А на цьому що, робот? Чи варіатор з педаллю зчеплення?😅

Гідрач там був надійним, варіатор в цьому плані взагалі слабенький

⁠@@pp.6113варіатор на сухих зчепленнях?😅

Одна з найкращих машин, що у мене була - аут 3.0

Знайдете портал в 2009, візьміть мене теж!

А що у вас з витратами пального?

А я вкинув 257 на ковці та великій турбіні) в аутбек))) 450 коней на колесах, 600 з мотора, 640 крутного😂

@@dock-Jam місто 12-13 ,траса 8

@@yulianmarkevych2709 мав форя 2016 турбо 2.0, як прикатався то в місті виходило 11, траса 5.8 при швидкості 110, гарний піджоп був

@@user-ze4wq3ff1x крутяк. якого року аутбек? може є десь почитати детальніше про проект, інстаграм?

Кожному своє. Але у світі авто це стандартний цінник у цьому класі

А чого це не вартує? По моєму адекватна ціна для цієї тачки.

@@dimasnk6109 ок

@@dimasnk6109люди живуть ще у 10х, де 50+ це вже преміум

У всій ні, але більша частина може функціонувати. Дивно коли людина хворіє якоюсь рожею кінцівки, і обурюється чому усе тіло не страждає і не відчуває тотальну біль, а ще й читає, жере, ходить

Мабуть розхід самий головний мінус

Взагалі не факт. Ну для вагодрочерів вибір очевидний

дивно… чомусь вважав, що у кожної людини є свій вибір 🤷🏻‍♂️🤦‍♂️🤣

Ценник Аутбек от 1,6 до 2,1 млн грн. Что Вы сможете взять от 1,6 млн грн у немцев или у Вольво в таком огромном размере и с полным приводом ?? Аж ничего. Там где кончается ценник Аутбек начинаются ценники немцев и Вольво.

@@user-cc1sx9jw9g за 2.1 можна спробувати сконфігурувати А4 Оллроуд, але комплектація буде, скоріш за все, далека від ідеалу. А6, звісно, буде далеко в космосі за ціною. У Вольво 90СС десь в районі 2.2-2.3 зараз коштує - це цілком серйозний конкурент. Але найбілшими конкурентами Аутбека будуть не універсали, а саме кросовери і позашляховкик, я так думаю. Коли Прадо в Україні стартує від 1.8 млн, важко переконати пересічного покупця віддати свох 2 мільйони за Аут...

Ascent - це просто самий великий в субару. Він далеко не флагман, а саме: якість збірки просто дно! Самі матеріали ніби то непогані, але на самих видних місцях купа пластику поганої якості. Резинки на дверях і проємах просто жахливі. Тормоза навіть не хочеться нажимати, бо вони постійно бʼють навіть на нових дисках! Передня підвіска постійно тарабане як відро з гайками, хоча не проїхала і 10 тис, як була замінена на нову! Цей список можна продовжувати довго. Я володів двома wrx і фанат марки з дитинства. Коли вийшов Ascent, я порадив його купити батькам, бо потрібна була сімейна і велика машина, але розчаруванням немає меж, нажаль.

Ну чомусь рав4 в топі за ці ж гроші нікого не лякає, а аут дорого? Хоча як на мене аут на голову цікавіше рав4

А що, прямі конкуренти від Audi та Volvo вже подешевшали?..))

Щось на інфокарі по рх ціни біля 100к, які там 55, таких цін вже давно ніде немає

якраз місяць назад, був на тест драйві новового рав 4, гібрид в максималкі 48т! катався на х треіл єфорс, трохи дороще але там електротяга і 5-6л/100км( дуже сподобалась). але взяв id4 310 к.с.))) @@haizdp2163

@@pp.6113є така ціна на авто 2022 року, а біля сотки починаються на нові ерікси

в Польшу приедь, там любителей убийц, ждут с нетерпением...

@@user-kd8ld8uj2yподпёрживаешь, наZист?!

​@@user-kd8ld8uj2yооо, кацапські боти підповзли😂

@@user-kd8ld8uj2y типовий кацап - навіть своєї мови не знає

​@@user-kd8ld8uj2yкак то сомневаюсь что в Польше ждут любителей росиян😏

А що заважає?

@@OggyXXXL Компании, занимающиеся выпуском трансмиссий, не советуют автомобилям с вариаторами выступать в роли буксира или буксируемого транспортного средства

@@made.in.ukraine9123звичайно можна. До кожної коробки виробники прописують свої рекомендовані навантаження буксиру.

А яка з цих обох краща?

Там що нема гідрокомпенсаторів?

​@@user-ke4ks1kt5oнажаль, як і в усіх Субару.

Не бачу проблеми Якщо ви маєте кошти на неї, то від цієї процедури не збіднієте Регулювання це робиться раз на 90.000 км Але то край- краще раніше. І то, міняються не всі шайби, а за потреби якщо зазор не в допуску.. На гараж їх просто шліфують в розмір. Або продаються/обмінюються на потрібну шайбу.

Купувати нову машину з думкою регулювання грм?😅 а навіщо?

@@OggyXXXL не ГРМ, а теплових зазорів, це робиться ближче до 100тис. До речі у ГРМ навіть нових машин треба змінювати ремінь з пробігами.

Як колишній власник 2,5, відповім - ні, не варто переплачувати. Хоча пару років тому, переглядаючи іноземні огляди 2,4 - мріяв поміняти, тому що фірмовий жвавий субарівський розгін 0 - 60 вводить в оману, а на 90+ все вже не так весело і не так тихо. За більш ніж 3 роки - лище глюк "голови" (стався через рік експлуатації) і не сподобалось, що на сервісі биконули, бо через поважну причину спізнився на пару днів з ТО згідно регламенту. Але мабуть болячка стала масова і врешті решт перепрошили безкоштовно. Ну і ще часом виникали питання до роботи EyeSight при обмеженій видимості. Lineartronic супернадійний, а от те, що в угоду самі знаєте чому олива в новому варіаторі стала, як водичка - дуже насторожує і напружує. Спогади про авто приємні, впевненість на будь-якому дорожному покритті - confidence in motion subaru - не пустий звук. Але авто, хоча й має купу преміальних плюшок, - явно не преміум, а робоча конячка. Якщо є кілька тисяч зайвих зелених і хочете трохи більше преміальності і менше "всеядності", я б порадив міняти на СХ-60 з 3,3, або на СХ-90, якщо треба більше місця. Бо 2,4 і 3,3 при схожих динаміці й апетиту - то є земля і небо.

@@UnumQuod Дякую,за вiдповiдь,Я вважаю що зараз всетаки Хонда Гiбрид-це "Тема". Витрата палива; не маэ агрегатiв( коробка);гальмiвна система( рекупирацiя,зберiгаэ колодки)!

@@user-dj6cj2qj9o Так, гарний варіант. Років 3 тому тестив СРВ гібрид на Віді Інсайт по Бориспільському шосе. Все сподобалось більше за РАВ-4 (простір, їздовий комфорт, смішна вартість ТО), але ціна здалась на той час неадекватною. Ну а в наших реаліях - цілком ОК.

​@@user-dj6cj2qj9oХонда гібрид це тема в порівнянні з Субару аутбек 2.4 турбо. Що обрати, більші динамічні показники чи менші витрати палива за одну і ту вартість авто. Якщо димаміка не важлива то.... є сенс дивитися на Субару Форестер 2.5. Динамічні показники такіж, а різниця вартості в 300 000 грн. покриє різницю в витраті палива. Економя на паливі, на Хонді, почнеться відчуватися після пробігу 100 - 120 тисяч км.

Так у Субару вариатор вечный,в чем проблема?

У Аскента стрёмный зад.

Какие мизерные, ты о чем? Я их наблюдаю сплошь и рядом пачками.

Новий Аутлендер вже випадає з цього класу за ціною, це лише дорестайл, але там і якість буде відверто простіше. RAV4 я б взагалі не рівняв з Субару. Мав змогу доволі багато на ньому поїздити, як на мене це машина максимум для американської домогосподарки, не керується взагалі, відчуття наче все з желе зроблено, коробка не веде себе адекватно (тут можливо у гібрида інші справи, їздив на атмосфері 2.0), рав залишив найгірші ємоції з усіх нових машин, що довелось поводити. А у CR-V протилежна проблема, якщо взяти топову комплектацію на великих дисках, при їзді по нашим дорогам враження що дуже витрухає. Щодо Ніссана сказати не можу, їздив тільки давно на 2му поколінні і воно було чудове) При виборі автомобіля, цієї весни сам вперше зупинився на Субару, хоча дуже переживав щодо теплових зазорів, опозитника вцілому та трохи вищої витрати, але за пів року можу сказати, що якщо буду змінювати машину, буду дивитись тільки в сторону цього бренду.

@@JeraUA я писав про гібридні версії цих моделей, це геть інший рівень.

@@Vikzvv згоден, що по прямій рав їхатиме набагато краще у гібридній версії, але підвіска та загальне враження від керування, думаю, буде на тому ж рівні.

@@JeraUA так, а наш поліцейський Outlander PHEV може ще від розетки заряджатись, і їхати 30 км взагалі не витрачаючи бензин. Хоча це не обов'язково.

@@Vikzvv по витраті, взагалі без питань, майже всі в цьому класі будуть вигідніші. Я про інше, які відчуття та емоції даватиме Субару. Не думаю, що в цьому класі буде хтось такий же за поєднанням комфорту, кермування та "напакованості" функціями. Можливо є сенс розглядати не турбо, а 2.5. Він і дешевше, і все ті ж 2.5 літри витрати це не мало.

Ну... Чекаємо поки американці почнуть по трошки їх купувати й "прикладати"... Я так Аут 4 покоління купив... Задоволений, авто хороше...

Тоді «проста людина» з Ваших слів, пане, купує собі Рено Логан. Все банально просто. Так влаштований світ. До чого тут Україна?

Голосуйте за корупціонерів й далі, скоро і на пралку збирати 10 років будете

Великий спец? Не вручну, а підбором товщини шайб регулювальних Так було і є на чпонцях і корейця.. І да, регулювання це по заводу 1 раз десь на 90..000. Ал

@@nemestniy3174Субару ж офіційно входить в Тойота Мотор груп . Не могли гібрид підігнати ? Ну це діч в 23 році бігати регулювати клапана .

@@L0lolol ви їх самі регулювати будете?? А у гібрида типа нема двигуна на бензині- що теж треба обслуговувати Якщо так тоді вамі електрокар

@@nemestniy3174 я просто не планую туди лізти . Плюс витрата палива . Дуже подобаються універсали , і камон - материнсько- партнерська Тойота могла б і підігнати гібрид

​​@@L0lololв тойота груп входить : тойота, лексус, дайхатсу, скион, хино. Субару продали тойоті щось типу 15% акцій, та мають деяку співпрацю з тойота груп.

Кожа наппа в салоне - это бюджетные материалы ??

@@user-cc1sx9jw9g є різне поняття про якість , ви можете глянути на цю наппу після 50 тис пробігу по місту і ви все зрозумієте ( тільки центр шкіра все інше штучний матеріал) це не та наппа як на Volvo або німцях

@@Viktor-ky7lzвы правы Кожа и материалы отделки в немцах и Вольво были всегда выше , чем у японцев. Но ценник Аутбек от 1,6 до 2,1 млн грн. Что Вы сможете взять от 1,6 млн грн у немцев или у Вольво в таком огромном размере и с полным приводом ?? Аж ничего. Там где кончается ценник Аутбек начинаются ценники немцев и Вольво.

ви мені нагадали менеджера в салоні фольцваген😂

З 2018 це старий по вашому? 😂

Не факт. Ти, мабуть, епл вотч носиш?

Що ти верзеш, коли спробуєш тоді і поговоримо.

@@kostello2011та пох, дивись на телевізор

Маю досвід, і можу сказати що мене вже заіпали ці сенсори і монітори

Якраз і навпаки. Аналогові прибори,після LCD дисплею - як бальзам на душу

Это соотношение цена качество. Олроад сильно дороже

Авгодрочеры детектед😅 говно ауди такое же как и это, с вариациями +/-. Но отдельные одарённые всё ещё верят в байки про особенность отдельных марок

Насправді дуже адекватний варіатор. Не зрівнятись, звісно, в швидкості реакції з нормальним автоматом чи роботом з двома щепленнями, якщо є бажання понавалювати, але для 95% повсякденних завдань дуже комфортний та логічний. Та і по ресурсу нормальний, це не Ніссановський, що на 100тис. пробігу вже часто під заміну.

На атоматі вона ще б дорожче була.. Але без механіки..🤬 Зрозуміло що прихильників мкпп все менше Та і американцям вона нафіг не потрібна- а вони є одними з основних покупців

​@@nemestniy3174ніби на якісь ринки постачається версія з механікою

То порахуйте. Беріть калькурятор. Купуємо авто в США за 43 і веземо в Україну… удачі Вам в 65 поміститись)))

@@sandseymur6292 Це зрозуміло, це буде повна дурня. Я це кажу до то, що в штатах авто доступніше ніж в Україні і купівельна спроможність громадян явно вище. Середня зп явно не 500+800$.

​@@sandseymur6292 тупо . 43тис - це авто привезене і розмитнене. в Україну доставка буде трохи дорожчою ніж до США.

О! Секта любителей подкапотов подтянулась….

так, кочерга це просто стид..

Газовые упоры стоят $10 - купи да поставь если они тебе так нужны, мне лично без разницы

Обычно к упорам так придираются ваговоды-там часто под капотом ковыряться надо 😂

То йди розкажи чиновникам в мін оборони чи воєнкомам.

@@pp.6113 то само собою але можеш таку придбати і згоріти в ній в бучі Подумай про це

В дупі

Так як і ваг

Потому что нам завозят авто с урезанной мощностью под налогообложение восточных соседей.

@@user-cc1sx9jw9g так они под санкциями, но это не точно)))

Якшо тошнити. В іншому це маячня, бой див небуває і якщо компресор дує більше, то і палива горить більше

@@OggyXXXL ми говоримо про заміри витрати, а це означає їхати однаково на тубро та атмо, не пишіть дурні

С хера ли? Задача турбо просто сжечь больше топлива на единицу обьема двигателя, т.е. экономичнее при одинаковом обьеме двигла турбо в принципе быть не может.

@@user-fi9jg7vh8g Ага звісно, візми порівняй наприклад 1.4 атмо на ВАГ, який ставився на Гольф 4, 5 та 1.4 tsi на Гольф 7, ти впевнений що 1.4 атмо менше їсть?! А я знаю що, ні 1.4 турбо бере у місті 6.5 л а на трасі 5 л, а 1.4 атмо по як мінімум на літр більше

Цена Аутбек от 1,6 млн грн до 2,1 млн грн. Какую Вы интересно Ауди купите за 1,6 млн грн ? Цена на Аутбек заканчивается там , где начинается ценник Ауди - вот более корректно сказать.

@@user-cc1sx9jw9g Перефразирую, эта машина не стоит своих денег

@@arttwilight500 Хорошо, но Что вы сможете купить за 1,6 млн грн в таком большом размере, с клиренсом 22 см , с классным полным приводом и с достаточно хорошим оснащением. ? Конкурентов за 1,6 млн грн у него нет. 2,1 млн грн - это конечно дорого.

Ага , экранов побольше и разных и чтоб лакированного пластика побольше. Субари явно никогда не гнались за гаджетизацией

Торпеда😅

@@OggyXXXLТорпеда в зад 🤣

панель приборів прекрасна, трушна 👍🏻

Так и сейчас Аутбек -это приподнятый универсал на базе легаси. А форестер - на базе импрезы.

ахахахаха чувак ты провозгласил новый тип кузова.”приподнятый универсал”🤣🤣🤣а Toyota Highlander или новый трехрядный vw Tiguan тоже входят приподнятый универсал?))

генеральный менеджер Оутбека Kazuki Uejima сам сказал так: в1989 г мы выпустили Touring Wagon,в 1995 г мы пошли дальше и создали Outback,который привёл в мир понятие CROSSOVER SUV,а не приподнятый wagon))но диванные експерты до сих пор так с этим и не смирились)

@@ivanogar7323 Чувак , Возьми в руки свидетельство о регистрации форестера , Аутбек, хайлендера и им подобные. И Найди раздел тип кузова и ты там увидишь слово универсал. Кроссовер - нет такого кузова. Все кроссоверы - это универсалы. Приподнятые - я имел ввиду с большим клиренсом , то есть повышенной проходимости. Или ты думаешь что в тех паспорте Аутбека написано кроссовер ?)) Я огорчу тебя - в тех паспорте аутбека указано универсал.

@@user-cc1sx9jw9gкросстрек это приподнятая импреза, а не форестер