ПЖАЛУЙСТА ТАКОЙ НО ДИЗЕЛЬ 3.2 167 И 200 Л.С

смущает воздухозаборник, такое ощущение что при продавливании брода или глубокой лужи (когда небольшое внезапное углубление), вода в аккурат в большом количестве пойдет в воздушок.

Угар масла установлен производителем 800г., на 1000км🤔, а я думал у меня машина жрёт масло.. Доливаю от замены до замены 2л, оказывается даже мало. А так крепкая машина, три года у меня, пробег 200тыс. Бак уже паял, задний контур кондёра заглушен, свечи 50тыс. сгорели полностью, нужно менять раньше. С автором ролика согласен во всём.

Расскажи про дизельный паджеро

Про масло неверно. У меня такая машина , от замены до замены.

Отличный обзор, отличной машины.

Тормозные диски с праворульных ставят и забывают про них навсегда а у европейцев диски сырые на долго не хватает

Жду Паджеро Спорт 2)